技巧一：車頭車尾也是逃生通道

如果列車是在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事故，無法行駛時，車廂中部的乘客應(yīng)趕向列車的車頭和車尾，拉下紅色手柄，打開連通車廂與駕駛室之間的緊急疏散門，然后通過列車車頭和車尾部設(shè)置的應(yīng)急“逃生門”有序疏散。專家提醒市民，車在隧道無法行駛的情況下，不要從兩側(cè)邊門撤離，因為隧道和列車車身之間的距離非常小，根本不具備逃生的條件。換句話說，如果列車正好?？吭谡九_上，可拉下“緊急開門手柄”開門逃生，但一旦列車停在隧道中時拉下這個手柄，會十分危險。

技巧二：迎風(fēng)疏散防止煙霧

當(dāng)乘客逃出車廂，進入隧道后，應(yīng)迎著隧道內(nèi)正壓送風(fēng)的方向向相鄰車站徒步疏散，隧道內(nèi)每隔80米也設(shè)有應(yīng)急照明供乘客疏散使用，在進入車站后迅速疏散至地面從而到達安全區(qū)域。

如果是在站臺層或者站廳層遭遇火災(zāi)等事故，乘客撤離時也一定要逆風(fēng)(即迎風(fēng))而跑。此外，在奔跑過程中要懂得想辦法利用各種隨身物品自救。比如，可以利用手中的礦泉水等液體倒在手帕、餐巾紙或者其他織物上，用來捂嘴，防止煙霧嗆入造成中毒窒息。

技巧三：要善于利用自救設(shè)施

　　專家告誡市民，平時乘坐地鐵時就應(yīng)當(dāng)仔細(xì)留意站臺、站廳內(nèi)的緊急疏散標(biāo)志所在的位置，注意學(xué)習(xí)車廂內(nèi)在緊急情況下如何打開車門的說明，做到心中有數(shù)，有備無患，不要等到出事時再“臨時抱佛腳”，耽擱時間，影響到自救的效果。

技巧四：克服慌亂聽從指揮

乘客在疏散過程中普遍存在恐慌情緒。

專家表示，如果遇到意外情況致使地鐵停電，列車不能運行，乘客用不著驚慌。因為即使無外接動力電源，地鐵也不會出現(xiàn)到處黑壓壓一片的現(xiàn)象，列車及區(qū)間隧道、車站都設(shè)有由蓄電池提供的緊急照明，列車上也有可維持45分鐘到1小時的應(yīng)急照明。

在疏散時也不必驚慌，不能擁擠?；艁y只會造成更大的恐慌和更嚴(yán)重的擁堵，反而影響乘客自身的疏散速度而造成人員傷亡。此外，專家還希望乘客們必須相信有關(guān)部門的緊急處置方案，在疏散過程中聽從在場人員指揮，不要自作主張，擅自行動，對其他正在疏散的乘客造成錯誤影響。