2008年4月28日，全長32.4公里、主跨1088米的蘇通大橋通車，成為世界最大跨徑斜拉橋，創(chuàng)造了四項(xiàng)斜拉橋世界紀(jì)錄，最深橋梁樁基礎(chǔ)、最高索塔、最大跨徑、最長斜拉索，堪稱“天下第一橋”。著名美國國家地理雜志，以《無與倫比的工程》為題，對蘇通大橋作了專訪與報(bào)導(dǎo)。袁瑞良作為南通市分管交通等行業(yè)的副市長，親歷了建橋的幾乎所有的重大決策和運(yùn)籌。大橋通車之時(shí)，站在雄偉的橋面上，置身于慶典的歡樂中，袁瑞良游目騁懷，激情如澎湃大江而難抑，當(dāng)夜就一氣呵成《蘇通大橋賦》。袁瑞良的《蘇通大橋賦》，發(fā)表在《文匯報(bào)》（2008-04-20）上。

   其形偉兮，其勢雄。三百米高塔，矗立于水天之間。六十里橋面，橫臥于瀚流之上。遠(yuǎn)若天上之街，孤懸于萬里蒼穹。近若云中之路，倒掛于千頃碧空。晝?nèi)翥y蛇，輝映于藍(lán)天之下。夜若金龍，閃爍于斗牛之旁。百座江橋，上自宜賓，下至江陰，無其頂天立地之勢。萬條通道,遠(yuǎn)自歐美,近至東瀛，無其虎躍龍騰之姿。文人墨客，見之而文歌詩頌。商賈大亨，聞之而神慕心傾。一座通城，因橋之名而名滿天下。一隅偏邦，因車之通而廳滿賓朋。
    其技新兮，其工精。其塔之高兮，無塔與之伯仲。其索之長兮，無索與之雌雄。其跨之寬兮，無跨與之比肩。其基之巨兮，無基與之同形。四項(xiàng)記錄，譜橋梁史上，古今之絕唱。千米之跨，創(chuàng)斜拉橋中，中外之高峰。自此而進(jìn)兮，橋梁大國之列。由茲而立兮，橋梁強(qiáng)國之林。
    其澤遠(yuǎn)兮，其惠宏。澤在當(dāng)代兮，惠在子孫。功在交通兮，利在出行。北接鹽連兮，南連滬寧。使江南江北高速兮，連成一網(wǎng)。令同江三亞兩地兮，結(jié)成一途。萬里長江兮，不再為塹。千頃波濤兮，不再生災(zāi)。南去之客兮，不再停車待渡。北來之賓兮，無需擺渡舟橫。商賈紛紛兮，倏忽而至。精英匆匆兮，瞬間而臨。蘇北平原兮，變投資熱土。南通市區(qū)兮，成上海近鄰。助蘇北蘇南兮，比翼齊飛。促南通上海兮，共同繁榮。
    遙想先民兮，臨江而夢。近思祖輩兮，蒞岸而期。夢橋連南北兮，盼路跨長堤。悠悠千年兮，橋無蹤跡。漫漫百代兮，路無聲息。百代之盼兮，現(xiàn)于此時(shí)。千年之夢兮，圓于今日。

《蘇通大橋賦》行文典雅、墨氣醇厚，情致飄逸而飽富詩情，一氣讀來，不啻是一種回腸蕩氣的精神享受。歲在己丑，暮春之初，天朗氣清，惠風(fēng)和暢，讀袁賦而觀大橋，仰觀宇宙之大，俯察品類之盛，而感同身受如袁瑞良所領(lǐng)略的雄渾氣象。

       《蘇通大橋賦》雖為短制，然顯示出宏篇之勢，磊落不俗，卓犖奇崛，縱橫激蕩、神完而氣足，通篇渾然一體，表現(xiàn)出賦家宏觀把握的高超駕御力。

        此賦開篇緊扣題旨，突兀而起，大處落筆，作者以“其形偉兮，其勢雄”一句總領(lǐng)，直接切入，突出大橋的整體形象。接著將大橋放置于“水天之間”“瀚流之上”巨大的空間里輾轉(zhuǎn)生發(fā)，盡寫被稱作世界橋梁之珠穆朗瑪峰的蘇通大橋的“虎躍龍騰之姿”。賦筆先以視角的遠(yuǎn)近距離，以時(shí)辰的晝夜變化；然后通過比較，與“百座江橋”比，與“萬條通道”比；再通過“文人墨客”、“商賈大亨”的客觀觀感以側(cè)面描寫。袁瑞良聚焦一個(gè)特定的審美空間，多視角，密集型，鋪排渲染，達(dá)情務(wù)盡，結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜，形成了豐富的層次感，真可謂：極貌寫物，窮力追新，雖有工巧之致而無刻意雕琢之嫌。最后稍帶一筆，“一隅偏邦，因車之通而廳滿賓朋”，則表現(xiàn)出蘇通大橋建成的卓絕意義，此為簡筆，也自然轉(zhuǎn)到第二自然段，對建橋意義的揭示、對建橋工程的謳歌。

