引言
　　德國(guó)人在二戰(zhàn)當(dāng)中采用的閃電戰(zhàn)術(shù)至今都為人們津津樂(lè)道。實(shí)施閃電戰(zhàn)術(shù)的德國(guó)裝甲部隊(duì)也是各種文獻(xiàn)書(shū)籍永遠(yuǎn)的話題。實(shí)際上德國(guó)人在海上發(fā)起的破交戰(zhàn)也采用了閃電戰(zhàn)術(shù)，而實(shí)施海上閃電戰(zhàn)術(shù)的就是德國(guó)的快艇。在德文里面快艇這個(gè)單詞是“Schnellboot”，因此又被稱作S艇(下文根據(jù)傳統(tǒng)，也將德國(guó)快艇稱為S艇)。而英國(guó)人出于對(duì)S艇的憎恨，直接將其稱作“Enemy Boat”(簡(jiǎn)稱E艇)，由此可以看出S艇所造成的影響!眾多文獻(xiàn)都認(rèn)為S艇是第二次世界大戰(zhàn)中最為優(yōu)秀的快艇，而S艇在發(fā)動(dòng)機(jī)、魚(yú)雷等方面確實(shí)也領(lǐng)先于美國(guó)的MTB快艇。可以這么說(shuō)，S艇是技術(shù)和訓(xùn)練有素人員的高度結(jié)合。盡管如此，S艇并不如德國(guó)的坦克那么知名，相關(guān)的專門文獻(xiàn)資料也很少。這和德國(guó)海軍的襲擊艦似乎有點(diǎn)同病相憐。戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙盡管早已遠(yuǎn)去，但是我們不應(yīng)當(dāng)忘記戰(zhàn)爭(zhēng)中的一點(diǎn)一滴。而讓人們了解這些不太知名的武器，也就是還原了歷史的真相。
　　德國(guó)快艇的誕生
　　德國(guó)早在一戰(zhàn)爆發(fā)之前就使用過(guò)快艇了。這些快艇安裝有魚(yú)雷發(fā)射管，但是當(dāng)時(shí)魚(yú)雷的短缺使得這些快艇沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的作用，它們僅僅被當(dāng)作獵潛艇使用。戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之后，不來(lái)梅附近的奧托·呂爾森造船廠設(shè)計(jì)出德國(guó)第一種實(shí)用快艇。這種快艇最初被命名為 “Luftschiffmoterenboote”(飛船快艇，簡(jiǎn)稱L艇)，取這么一個(gè)奇怪的名字是因?yàn)?/span>L艇采用了240馬力梅巴赫六缸飛艇發(fā)動(dòng)機(jī)。 1917年11月，L艇又被簡(jiǎn)稱為“LM-boote”。最初的4艘LM艇裝有一挺37mm艦炮，但是從LM-5到LM-20則在船首裝有一個(gè)魚(yú)類發(fā)射管，同時(shí)還配備有若干艦炮，LM-21到LM-33只停留在了紙面上。這些快艇在北海和波羅的海服役，但是都不太成功。
　　一戰(zhàn)結(jié)束后不久，德國(guó)軍隊(duì)的決策者們就為下一場(chǎng)沖突進(jìn)行準(zhǔn)備了。諷刺的是：盡管《凡爾賽和約》旨在將德國(guó)的武力保持在極低的水平上，可實(shí)際上它卻刺激了德國(guó)的軍備活動(dòng)。聰明的德國(guó)人在“凡爾賽和約”的限制下盡全力設(shè)計(jì)出一批批優(yōu)秀的武器，這些武器實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)技術(shù)與現(xiàn)實(shí)環(huán)境的結(jié)合。而同樣就是這些武器，成為了納粹發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的工具。S艇就在其中。
　　20年代，德國(guó)海軍高層曾經(jīng)在北海針對(duì)快艇的使用進(jìn)行了一系列試驗(yàn)。盡管各大國(guó)認(rèn)為快艇無(wú)足輕重，因此沒(méi)有在“凡爾賽和約”當(dāng)中對(duì)德國(guó)快艇作出限制，但是整個(gè)計(jì)劃還足以民間俱樂(lè)部活動(dòng)為名作為掩護(hù)。1923年，海軍上尉瓦爾特·洛曼和海軍中尉弗里德里希·魯格開(kāi)始了新的快艇設(shè)計(jì)工作。洛曼和魯格的工作很有成效，而且成功地隱瞞了疏忽大意的同盟國(guó)停戰(zhàn)委員會(huì)，但是政府當(dāng)中那些反對(duì)重整軍備的人卻將此計(jì)劃泄露出來(lái)。洛曼不得不在1928年被迫退役，而接手的官員卻沒(méi)能將他的工作很好地繼續(xù)下去。
