經(jīng)歷了50多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中國民航飛行學(xué)院從2個?？茖I(yè)發(fā)展到21個本?？茖I(yè)，在校學(xué)生規(guī)模從不足千人到1.2萬多人，年飛行訓(xùn)練時間從幾千小時到22萬多小時，為我國培養(yǎng)了數(shù)以萬計(jì)的各類飛行人才。

　　■本報記者 李忠糧 吳丹

　　2000—2010年，中國民航飛行學(xué)院 （以下簡稱“飛院”）在規(guī)模、理念、管理等多方面實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展和轉(zhuǎn)變，它完成了從亞洲最大到全球最大的完美蛻變，正是因?yàn)檫@樣，飛院人自豪地將這新世紀(jì)的開局10年稱為“黃金10年”。

　　以飛為主 綜合發(fā)展

　　作為一個曾經(jīng)只能培養(yǎng)民航飛行員和管制員的專業(yè)院校，在迎來21世紀(jì)的第一縷曙光時，也迎來了飛行學(xué)院新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子。他們對學(xué)院的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了重新思考和定位，提出了“以飛為主，綜合發(fā)展”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

　　“當(dāng)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展讓學(xué)校在民航飛行培訓(xùn)領(lǐng)域‘一校獨(dú)大’的時代一去不回時，我們才發(fā)現(xiàn)，要想往前走，就要改變觀念，更新思想。” 飛院院長鄭孝雍坦言。于是，這一年學(xué)院宣布，到2010年，學(xué)校的本科專業(yè)將發(fā)展到18個，在校生規(guī)模將達(dá)到1.2萬人左右，初步形成以培養(yǎng)民航飛行員為主，理、工、文、管等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的辦學(xué)格局，并在主干專業(yè)開展研究生教育。

　　“雖然是多學(xué)科發(fā)展，但‘以飛為主’的戰(zhàn)略一直沒有改變，飛院終究還是姓‘飛’的。”鄭孝雍特別強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。

　　2003年，受亞洲金融風(fēng)暴影響，航空公司效益處于低谷，中國民航當(dāng)時又在實(shí)行體制改革，大航空公司縮減招生數(shù)量，二級航空公司又不敢招收新生。在這種情況下，領(lǐng)導(dǎo)班子冷靜分析，反復(fù)斟酌,最后大膽作出決定——自招學(xué)生。“我們判斷,觸底必然反彈,便開始試探著招收了70名學(xué)生，結(jié)果一年后中國民航的整體形勢一片大好，學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生明顯供不應(yīng)求，自招的學(xué)生全部被航空公司簽走。”這一自招大大緩解了當(dāng)時招生的壓力,成為飛院發(fā)展史上的經(jīng)典。

　　10年過去了，“以飛為主，綜合發(fā)展”的戰(zhàn)略構(gòu)想給學(xué)校帶來了太多的生機(jī)和活力。目前，學(xué)生數(shù)量比10年前翻了10倍，學(xué)校開設(shè)21個本專科專業(yè)，人才培養(yǎng)基本覆蓋了民航運(yùn)輸所需各個專業(yè)領(lǐng)域，已經(jīng)成為一所名副其實(shí)的多學(xué)科型大學(xué)，成功完成了一次飛躍。

　　強(qiáng)化管理 安全至上

　　身著統(tǒng)一的藍(lán)色飛行員制服，6時30分就列隊(duì)出操，集體晨讀20分鐘后列隊(duì)就餐，22時集合查點(diǎn)人數(shù)……飛院飛行專業(yè)的學(xué)生管理很像軍營。

　　“中國民航高校的發(fā)展很難與中國空軍的建設(shè)發(fā)展割裂開來，這也是飛院辦學(xué)理念、辦學(xué)風(fēng)格，學(xué)生管理具有濃厚軍隊(duì)色彩，有別于其他普通高校的。”鄭孝雍這樣看待學(xué)院準(zhǔn)軍事化的管理模式。

　　而在黨委書記朱勇看來，準(zhǔn)軍事化的管理模式，一方面是為了增強(qiáng)學(xué)生的政治意識，另一方面是為了確保航空安全。他認(rèn)為，一名合格的飛行員必須具有較強(qiáng)的政治意識、安全意識，還應(yīng)具備國際視野、深厚的專業(yè)技能和良好的語言能力。同時，民航是一項(xiàng)整體性很強(qiáng)的工作，需要各部門、各工種相互配合，也需要從業(yè)人員有良好的工作作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣，這對確保航空安全至關(guān)重要。

