1、什么是正確的駕駛姿勢？  （25分）

答：正確的駕駛姿勢是：正對方向盤；肘部微彎曲；膝蓋微彎曲，能夠輕松自如地踩踏板；坐在座位上，伸直腰，后背正好輕靠在靠背上。正確的駕駛姿勢，能夠方便地操作各種操作裝置，使全身保持自然、放松的狀態(tài)。正確的駕駛姿勢是保證安全的基礎(chǔ)；錯(cuò)誤的姿勢會影響操作，造成安全隱患。

2、講述汽車方向盤的作用和正確的操作方法有哪些？  （25分）

答：方向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，通過它控制轉(zhuǎn)向輪，使汽車直行或轉(zhuǎn)向。 （1）在平直道路上行駛時(shí)，操作方向盤應(yīng)兩手動作平衡，稍作修正，少打少回，避免不必要的轉(zhuǎn)動和習(xí)慣性晃動。當(dāng)路面凹凸不平時(shí)，雙手則應(yīng)緊握方向盤。（2）轉(zhuǎn)向時(shí)，須根據(jù)應(yīng)轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)動方向盤，可一手拉動，一手輔助推送，轉(zhuǎn)動的速度與行駛速度相適應(yīng)，如需連續(xù)快速轉(zhuǎn)向時(shí)，可以兩手交替操作。(3)操作方向盤時(shí)應(yīng)注意不能雙手交叉握盤、倒把、左右擺動蛇行行車，更不能雙手離盤等。在駕駛過程中轉(zhuǎn)動不能用力過猛，當(dāng)汽車停止后，也不得原地轉(zhuǎn)動方向盤。

3、什么是衡量汽車制動性能的三個(gè)指標(biāo)？影響制動效能恒定性有哪兩種原因？  （25分）

（1）、汽車的制動性能是由制動距離和制動減速度、制動效能的恒定性、制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三個(gè)指標(biāo)衡量。（2） 行車制動系統(tǒng)在正常使用過程中，有兩類原因會引起制動效能恒定性的降低?

4、汽油的牌號與選用、柴油的牌號與選用和發(fā)動機(jī)潤滑油（機(jī)油）的牌號與選用。  （25分）

（1）、汽油的牌號按照汽油的抗爆震（汽油在汽缸里的一種不正常燃燒狀態(tài)）能力劃定。一般有90號、93號、97號汽油。汽油主要按照車輛的使用說明規(guī)定選用。（2）、柴油的牌號是按其凝固點(diǎn)的高低表示的，例如-10號表示其凝固點(diǎn)不高于-10℃。柴油的選用主要依據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)和最低氣溫，它的凝固點(diǎn)應(yīng)該低于當(dāng)時(shí)最低氣溫4~6℃。（3）機(jī)潤滑油的牌號是按照其黏度來分類的。發(fā)動機(jī)潤滑油主要是按照車輛的使用說明書規(guī)定來選用的。冬夏季節(jié)變換時(shí)需要更換發(fā)動機(jī)潤滑油。

5、三種常見路面（沒有中心線的道路、單向一條車道的道路、同向有兩條以上車道的道路）上要求學(xué)員怎樣行駛？怎樣變更車道？  （25分）

（1）在沒有中心線的道路上，機(jī)動車在道路中央偏右側(cè)行駛，但不能過于靠近右側(cè)路邊。（2）單向一個(gè)車道的道路上，車輛在中心線的右側(cè)行駛，但要注意對向來車可能會越線行駛。在有中心虛線的道路上，車輛原則上在右側(cè)車道上行駛。在確保安全的條件下，超車、躲避障礙物和向左轉(zhuǎn)時(shí)，可以越線行駛。（3）在同方向有兩條車道以上的，左側(cè)為快速車道，右側(cè)為慢速車道。在快速車道行駛的機(jī)動車應(yīng)按規(guī)定的速度行駛。未達(dá)到車速的應(yīng)在慢速車道行駛。摩托車在最右側(cè)行駛。慢速車道的機(jī)動車可以借快速車道超車。同方向有兩條車道以上的，機(jī)動車在變更車道時(shí)不得影響相關(guān)車道的機(jī)動車正常行駛。

6、車輛翻車時(shí)的自救脫險(xiǎn)措施有那些？  （25分）

車輛遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)在確保安全和盡量減少損失的前提下，避開損失較重或危害較大的一方，盡可能減少危害；寧可財(cái)產(chǎn)損失，也要確保人的安全。(2)車輛遇險(xiǎn)的一剎那，應(yīng)先制動降速，在確認(rèn)安全的情況下，平穩(wěn)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，并果斷采取一切有效措施保護(hù)乘客不受傷害或少受傷害，要絕對保證車輛不發(fā)生傾覆。(3)輛遇刮碰或制動失效時(shí)，應(yīng)迅速告知乘客向車廂中部或沒有被刮碰的安全一側(cè)擠靠，并抓住車內(nèi)固定物，避免車身變形擠傷身體。(4)遇到非常情況或者發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)力所能及的將損失降到最低限度，決不能因應(yīng)急避險(xiǎn)造成二次事故或更大的損失。(5)在山區(qū)，橋梁、高速公路遇緊急情況避險(xiǎn)時(shí)，避免下意識的使用轉(zhuǎn)向盤避讓；應(yīng)先使用制動減速確認(rèn)安全后，再轉(zhuǎn)動向盤避讓，盡量不要急轉(zhuǎn)方向盤。

7、客車駕駛員如何做好預(yù)防乘車人受傷害的措施？  （25分）

(1)認(rèn)真做好車輛日常維護(hù)工作，確保行車安全和車輛技術(shù)狀狀良好。(2)保持車輛清潔和車內(nèi)空氣清新，保證車上消防等各項(xiàng)設(shè)施齊全有效。(3)協(xié)助乘務(wù)員組織乘客上車，維護(hù)好乘車秩序。(4)檢查行李包是否裝捆牢固，長、寬、高及重量是否符合規(guī)定，禁止乘客在門道或者過道上放置行李。裝有乘客安全帶的車輛，應(yīng)要求乘客在起步前按規(guī)定使用安全帶。(5)乘客上車坐穩(wěn)并確認(rèn)車門關(guān)好后才能起動客車；客車起步、行駛和停止時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量平穩(wěn)，以避免乘客受傷。(6)行車途中應(yīng)當(dāng)提醒乘客遵守有關(guān)規(guī)定，不要將手、頭部以及其他部位伸出窗外。(7)行經(jīng)轉(zhuǎn)彎、上下坡、凹凸路時(shí)，應(yīng)教乘客保護(hù)自己，抓住車內(nèi)固定物，尤其提醒后排乘客注意安全。(8)客車行險(xiǎn)橋、漫水橋、渡口、危險(xiǎn)地段和加注燃油前，必須組織旅客下車。(9)途中停、歇或者就餐后須核實(shí)乘客人數(shù)后方能開車。(10)嚴(yán)禁在車輛未停穩(wěn)或行駛途中打開車門，以防乘客被甩出釀成事故。(11)行車中，始終保持良好的心理狀態(tài)，虛心接受乘客的批評，耐心解答乘客的疑問，不能帶著情緒駕駛車輛。

8、更換輪胎的規(guī)范規(guī)范操作？ 

（1）拆卸輪胎:①后拆卸前輪（后輪）時(shí)，先用三角墊木塞住后輪（前輪）的前后。 ②用隨車工具中的車輪螺母套筒板手?jǐn)Q松車輪螺母。 ③用千斤預(yù)起車軸一端，使車輪略為離地，然后拆卸螺母。換前輪胎時(shí)，應(yīng)使用可靠的支撐物進(jìn)行固定，以防車輛傾斜，發(fā)生事故。 ④是雙輪胎，此時(shí)使用車軸下降至其原始位置，然后擰松內(nèi)側(cè)車輪螺母，再用千斤頂頂起車軸，至車輪離地為止。拆卸內(nèi)側(cè)車輪螺母，然后拆卸內(nèi)側(cè)車輪。 注意：車輪輪輞如有變形或龜裂，應(yīng)立即更換。（2）安裝輪胎:①用撬桿使車輛輞的螺栓孔套進(jìn)輪轂螺栓中。 ②將輪轂螺栓調(diào)整到位于螺栓孔中心位置時(shí)，擰上車輪螺母。 注意：車輪的安裝部位如果比較臟的話，應(yīng)用鋼絲刷或抹布加以清潔。③慢慢地將千斤頂降下，直至車輪接觸地面。 ④分三次擰緊車輪螺母，擰緊到規(guī)定的里矩（280~320N·M）為止. ⑤如果是雙輪胎，應(yīng)重新頂起車軸，使車輪略微離地，按上述（1）~（4）的步驟安裝外側(cè)車輪。如果只拆卸外側(cè)輪胎，先以規(guī)定的力矩?cái)Q緊內(nèi)側(cè)車輪螺母，然后再安裝外側(cè)車輪。 ⑥ 拆卸或安裝車輪時(shí)，應(yīng)注意不要損傷輪轂螺栓和側(cè)車輪螺母上的螺紋。

9、機(jī)動車停車應(yīng)注意什么？  （25分）

停車之前要有安全確認(rèn)的意識，養(yǎng)成打開轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣。掌握基本要領(lǐng)后，嚴(yán)格按照安全確認(rèn)的步驟操作。 （1）開啟右轉(zhuǎn)向燈；（2）觀察右側(cè)車道是否有車輛通行，確認(rèn)右側(cè)無車輛、非機(jī)動車、行人時(shí)，車輛靠向右側(cè)；（3）確定停車位置，踩下離合器踏板，再踩下制動踏板，停車；（4）徹底拉起駐車制動器手柄；（5）轉(zhuǎn)動鑰匙讓發(fā)動機(jī)熄火；（6）離開汽車時(shí)要拔出車鑰匙，鎖好車門。

