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第三個(gè)是關(guān)于股票的，想請(qǐng)您給我指導(dǎo)一下操作方面的不足。下面內(nèi)容摘自我的3月分的部分博客，該博客主要是用來復(fù)盤，我有做讀書筆記的習(xí)慣。
南玻A是我做的中長線股。選擇該股的理由是業(yè)績很好，不論是銷售額增長率還是每股收益增長率都比較高，且匹配，證明企業(yè)發(fā)展前景良好，符合基本面選股的原則。7月16日農(nóng)行上市后大盤企穩(wěn)，該股早在7月2日反彈就已展開，體現(xiàn)了該股的強(qiáng)勢(shì)。8月11日放量長陽，頭肩底確立，到11月21日股價(jià)漲了三倍。我波段操作，倒少賺了錢，這是我的問題，技術(shù)差，最后的“最豐厚的利潤”沒吃到，在9月15日烏云遮頂處17快多出了然后再也沒敢介入。當(dāng)然現(xiàn)在看后面其實(shí)從技術(shù)角度講還是有機(jī)會(huì)的。一直等到頭肩頂形成，中級(jí)調(diào)整，形成小雙底，才在1月26日底部吞噬介入，成本17.7元左右，其后穩(wěn)健持股，但在3月15日核泄漏，新能源大漲中，它的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如風(fēng)能的金風(fēng)科技和太陽能中的其他個(gè)股，接著兩個(gè)交易日，新能源類出現(xiàn)調(diào)整跡象，南玻連收兩顆高位高浪線，調(diào)整信號(hào)明顯，減倉，3月22日macd死叉，日級(jí)別的頂背離確認(rèn)，再減。到3月30日，您在博客中提醒了風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)我的想法是保守的，想在當(dāng)日出凈。但我下午忽然發(fā)現(xiàn)，該股小放量下跌但120日線居然開始由平轉(zhuǎn)升了，經(jīng)測算接下來一周左右，如果價(jià)格維持在此，還將加速上升，那么下方的支撐就不僅僅是60日均線了，而是兩條重要均線支撐，顯得有力度了，所以在30日收盤，不顧您的提醒反手買入。當(dāng)時(shí)的想法是，該股總是先調(diào)整，先反彈，但是冒的風(fēng)險(xiǎn)有點(diǎn)大，一個(gè)是k線雙頭；一個(gè)是60日線和120日線糾結(jié)，而且股價(jià)如果不大幅拉升，有60日線下穿120日線的風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)應(yīng)是重要的現(xiàn)象；第三個(gè)是macd日線頂背離，但考慮到10年十月中旬也曾出現(xiàn)過類似的情況，現(xiàn)在的圖形和上次幾乎一樣，賭一把也可以。3月31日收縮量十字星，盤中擊穿頸線，今日稍微放量收中陽線，考慮到大盤縮量嚴(yán)重，要關(guān)注清明節(jié)后大盤的表現(xiàn)，而操作該股了，即便大盤下跌，也不至于虧損。
以上是對(duì)南玻的操作歷程，請(qǐng)予指導(dǎo)，多謝?？戳恕饵S金游戲》后，自己似乎找到了點(diǎn)感覺不會(huì)無緣無故的買賣了。
第四個(gè)問題，我想請(qǐng)問您，對(duì)于超高壓、磷化工、氟化工（漲幅已比較大了）、車聯(lián)網(wǎng)這幾個(gè)概念您認(rèn)為其前景如何，如果按強(qiáng)度排序您認(rèn)為誰更有可能成為下一個(gè)高鐵（稀土），現(xiàn)在他們所表現(xiàn)出來的龍頭是誰？另外受高鐵打壓，航空類股票慘不忍睹，但我認(rèn)為是市場錯(cuò)殺的（業(yè)績太好了，且有人民幣升值概念，這個(gè)雖然不是我所期望的），您怎么看，大約在什么時(shí)候有機(jī)會(huì)？
最后，要問的是，一般macd比kjd更穩(wěn)健，macd頭肩頂?shù)搅酥芗?jí)別一般會(huì)準(zhǔn)確的預(yù)示頭部，那么頭肩底到底到什么級(jí)別才會(huì)一定有反彈呢？除了依據(jù)投機(jī)三角形以外還有更好用的工具來確認(rèn)嗎？以今天我小倉位介入中國國航為例，連續(xù)各級(jí)別的macd、kdj底背離已經(jīng)到了日級(jí)別，但是縮量不明顯，k線上連續(xù)收小線體，連續(xù)破位，今天收縮量錘頭線，我大概依據(jù)什么指標(biāo)來抓反彈的機(jī)會(huì)？
第三件事。去年9月15日的不是烏云蓋頂，是一根縮量的孕線。其實(shí)南玻A根本不是因?yàn)樘柲懿派蠞q，而是因?yàn)樗亲霾ＡУ?，所以根?jù)太陽能去做肯定是不對(duì)的，它和太陽能股也不在一個(gè)節(jié)奏上。南玻A最近其實(shí)就是形成了一個(gè)雙頂，而日MACD頂背離是很明顯的，特別是股價(jià)在最近連續(xù)兩次在對(duì)去年年底的頂部突破都無法成功的情況下回落是必然的。這種股票幾乎一眼就可以看出來向上漲不動(dòng)了。連續(xù)兩次突破都不成功且勢(shì)頭越來越弱，后市肯定要有較大幅度調(diào)整。這和去年10月份的性質(zhì)是完全不同的。去年10月是突破了前高回踩，而這次是向前高突破失敗，這是完全兩種概念。以雙頂計(jì)算，股票應(yīng)該要跌到17塊多。
第四件事。這些都是有潛力的行業(yè)，但必須指明的是，現(xiàn)在很多板塊個(gè)股漲幅都比較大，所以必須有甄別。現(xiàn)在說誰還能成為下一個(gè)高鐵概念，這是比較難說的，因?yàn)楝F(xiàn)在還看不出這樣的板塊，但要想找這樣的板塊一定要從國家政策面去找，同時(shí)還必須結(jié)合技術(shù)面，比如說最好前期有一個(gè)不錯(cuò)的啟動(dòng)但漲幅不能太大，后面調(diào)整的幅度也比較大，同時(shí)又符合國家的扶植方向，那么這種板塊就可能成為強(qiáng)勢(shì)板塊。航空股的調(diào)整也是正常的，因?yàn)橄啾却蟊P它們之前總體漲幅太大了，而現(xiàn)在的調(diào)整幅度也已經(jīng)比較理想，而且高鐵方面已經(jīng)較以前降速，這對(duì)航空可能是相對(duì)利好。但現(xiàn)在航空股的主要壓力受制于高油價(jià)，這是一種不太理想的預(yù)期，因此航空股后面的業(yè)績預(yù)期是受制的，因此后市看航空股要關(guān)注油價(jià)，同時(shí)關(guān)注技術(shù)面，不能奢望特別高。這種股票，去關(guān)注它的中長期走勢(shì)比較好，比如說周線、月線。如果說人民幣升值概念，我想造紙可能比航空更理想。
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