　　最初的一些設(shè)計(jì)都采用了快艇常用的滑行艇線型。實(shí)際上這種水面掠行的設(shè)計(jì)在平靜的水面上是非常理想的船型，但是如果水面有波浪的話，速度的優(yōu)勢(shì)就損失殆盡。另外，滑行艇的重量很大，而更致命的是滑行艇在夜間高速行駛時(shí)激起的浪花在很遠(yuǎn)的距離都能看到。這對(duì)于艦艇而言是絕對(duì)不允許的。
　　基于發(fā)現(xiàn)的這些問(wèn)題，同時(shí)由于北海海域陰霾的天氣，1928年德國(guó)海軍高層最后還是決定采用球底船體線型。呂爾森造船廠曾經(jīng)制造出一種商用快艇，其球底船體長(zhǎng)22．5米，排水量22．5噸。動(dòng)力由3臺(tái)550馬力的梅巴赫發(fā)動(dòng)機(jī)提供，最大速度能夠達(dá)到34節(jié)，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)同級(jí)別船舶的世界紀(jì)錄。而且呂爾森造船廠還解決一般球底船型所具有的一些頑疾。船體以合金與木材為原材料，能夠有效減輕重量。呂爾森船型對(duì)速度、動(dòng)力、航海性的高度統(tǒng)一正是德國(guó)海軍所需要的。1929年11月，德國(guó)海軍與呂爾森造船廠簽訂了建造一艘快艇的合同。與呂爾森商用快艇不同的地方就是在前甲板安裝了兩個(gè)魚(yú)雷發(fā)射管，速度也稍微有所提升，在其他地方當(dāng)然也有一些細(xì)微的改進(jìn)。1930年這艘快艇進(jìn)入德國(guó)海軍服役的時(shí)候被命名為UZ(S)16 (UnterseebooteZerstr6rer(Schnell)，快速獵潛艇)。但是1932年，它被重新命名為S－1。這是德國(guó)第一艘真正意義上的軍用快艇，也成為了戰(zhàn)前和二戰(zhàn)之中建造的所有德國(guó)快艇的藍(lán)本。
　　德國(guó)快艇一覽
　　S-1投入現(xiàn)役之后，德國(guó)海軍和呂爾森造船廠先后進(jìn)行了一系列試驗(yàn)。在試驗(yàn)期間又建造了4艘S艇，即S-2到S-5。隨后建造的S艇應(yīng)用了最新的試驗(yàn)結(jié)果。例如從1933年服役的S-7開(kāi)始，船體的浮力有所增加，在惡劣氣候下的航海性有所提升。不斷的試驗(yàn)和改進(jìn)使得S艇不斷發(fā)展，最終成為世界上最先進(jìn)的軍用快艇，并在戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中發(fā)揮了重大作用。
　　S艇一共有以下幾個(gè)級(jí)別：
　　S-1級(jí)：
　　S－1是德國(guó)的第一艘軍用快艇。也正是從S－1開(kāi)始，Schnellboote成為了德國(guó)快艇的官方名字。S－1的球底船型能夠提供很高的航速。它采用了戴姆勒－奔馳公司的BFZV-12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。S-1的長(zhǎng)度為26．5米，寬度為4．2米，吃水1．1米。它的主要武備為兩條50cm魚(yú)類發(fā)射管和安裝在后甲板的一門20mm艦炮。魚(yú)雷發(fā)射管可以拆除，以逃避盟國(guó)的檢查。乘員12人，排水量39．8噸，是當(dāng)時(shí)世界上最大的高速近海船舶。S-1 在22節(jié)航速下的續(xù)航力是1079千米。1938年德國(guó)將S－1出售給了西班牙。
　　S－2級(jí)：
　　1932年4月到7月間，呂爾森造船廠向德國(guó)海軍交付了4艘S艇，即S-2到S-5。S-2級(jí)在外形上與S－1很相似，但是長(zhǎng)度增加到27． 9米，由于艦型有所改進(jìn)，而且增加了武備，排水量也達(dá)到了49噸。改進(jìn)包括一臺(tái)安靜的100馬力梅巴赫輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。但是由于效果不大，后來(lái)又拆除了這臺(tái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　另外一個(gè)改進(jìn)就在于為三臺(tái)BFZV-12發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了增壓器，這樣動(dòng)力提升到了1100馬力。同時(shí)，方向舵也有了較大改進(jìn)，位于主方向舵兩側(cè)的小方向舵能夠與船體成30度角。在高速行駛的時(shí)候，以這個(gè)角度固定的方向舵能夠在螺旋槳后面形成一個(gè)氣穴，這不僅能夠提高效率，還能減少船尾的搖擺。這一氣穴效應(yīng)又被稱作“呂爾森效應(yīng)”(L ǚrssen Effekt)。
　　S-2級(jí)成為了第1快艇分艦隊(duì)的核心，并且很快投入訓(xùn)練快艇作戰(zhàn)人員、發(fā)展戰(zhàn)術(shù)的工作中去。當(dāng)更先進(jìn)的快艇投入使用之后，S-2級(jí)4艘快艇也于1938年出售給西班牙。