10、車輛遇險(xiǎn)后應(yīng)采取什么應(yīng)急措施？   （25分）

(1)、車輛遇險(xiǎn)后，首先應(yīng)保護(hù)乘客的安全，重點(diǎn)考慮讓乘客安全迅速地離開車輛并告知乘客不要慌張，同時(shí)設(shè)法打開車門疏散車上乘客。2）、如果車門打不開時(shí)，應(yīng)打開安全門或使用緊急出口，讓乘客按次序迅速下車。（3）、沒有設(shè)安全門的車輛，可用車上配備的鐵錘或其他物品，將車窗玻璃敲破，從窗口疏散乘客。（4）、遇情況緊急時(shí)，可在設(shè)法打開車門的同時(shí)，利用安全門、緊急出口，敲破玻璃等方法，盡快讓乘客安全離開客車。5）、車廂頂部裝有頂風(fēng)窗口，平時(shí)可根據(jù)乘客需要開啟通風(fēng)換氣。遇緊急情況時(shí)，頂窗還可以用作車輛的緊急出口疏散乘客。（6）、車輛失火后，盡快組織乘客向逆風(fēng)方向躲避，以減少傷害。（7）、疏散乘客時(shí)，應(yīng)讓乘客盡可能遠(yuǎn)離事固現(xiàn)場，以免發(fā)生二次事故。

11、是怎樣要求學(xué)員在行車時(shí)與其它車輛保持必要的安全距離的?  （25分）

（1）縱向距離； 停車距離=駕駛員反應(yīng)距離+制動器反應(yīng)距離+制動距離。 駕駛車輛在干燥路面上緊急制動的停車距離，隨著條件的變化，停車距離也將加長。另外，車輛超過60km/m行駛時(shí)，緊急制動會導(dǎo)致側(cè)滑或甩尾等危險(xiǎn)情況。

（2）橫向距離； 行駛過程中，車輛之間要保持1米以上的橫向間距。隨著速度的加快，橫向安全間距也應(yīng)增加。在行車時(shí)與其他車輛必要的安全距離有縱向距離和橫向距離

12、防抱死制動系統(tǒng)在制動時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？  （25分）

要始終踩注制動踏板不放松。制動時(shí)這樣操作，才能保證足夠和連續(xù)的制動力，使ABS有效的發(fā)揮作用。（2）要保持足夠的制動距離。在良好的路面上行駛時(shí)，至少要保證離前面的車輛有3S的制動時(shí)間；在不好的路面上行駛時(shí)，要留給制動更長一些的時(shí)間。（3）要事先練習(xí)使用帶ABS的車輛。ABS工作時(shí)，制動踏板會有振顫，液壓調(diào)節(jié)器有工作噪聲，對此應(yīng)有所準(zhǔn)備和適應(yīng)，事先感覺在緊急制動時(shí)ABS的工作特性，十分必要。不要擔(dān)心制動踏板振顫和工作噪聲。ABS工作時(shí)，制動踏板振顫和液壓調(diào)節(jié)器有工作噪聲是正常的，而且可使駕駛員感覺到ABS正在起作用，此時(shí)不必懷疑制動系統(tǒng)有故障。（4）不要比駕駛非ABS的車輛更隨意，即使對于有ABS的車輛，急轉(zhuǎn)彎和快速變更車道以及其他急打轉(zhuǎn)向盤的做法，也是不適當(dāng)和不安全的。（5）不要反復(fù)踩制動踏板。在駕駛有ABS的車輛時(shí)，反復(fù)踩制動踏板會使ABS時(shí)斷時(shí)通，導(dǎo)致制動效能減低和制動距離增加。（6）不要忘記轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。ABS為駕駛員提供了轉(zhuǎn)向盤的可控制能力，但它本身并不能自動完成車輛轉(zhuǎn)向操作。

13、駕駛沒有配置ABS的摩托車，在制動操作中應(yīng)注意什么？  （25分）

駕駛沒有配置ABS的摩托車，操作時(shí)要注意以下幾點(diǎn)： （1）免緊急制動，及時(shí)預(yù)測可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情，提前做出制動反應(yīng)。（2）進(jìn)入轉(zhuǎn)彎前降低速度，不要在轉(zhuǎn)彎中制動。在冰雪、濕滑和礫石路面或者比較光滑的路面行車，應(yīng)低速行駛，減速時(shí)要提前采取制動措施。需要緊急制動時(shí)，不要過分用力。發(fā)現(xiàn)摩托車偏離方向時(shí)，立即松開前制動握把和后制動踏板，待方向得到控制后再制動。

14、 請講述離合器踏板的作用和正確的操作方法有哪些？  （25分）

離合器踏板：設(shè)置在駕駛室左側(cè)底部，是離合器的操縱裝置，用以控制發(fā)動機(jī)與傳動系動力的連接與脫開。(10)（2）操作離合器時(shí)，以膝和腳關(guān)節(jié)的伸屈動作踏下或放松，總的原則是"快踩慢松"，即踩下離合器踏板時(shí)應(yīng)迅速，并一次踩到底：汽車起動放松離合器踏板時(shí)，應(yīng)緩慢抬腳，以防止起步過猛。離合器完全接合后，應(yīng)立即將腳從離合器踏板上移開，放在踏板左下方。

15、請講述制動（剎車）踏板的作用和正確的操作方法有哪些？

 制動（剎車）踏板：設(shè)置在駕駛室底部，是行車制動器的操縱裝置，用以控制車輛減速和停車（2）使用制動踏板時(shí),兩手應(yīng)握穩(wěn)方向盤,用右腳踩踏。液壓制動用腳掌踏制動踏板，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動作踏下或放松。操縱氣壓制動踏板時(shí),腳跟應(yīng)靠住駕駛室底板,以踝關(guān)節(jié)的伸屈動作踏下或放松踏板（3）踏下制動踏板的行程和速度，應(yīng)視不同的制動裝置和對制動效能的不同要求，可分別采用急剎（迅速完全踏下腳制動）、緩剎（先輕踏再逐漸重踏）或點(diǎn)剎（隨踏隨放），也可以互相結(jié)合使用，以達(dá)到平穩(wěn)減速或停車的目的。放松制動踏板時(shí)動作應(yīng)迅速。

 16、請講述述汽車變速桿的作用和正確的操作方法有哪些？ 

變速桿，是變速器的操縱機(jī)構(gòu)，通過變換不同檔位或分離變速器內(nèi)相應(yīng)的各檔齒輪，改變傳遞的扭距和轉(zhuǎn)速。（2）操縱變速桿時(shí)以掌心貼住球頭，五指握向手心，將球頭自然地握在掌心，主要用手腕和手臂關(guān)節(jié)力量進(jìn)行控制。同時(shí)兩眼應(yīng)注視前方，左手握穩(wěn)方向盤，在右腳松抬加速踏板的同時(shí)，左腳迅速踏下離合器板，右手用適當(dāng)力量退出某一擋，掛檔時(shí)要準(zhǔn)確地?fù)Q入某一選定的擋位。（3）在變速時(shí)，無論換入哪一個(gè)擋位，均要求先換入空擋位置，然后才能換入預(yù)定擋位。變速桿在移入空擋位置時(shí)不要來回晃動。（4）在換擋過程中，要正確掌握換擋時(shí)機(jī)，切忌低頭觀察、強(qiáng)拉硬推變速桿，以免方向跑偏和齒輪發(fā)響，損壞機(jī)件。

17. 汽車列車制動系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？  （25分）

牽引車拖掛車時(shí)，掛車必須裝有可靠的制動裝置，以保證車輛行駛的安全。掛車均采用氣壓式制動裝置，氣源由牽引車空氣壓縮機(jī)提供。牽引車與掛車之間的制動管路用兩根軟氣管連連接：一根軟管將牽引車氣源通過掛車?yán)^動應(yīng)急閥和掛車貯筒連通，是對掛車充氣筒不斷充氣的管路；另一根軟管是控制管路，從牽引車上的制動控制閥引出，通過雙管路掛車制動閥與掛車?yán)^動應(yīng)急閥連通。掛車制動管路中的掛車?yán)^動應(yīng)急閥，可保證在掛車與牽引車制動連接軟管脫落時(shí)立即產(chǎn)生應(yīng)急制動。牽引制動管路中的掛車制動保護(hù)閥，用于操縱牽引通向掛車的供氣管路和控制管

18、教練車型分類中A2、B2、表示什么車型？總學(xué)時(shí)要求多少？其中理論課學(xué)時(shí)多少？駕駛操作學(xué)時(shí)多少？  （25分）

A2大型貨車，理論課學(xué)時(shí)，駕駛操作學(xué)時(shí)59，總學(xué)時(shí)90。B2中型貨車，理論課學(xué)時(shí)30，駕駛操作學(xué)時(shí)66，總學(xué)時(shí)96。

19、改善學(xué)員駕駛態(tài)度的基本方法有哪些？  （25分）

（1）幫助學(xué)員找到問題所在。教練員可以通過觀察，幫助學(xué)員發(fā)現(xiàn)自身存在的問題，也可以結(jié)合具體的事故案例，使學(xué)員認(rèn)識到正確的駕駛態(tài)度的重要性，找到不足之處。（2）激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。僅僅讓學(xué)員找到存在的問題，還不能達(dá)到改善駕駛態(tài)度的目的。教練員要通過耐心誘導(dǎo)和適時(shí)指導(dǎo)，激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣。（3）給予激勵(lì)和指導(dǎo)。在這個(gè)過程中教練員要善于發(fā)現(xiàn)學(xué)員的進(jìn)步，不斷地給予學(xué)員鼓勵(lì)和指導(dǎo)，并為學(xué)員指引達(dá)到目的的途徑與方法。（4）培養(yǎng)學(xué)員養(yǎng)成良好的習(xí)慣。教練員通過督促，使學(xué)員將正確的駕駛態(tài)度記在心中并成為習(xí)慣動作。如學(xué)員接近人行道時(shí)習(xí)慣性地降低車速，并環(huán)視周圍，觀察交通情況等。

