二、行李限制 出境時會涉及邊防檢查、海關(guān)檢查、安全檢查等手續(xù)。在這一系列手續(xù)的過程中會涉及到檢查行李、托運行李的問題。由于不同航空公司對于行李托運的規(guī)格有不同的要求，因此，學子們需要在訂機票之時清楚了解這些要求。行李通常分為手提行李和托運行李。不同的航空公司對不同的行李有不同的規(guī)格要求。 

跨洋飛行一般需要十幾二十個小時。因此，如何度過飛機上的時間也有竅門。有的同學會習慣隨身帶上一些生活用品，但是考慮到航空公司的一些規(guī)定，某些用品是無法通過安檢的。在這里，就需要學子們事先向航空公司仔細核對，究竟有哪些行李物品不可帶上飛機。學生可更好地利用機上的服務(wù)，不至于在長途旅行中“度時如年”。 

1、隨身攜帶行李的限制規(guī)定 乘坐國際航班：通常情況，手提行李總重量不要超過7公斤，每件行李體積不超過20×40×55厘米（三邊之和不超過115厘米）。乘坐美加航線的旅客只能隨身攜帶一件手提行李。（部分航空公司有特殊重量限制規(guī)定，請旅客留意機票上的提示，或向航空公司咨詢。） 2、托運行李的相關(guān)規(guī)定 ⑴乘坐國內(nèi)航線：持頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟艙旅客為20公斤。 

⑵乘坐國際航線：經(jīng)濟艙旅客的免費托運行李限額為20公斤，經(jīng)濟艙持學生護照的旅客，可以免費托運的行李限額為30公斤；公務(wù)艙免費托運行李限額為30公斤；頭等艙免費托運行李限額為40公斤。但當目的地為美洲時，其托運行李可以為兩件，每件不超過23公斤，單件行李三邊長度和不超過158厘米。當超過時，旅客需要支付逾重行李費,超重部分按全票價的1.5%每公斤計算.（部分航空公司有特殊重量限制規(guī)定，請旅客留意機票上的提示，或向航空公司咨詢 

 國航留學生行李規(guī)定： 

前往美國加拿大留學生從2006年4月1日-6月30日，對赴美國、加拿大的留學生在規(guī)定免費行李額兩件的基礎(chǔ)上增加一件免費額，共計免費三件行李額。頭等艙、公務(wù)艙每件行李重量不得超過32公斤；中美航線承運的普通艙每件行李重量不得超過23公斤；中加航線承運的普通艙每件行李重量不得超過32公斤,此通知僅適用于國航實際承運,中國大陸始發(fā)的中美,中加航線(含國內(nèi)+國際聯(lián)程中的國航國內(nèi)航班)。手提行李額：手提行李可攜帶5公斤，三邊之和最大(長、寬、高)不得超過115厘米
 

三、入關(guān) 

在美國入關(guān)一定要注意自己的言行。排隊驗關(guān)時，不要左顧右盼猶豫不決，更不可看另一行通關(guān)迅速而臨時換行，這些舉動在美國機場安全人員看來，都是“形跡可疑”的表現(xiàn)。形跡可疑者有可能因此遭受仔細盤查。一旦安全人員前來詢問，也不必驚慌，只要做到態(tài)度誠懇有問必答就可，注意不要多話，以免自找麻煩。 

在美國入關(guān)時如果在行李中有禁帶物品一定會當場沒收，不要靠僥幸夾帶違禁食品，你是逃不過那些工作犬的嗅覺。尤其要注意的是，千萬不要給任何人帶行李過關(guān)一方夾帶毒品。如海關(guān)要求開箱檢查，應(yīng)立刻打開受檢不要遲疑。如果驗關(guān)人員示意通過，也不要懷疑，立刻提行李離開。 

四、領(lǐng)取行李 

國際機場很大，領(lǐng)行李時要找對轉(zhuǎn)盤。有時航空公司也會作業(yè)疏忽，如果找不到行李留千萬別緊張，應(yīng)立即持登機證上的行李注冊存根向航空公司查詢，如果還是找不到則須填寫報失單，并記下機場服務(wù)人員及電話以備詢問。 

為避免行李丟失的情況發(fā)生，留學生可以在行李上掛抵制牌，寫上名字、學校地址，這樣比較容易尋找。為避免拿錯行李，看到許多旅客在行李上拴上記號，比如中國結(jié)、絲帶之類的，以便于區(qū)別。航空公司一旦找到行李，可按照行李名條將行李送回。在給工作人員描述行李時，描述得越詳細越好。 五、轉(zhuǎn)機 

目前中國到國外的直航飛機數(shù)目仍比較有限，因此很多學子面臨轉(zhuǎn)機的問題。 

在轉(zhuǎn)機之前，學子們可預先掌握轉(zhuǎn)機機場的平面圖，對于轉(zhuǎn)機所需時間、機場概況有所了解，盡早到要轉(zhuǎn)換的航空公司機場柜臺報到，入境后轉(zhuǎn)機行李是需要重新檢查的。如果機場大，此時機場平面圖便彰顯其重要性，可幫助學子節(jié)約時間。轉(zhuǎn)機過程中，如果發(fā)現(xiàn)行李在貨艙內(nèi)損壞，你需要在行李轉(zhuǎn)盤處或是航空公司設(shè)有的專設(shè)柜臺處理。處理行李損壞事項，旅客必須填寫行李破損報告，空公司會安排專人修理行李或由旅客自行送修，再將收據(jù)寄回航空公司，繼而獲得理賠。