　　S-6級(jí)：
　　S-6基本上是前面兩種快艇的放大版本，另外它還采用了新式的實(shí)用柴油機(jī)。長(zhǎng)32．4米，寬4．9米，吃水1．2米，排水量59噸。動(dòng)力由3臺(tái)1320馬力的M．A．N．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供，最高航速32節(jié)，乘
員21人。
　　S－6取消了魚(yú)雷管可拆卸的做法，兩具53．3cm魚(yú)雷發(fā)射管取代了以前的50cm魚(yú)雷發(fā)射管，船尾安裝了一門20cm艦炮。盡管作為發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)S-6是勝任的，但它并不是一款成功的設(shè)計(jì)。1938年，它同樣被賣給了西班牙。
　　S-7級(jí)：
　　S-7級(jí)一共有7艘，即S-7到S-13，于1934年開(kāi)始服役。S-7級(jí)在船首增加了棱緣。這一改進(jìn)增加了浮力，使得船首不易上浪。盡管其尺寸跟S-6相似，但是由于采用了不同的動(dòng)力裝置，它的排水量達(dá)到了75噸。船首安裝了一門7．92mm的機(jī)槍。但是海軍認(rèn)為S-7級(jí)的速度還達(dá)不到要求，因此他們連同S-14級(jí)一道僅僅作為新的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的測(cè)試平臺(tái)使用。另外值得一提的是，呂爾森造船廠還制造了若干艘同型快艇出口國(guó)，其中中國(guó)3艘，保加利亞5艘，南斯拉夭8艘。
　　出口中國(guó)的這三艘由電雷學(xué)?？焱Т箨?duì)岳飛分隊(duì)裝備使用。艇長(zhǎng)軍階為上尉，三艇艇長(zhǎng)都為電雷一期畢業(yè)生，抗戰(zhàn)后在國(guó)民黨海軍中皆官至高位：“岳22”為齊鴻章，“岳253”為崔之道，“岳3 71”為黎玉璽。
　　岳飛分隊(duì)各艇之命運(yùn)如下：1938年8月1日“岳22”在湖北被日機(jī)擊沉。九月“岳371”與“岳253”撤入四川在萬(wàn)縣三斗坪等地駐防，抗戰(zhàn)勝利后駛回南京編入第二炮艇隊(duì)。根據(jù)資料其中有一艘(可能是“岳253”，后改名為“快101”號(hào))于1949年4月23日隨海防第二艦隊(duì)起義后成為人民海軍的第一艘魚(yú)雷快艇“海鯨” 號(hào)， 但由于無(wú)可用之魚(yú)雷而被改為巡邏艇使用，該艇于1963年退役。
　　S-26級(jí)：
　　4艘S-26級(jí)建造于1939到1940年間。它在很大程度上延續(xù)了S-18級(jí)的設(shè)計(jì)，但是在上層建筑上做了一些重大改進(jìn)。53．3cm魚(yú)雷發(fā)射管也被嵌入船體內(nèi)部。這樣不僅增大了內(nèi)部空間，而且還增強(qiáng)了浮力。S-26級(jí)長(zhǎng)35米，寬5．1米，吃水1．5米，排水量92噸。
　　S-26的觀察艙被安裝在了舵手室的頂部，這樣艇長(zhǎng)就擁有了更好的視野，也獲得了更好的保護(hù)。因?yàn)樵谝郧暗脑O(shè)計(jì)當(dāng)中，艇長(zhǎng)都必須站立在舵手室前面觀察，這樣是非常危險(xiǎn)的。同時(shí)他還可以直接向舵手室和船尾的觀測(cè)員喊話。與其他S艇相比，S-26級(jí)最大的外部特征就是艇舯部的箱形通風(fēng)設(shè)備，其他 S艇基本上都是圓形的。
　　S-30級(jí)
　　在建造S-26級(jí)的同時(shí)，呂爾森造船廠也建造了S-30級(jí)。這批S艇最初是1939年中國(guó)海軍訂購(gòu)的，但是為了滿足自己的迫切需要，德國(guó)海軍與中國(guó)協(xié)商取消了訂單。S-30級(jí)共有兩批，即S-30到S-37和S-54到S-60。其動(dòng)力為2000馬力的戴姆勒—奔馳MB502發(fā)動(dòng)機(jī)。跟S- 26一樣，S-30的魚(yú)雷發(fā)射管嵌入進(jìn)前甲板，這是比較先進(jìn)的做法。但是艇長(zhǎng)工作的船橋卻跟戰(zhàn)前的那些S艇一樣被安裝在了舵手室的前方。船橋前面向上傾斜的邊緣能夠防止海上的噴霧妨礙作戰(zhàn)。
　　S-30級(jí)長(zhǎng)32．8米，寬4．9米，吃水1．2米，排水量77噸，最大速度36節(jié)。與S-26不同的是，S-30還在船首增加了一門20mm艦炮。乘員16人。
　　1941年10月開(kāi)始，S-30被部署在地中海以支持非洲軍團(tuán)的作戰(zhàn)。在使用過(guò)程當(dāng)中，一些S－30級(jí)快艇又做了一些改進(jìn)，例如增加了舵手室裝甲板以及添加了一些武器。