20、如何向?qū)W員講解駕駛速度與人體和車輛特性的關(guān)系？行車速度與視野的關(guān)系。出現(xiàn)這些情況的原因？  （25分）

隨著車輛速度的增加，會出現(xiàn)以下情況： ①視野變窄；② 制動距離加長；③操縱穩(wěn)定性變差

①視野變窄，人的視野會隨著速度的提高而變窄：車速為40km/h時(shí)，視野范圍可達(dá)90°～100°；車速90km/h時(shí)，視野范圍只有40°。也就是說，速度越快，駕駛員越看不到近處周圍的情況，而且單位時(shí)間內(nèi)遇到的情況也越多，行駛的危險(xiǎn)性也越大。②制動距離加長，車輛制動的停車距離，會隨著車速的提高而加長。車速是原來的兩倍時(shí)，制動距離就會達(dá)到原來的4倍。也就是說，速度越快，制動的非安全也越大，發(fā)生事故的幾率就更大。③操縱穩(wěn)定性變差，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度越快，轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力越大，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛越不容易控制。車速是原來的兩倍時(shí)，離心力就會達(dá)到原來的4倍，尤其大型汽車，由于重心變高，在離心力的作用下，容易造成車輛側(cè)滑甚至側(cè)翻。

21、更換輪胎的規(guī)范規(guī)范操作？  （25分）

拆卸輪胎:①后拆卸前輪（后輪）時(shí)，先用三角墊木塞住后輪（前輪）的前后。 ②用隨車工具中的車輪螺母套筒板手?jǐn)Q松車輪螺母。 ③用千斤預(yù)起車軸一端，使車輪略為離地，然后拆卸螺母。換前輪胎時(shí)，應(yīng)使用可靠的支撐物進(jìn)行固定，以防車輛傾斜，發(fā)生事故。 ④是雙輪胎，此時(shí)使用車軸下降至其原始位置，然后擰松內(nèi)側(cè)車輪螺母，再用千斤頂頂起車軸，至車輪離地為止。拆卸內(nèi)側(cè)車輪螺母，然后拆卸內(nèi)側(cè)車輪。 注意：車輪輪輞如有變形或龜裂，應(yīng)立即更換。（2）安裝輪胎:①用撬桿使車輛輞的螺栓孔套進(jìn)輪轂螺栓中。 ②將輪轂螺栓調(diào)整到位于螺栓孔中心位置時(shí)，擰上車輪螺母。 注意：車輪的安裝部位如果比較臟的話，應(yīng)用鋼絲刷或抹布加以清潔。③慢慢地將千斤頂降下，直至車輪接觸地面。 ④分三次擰緊車輪螺母，擰緊到規(guī)定的里矩（280~320N·M）為止. ⑤如果是雙輪胎，應(yīng)重新頂起車軸，使車輪略微離地，按上述（1）~（4）的步驟安裝外側(cè)車輪。如果只拆卸外側(cè)輪胎，先以規(guī)定的力矩?cái)Q緊內(nèi)側(cè)車輪螺母，然后再安裝外側(cè)車輪。 ⑥ 拆卸或安裝車輪時(shí)，應(yīng)注意不要損傷輪轂螺栓和側(cè)車輪螺母上的螺紋。

22、車輛翻車時(shí)的自救脫險(xiǎn)措施有那些？  （25分）

遇到翻車時(shí)，應(yīng)抓緊車內(nèi)固定物體，如方向盤等，兩腳緊蹬或兩腳勾住踏板，使身體固定，隨著車體翻轉(zhuǎn)。（2）當(dāng)車輛向深溝翻滾時(shí)，駕駛員應(yīng)立即趴在座椅底下，抓住踏板或變速桿等，將身體穩(wěn)住，避免身體受傷。（3）如果車輛緩慢翻車時(shí)，可抓住時(shí)機(jī)跳出車廂。跳車時(shí)，不可順著翻車的方向，避免被翻車壓傷，而應(yīng)向翻車相反的方向跳出。（4）車中感到不可避免地要被甩出車外時(shí)，應(yīng)在被甩出車廂的瞬間猛蹬雙腿增加外甩的力量，以便加大離開危險(xiǎn)區(qū)的距離。落地時(shí)，力爭雙手抱頭順勢向慣性力的方向多滾動一段距離，以盡量躲開車體。

23、摩托車轉(zhuǎn)彎的操作方法及位置選擇？  （25分）

進(jìn)入彎道前減速，將視線朝向彎道前方；根據(jù)道路情況，降低車速，采取適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)彎角度，掌握好摩托車的橫向穩(wěn)定性。（2）轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，兩腳要夾緊車體，使身體和車體保持一體狀態(tài)。用背肌支撐上半身，腕部放松，由膝部緩沖來自路面的沖擊。（3）轉(zhuǎn)彎過程中，選擇合理的車輛傾斜度和駕駛姿態(tài)，人體與車同時(shí)傾斜，身體與摩托車的傾斜角度一致，保持人與車的中心平衡，以保證車輛的穩(wěn)定和安全行駛。（4）車輛通過彎道或曲線路段時(shí)，應(yīng)提前減速并換入低速檔，保持均勻的速度行駛。通過第一個(gè)轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)及時(shí)觀察第二個(gè)彎路情況，選擇正確的行駛路線，按照向左或向右轉(zhuǎn)彎的要求通過。

24、如何通過環(huán)行島、立交橋？  （25分）

（1）通過環(huán)行島 ① 環(huán)行島是交通事故的多發(fā)點(diǎn)，通過時(shí)必須按照規(guī)定謹(jǐn)慎駕駛。在距離環(huán)行島50--100M處減速慢行，根據(jù)環(huán)行島的交通情況適時(shí)控制速度。 ②接近環(huán)行島時(shí)，觀察左側(cè)已在環(huán)行島上行駛車輛的動態(tài)，適時(shí)匯入車流，必要時(shí)減速或停車讓行。 ③駛出環(huán)島前,打開右轉(zhuǎn)向燈， 注意觀察右側(cè)車輛、行人動態(tài)。 ④駛出環(huán)行島正常行駛后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

（2） 通過立交橋時(shí)，需要注意以下事項(xiàng)； ①注意觀察交通標(biāo)志，確定出路位置。在行駛過程中.接近立交橋時(shí),以便有充足的時(shí)間準(zhǔn)確的確認(rèn)出口的方向. ②車輛直行通過立交橋時(shí)，按原方向從橋上或橋下行駛時(shí)，應(yīng)注意給駛?cè)牖蝰偝龅能囕v讓出右側(cè)車道。 ③車輛右轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)按照交通標(biāo)志、標(biāo)線的指示減速行駛。 ④車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，必須駛過跨線橋才能轉(zhuǎn)彎，不能直接左轉(zhuǎn)。 ⑤通過立交橋時(shí)，必須按照規(guī)定速度或限速標(biāo)志的規(guī)定行駛。

25、通過鐵路道口時(shí)的行駛；在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障的應(yīng)急措施有那些？  （25分）

(1)在沒有信號燈和欄柵的鐵路道口，要停車瞭望，必要時(shí)下車觀察確認(rèn)安全后，從道口中央迅速通過。（2）鐵路道口的報(bào)警器鳴響以及橫竿開始放下時(shí)，不準(zhǔn)駛?cè)腓F路道口。（3）必須確認(rèn)，道口對面有本車能停放的空間才能通行。在鐵路道口發(fā)生故障的應(yīng)急措施為：通知列車（用按鈕通知火車站、使用醒目的布料等）。盡力設(shè)法使車輛離開道口。

26、什么是衡量汽車制動性能的三個(gè)指標(biāo)？影響制動效能恒定性有哪兩種原因？  

（1）、汽車的制動性能是由制動距離和制動減速度、制動效能的恒定性、制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三個(gè)指標(biāo)衡量。（2） 行車制動系統(tǒng)在正常使用過程中，有兩類原因會引起制動效能恒定性的降低。①當(dāng)車輛下長坡時(shí)，車速會因慣性而加快，連續(xù)較長時(shí)間的制動，制動器會因摩擦較長時(shí)間而升溫，制動效能急劇下降，這種險(xiǎn)象環(huán)生稱為制動器的熱衰退。 ②車輛涉水時(shí)，水進(jìn)入制動器引起制動效能下降，，這種現(xiàn)象稱為水熱衰退現(xiàn)象。

27、教練員在學(xué)員技能形成的多個(gè)不同階段，如何有針對性的進(jìn)行教學(xué)？ 

技能的熟練和完善階段。實(shí)際操作教學(xué)過程中，教練員要注意學(xué)員主動操作能力的培養(yǎng)，提高場地綜合駕駛的準(zhǔn)確性和通過率，強(qiáng)化學(xué)員的安全駕駛意識和安全駕駛習(xí)慣，為進(jìn)入下一階段訓(xùn)練和迎接考試進(jìn)行系統(tǒng)的練習(xí)。（1）掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識階段。實(shí)際操作教學(xué)中，將比較復(fù)雜的駕駛操作動作分解成一些簡單的基本動作，從基本動作練習(xí)開始，逐步達(dá)到規(guī)范、熟練的程度，并形成良好的習(xí)慣，這樣符合人的生理運(yùn)動規(guī)律，學(xué)員易于掌握。（2）基礎(chǔ)駕駛技能的形成和提高階段。教練員在實(shí)際操作訓(xùn)練過程中應(yīng)督促學(xué)員繼續(xù)積極主動地練習(xí)、鞏固和提高操作水平，使動作定勢更加完善和鞏固；培養(yǎng)學(xué)員養(yǎng)成行車前進(jìn)行安全檢查的習(xí)慣；培養(yǎng)學(xué)員車體感知、速度感知和車輛控制感知等方面的能力了；引導(dǎo)學(xué)員養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣和文明駕駛習(xí)慣，包括注意力分配、情緒控制、堅(jiān)強(qiáng)意志的培養(yǎng)和禮讓駕駛等，引導(dǎo)理論聯(lián)系實(shí)際，逐步提高在一般道路交通情況下觀察、判斷和正確操作等綜合的運(yùn)用的能力。（4）綜合訓(xùn)練和鞏固技能階段。在實(shí)際操作訓(xùn)練中，通過實(shí)地或模擬教學(xué)的方式，使學(xué)員掌握夜間、雨天、山區(qū)道路及惡劣條件下的駕駛方法。使操作技能和心智技能有機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識，操作更加熟練。