         如果說第一自然段情調(diào)慷慨激越，為我們展示出一座“高風(fēng)絕塵”的大橋形象，那么，第二段、三段則文筆矯健豪邁，熱情謳歌了建橋史上的奇跡，描繪了大橋通車后為共和國建設(shè)所帶來的經(jīng)濟(jì)全盛發(fā)展的美景。兩段均用“其……，其……”的形式以鋪排一段內(nèi)容，真誠的熱忱而由衷的贊美之情瀑流而出。

        第二自然段，一連四個(gè)“無”，包容廣泛，且音韻鏗鏘，語詞整飭，文采斐然，洋洋灑灑而一氣鋪排，突出了大橋雄姿，可視為第一節(jié)的補(bǔ)筆，雖然筆用議論，卻也形象鮮明，力避“理過其辭，淡忽寡味”的遺憾，洋溢著無比豪邁和驕傲之情愫，氣勢充沛，氣息熾烈，氣魄恢弘，氣象宏闊，“若決江河，沛然莫之能御”。蘇通大橋舉世無雙的四個(gè)“最”，最大主跨：蘇通大橋跨徑為1088米，是當(dāng)今世界跨徑最大斜拉橋。最長拉索：蘇通大橋最長拉索長達(dá)577米，比日本多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。最高橋塔：目前世界上已建成最高橋塔為多多羅大橋224米的鋼塔，蘇通大橋采用高300.4米的混凝土塔，為世界最高橋塔。最深基礎(chǔ)：蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺(tái)長114米、寬48米，面積有一個(gè)足球場大，是在40米水深以下厚達(dá)300米的軟土地基上建起來的，是世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。啊，交通部總工程師鳳懋潤不無感慨地總結(jié)說，蘇通大橋是中國由“橋梁建設(shè)大國”向“橋梁建設(shè)強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性建筑。“大矣造化功”，蘇通大橋代表了中國乃至世界橋梁建設(shè)的最高水平！奏響了謳歌偉大時(shí)代的華彩樂章，也反映了當(dāng)代中國人趕超世界先進(jìn)的氣魄和偉力。賦者欣然且盎然之情溢于言表矣。

        第三自然段，“其澤遠(yuǎn)兮，其惠宏”領(lǐng)起，排比大橋的不世之功。置身其間的作者，深切感受到“天塹變通途”的意境。蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點(diǎn)干線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”——贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，建設(shè)蘇通大橋意義十分重大。大橋建成，完善了國家和江蘇省干線公路網(wǎng)，促進(jìn)了區(qū)域均衡發(fā)展以及沿江整體開發(fā)，改善了長江安全航運(yùn)條件，緩解了過江交通壓力，也保證了航運(yùn)安全。南通早就是14個(gè)沿海開放城市之一，從緯度上講，比鎮(zhèn)江還靠南。對面就是蘇州地區(qū)，斜對面是上海。以上海為中心的長三角，擁有世界第六大城市群，全國百強(qiáng)縣中的前十名，大多分布于此。大橋貫通后，南通進(jìn)入了上海國際大都市1小時(shí)經(jīng)濟(jì)區(qū)。大橋北接“連鹽通”高速，南連“蘇嘉杭”高速。如今，天塹變通途，南北經(jīng)濟(jì)千絲萬縷地扣織在一起，編織巨大的城市網(wǎng)，形成以上海為核心的長三角龍頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大橋通車后，每天有4萬輛次的流量，大橋主跨1088米，使主航道凈寬891米，橋凈高62米，可通過5萬噸級的集裝箱貨輪。目前每天最多通船6千艘。大橋建成，帶動(dòng)了整個(gè)長江流域經(jīng)濟(jì)帶，如巨龍般騰飛起來。更可喜的是，南通的經(jīng)濟(jì)也通向世界，融入全球。