　　S-38級(jí)和S-38b級(jí)：
　　S-38級(jí)是S-26級(jí)的后續(xù)艇型。首艇S-38于1939年開(kāi)始建造，1940年服役。早期型的S-38級(jí)在外形上跟S-26非常相似。但是在使用過(guò)程當(dāng)中S-38也在不斷改進(jìn)。S-26最初使用的箱形通風(fēng)設(shè)備在S-38上也得到了采用。另外，S-38的火力有了很大的提升。從1941年開(kāi)始，一門20mm防空火炮被安裝在了S-38級(jí)S艇前甲板的凹進(jìn)處，同時(shí)S-38級(jí)艇的許多艘也將船尾的20mm艦炮替換為了40mm博福斯艦炮。由于多出了用來(lái)操作防空火炮的乘員，S-38級(jí)的乘員一般在30名左右。
　　S-38級(jí)長(zhǎng)35米，寬5．1米，吃水1．5米，標(biāo)準(zhǔn)排水量92．5噸，滿載排水量115噸。動(dòng)力由三臺(tái)戴姆勒一奔馳MB511柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供，最大時(shí)速39．5節(jié)。
　　從1942年年底開(kāi)始，S-38級(jí)的舵手室開(kāi)始安裝上了裝甲板，這樣可以減少乘員在船橋作戰(zhàn)時(shí)的損失。S艇乘員給這種安裝了裝甲板的舵手室起了一個(gè)有趣的昵稱——“鐵頭盔”。這樣的S-38級(jí)被稱作S-38b。按照計(jì)劃S-68之后的所有S-38級(jí)都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行這種改進(jìn)，但是這種政策并沒(méi)有堅(jiān)持下去，S-68后面也有幾艘沒(méi)有安裝“鐵頭盔”。
　　S-100級(jí)：
　　基于在英吉利海峽的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，德國(guó)海軍于1943年年中開(kāi)始建造新的S-100級(jí)快艇。S-100跟前面的S-38相差不大，但是從一開(kāi)始舵手室就安裝了裝甲板。另外在發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器上也安裝了裝甲板。同時(shí)在艦舯部增加了一門20mm的艦炮。
　　S-100長(zhǎng)35米，寬5．1米，吃水1．5米。標(biāo)準(zhǔn)排水量為100噸，滿載排水量117噸。動(dòng)力由三臺(tái)2500馬力的戴姆勒—奔馳 MB511增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供。其最高時(shí)速為42節(jié)。S-100級(jí)一共有80艘，分別是S-100、S-136、S-139到S-150、S-167到S -228和S-301至US-305。但是其中有很多艘到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束都沒(méi)有竣工。它們構(gòu)成了德國(guó)海軍S艇的最主要力量。
　　S-100在建造過(guò)程當(dāng)中進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)。從S-219開(kāi)始，S-100級(jí)的儲(chǔ)油量有了一定增加，使得這些后期型S-100級(jí)在35節(jié)的航速下續(xù)航力達(dá)到了750海里，而早期型S-100的續(xù)航力為700海里。在S-226的船尾還安裝了兩具魚(yú)雷發(fā)射管以及30mm防空火炮進(jìn)行試驗(yàn)，S- 301到S-305改裝了MB518發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管如此，這種發(fā)動(dòng)機(jī)卻沒(méi)有進(jìn)入量產(chǎn)。S-100的生產(chǎn)一直持續(xù)到了二戰(zhàn)結(jié)束。
　　S-151級(jí)：
　　S-151級(jí)八艘(S-151至US-158)是德軍占領(lǐng)荷蘭之后利用荷蘭海軍未完成的TM54到TM61魚(yú)雷艇船體改裝的。德國(guó)和荷蘭的工程師用德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)53．3cm魚(yú)雷發(fā)射管取代了荷蘭的45cm魚(yú)雷發(fā)射管。
　　另外還安裝了一門20mm防空火炮。S-151長(zhǎng)28．3米，寬4．46米，排水量57噸，最高時(shí)速34節(jié)。由于船并不寬，所以可以在歐洲狹窄的運(yùn)河當(dāng)中航行自如。