28、機(jī)動車在道路上發(fā)生故障應(yīng)怎樣處理？

機(jī)動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。

29、在道路上發(fā)生交通事故應(yīng)采取什么措施？  （25分）

道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理（1）在道路上發(fā)生交通事故,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車,保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員,并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)表明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。（2）道路上發(fā)生交通事故,未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)管理部門。

30、車輛著火的應(yīng)急處理措施有那些？

車輛翻車、維修和加油等過程中造成車輛著火，駕駛員應(yīng)沉著冷靜，立即切斷油源（關(guān)閉油箱開關(guān)、搬走車上的燃油），關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，避免產(chǎn)生車輛爆炸等更嚴(yán)重的后果。(2)如果是大型客車等客運(yùn)車輛著火，駕駛員應(yīng)打開車門，砸碎車窗玻璃，迅速使乘客撤離；自身也應(yīng)注意安全，盡早逃離危險(xiǎn)環(huán)境。(6)（3）當(dāng)車輛油路著火時(shí)，可以采用棉衣、棉被、篷布、衣物等覆蓋使其窒熄。如果是高壓電引起的火災(zāi)，應(yīng)迅速切斷電源。如果是在停車場發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)迅速將其他車輛疏散，或?qū)⒅疖囕v駛離危險(xiǎn)區(qū)及人口稠密的地方，再設(shè)法滅火。（4）撲救汽車火災(zāi)時(shí)，還應(yīng)注意保護(hù)好外露的皮膚。若事故現(xiàn)場有濃煙和毒氣彌漫，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道或?qū)е轮舷ⅰ?/p>

31、大客車安全倒車的要領(lǐng)有哪些？ 

倒車前，應(yīng)先看好車后路線，注意障礙物，選好參照物為目標(biāo)，確認(rèn)具備倒車條件后方可進(jìn)行倒車。左手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤上緣，上身向右側(cè)轉(zhuǎn)，下身微斜，右手（臂）依托在右側(cè)靠背上端，頭轉(zhuǎn)向后窗中心，兩眼注視后方目標(biāo)。選擇車后中心線或車后角與選定目標(biāo)之間距離進(jìn)行倒車。由于客車駕駛員所處的位置不同于長頭運(yùn)輸車，后視窗位于車的最后端，后視方位的估計(jì)也發(fā)生了變化，而且死角太大。因此，倒車時(shí)，可采取同時(shí)觀察兩側(cè)后視鏡的方法相互補(bǔ)充。若右側(cè)空間較大時(shí)，可用開車門觀察左后方情況的方法進(jìn)行。左手打開車門后，扶在車門框或門內(nèi)扶手上，

32、教學(xué)日志中（C類車）C1、C2、C3、C4表示什么車型？學(xué)時(shí)要求多少？其中理論課學(xué)時(shí)多少？駕駛操作學(xué)時(shí)多少？  （25分）

C1小型汽車，理論課學(xué)時(shí)30，駕駛操作學(xué)時(shí)56，總學(xué)時(shí)86。（2）C2小型自動檔汽車，理論課學(xué)時(shí)30，駕駛操作學(xué)時(shí)56，總學(xué)時(shí)86。（3）C3低速載貨汽車，理論課學(xué)時(shí)30，駕駛操作學(xué)時(shí)30，總學(xué)時(shí)60.（4）C4三輪汽車，理論課學(xué)時(shí)30，駕駛操作學(xué)時(shí)30，總學(xué)時(shí)60。

 33、轉(zhuǎn)向失控的原因有哪些？如何進(jìn)行應(yīng)急駕駛與預(yù)防？

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)直接控制著車輛的行駛方向，一旦轉(zhuǎn)向失控，意味著車輛行駛的方向不受駕駛員的控制，這將會給安全行車帶來嚴(yán)重的危害。    轉(zhuǎn)向失控很大程度上是由轉(zhuǎn)向系自身的機(jī)械故障引起的，包括轉(zhuǎn)向傳動部件松動、轉(zhuǎn)向油泵密封不嚴(yán)等，此外，路面過于光滑并且車速過快、制動時(shí)前輪抱死等都會誘發(fā)轉(zhuǎn)向失控的危險(xiǎn)。    轉(zhuǎn)向失控包括轉(zhuǎn)向突然失控和轉(zhuǎn)向不靈兩種情況，轉(zhuǎn)向失控是車輛完全喪失轉(zhuǎn)向能力，轉(zhuǎn)向不靈是駕駛員多少還能夠控制車輛的方向，車輛的轉(zhuǎn)向能力并沒有完全喪失，兩者在應(yīng)急措施上有所不同。轉(zhuǎn)向突然失控的應(yīng)急駕駛方法: （1）充分利用行車制動與駐車制動，避免緊急制動。當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時(shí)，要及時(shí)將車速降下來，在車速較高時(shí)，不可采用緊急制動來降速，否則容易發(fā)生車輛側(cè)滑，造成車輛傾翻。此時(shí)駕駛員要立即松抬加速踏板，逐漸踏下行車制動踏板或者配合使用駐車制動達(dá)到停車的目的。 （2）發(fā)出警示信號。在采取制動措施的同時(shí)，注意及時(shí)將危險(xiǎn)警示信息傳遞出去，提醒道路上的其他車輛以及行人注意避讓。如開啟危險(xiǎn)報(bào)警燈、開大燈和鳴喇叭、揮手示意等。轉(zhuǎn)向失靈的應(yīng)急駕駛方法：    減速靠右，安全停車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向突然失靈時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)盡快減速，靠右行駛，并選擇安全地點(diǎn)停車。    開啟警示信號，設(shè)立警告表示。當(dāng)車輛停穩(wěn)后，駕駛員應(yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動車移至并不防礙交通的地方。難以移動的，應(yīng)當(dāng)在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志擴(kuò)大警示距離，并迅速尋求救援或報(bào)警。駕駛員應(yīng)當(dāng)定期對車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，出車前進(jìn)行安全檢查，確保轉(zhuǎn)向系各部件的安全可靠。如：出車前注意檢查轉(zhuǎn)向盤的自由間隙是否過大，各連接機(jī)構(gòu)是否松動等，防止轉(zhuǎn)向失控和轉(zhuǎn)向失靈的發(fā)生。

34、汽車日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容有哪些？

對汽車外觀、發(fā)動機(jī)外表進(jìn)行清洗，保持車容整潔。2）、對汽車各部潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、制動液及液壓油等各種工作介質(zhì)和輪胎氣壓等進(jìn)行檢視補(bǔ)給。（3）對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸架、燈光、信號等安全部位和裝置以及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行檢視、校緊，確保行車安全。

35、機(jī)動車為什么要進(jìn)行日常維護(hù)有哪些？

為了確保車輛的正常行駛，必須對車輛進(jìn)行日常維護(hù)。日常維護(hù)是發(fā)揮車輛效率、減少行車事故、節(jié)約維護(hù)費(fèi)用、減低能耗和延長車輛使用壽命的重要環(huán)節(jié)。機(jī)動車的日常維護(hù)有：（1）對汽車外觀、發(fā)動機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車容整潔（2）對汽車各部潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給。（3）對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸架、燈光、信號等安全部位和位置以及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢視、校緊，確保行車安全。

36、操作技能和心智技能兩者之間有何聯(lián)系及區(qū)別？

駕駛技能活動具有外在表現(xiàn)和內(nèi)部活動兩方面，因而，可把駕駛技能分為操作技能和心智技能。     操作技能是指駕駛員在駕駛過程中將一系列的、控制車輛運(yùn)行的基本動作合起來，協(xié)調(diào)而順利地進(jìn)行操作的活動方式。     心智技能是駕駛員的認(rèn)知活動，主要是指駕駛員判斷、分析各種交通情況，解決安全行車具體問題時(shí)，內(nèi)部心理按照合理的、合乎邏輯的方式所進(jìn)行的一系列的心理活動。（2） 操作技能與心智技能的聯(lián)系     操作技能心智技能又是外部動作的設(shè)計(jì)者、策劃者和調(diào)節(jié)者。在駕駛過程中，既需要操作技能也需要心智技能，操作技能是心智技能的調(diào)節(jié)者。（3） 操作技能與心智技能的區(qū)別 駕駛技能訓(xùn)練是一個(gè)從操作技能到心智技能的發(fā)展過程，但在駕駛教學(xué)過程中沒有嚴(yán)格的界限，不能將兩者截然分開，可將心智技能訓(xùn)練寓于操作技能訓(xùn)練之中。操作技能主要告訴學(xué)員先做什么，后做什么，步驟非常明晰；心智技能訓(xùn)練，讓學(xué)員形成安全第一的思維定勢，將安全意識寓于駕駛操作之中，指導(dǎo)駕駛操作。

37、臨時(shí)停車應(yīng)該注意什么事項(xiàng)？

在較滑的路面上制動，尤其是高速或轉(zhuǎn)彎時(shí)的緊急制動，車輛容易失去控制而駛離行駛方向，造成沖入對向車道、下溝、滑下山坡等危險(xiǎn)情況。在制動過程中，車輛喪失方向穩(wěn)定性，有以下三種情況：（1）、制動跑偏；指制動時(shí)車輛自動向左或向右偏駛。制動跑偏的原因主要是由于左右車輪制動力不均勻分配造成的。另外裝載不均勻也可能造成左右車輪制動力不均勻而產(chǎn)生制動跑偏。（2）、側(cè)滑；指制動時(shí)車輛的某一軸或兩軸橫向滑移。最危險(xiǎn)的情況是高速制動時(shí)發(fā)生后軸側(cè)滑，此時(shí)車輛常發(fā)生不軌則的急劇回轉(zhuǎn)而失控，如甩尾、掉頭等，引起惡性交通事故。（3）、彎道制動時(shí)，轉(zhuǎn)向能力的喪失有兩種情況：一種是轉(zhuǎn)彎過程中制動，車輛不能按原來的彎道行駛而沿外側(cè)駛?cè)?；另一種是在進(jìn)入彎道時(shí)制動，轉(zhuǎn)向盤不能改變放向仍按直線行駛。產(chǎn)生失去轉(zhuǎn)向能力的原因，是轉(zhuǎn)向輪抱死失去控制方向的作用。

