由于沿途美麗的風(fēng)光（墨脫在藏族的傳說(shuō)中，被稱(chēng)為“隱秘的蓮花”），以及這里尚未通車(chē)，這里一直是徒步旅行者和驢友的圣地。中國(guó)最后一條通縣公路———波密扎木至墨脫公路(簡(jiǎn)稱(chēng)墨脫公路)在西藏開(kāi)工，投資9.5個(gè)億，計(jì)劃2012年建成通車(chē)。

　　 進(jìn)出墨脫有兩條線路：一條從米林縣派鎮(zhèn)的松林口進(jìn)入，翻越海拔4221米喜馬拉雅山脈的多雄拉山口，沿多雄拉到墨脫的背崩鄉(xiāng)后，穿越原始森林的螞蟥區(qū)蛇蟲(chóng)區(qū)，到達(dá)墨脫縣城。全程約115公里，另一條則是扎墨公路，從鄰縣波密扎木鎮(zhèn)進(jìn)入，翻越海拔4640米的嘎隆拉山口，經(jīng)多處嚴(yán)重塌方區(qū)到達(dá)墨脫，全程141公里。徒步共需要八天時(shí)間。也可以說(shuō)，這是中國(guó)最與世隔絕的一個(gè)縣城。

　　扎墨公路24K嘎隆拉山隧道。冬天的大雪與活動(dòng)房的房頂?shù)雀?，幾乎掩蓋武警駐地的籃球架。這里處于喜馬拉雅斷裂帶和墨脫斷裂帶上，縣轄的2/3位于**邊界爭(zhēng)議地段內(nèi)。同時(shí)由于地處雅魯藏布江大峽谷腹地，即使一般的飛機(jī)也很難進(jìn)入。條件異常艱苦。

　　扎墨公路經(jīng)海拔4300米的嘎隆拉雪山冰湖蜿蜒深遠(yuǎn)。扎墨公路曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)兩次大的建設(shè)，分別在1975年和1985年，犧牲數(shù)十人打通了公路，然而受地質(zhì)災(zāi)害和極端氣候的影響，這條公路只能季節(jié)性通車(chē)，但更多時(shí)候，是近乎于中斷的狀態(tài)。

　　扎墨公路113K。從云南長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)酱说姆守i需要氧氣。由于落后，墨脫需要大量的外界物資。而物資轉(zhuǎn)運(yùn)買(mǎi)賣(mài)也使得無(wú)數(shù)外地人和本地來(lái)到這條危險(xiǎn)和艱苦的地方“淘金”，短短的一百公里，越野車(chē)司機(jī)的要價(jià)是單程800元人/次。在大雪即將封山的季節(jié)則更高，因?yàn)槌鰜?lái)晚了，就只能來(lái)年開(kāi)春再出山。

　　 圖為墨脫挑夫，用工程人員的話說(shuō)，“這條路充滿了不確定性”，因此直到現(xiàn)在，還有大量的挑夫穿梭在進(jìn)出墨脫的道路上。他們翻越5000米的雪山、用肩膀?qū)⑽镔Y、甚至人帶進(jìn)帶出墨脫。

　　圖為一輛卡車(chē)后輪失滑差點(diǎn)翻進(jìn)溝里，用前一輛車(chē)牽引而出。1994年時(shí)，扎木鎮(zhèn)舉行了墨脫公路“初通”慶祝大會(huì)，一輛解放牌汽車(chē)從當(dāng)?shù)亻_(kāi)進(jìn)墨脫縣城，全城轟動(dòng)。但這輛車(chē)再也沒(méi)能開(kāi)出來(lái)。在這里，汽車(chē)更像是一個(gè)快速的耗材，壽命極短。

　　扎墨公路113K。珞巴族木屋前的汽車(chē)殘骸。雖然條件惡劣，但因?yàn)槲镔Y運(yùn)輸，卻使得這條道上發(fā)展處一個(gè)個(gè)補(bǔ)給站、許多外鄉(xiāng)人——河南人，四川人來(lái)到這里，自己動(dòng)手搭出成片的木屋，做著來(lái)往司機(jī)和背夫的生意。當(dāng)徒步者經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途跋涉看到森林中的小鎮(zhèn)時(shí)，也往往生出錯(cuò)覺(jué)——這像極了西部拓荒時(shí)的小鎮(zhèn)。

　　扎墨公路80K。80K唯一警長(zhǎng)尼瑪平措（藏族），他集民警、交警、巡警為一身，手下只有一個(gè)協(xié)管員。他只身赴任，身材魁梧，皮膚黝黑，因而被當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)為“黑貓警長(zhǎng)”。但這里至今沒(méi)有發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的刑事案件，處理最多的是鄰里糾紛、酒鬼鬧事，以及幫來(lái)往司機(jī)修車(chē)。

　　 西藏墨脫縣。剛剛開(kāi)通網(wǎng)絡(luò)的墨脫縣城，一個(gè)四川姑娘開(kāi)的網(wǎng)吧內(nèi)有十臺(tái)電腦，上網(wǎng)費(fèi)是每小時(shí)6元。神州大地，中國(guó)網(wǎng)民，無(wú)所不在。