　　S-700級(jí)：
　　S-700的設(shè)計(jì)是基于上面提到的S-266的實(shí)驗(yàn)而完成的。在S-700級(jí)的船尾上安裝了兩具向后發(fā)射的魚(yú)雷發(fā)射管，另外還有一門30mm的艦炮。該級(jí)S艇一共計(jì)劃制造9艘。
　　S-700艇長(zhǎng)35米，寬5．1米，吃水1．5米。最初打算采用2500馬力的戴姆勒－
奔馳MB518發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高時(shí)速可以達(dá)到42節(jié)。排水量107噸，乘員23人。
　　但是不幸的是這種先進(jìn)的快艇卻由于1944年8月MB518發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃的取消而下馬。于是德國(guó)海軍決定建造更多的S-100級(jí)予以彌補(bǔ)。
　　S艇的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)及武備
　　S艇被譽(yù)為二戰(zhàn)時(shí)期最優(yōu)秀的軍用快艇，這與S艇卓越的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)是分不開(kāi)的。S艇在發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)線電設(shè)備、武器等方面大大優(yōu)于同時(shí)期其他國(guó)家的軍用快艇。1945年8月，未來(lái)的美國(guó)總統(tǒng)肯尼迪與美國(guó)海軍部長(zhǎng)詹姆斯·弗里斯塔爾一起訪問(wèn)了被戰(zhàn)敗的德國(guó)。他曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)美國(guó)海軍PT快艇的艇長(zhǎng)，因此他對(duì)德國(guó)的S艇非常感興趣，并且對(duì)不來(lái)梅的一艘未受任何損壞的S艇做過(guò)詳細(xì)的檢查。在他的日記里面，他這么寫(xiě)道：“S艇遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于我們的PT快艇”。
　　快艇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求很高。快艇的發(fā)動(dòng)機(jī)必須大馬力、穩(wěn)定，而且不能太重。隨著S艇的發(fā)展，排水量不斷加大，而發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也在不斷提升。早在30年代早期，德國(guó)海軍就指定M．A．N和戴姆勒－奔馳作為這種輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)商。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油機(jī)的穩(wěn)定性和耗油量都更符合快艇的要求。
　　一般而言，S艇的載油量都在12到13噸左右。S艇的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間很大，一般有兩個(gè)，而且通風(fēng)很好，但是噪音很大。在S－100以前的各級(jí) S艇上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙上面有一個(gè)天窗，陽(yáng)光可以通過(guò)天窗照射進(jìn)來(lái)。各種管道和電線都布置在發(fā)動(dòng)機(jī)外面，這樣可以很容易地維護(hù)和修理。由于采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此失火的可能性很小，而且在駕駛艙有一個(gè)現(xiàn)代化的操作面板顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。盡管如此，偶爾還是需要手動(dòng)操作。
　　S艇最主要的武器就是兩具53．3cm的魚(yú)雷發(fā)射管，一般都安裝在船首。一般S艇都只在發(fā)射管里面裝上一枚魚(yú)雷，早期的S艇不會(huì)攜帶多余的魚(yú)雷，后期的S艇在甲板的支架上會(huì)攜帶四枚魚(yú)雷，但是在一些盟軍武力比較強(qiáng)大的地區(qū)，例如英吉利海峽，S艇也不會(huì)攜帶儲(chǔ)備的魚(yú)雷。這不僅是因?yàn)槎嘤嗟聂~(yú)雷會(huì)增加S艇的重量，影響航行性能，另外S艇“打了就跑”的戰(zhàn)術(shù)也不允許S艇有那么多的時(shí)間來(lái)重新裝填魚(yú)雷。