38、通過有交通信號燈控制的交叉路口時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？ 

在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道； 準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)行路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動車先行； 向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈； 遇放行信號時(shí)，依次通過； 遇停止信號時(shí)，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外； 向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時(shí)，依次停車等候； 在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道； 準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)行路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動車先行； 向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈； 遇放行信號時(shí)，依次通過； 遇停止信號時(shí)，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外； 向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時(shí)，依次停車等候； 在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。（2）交叉路口進(jìn)行右轉(zhuǎn)時(shí)①將車輛靠向道路右側(cè)。 ②用后視鏡和眼睛直接觀察確認(rèn)本車的右后方。 ③確認(rèn)右轉(zhuǎn)方向行人的動態(tài)。 ④觀察對面是否有先行左轉(zhuǎn)彎的車輛。然后沿右側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。（3）交叉路口左轉(zhuǎn)時(shí) ①將車輛靠向道路的左側(cè)等待。 ②確認(rèn)左轉(zhuǎn)方向的行人動態(tài)。 ③靠近交叉路口中心內(nèi)側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。（4）復(fù)雜交叉路口的通行 充分認(rèn)識到復(fù)雜交叉路口通行的危險(xiǎn)性，以安全的速度和方法通過。在視線不好的交叉路口要設(shè)法讓對方看見自己的車輛，必須降低速度通行。（3）交叉路口左轉(zhuǎn)時(shí)①將車輛靠向道路的左側(cè)等待。 ②確認(rèn)左轉(zhuǎn)方向的行人動態(tài)。 ③靠近交叉路口中心內(nèi)側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。（1）交叉路口直行； ①不能隨意變更車道或大幅度變速。 ②確認(rèn)是否有橫穿或打算橫穿道路的行人。 ③觀察對面是否有左轉(zhuǎn)彎的車輛。 ④不能忽視對面來車可能搶先左轉(zhuǎn)彎（2）交叉路口進(jìn)行右轉(zhuǎn)時(shí)①將車輛靠向道路右側(cè)。 ②用后視鏡和眼睛直接觀察確認(rèn)本車的右后方。 ③確認(rèn)右轉(zhuǎn)方向行人的動態(tài)。 ④觀察對面是否有先行左轉(zhuǎn)彎的車輛。然后沿右側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。（4）復(fù)雜交叉路口的通行 充分認(rèn)識到復(fù)雜交叉路口通行的危險(xiǎn)性，以安全的速度和方法通過。在視線不好的交叉路口要設(shè)法讓對方看見自己的車輛，必須降低速度通行。

39、簡述車輛駕駛起步的方法和要領(lǐng)？

踏下離合器踏板,將變速器操縱桿掛入低速檔(一檔或二檔)。（2）觀察車前方、車左側(cè)、車左后方及右兩側(cè)后視鏡內(nèi)的情況，確認(rèn)沒有影響起步的障礙和動態(tài)。（3）觀察情況確認(rèn)安全后，打開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，同時(shí)通過后視鏡在次察看車輛兩側(cè)有無機(jī)動車、行人和其他非機(jī)動車靠近或超越。（4）抬離合器踏板至半聯(lián)動,右腳適量踏下加速踏板(重車應(yīng)適當(dāng)加大),迅速放松駐車制動器操縱桿；同時(shí)，逐漸松抬離合器踏板和踏下加速踏板使車輛平穩(wěn)起步。（6）起步時(shí)若感到動力不足或發(fā)動機(jī)將要熄火時(shí)，應(yīng)立即踏下離合器踏板,隨即適量提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，重新起步，切忌勉強(qiáng)起步。（5）車輛完全獲得發(fā)動機(jī)動力后(離合器完全接合)，迅速將離合器踏板完全抬起，放在離合器踏板下方，不換檔時(shí)盡量不要將腳放在里合器踏板上，以免使離合器踏板回位彈簧長時(shí)間承受拉力。7）起步后，靠道路右側(cè)行駛一段時(shí)間，待確認(rèn)無車輛和其他動態(tài)超越時(shí)，再逐漸駛?cè)胝Ｐ旭偟缆?。切忌起步后迅速入道路中央，以免引發(fā)交通事故。（8）載客起步時(shí)，應(yīng)注意離合器踏板與加速踏板的配合，尤其加速踏板的踏下程度應(yīng)適當(dāng)加大，即提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速要高于空車，時(shí)機(jī)要稍微提高。（

40、 通過有障礙的路段、窄路、狹橋段會車應(yīng)注意哪些問題？

在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機(jī)動車遇相對方向來車時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定： （1）減速靠右行駛,并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；（2）在有障礙的路段,無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r(shí)，有障礙的一方先行；（3）在狹窄的坡路,上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行；（4）在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；（5）夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈

41、 改善學(xué)員駕駛態(tài)度的基本方法有哪些？

激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。僅僅讓學(xué)員找到存在的問題，還不能達(dá)到改善駕駛態(tài)度的目的。教練員要通過耐心誘導(dǎo)和適時(shí)指導(dǎo)，激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣。（1）幫助學(xué)員找到問題所在。教練員可以通過觀察，幫助學(xué)員發(fā)現(xiàn)自身存在的問題，也可以結(jié)合具體的事故案例，使學(xué)員認(rèn)識到正確的駕駛態(tài)度的重要性，找到不足之處。（3）給予激勵(lì)和指導(dǎo)。在這個(gè)過程中教練員要善于發(fā)現(xiàn)學(xué)員的進(jìn)步，不斷地給予學(xué)員鼓勵(lì)和指導(dǎo)，并為學(xué)員指引達(dá)到目的的途徑與方法。（4）培養(yǎng)學(xué)員養(yǎng)成良好的習(xí)慣。教練員通過督促，使學(xué)員將正確的駕駛態(tài)度記在心中并成為習(xí)慣動作。如學(xué)員接近人行道時(shí)習(xí)慣性地降低車速，并環(huán)視周圍，觀察交通情況等。

42、客車駕駛員如何做好預(yù)防乘車人受傷害的措施？ 

認(rèn)真做好車輛日常維護(hù)工作，確保行車安全和車輛技術(shù)狀狀良好。(2)保持車輛清潔和車內(nèi)空氣清新，保證車上消防等各項(xiàng)設(shè)施齊全有效。(3)協(xié)助乘務(wù)員組織乘客上車，維護(hù)好乘車秩序。(4)檢查行李包是否裝捆牢固，長、寬、高及重量是否符合規(guī)定，禁止乘客在門道或者過道上放置行李。裝有乘客安全帶的車輛，應(yīng)要求乘客在起步前按規(guī)定使用安全帶。(5)乘客上車坐穩(wěn)并確認(rèn)車門關(guān)好后才能起動客車；客車起步、行駛和停止時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量平穩(wěn)，以避免乘客受傷。(6)行車途中應(yīng)當(dāng)提醒乘客遵守有關(guān)規(guī)定，不要將手、頭部以及其他部位伸出窗外。(7)行經(jīng)轉(zhuǎn)彎、上下坡、凹凸路時(shí)，應(yīng)教乘客保護(hù)自己，抓住車內(nèi)固定物，尤其提醒后排乘客注意安全。(8)客車行險(xiǎn)橋、漫水橋、渡口、危險(xiǎn)地段和加注燃油前，必須組織旅客下車。(9)途中停、歇或者就餐后須核實(shí)乘客人數(shù)后方能開車。(10)嚴(yán)禁在車輛未停穩(wěn)或行駛途中打開車門，以防乘客被甩出釀成事故。(11)行車中，始終保持良好的心理狀態(tài)，虛心接受乘客的批評，耐心解答乘客的疑問，不能帶著情緒駕駛車輛。

43、機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)具備的駕駛道德？ 

良好的行為習(xí)慣：駕駛?cè)艘⒁庾约旱牡赖滦摒B(yǎng)，養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣；駕駛?cè)酥g應(yīng)該互相學(xué)習(xí)、互相幫助、取長補(bǔ)短，安全駕駛；對其他駕駛?cè)松埔馓嵝?，?yīng)虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真聽取。在一些細(xì)小的做法上，都要注意行為習(xí)慣的養(yǎng)成。（2）安全禮讓：駕駛?cè)嗽谛熊囍?，?jīng)常會遇到違章行駛，占道搶行，強(qiáng)行超車等不講文明禮貌的行為。因此，駕駛?cè)藨?yīng)正確處理好有理與無理的關(guān)系，要寬容、大度注意禮讓；經(jīng)常保持冷靜的心態(tài)。（3）助人為樂：行車中發(fā)現(xiàn)有需要援助的車輛時(shí)，應(yīng)該減速停車，給對方以幫助；前方遇有交通事故，需要幫助時(shí)，應(yīng)減速停車，協(xié)助對方，保護(hù)事故現(xiàn)場，并立即報(bào)警；發(fā)現(xiàn)其他駕駛?cè)说能囕v有隱患或駕駛操作方法不正確時(shí)，應(yīng)及時(shí)提醒對方，以防止事故的發(fā)生（4）文明行車：駕駛?cè)嗽谛熊囍?，必須?yán)格遵守法律、法規(guī)和規(guī)章，始終保持文明駕駛，禮讓行車，做到不開英雄車、冒險(xiǎn)車、賭氣車和帶病車。

44、教練員的職業(yè)行為規(guī)范有什么？  （25分）

一個(gè)有社會責(zé)任感的汽車駕駛教練員，必須具有良好的行為規(guī)范： （1）珍愛生命，培養(yǎng)學(xué)員的安全意識；（2）遵章守法，培養(yǎng)學(xué)員安全駕駛的習(xí)慣；（3）誠實(shí)守信，服務(wù)學(xué)員；（4）文明教學(xué)，保證教學(xué)效果和質(zhì)量；（5）努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身的教學(xué)能力

45、 教練員的職責(zé)是什么? 