        大橋建成，天塹變通途，大江南北天衣無縫而化為一片富麗堂皇的美景，深愛著腳下這片熱土的賦者，面對這“無與倫比的工程”，怎能不五內(nèi)感動(dòng)，怎能不縱情謳歌呢！袁瑞良以酣暢淋漓之筆勢，而直抒胸臆之逸氣。事實(shí)上，因長江天塹的阻隔，使江北地區(qū)發(fā)展滯后。此時(shí)此刻，袁瑞良與八百萬南通人一樣，血熱情沸。然而，行文到此，其語言卻一反激越俊逸而趨于平緩質(zhì)實(shí)，由熱烈而轉(zhuǎn)為沉靜，這與袁瑞良的工作性質(zhì)有關(guān)，賦予了他精神上的涵養(yǎng)與滋補(bǔ)，日日浸淫于大橋建設(shè)的熱火朝天間，引發(fā)他的更多的是深沉的思考，這也是其藝術(shù)理念在起支配作用，決定了其藝術(shù)創(chuàng)造的審美取向，賦者獨(dú)寄情愫，將潑墨大寫意與白描技法幻化糅合，是其對建橋歷史偉績的獨(dú)到領(lǐng)略和由衷感佩。這讓我想起王國維《人間詞話》卷五（五六條）里的一段名言：“大家之作，其言情也，必沁人心脾，其寫景也，必豁人耳目，其詞脫口而出，無矯揉妝束之態(tài)。以其所見者真，所知者深也。詩詞皆然。持此以衡古今之作者，可無大誤也。”賦者“以其所見者真，所知者深也”，無論怎么表現(xiàn)均可感人至深也。

         “遙想先民兮，臨江而夢。”末段俯仰今昔，感慨系之，因?yàn)槠渖矸莺徒巧木壒室约八墓ぷ餍再|(zhì)，他仍然比較貼切地站在南通這個(gè)區(qū)位上思考。作者思接亙古，情貫江天，古今比照，筆致婉轉(zhuǎn)而深沉、情感豐盈而醇厚，站在世界第一長橋上，但見云水悠悠一色，蒼茫闊達(dá)，不僅有空間的淼邈感，也生產(chǎn)歷史的縱深感，歷史隨江水東逝，時(shí)空變換，擅長鋪陳的袁瑞良，在極盡渲染之能事后，情感漸趨平緩，而后歸于“千年之夢兮，圓于今日”的結(jié)語。如果說此賦有什么遺憾的地方，筆者以為，主要就是此收束處，似乎筆力不足。作者有意倒裝因果，先寫橋，后寫盼橋之情，這種倒戟而入的構(gòu)思無疑是精彩一筆，但是，就這么煞住，則略顯平淡了。

        袁賦已為世人所注目，讀罷袁瑞良的賦，有三點(diǎn)需要總結(jié)而提出來：

        其一，袁賦取材現(xiàn)實(shí)，拓展加寬了辭賦的題材。袁瑞良關(guān)注當(dāng)下，貼緊時(shí)代，滲透了當(dāng)代政治、經(jīng)濟(jì)和文化的要素，充分發(fā)揮了辭賦“潤色鴻業(yè)”的功用，用賦體的形式來頌歌社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，表現(xiàn)當(dāng)代重大的政治或經(jīng)濟(jì)事件，這無疑是新辭賦的健康途徑。袁瑞良根植于當(dāng)代社會(huì)之中，反映當(dāng)代事物，反映地域文化，這種當(dāng)代辭賦創(chuàng)作的自覺，體現(xiàn)了辭賦的現(xiàn)代精神，彌補(bǔ)了辭賦先天的弱勢。

        其二，袁賦的“現(xiàn)代化”改革，形成“新賦”氣格。有一種值得關(guān)注的“新賦”開始出現(xiàn)和流行了，絕大多數(shù)作者在進(jìn)行創(chuàng)作時(shí)都結(jié)合當(dāng)代實(shí)際把辭賦通俗化、平民化了。袁瑞良賦講求駢儷四六，工整對仗，以淺近的文言為基礎(chǔ)，夾雜活潑的現(xiàn)代語言，用語精致，筆勢輕靈，既有“典雅”的一面，又不失流暢的平易，頗能引發(fā)讀者的閱讀積極性。這種“新賦”接近于唐代的“俗賦”，是典雅中和的國學(xué)氣息，吹來一股清新的中國風(fēng)。因此，在整個(gè)文化回歸的背景之下，這種適應(yīng)時(shí)代需要的辭賦“現(xiàn)代化”，對于辭賦的普及具有重要的意義。

        其三，袁賦極善鋪陳，格調(diào)雄渾健朗。王國維把美按照近代西方流行的觀點(diǎn)區(qū)分為兩類，即優(yōu)美和宏壯（即崇高）。袁瑞良有著比較好的國學(xué)根柢，學(xué)養(yǎng)寬厚博大，且性情率真豪放，其辭賦多激昂之聲，多雄壯之氣，整體上的行文氣質(zhì)，氣勢磅礴，浩蕩排宕，不矯不飾，自然質(zhì)性，加之其明朗的思想傾向，于磅礴激情中奔涌著哲理和政論的磅礴氣勢，因此，其賦既充盈著楚辭激越飛揚(yáng)的神韻，又突顯了漢賦恣肆鋪排的氣勢，體現(xiàn)出唐宋古文的厚樸，這些特點(diǎn)，在他的《十賦黃山》、《十賦黃河》等作品里尤為突出，形成了袁賦壯美雄闊而又婉轉(zhuǎn)多姿的風(fēng)格。

        按：文章原載《中華辭賦》2009年第二期