　　S艇所使用的魚(yú)雷一般都是G7魚(yú)雷。它是德國(guó)海軍的制式魚(yú)雷，于1938年進(jìn)入現(xiàn)役。長(zhǎng)7．16米，直徑53．3厘米，重1528千克，其中320千克為戰(zhàn)斗部。在44節(jié)的速度上其射程為5000米，40節(jié)的射程為7500米，30節(jié)射程12500米。從1944年6月開(kāi)始，S艇開(kāi)始使用 T3d魚(yú)雷，在挪威海域針對(duì)盟軍的補(bǔ)給艦作戰(zhàn)的時(shí)候偶爾能取得成功。這是一種遠(yuǎn)程魚(yú)雷，在9節(jié)的航速下可以達(dá)到57000米的射程，S艇完全可以在盟軍戰(zhàn)艦武器的射程之外神不知鬼不覺(jué)地發(fā)射魚(yú)雷。T3d長(zhǎng)11米，重2216千克，戰(zhàn)斗部重281千克。1944年中期在諾曼底海域，S艇又使用了T5a魚(yú)雷。這是一種有效的聲動(dòng)引導(dǎo)魚(yú)雷。T5a長(zhǎng)7．2米，重1497千克，戰(zhàn)斗部重200千克，在22節(jié)的航速下射程為8000米。
　　由于盟軍相對(duì)于德國(guó)海軍在空中擁有制空權(quán)，同時(shí)英國(guó)又專門建造了針對(duì)E艇(英國(guó)人對(duì)S艇的稱呼)的炮艇，因此S艇不得不進(jìn)一步加強(qiáng)火力。曾經(jīng)擔(dān)任S艇分艦隊(duì)指揮官的魯?shù)婪?/span>·彼得森曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“在S艇的作戰(zhàn)當(dāng)中，開(kāi)火要越快越好。”最初S艇的輔助武器只是一挺7．92mm的MG15機(jī)槍，后來(lái) S艇安裝了7．92mm毛瑟MG34輕機(jī)槍。除了這些武器，S艇乘員還盡全力自己為S艇配備一些機(jī)槍，這些機(jī)槍大多是空軍的型號(hào)。S-38b級(jí)安裝了一個(gè)帶有兩挺MG34機(jī)槍的防空炮塔。這種炮塔尺寸很小，只需要一個(gè)到兩個(gè)乘員手工操作，非常方便。
　　二戰(zhàn)開(kāi)始之后，S艇在防空炮位之后又安裝了一挺單聯(lián)裝20mm萊茵金屬MGC／30艦炮。這種艦炮射速為每分鐘280發(fā)，水平射程4900 米，垂直射程3700米。1941年，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的C／38取代了這種型號(hào)。兩型炮的射擊角度都為85°到-11°。從S-38級(jí)開(kāi)始，S艇船尾又安裝了一門C/38艦炮。這樣一艘S艇上面就有了四門艦炮，完全可以滿足作戰(zhàn)的需要。另外，從S-38級(jí)開(kāi)始一直到S-100級(jí)，S艇還安裝了40mm博福斯 Flak28防空火炮。有時(shí)該火炮裝有防盾。該炮重521千克，射速每分鐘128發(fā)，最大射程10000米。盡管該炮性能很穩(wěn)定，但是它需要7到8人操作。在后期的S-100級(jí)上，這個(gè)問(wèn)題得到了解決。后期的S-100安裝了自動(dòng)的3．7cmFlakLM／42防空火炮。它只需要3到4人，這就大大節(jié)約了人力。該炮1943年進(jìn)入現(xiàn)役，在45°的射角上射程為6400米，其射角為-10到90°，可以360°射擊。
　　S艇的作戰(zhàn)
　　最初S艇曾經(jīng)被置于魚(yú)雷艇司令部的指揮之下，但是德國(guó)的魚(yú)雷艇一般是指那些跟小型驅(qū)逐艦差不多大小的使用魚(yú)雷的水面艦艇，于是1942年魚(yú)雷艇部隊(duì)轉(zhuǎn)歸驅(qū)逐艦司令部指揮，而S艇成立了專門的S艇指揮部。S艇一般足以分艦隊(duì)的形式作戰(zhàn)，總共有14支分艦隊(duì)。曾經(jīng)在英吉利海峽和北海作戰(zhàn)過(guò)的S艇分艦隊(duì)主要有第1到第11分艦隊(duì)，在波羅的海作戰(zhàn)過(guò)的主要有第1到第6、第8、第11、第21和第22分艦隊(duì)，在黑海作戰(zhàn)的有第1分艦隊(duì)，在地中海和愛(ài)琴海作戰(zhàn)的有第3、第7、第21和第24分艦隊(duì)。后來(lái)在地中海作戰(zhàn)的S艇還成立了第1S艇艦隊(duì)。
　　在作戰(zhàn)的時(shí)候，S艇一般會(huì)跟隨專門的補(bǔ)給船一起行動(dòng)。德國(guó)海軍一共改裝了8艘補(bǔ)給艦，通常一艘補(bǔ)給艦負(fù)責(zé)三支S艇分艦隊(duì)的補(bǔ)給工作。這8艘S艇補(bǔ)給艦分別是：
　　*阿道夫·呂德利茲號(hào)