（1）加強(qiáng)駕駛員的安全意識教育，增強(qiáng)駕駛員的社會責(zé)任感，提高駕駛員整體素質(zhì)，把好新駕駛員培訓(xùn)的質(zhì)量關(guān)，教練員的作用最為關(guān)鍵。讓每一位學(xué)員都成為安全的駕駛員，是社會的迫切需要，也是教練員必須承擔(dān)的社會責(zé)任。（2）作為一名合格的教練員，絕不僅僅只是培訓(xùn)學(xué)員的駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)學(xué)員的安全意識，引導(dǎo)學(xué)員樹立安全第一、珍愛生命的行車?yán)砟睿B(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和社會責(zé)任感。 ①培養(yǎng)學(xué)員安全意識； ②增強(qiáng)學(xué)員安全知識； ③傳授學(xué)員全面駕駛技能，使其成為安全的駕駛員，是每一位教練員的職責(zé)。

46、制動抱死的原因是什么？什么是附著系數(shù)？  （25分）

（1）、抱死當(dāng)車輛制動器摩擦力逐漸增加，上升到一定的值時(shí)，地面的附著力不足以提供車輪轉(zhuǎn)動的反作用力，車輛在制動器的作用下不再轉(zhuǎn)動，而由于慣性，車輛向前繼續(xù)滑動，這種現(xiàn)象通常稱作抱死（抱死拖滑）。后輪先抱死容易出現(xiàn)側(cè)滑甩尾，前輪抱死會使車輛喪失轉(zhuǎn)向能力。(2)、附著系數(shù)，代表輪胎在路面上附著的能力，附著系數(shù)越低，表示這種能力越差。其數(shù)值主要取決于路面的種類和狀況，且與輪胎結(jié)構(gòu)、胎面花紋及行駛速度有關(guān)。例如：潮濕、泥濘的路面，以及輪胎氣壓較高時(shí)，附著系數(shù)均降低；車輛行駛速度越高，附著系數(shù)越低。

47、 請講述機(jī)動車駕駛?cè)苏_的上車、下車動作是什么？

（1）上車動作： ①安全確認(rèn)：確認(rèn)車的前后無人和障礙物等。 ②上車：首先打開車門，按右腳、腰部、上身、左腳的順序上車。 ③關(guān)車門：當(dāng)車門關(guān)到離汽車10cm左右，再用力，一定要確定車門是否關(guān)嚴(yán)。 ④鎖車門：駕駛小型汽車，將車門關(guān)好后，務(wù)必要從里面鎖好車門。不同車輛鎖車門的方法各異。（2）下車動作： ①安全確認(rèn)：從室內(nèi)后視鏡和外后視鏡確認(rèn)前方和后面無機(jī)動車、非機(jī)動車或行人等臨近。 ②開車門：打開車門鎖、將車門先打開一點(diǎn)，然后觀察后方，確認(rèn)安全后，再開車門。 ③下車：用手控制車門，不要將門開得過大，然后下車。關(guān)車門：先將車門關(guān)至10cm左右，再用力將門關(guān)嚴(yán)。 鎖車門：用鎖匙鎖門或按下內(nèi)鎖按鈕將門鎖上。裝有遙控裝置的車門，可用遙控器鎖門。各車型鎖車方法不盡相同，但鎖上車門后要確認(rèn)鎖好，才能離開。

47、怎樣連接和分離半掛車的制動系統(tǒng)？  （25分）

連接:（1）檢查連接裝置是否安全可靠，有無受損件或脫落件。 （2）檢查掛車車輪是否墊穩(wěn)，支撐是否牢固，裝載的貨物能否保證不會移動。 （3）將牽引車倒車掛車前端，利用后視鏡觀察牽引車與掛車的位置是否正確。 （4）慢慢倒車，在牽引車座與牽引銷連接后將鎖止桿置于"鎖止"位置。 （5）連接制動管路、燈用電纜等。 （6）輕輕提升支撐架。分離:（1）選擇能支撐住掛車質(zhì)量的停車地面，讓牽引車與掛車成一條直線。 （2）掛車車輪固定住，使其不能溜動。 （3）降下支撐架，與地面接觸，并銷抬高掛車前部，以解除對牽引車的全部載荷。 （4）斷開制動管路接頭和燈用電纜的插頭。 （5）打開牽引座鎖止機(jī)構(gòu)。 （6）將牽引車慢慢駛離掛車。

48、緩速器的結(jié)構(gòu)及作用是什么？

(1)為了保證長途和山區(qū)行車的安全，大型客車上常裝有對車輛起緩速作用的緩速器。緩速器可以在不使用或少使用行車制動裝置的條件下，使車輛速度降低或保證穩(wěn)定，而且不會使車輛緊急制動。(2)電磁緩速器，主要由固定不動繁榮定子（內(nèi)置若干勵(lì)磁線圈）和與轉(zhuǎn)動軸連在一起的轉(zhuǎn)子（金屬盤狀）組成，兩者之間有0.5~1.5mm的間隙。當(dāng)車輛需要減速慢行時(shí)，駕駛員操作縱控制開關(guān)個(gè)（有0、1、2、3、4五個(gè)檔位），使電流通過定子的勵(lì)磁線圈，產(chǎn)生磁場，對在磁場中旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子形成阻力缸，即制動缸。在轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生的電渦流，充分消耗和吸收車輛動能，使車輛速度減低。

49、機(jī)動車裝載有哪些規(guī)定？ 

1）機(jī)動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動車不得違反規(guī)定載貨。（2）機(jī)動車運(yùn)載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門制定的時(shí)間、路線、速度行駛、懸掛明顯標(biāo)志。在公路上運(yùn)載超限的不可解體的物品，并應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。（3）機(jī)動車載物應(yīng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。禁止貨運(yùn)機(jī)車載客。貨運(yùn)機(jī)動車需要附載作業(yè)人員的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置保護(hù)作業(yè)人員的安全措施。（4）機(jī)動車載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。(6) 

50、車輛正面碰撞的應(yīng)急處理方法有那些？

（1）視情控制轉(zhuǎn)向。行車中，駕駛員如無法避免與對面來車正面碰撞時(shí)，應(yīng)立即順車轉(zhuǎn)向，在保證安全的前提下，努力使正面碰撞變?yōu)閭?cè)面碰撞或刮擦，減小對本人和其他乘員的傷害程度。（2）保持應(yīng)急姿勢。在碰撞不可避免時(shí)，保持正確的應(yīng)急姿勢可以降低駕駛員受傷的程度。此時(shí)駕駛員要迅速判斷撞擊的方位和力量，如果判斷撞擊的方位并不在駕駛員一側(cè)或撞擊力較小時(shí)，駕駛員應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤，兩腿向前蹲直，身體向后傾斜，緊靠座椅后背，以此形成與慣性相反的力，保持身體平衡，避免車輛在撞擊時(shí)，頭撞到駕駛室其他物體上受傷。如果判斷撞擊的方位臨近駕駛員座位或撞擊力較大時(shí)，駕駛員應(yīng)迅速躲離轉(zhuǎn)向盤，往副駕駛座位移動，同時(shí)迅速將兩腿抬起，以免車輛前端受沖擊變形后擠壓受傷，甚至有生命危險(xiǎn)。

51、輪胎爆炸的應(yīng)急處理措施有那些？ 

1）駕駛員在行車中遇到輪胎突然爆裂時(shí)，最好握穩(wěn)方向盤，立即平穩(wěn)停車。如果當(dāng)時(shí)是在高速公路上，應(yīng)盡量控制住車子，駛?cè)氚踩貛Ш笸＼嚒＃?）后輪胎爆裂時(shí)，應(yīng)以雙手緊握方向盤，使汽車保持直線行駛，同時(shí)可反復(fù)踩踏制動踏板，使重心前移，以減輕后胎所承受的應(yīng)力。（3）前輪胎爆裂時(shí)，會影響對方向盤控制的能力，踩踏制動踏板時(shí)力量要輕，應(yīng)盡可能避免車頭部分承受太大的應(yīng)力，甚至輪胎脫離輪圈，同時(shí)要用手穩(wěn)握方向盤，這樣如汽車大幅度偏左或偏右行駛時(shí)，還可以立刻矯正。

52、 通過有障礙的路段、窄路、狹橋段會車應(yīng)注意哪些問題？

在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機(jī)動車遇相對方向來車時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定： （1）減速靠右行駛,并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；（2）在有障礙的路段,無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r(shí)，有障礙的一方先行；（3）在狹窄的坡路,上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行；（4）在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；（5）夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。

53、應(yīng)急駕駛的基本原則是什么？ 

（1）冷靜判斷，果斷處理。駕駛中發(fā)現(xiàn)緊急情況，駕駛員應(yīng)保持清醒的頭腦，冷靜分析，迅速判斷原因，采取正確的應(yīng)對措施。（2）避重就輕，先人后物。如果事故不可避免，駕駛員要設(shè)法降低事故損失，本著優(yōu)先考慮人，再顧物，寧讓物受損，也要保住生命的原則，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。（3）先方向，后制動。在緊急情況下，先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，往往可以使車輛避開事故的中心位置，如果先踩制動踏板，則有可能使車輛失去避險(xiǎn)的最佳時(shí)機(jī)。

54、 什么是發(fā)動機(jī)制動？  

車輛行駛時(shí)，如果完全松開加速踏板，保持較低檔位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，牽制車輛的速度逐漸降低，其作用與制動相似，稱為發(fā)動機(jī)制動。尤其在下長坡時(shí)，正確使用發(fā)動機(jī)制動，對安全行駛非常重要。高速行駛減速時(shí)，應(yīng)同時(shí)利用行車制動和動機(jī)制動，即先踩下制動踏板，待車輛速度降至較低后再踩下離合器踏板減檔。