　　為此，學(xué)校把黨支部建在學(xué)生隊(duì)，并配備專職書記和隊(duì)長，對民航各專業(yè)學(xué)生實(shí)行“準(zhǔn)軍事化管理”，從操行、內(nèi)務(wù)等點(diǎn)滴入手，培養(yǎng)學(xué)生的集體主義精神和遵紀(jì)守法意識。即使是其他專業(yè)的學(xué)生管理，飛院也有別于其他學(xué)校，主要體現(xiàn)在學(xué)生集中住宿、晚間查寢、規(guī)定每周一到兩天統(tǒng)一著裝、每周周末全校學(xué)生點(diǎn)名等多個方面。

　　“前幾年沸沸揚(yáng)揚(yáng)的飛行員‘跳槽’事件和某公司‘返航門事件’，我們培養(yǎng)的學(xué)生都沒有參與，表現(xiàn)出很強(qiáng)的政治意識和責(zé)任意識，這說明我們的教育是成功的。”朱勇對飛院的學(xué)生管理模式所取得的成果頗為滿意。

　　除了學(xué)生的“準(zhǔn)軍事化管理”模式，在教師管理方面，飛院也經(jīng)歷了一場社會化的改革。10年前，由于學(xué)院專業(yè)設(shè)置的特殊性，教職員工人數(shù)居然多于學(xué)生人數(shù)，而很多優(yōu)秀教師卻紛紛另尋出路，一些優(yōu)秀的畢業(yè)生也不愿留校任教。后來，飛院采取“以人為本”的政策導(dǎo)向，相應(yīng)提高飛行教員的待遇，縮小與航空公司的差距，與留校的教師協(xié)定在學(xué)校任教期滿8年可自由選擇，本著“精干隊(duì)伍，挖掘潛能”的原則，對人員結(jié)構(gòu)做了較大調(diào)整。在教師數(shù)量沒有太多增加的情況下壯大了學(xué)生隊(duì)伍，使其比例基本保持平衡，教師質(zhì)量也有了較大改觀。目前教授人數(shù)達(dá)到60人左右，其中研究生所占比重非常大。教師隊(duì)伍也相對穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了從“要我留”到“我要留”的轉(zhuǎn)變。

　　展望未來　一飛沖天

　　10年，既是一個里程碑，也是一個新起點(diǎn)。據(jù)預(yù)計(jì)，到2020年，中國民航將需要凈增飛行員2.6萬人，凈增保障人員32萬人。面對中國民航乃至世界民航未來對飛行員的巨大需求，有著“中國民航飛行員搖籃”之稱的飛院確立了面向“十二五”規(guī)劃的“6321”工程。具體來講，“6321”中的“6”，即在現(xiàn)有4個飛行分院的基礎(chǔ)上，擬增加遂寧、閬中兩個分院，使學(xué)校的訓(xùn)練實(shí)體達(dá)到6個；“3”是指建設(shè)3個基地，即在山西運(yùn)城、河南南陽建立訓(xùn)練基地，在四川廣漢建立全國通用航空器維修基地；“2”就是要進(jìn)一步完善川豫兩大訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)；而“1”的指向是完善模擬訓(xùn)練中心，充分利用資源，開發(fā)波音、空客預(yù)資格課程。“經(jīng)過一系列建設(shè)，‘十二五’末，學(xué)校輸送的飛行員將在8000人以上。”談起未來，鄭孝雍的眼神中透著希望。

　　同時，“十二五”期間飛院還計(jì)劃將“以飛為主，綜合發(fā)展”的戰(zhàn)略構(gòu)想轉(zhuǎn)變成“以飛為主，協(xié)調(diào)發(fā)展”。談及指導(dǎo)思想轉(zhuǎn)變的原因，鄭孝雍告訴記者：“在過去的情況下要綜合發(fā)展，現(xiàn)在再談‘綜合發(fā)展’就無法將主專業(yè)與附屬專業(yè)、特殊專業(yè)與普通專業(yè)的關(guān)系體現(xiàn)出來。在當(dāng)今形勢下，協(xié)調(diào)發(fā)展比綜合發(fā)展更科學(xué)。”

　　在他看來，飛院未來的前景是廣闊的，但同時也面臨著一些發(fā)展中的困難。近些年來，快速擴(kuò)張的中國民航業(yè)呈現(xiàn)“蘑菇云”式的爆發(fā)增長，而飛行員的增長數(shù)量跟不上航班運(yùn)行增長數(shù)量，已成為一個不容忽視的事實(shí)。按照預(yù)計(jì)的10年后中國民航2.6萬名飛行員的需求量來計(jì)算，飛院每年輸送的飛行員數(shù)量根本無法完全滿足中國民航的發(fā)展需求。

　　這是一個無法回避的現(xiàn)狀，鄭孝雍希望國家能盡快加大對民航院校的投入。工欲善其事,必先利其器,建設(shè)民航強(qiáng)國需要壯大中國民航人才隊(duì)伍,更需要壯大培養(yǎng)人才隊(duì)伍的基礎(chǔ)設(shè)施。