　　*布埃亞號(hào)
　　*卡爾·彼得斯號(hào)
　　*古斯塔夫1·納赫提格爾號(hào)
　　*赫爾曼·馮·魏斯曼號(hào)
　　*羅馬尼亞號(hào)
　　*湯加號(hào)
　　*青島號(hào)
　　值得注意的是，這8艘補(bǔ)給艦中有6艘的名字都跟德國(guó)的殖民地和殖民活動(dòng)有關(guān)。其中阿道夫·呂德利茲、古斯塔夫·納赫提格爾、卡爾·彼得斯和赫爾曼·馮·魏斯曼都是著名的德國(guó)殖民者，他們開(kāi)拓了德國(guó)在西南非洲的殖民地。布埃亞位于喀麥隆，而喀麥隆在第一次世界大戰(zhàn)之前就是德國(guó)的殖民地。我國(guó)的青島就更不用說(shuō)了，她在1897年成為了德國(guó)的殖民地。
　　戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始的時(shí)候，第1分艦隊(duì)被迅速派往波羅的海對(duì)波蘭海軍作戰(zhàn)，但是波蘭海軍很快就投降了，該分艦隊(duì)幾乎沒(méi)有參加任何作戰(zhàn)行動(dòng)。第2分艦隊(duì)被部署在赫里戈蘭，但是第2分艦隊(duì)當(dāng)中大部分S艇采用的是M．A．N．的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)不太穩(wěn)定。于是第1分艦隊(duì)又被調(diào)往赫里戈蘭，以便使第2分艦隊(duì)整編。第2分艦隊(duì)那些老舊的S艇由訓(xùn)練分艦隊(duì)接收。
　　在入侵挪威期間，S艇再度擔(dān)當(dāng)重任。第1分艦隊(duì)被部署在了卑爾根附近執(zhí)行警戒任務(wù)。第2分艦隊(duì)被用來(lái)執(zhí)行巡視和反潛任務(wù)。
　　1940年5月，S艇迎來(lái)了第一次真正意義上的作戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)英國(guó)皇家海軍出動(dòng)了大批艦艇準(zhǔn)備圍殲“沙恩霍斯特”號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦，S艇跟隨后者對(duì)其護(hù)航。S-31到S-34號(hào)對(duì)英國(guó)海軍驅(qū)逐艦進(jìn)行了攻擊，其中S-31重創(chuàng)英國(guó)海軍“凱里”號(hào)驅(qū)逐艦。
　　一直到第二年5月，第1和第2分艦隊(duì)一直在英吉利海峽針對(duì)盟軍船只作戰(zhàn)。盡管皇家空軍經(jīng)常騷擾S艇的作戰(zhàn)，但是沒(méi)有一艘S艇損失，不過(guò)同樣S 艇也沒(méi)有取得什么戰(zhàn)績(jī)。但是接下去的日子里，S艇的戰(zhàn)績(jī)就開(kāi)始突飛猛漲。1941年5月22日，法國(guó)海軍“美洲豹”號(hào)驅(qū)逐艦被第1分艦隊(duì)的S艇擊傷，最終被德國(guó)空軍的轟炸機(jī)擊沉。一個(gè)星期之后，滿載士兵從敦刻爾克撤退的皇家海軍“覺(jué)醒”號(hào)驅(qū)逐艦被S—30擊沉。第二天，也就是5月30日，第1分艦隊(duì)的S艇又在荷蘭沿海擊沉了法國(guó)“熱風(fēng)”號(hào)驅(qū)逐艦，重創(chuàng)“暴風(fēng)”號(hào)驅(qū)逐艦。
　　法國(guó)投降之后，其大西洋沿岸的海軍基地全部落入德國(guó)人手里。于是第1分艦隊(duì)將基地搬到了瑟堡。從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，S艇開(kāi)始了大規(guī)模針對(duì)商船的作戰(zhàn)。7月25日到26日，CW8船隊(duì)當(dāng)中3艘商船被S艇擊沉。8月，S艇又擊沉了CW9船隊(duì)中的2艘商船，擊傷2艘，另外還有一艘在規(guī)避S艇攻擊的時(shí)候解體。9月4日，第1分艦隊(duì)再次擊沉5艘商船，擊傷1艘。
　　1940年夏末，第2分艦隊(duì)參與了海上布雷行動(dòng)。該分艦隊(duì)一共布下了130顆水雷，但不幸的是S-23卻由于自己觸雷而沉沒(méi)。另外，S-28和S—29也在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候相撞沉沒(méi)。于是到1940年年底，大西洋／海峽水域只有8艘S艇可以作戰(zhàn)。