55、 車輛發(fā)生故障后應(yīng)如何進(jìn)行處置？  （25分）

行駛中車輛突發(fā)故障時(shí)，首先在保證安全的前提下停車，然后盡快對故障做出判斷。 （1）在一般道路上發(fā)生故障，應(yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放；難以移動時(shí)，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來車方向50～100m處設(shè)置警告標(biāo)志，必要時(shí)迅速報(bào)警。（2）在夜間發(fā)生故障，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在車后50～100m處設(shè)置警告標(biāo)志，同時(shí)開啟示廓燈和尾燈。（3）在高速公路上發(fā)生故障，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在應(yīng)急車道內(nèi)或右側(cè)路肩，同時(shí)在來車方向150m以外設(shè)置警告標(biāo)志，并開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，夜間還必須立即開啟示廓燈和尾燈。

56 、機(jī)動車超車有什么規(guī)定？在什么情況下禁止超車？ 

機(jī)動車超車時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈，變換使用遠(yuǎn)、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機(jī)動車道路上，前車遇后車發(fā)出超車信號時(shí)，在條件許可的情況下，應(yīng)當(dāng)降低速度、靠右讓路。后車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)有充足的安全距離后，從前車的左側(cè)超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右側(cè)轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。在下列情況下禁止超車： （1） 前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭。 （2） 前車正在超車。 （3）與對面來車有會車可能。 （4）前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車。 （5）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎路、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。

57、機(jī)動車為什么要進(jìn)行日常維護(hù)有哪些？ 

為了確保車輛的正常行駛，必須對車輛進(jìn)行日常維護(hù)。日常維護(hù)是發(fā)揮車輛效率、減少行車事故、節(jié)約維護(hù)費(fèi)用、減低能耗和延長車輛使用壽命的重要環(huán)節(jié)。機(jī)動車的日常維護(hù)有：（1）對汽車外觀、發(fā)動機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車容整潔（2）對汽車各部潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給。（3）對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸架、燈光、信號等安全部位和位置以及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢視、校緊，確保行車安全。

58、大中型客車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？  

(1)大中型客車采用雙管路的制動系統(tǒng)，主要由空氣縮機(jī)調(diào)壓器、雙腔的制動控制閥、貯氣筒和彼此獨(dú)立的管路組成，分別控制前后輪和駐車制動?？諝鈮嚎s機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，經(jīng)調(diào)壓器儲存在前橋、后橋、駐車和車門4個(gè)貯氣筒中(2)車輛行駛中需要減速或停車時(shí)，駕駛員踩下制動踏板使制動閥工作，前橋、后橋貯氣筒中的壓縮氣經(jīng)制動控制閥分別進(jìn)入前輪和后輪制動氣室，使前輪和后輪制動(3)松開制動踏板，制動氣室的壓縮空氣經(jīng)制動閥排入大氣中，行車制動解除(4)車輛停下后需要駐車制動時(shí)，駕駛員向后扳動駐車制動器縱桿，駐車貯氣筒中的壓縮空氣經(jīng)駐車制動控制閥進(jìn)入駐車制動氣室（與后輪制動氣室制成一體，為復(fù)合式儲能彈簧制動氣室），使后輪制動，即后輪制動器還兼作駐車制動器(5)駕駛員向前推動駐車制動器縱桿，駐車貯氣室中的壓縮氣經(jīng)駐車制動閥排入大氣中，駐車制動解除 

59、行車前應(yīng)檢查哪些項(xiàng)目？發(fā)動機(jī)艙的檢視主要檢視什么？ 

（1） 駕駛室內(nèi)部的檢視。（2）發(fā)動機(jī)艙的檢視。（3）車輛外部的檢視。（4）輪胎的檢查。

60、通過有交通信號燈控制的交叉路口時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？  

在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道； 準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)行路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動車先行； 向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈； 遇放行信號時(shí)，依次通過； 遇停止信號時(shí)，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外； 向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時(shí)，依次停車等候； 在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道； 準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)行路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動車先行； 向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈； 遇放行信號時(shí)，依次通過； 遇停止信號時(shí)，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外； 向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時(shí)，依次停車等候； 在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。（2）交叉路口進(jìn)行右轉(zhuǎn)時(shí)①將車輛靠向道路右側(cè)。 ②用后視鏡和眼睛直接觀察確認(rèn)本車的右后方。 ③確認(rèn)右轉(zhuǎn)方向行人的動態(tài)。 ④觀察對面是否有先行左轉(zhuǎn)彎的車輛。然后沿右側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。（3）交叉路口左轉(zhuǎn)時(shí) ①將車輛靠向道路的左側(cè)等待。 ②確認(rèn)左轉(zhuǎn)方向的行人動態(tài)。 ③靠近交叉路口中心內(nèi)側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。（4）復(fù)雜交叉路口的通行 充分認(rèn)識到復(fù)雜交叉路口通行的危險(xiǎn)性，以安全的速度和方法通過。在視線不好的交叉路口要設(shè)法讓對方看見自己的車輛，必須降低速度通行。（3）交叉路口左轉(zhuǎn)時(shí)①將車輛靠向道路的左側(cè)等待。 ②確認(rèn)左轉(zhuǎn)方向的行人動態(tài)。 ③靠近交叉路口中心內(nèi)側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。（1）交叉路口直行； ①不能隨意變更車道或大幅度變速。 ②確認(rèn)是否有橫穿或打算橫穿道路的行人。 ③觀察對面是否有左轉(zhuǎn)彎的車輛。 ④不能忽視對面來車可能搶先左轉(zhuǎn)彎（2）交叉路口進(jìn)行右轉(zhuǎn)時(shí)①將車輛靠向道路右側(cè)。 ②用后視鏡和眼睛直接觀察確認(rèn)本車的右后方。 ③確認(rèn)右轉(zhuǎn)方向行人的動態(tài)。 ④觀察對面是否有先行左轉(zhuǎn)彎的車輛。然后沿右側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。（4）復(fù)雜交叉路口的通行 充分認(rèn)識到復(fù)雜交叉路口通行的危險(xiǎn)性，以安全的速度和方法通過。在視線不好的交叉路口要設(shè)法讓對方看見自己的車輛，必須降低速度通行。

61、會車時(shí)應(yīng)怎樣駕駛？

（1）根據(jù)具體的交通情況，調(diào)整好車速，選擇合理的地點(diǎn)進(jìn)行會車。（2）與對向來車會車時(shí)，注意保持安全的橫向距離。（3）當(dāng)前方有障礙物時(shí)，障礙物一側(cè)道路的汽車應(yīng)當(dāng)減速或停車，讓對面汽車先行通過。（4）在狹窄坡道上會車時(shí)，下坡車應(yīng)讓上坡車先行。如果下坡車已經(jīng)行至中途而上坡車還未上坡時(shí)，下坡車先行。（5）狹窄的山路上會車，不靠山體一方的車輛先行。（6）夜間會車應(yīng)當(dāng)在距離對方來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈。

62、 臨時(shí)停車應(yīng)該注意什么事項(xiàng)？ 

車輛在道路上停車時(shí)，首先確認(rèn)沒有禁止車輛停放標(biāo)志、道路條件允許的前提下，選擇平坦、堅(jiān)實(shí)不影響交通的安全地點(diǎn)，按順行的方向靠路邊停放。臨時(shí)停車注意以下事項(xiàng)： （1）、停車后，要保證車身正和車輪正，車輪與路肩的距離不能超過30cm。 （2）、不得逆向停車或并列停放。 （3）、發(fā)生故障停車時(shí)，應(yīng)及時(shí)移至安全地點(diǎn)，避免妨礙交通。如果車輛無法移動，應(yīng)在后方設(shè)置故障車警告標(biāo)志。 （4）、夜間及雨、霧、雪天，停車時(shí)要打開示寬燈和尾燈。 （5）、停車后，利用后視鏡觀察兩側(cè)情況（尤其是后方），確認(rèn)安全后再打開車門，以免影響其他車輛和行人的安全。 （6）、車輛在停放時(shí)，按停放位標(biāo)線分為橫向停車和縱向停車兩種情況。

63、普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)是什么？

（1）第一階段教學(xué)目標(biāo)。掌握道路交通法律、發(fā)軌及安全駕駛知識；樹立良好的駕駛道德風(fēng)范，培養(yǎng)遵守法的安全意識；了解車輛整體結(jié)構(gòu)；掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)；培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。（2）第二階段教學(xué)目標(biāo)。掌握車輛使用的相關(guān)規(guī)定和知識。熟練掌握車輛的移動方法和實(shí)地駕駛的基本要領(lǐng)，準(zhǔn)確地控制車輛的行駛位置、速度和路線；培養(yǎng)行車禮讓的安全意識。（3）第三階段教學(xué)目標(biāo)。掌握車輛通行、行駛、停放的相關(guān)規(guī)定；掌握車輛優(yōu)先通行的原則，了解行人（尤其是兒童）和非機(jī)動車的態(tài)度特點(diǎn)及險(xiǎn)情的預(yù)測和分析方法；熟練掌握一般道路駕駛方法，能夠根據(jù)不同的交通狀況安全駕駛，培養(yǎng)預(yù)見性的安全駕駛意識。（4）第四階段科學(xué)目標(biāo)。了解常見事故的發(fā)生規(guī)律和預(yù)防措施；掌握正確的急救方法；了解各種特殊道路交通環(huán)境下的安全行車發(fā)法及車輛保險(xiǎn)與理培的相關(guān)規(guī)定；培養(yǎng)駕駛應(yīng)變的能力；能夠獨(dú)立駕駛車輛。

