1998年德國(guó)大眾買下了布加迪的商標(biāo)權(quán),正式將布加迪納入大眾集團(tuán)之下,歸劃為大眾本身管轄。布加迪工廠——全新的ATELIER在法國(guó)MOLSHElM揭幕。ATELIERS是法語---藝術(shù)工作室的意思。與其說是工廠,不如說是一座莊園,聽不到隆隆作響的機(jī)器,只有鳥語花香。
這并不是一個(gè)典型的汽車工廠,這是由17位專業(yè)人員手工組裝布加迪的獨(dú)特場(chǎng)所。整個(gè)工廠非常現(xiàn)代化,充滿科技感,似乎與門外的莊園相比有些科幻。主要的核心區(qū)域分為生產(chǎn)裝配車間、測(cè)試車間、售后維修車間以及商務(wù)工作區(qū)域。
布加迪的車子就像是藝術(shù)品一般,它車輛的引擎全是由手工制造和調(diào)校,所有可以輕量化的零件都不放過,布加迪注重車輛的細(xì)節(jié)與平衡。在布加迪的造車哲學(xué)中;重量是最大的敵人。

售后維修車間

在ATELIER他們用制造飛機(jī)的方法制造汽車。車的后部,中部,前部,被緩慢的用手推到一起。管道和電線束小心翼翼的被連接起來。當(dāng)他們確認(rèn)一切都排序完好,然后他們將車栓接起來。想象一下,連接后半部分和前半部分僅僅需要14顆螺栓。僅僅14顆螺栓,每一顆都由鈦金屬打造,每一顆價(jià)值100美元。


布加迪Veyron的巨型動(dòng)力總成
布加迪工程師會(huì)自豪的告訴你,這輛車更像一架飛機(jī)。與普通的車不同,在布加迪Veyron的中部并沒有傳統(tǒng)的框架,乘員艙采用的是一種被稱作為MONOCOQUE單殼體的結(jié)構(gòu)。如同飛機(jī)機(jī)身一樣,表皮和外殼使車身中部極具剛性及堅(jiān)固。難以置信的堅(jiān)固,汽車中部的單殼體只有240磅重,但卻具有普通車身強(qiáng)度的2至3倍。這完全由碳纖維打造,布加迪打造了全世界最堅(jiān)硬和最堅(jiān)固的汽車之一。



新車組裝車間

文職人員辦公室

布加迪Veryon也是全世界經(jīng)過最多測(cè)試的汽車。在完成剩余的車體工作前,首先在測(cè)試間進(jìn)行底盤測(cè)試。從開始組裝底盤,到最終打磨完成,交付車輛。大約花費(fèi)4至5周時(shí)間。每一輛完成的布加迪Veryon將進(jìn)行路試。

調(diào)試車間正在調(diào)試Veryon SuperSport

在光道當(dāng)中嚴(yán)格檢查細(xì)小的車身瑕疵
每輛出廠的車都經(jīng)過500公里的測(cè)試,去尋找任何可能出現(xiàn)的細(xì)小異響和問題。最終路試完成后,每輛車都返回ATELIER,然后放置于一個(gè)特別的光道中,在這里進(jìn)行檢查和拋光。這個(gè)過程至少花費(fèi)兩整天。

包裝好的成品車準(zhǔn)備交付客戶
最后,每一輛全新的布加迪Veryon被包裹在保護(hù)罩下,準(zhǔn)備交付給全世界各地的顧客。那些真正想擁有一件無與倫比非凡機(jī)械藝術(shù)品的人們,面對(duì)著這一半飛機(jī)、一半汽車的布加迪Veryon——工程學(xué)上的偉大杰作,能以每小時(shí)400公里在路面飛行的藝術(shù)品,怎能不動(dòng)心?