　　1940年6月和1941年7月，第3和第4S艇分艦隊(duì)分別組建。S艇部隊(duì)的力量大大增強(qiáng)。由于缺乏作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，這些新組建的艦隊(duì)一般都先被用作布雷任務(wù)。1941年下半年，S艇碰到了真正的對(duì)手——皇家海軍的MTB魚(yú)雷快艇和MGB炮艇。MTB和MGB一般都是埋伏在S艇出擊或返航的半途當(dāng)中。在作戰(zhàn)當(dāng)中，S艇和MTB／MGB互相都有傷亡。S-111就在同MGB作戰(zhàn)的過(guò)程當(dāng)中被重創(chuàng)，最終被皇家空軍的飛機(jī)擊沉。而在北海，皇家海軍的 MGB335號(hào)被S艇俘獲，上面先進(jìn)的雷達(dá)設(shè)備落入德國(guó)人之手。
　　隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行，其他S艇分艦隊(duì)也分別組建，并陸續(xù)參與作戰(zhàn)。由于S艇部隊(duì)力量的增強(qiáng)，它們也會(huì)進(jìn)行聯(lián)合作戰(zhàn)。1943年10月24日，第 2、4、6、8分艦隊(duì)的S艇一起參加了針對(duì)FWll60船隊(duì)的作戰(zhàn)。但是由于盟軍力量的增強(qiáng)，德國(guó)海軍在大西洋的作戰(zhàn)越來(lái)越艱難，而S艇的損失也越來(lái)越多，有些甚至足自己觸雷引起的，其戰(zhàn)果也越來(lái)越少。到1945年年初，德國(guó)海軍在西線只剩下了26艘S艇。4月12日，S艇參加了最后一次作戰(zhàn)行動(dòng)。當(dāng)它們正在比利時(shí)斯凱爾特河口附近布雷的時(shí)候，皇家海軍的護(hù)衛(wèi)艦和MGB炮艇前來(lái)進(jìn)攻。S艇立刻撤離，而它們布下的水雷倒是擊沉了3艘敵艦，擊傷1艘。
　　S艇在東線也參加了若干行動(dòng)。但是由于蘇聯(lián)海軍力量不太強(qiáng)大，因此波羅的海在很大程度上成為了S艇的訓(xùn)練海域。1944年9月，芬蘭跟蘇聯(lián)締結(jié)了和平條約，S艇就逐漸退出了波羅的海。這種情況也發(fā)生在黑海海域。
　　S艇在作戰(zhàn)當(dāng)中唯一的法寶就是速度。它們甚至犧牲了自己的裝甲來(lái)滿足速度的要求。因此其戰(zhàn)術(shù)主要就是“打了就跑”，如同閃電一般。S艇本身攜帶的魚(yú)雷也不多，不適宜進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的作戰(zhàn)。一份1944年6月美國(guó)海軍的情報(bào)曾經(jīng)對(duì)S艇作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)做了一個(gè)說(shuō)明，其中寫(xiě)道：“E艇一般在風(fēng)平浪靜有月光的晚上出動(dòng)。它們一起離開(kāi)基地，但是到了預(yù)定海域之后就變成6艘一隊(duì)……整隊(duì)E艇通過(guò)無(wú)線電保持聯(lián)系，緩慢行進(jìn)；而在發(fā)射了魚(yú)雷之后，它們又重新恢復(fù)攻擊前的狀態(tài)。小隊(duì)指揮官?zèng)Q定戰(zhàn)術(shù)，迄今為止它們的戰(zhàn)術(shù)都是避免大規(guī)模作戰(zhàn)。這些快艇一般攻擊英國(guó)那些實(shí)力大大遜于自己的小型艦艇。”
　　后記
　　　跟德國(guó)海軍的其他主要水面艦艇不一樣，S艇從戰(zhàn)爭(zhēng)一開(kāi)始就參與了作戰(zhàn)，而且一直堅(jiān)持到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。它見(jiàn)證了戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)展的每一步。在英吉利海峽、波羅的海、黑海、北海、地中海和巴倫支海，S艇一共擊沉了101艘商船，總噸位達(dá)21．5萬(wàn)噸。另外它們還擊沉了12艘驅(qū)逐艦、11艘掃雷艇、8艘登陸艦和 6艘MTB快艇，甚至還有1艘潛艇。其戰(zhàn)果還包括擊傷兩艘巡洋艦、5艘驅(qū)逐艦、兩艘護(hù)衛(wèi)艦、3艘登陸艦。戰(zhàn)爭(zhēng)即將結(jié)束的前夜，S艇執(zhí)行了大量人道主義任務(wù)，將那些在波羅的海沿岸國(guó)家的德國(guó)移民運(yùn)送回國(guó)。
　　在S艇乘員當(dāng)中還出現(xiàn)了23位騎士十字勛章獲得者和112名金質(zhì)德意志十字勛章獲得者，其中還有8為橡樹(shù)葉騎士十字勛章獲得者。這在海軍當(dāng)中是非常罕見(jiàn)的。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束的時(shí)候，還有許多S艇保留了下來(lái)。眾多S艇被作為戰(zhàn)利品由戰(zhàn)勝國(guó)接收，其中丹麥皇家海軍就接收了18艘S艇。