64、 車輛著火的應(yīng)急處理措施有那些？ 

（1）車輛翻車、維修和加油等過程中造成車輛著火，駕駛員應(yīng)沉著冷靜，立即切斷油源（關(guān)閉油箱開關(guān)、搬走車上的燃油），關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，避免產(chǎn)生車輛爆炸等更嚴(yán)重的后果。(2)如果是大型客車等客運(yùn)車輛著火，駕駛員應(yīng)打開車門，砸碎車窗玻璃，迅速使乘客撤離；自身也應(yīng)注意安全，盡早逃離危險(xiǎn)環(huán)境。(6)（3）當(dāng)車輛油路著火時(shí)，可以采用棉衣、棉被、篷布、衣物等覆蓋使其窒熄。如果是高壓電引起的火災(zāi)，應(yīng)迅速切斷電源。如果是在停車場發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)迅速將其他車輛疏散，或?qū)⒅疖囕v駛離危險(xiǎn)區(qū)及人口稠密的地方，再設(shè)法滅火。（4）撲救汽車火災(zāi)時(shí)，還應(yīng)注意保護(hù)好外露的皮膚。若事故現(xiàn)場有濃煙和毒氣彌漫，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道或?qū)е轮舷ⅰ?/p>

65、常見有哪三種情況使汽車喪失方向穩(wěn)定性？

在較滑的路面上制動，尤其是高速或轉(zhuǎn)彎時(shí)的緊急制動，車輛容易失去控制而駛離行駛方向，造成沖入對向車道、下溝、滑下山坡等危險(xiǎn)情況。在制動過程中，車輛喪失方向穩(wěn)定性，有以下三種情況：（1）、制動跑偏；指制動時(shí)車輛自動向左或向右偏駛。制動跑偏的原因主要是由于左右車輪制動力不均勻分配造成的。另外裝載不均勻也可能造成左右車輪制動力不均勻而產(chǎn)生制動跑偏。（2）、側(cè)滑；指制動時(shí)車輛的某一軸或兩軸橫向滑移。最危險(xiǎn)的情況是高速制動時(shí)發(fā)生后軸側(cè)滑，此時(shí)車輛常發(fā)生不軌則的急劇回轉(zhuǎn)而失控，如甩尾、掉頭等，引起惡性交通事故。（3）、彎道制動時(shí)，轉(zhuǎn)向能力的喪失有兩種情況：一種是轉(zhuǎn)彎過程中制動，車輛不能按原來的彎道行駛而沿外側(cè)駛?cè)ィ涣硪环N是在進(jìn)入彎道時(shí)制動，轉(zhuǎn)向盤不能改變放向仍按直線行駛。產(chǎn)生失去轉(zhuǎn)向能力的原因，是轉(zhuǎn)向輪抱死失去控制方向的作用。

66、如何根據(jù)學(xué)員的行為特點(diǎn)施教？

學(xué)員的駕駛行為，是一個(gè)由一系列特定的動作方式構(gòu)成的動作系統(tǒng)，需要身體各個(gè)部位的相互配合與協(xié)調(diào)。動作的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，是準(zhǔn)確地完成系列操作的重要前提。掌握學(xué)員的行為特點(diǎn)，能有效進(jìn)行各個(gè)動作的協(xié)調(diào)訓(xùn)練，將駕駛基本動作很好地組合起來。 （1）操作動作的控制與協(xié)調(diào) 學(xué)員在駕駛操作技能的訓(xùn)練中，往往對動作的控制與協(xié)調(diào)性較差。有意識地提醒學(xué)員增強(qiáng)對動作的控制和調(diào)節(jié)，注意動作方案、速度和力量的準(zhǔn)確性，及時(shí)糾正不良或錯(cuò)誤的動作，能夠有效地控制與協(xié)調(diào)操作動作，有助于完整系統(tǒng)動作的形成。（2）操作動作的反應(yīng)時(shí)間 操作動作的反應(yīng)時(shí)間，是指從刺激物出現(xiàn)到做出動作所需要的最短 時(shí)間。 在訓(xùn)練初期，不同學(xué)員的反應(yīng)時(shí)間不同。有些學(xué)員動作反應(yīng)比較迅速，尤其是面對復(fù)雜的動作或復(fù)雜的交通情況，表現(xiàn)出相當(dāng)大的差異。（建議增加如何根據(jù)學(xué)員操作動作的反應(yīng)時(shí)間不同進(jìn)行施教）（3）操作動作的準(zhǔn)確性 操作動作的準(zhǔn)確性是安全駕駛的基礎(chǔ)，主要表現(xiàn)在動作的方向、幅度、速度和力量的把握四個(gè)方面。 在駕駛訓(xùn)練的初期，學(xué)員對動作的理解不深刻，動作不熟練，經(jīng)常會出現(xiàn)錯(cuò)誤動作或者多余的動作。通過訓(xùn)練（如何訓(xùn)練？），學(xué)員的動作準(zhǔn)確性會逐步提高。

67、大客車行駛位置的選擇？ 

車輛通過彎道或曲線路段時(shí)，應(yīng)提前減速并換入低速檔，切忌在轉(zhuǎn)彎過程中制動，應(yīng)保持均勻的車速行駛。在通過第一個(gè)轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)及時(shí)觀察第二個(gè)彎路情況，選擇正確的行駛路線，按照左、右轉(zhuǎn)彎的要求通過。道路較窄時(shí)，轉(zhuǎn)彎前應(yīng)注意擺位"借量"（右轉(zhuǎn)需向左擺位，左轉(zhuǎn)需向右擺位），轉(zhuǎn)彎時(shí)要控制好轉(zhuǎn)、回轉(zhuǎn)向盤的時(shí)機(jī)及轉(zhuǎn)向角度與車速的配合。正確確定行駛線，安全通過。

68、大客車安全倒車的要領(lǐng)有哪些？

倒車前，應(yīng)先看好車后路線，注意障礙物，選好參照物為目標(biāo)，確認(rèn)具備倒車條件后方可進(jìn)行倒車。左手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤上緣，上身向右側(cè)轉(zhuǎn)，下身微斜，右手（臂）依托在右側(cè)靠背上端，頭轉(zhuǎn)向后窗中心，兩眼注視后方目標(biāo)。選擇車后中心線或車后角與選定目標(biāo)之間距離進(jìn)行倒車。由于客車駕駛員所處的位置不同于長頭運(yùn)輸車，后視窗位于車的最后端，后視方位的估計(jì)也發(fā)生了變化，而且死角太大。因此，倒車時(shí)，可采取同時(shí)觀察兩側(cè)后視鏡的方法相互補(bǔ)充。若右側(cè)空間較大時(shí)，可用開車門觀察左后方情況的方法進(jìn)行。左手打開車門后，扶在車門框或門內(nèi)扶手上，

69、簡述車輛駕駛起步的方法和要領(lǐng)？

（1）踏下離合器踏板,將變速器操縱桿掛入低速檔(一檔或二檔)。（2）觀察車前方、車左側(cè)、車左后方及右兩側(cè)后視鏡內(nèi)的情況，確認(rèn)沒有影響起步的障礙和動態(tài)。（3）觀察情況確認(rèn)安全后，打開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，同時(shí)通過后視鏡在次察看車輛兩側(cè)有無機(jī)動車、行人和其他非機(jī)動車靠近或超越。（4）抬離合器踏板至半聯(lián)動,右腳適量踏下加速踏板(重車應(yīng)適當(dāng)加大),迅速放松駐車制動器操縱桿；同時(shí)，逐漸松抬離合器踏板和踏下加速踏板使車輛平穩(wěn)起步。（6）起步時(shí)若感到動力不足或發(fā)動機(jī)將要熄火時(shí)，應(yīng)立即踏下離合器踏板,隨即適量提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，重新起步，切忌勉強(qiáng)起步。（5）車輛完全獲得發(fā)動機(jī)動力后(離合器完全接合)，迅速將離合器踏板完全抬起，放在離合器踏板下方，不換檔時(shí)盡量不要將腳放在里合器踏板上，以免使離合器踏板回位彈簧長時(shí)間承受拉力。（7）起步后，靠道路右側(cè)行駛一段時(shí)間，待確認(rèn)無車輛和其他動態(tài)超越時(shí)，再逐漸駛?cè)胝Ｐ旭偟缆?。切忌起步后迅速入道路中央，以免引發(fā)交通事故。（8）載客起步時(shí)，應(yīng)注意離合器踏板與加速踏板的配合，尤其加速踏板的踏下程度應(yīng)適當(dāng)加大，即提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速要高于空車，時(shí)機(jī)要稍微提高。（附：起步時(shí)踏板的踩踏的要領(lǐng)；）

70、汽車加速踏板的作用和正確的操作方法？

1）加速踏板：設(shè)置在駕駛室底部，用以控制節(jié)氣門開度（或柴油噴，油泵柱塞的有效行程），改變發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出功率。（2）加速踏板的操作，應(yīng)以右腳跟放在駕駛室底板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踩踏板。踏下時(shí)，供油量增加，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，放松時(shí)則相反。操作踏板時(shí)，應(yīng)注意用力要柔和，做到"輕踏緩抬"，不得連續(xù)猛踏猛放。

71、大中型客車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？ 

(1)大中型客車采用雙管路的制動系統(tǒng)，主要由空氣縮機(jī)調(diào)壓器、雙腔的制動控制閥、貯氣筒和彼此獨(dú)立的管路組成，分別控制前后輪和駐車制動?？諝鈮嚎s機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，經(jīng)調(diào)壓器儲存在前橋、后橋、駐車和車門4個(gè)貯氣筒中(2)車輛行駛中需要減速或停車時(shí)，駕駛員踩下制動踏板使制動閥工作，前橋、后橋貯氣筒中的壓縮氣經(jīng)制動控制閥分別進(jìn)入前輪和后輪制動氣室，使前輪和后輪制動(3)松開制動踏板，制動氣室的壓縮空氣經(jīng)制動閥排入大氣中，行車制動解除(4)車輛停下后需要駐車制動時(shí)，駕駛員向后扳動駐車制動器縱桿，駐車貯氣筒中的壓縮空氣經(jīng)駐車制動控制閥進(jìn)入駐車制動氣室（與后輪制動氣室制成一體，為復(fù)合式儲能彈簧制動氣室），使后輪制動，即后輪制動器還兼作駐車制動器(5)駕駛員向前推動駐車制動器縱桿，駐車貯氣室中的壓縮氣經(jīng)駐車制動閥排入大氣中，駐車制動解除