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新的一年來臨，購置稅政策終于告了一段落，回望購置稅推出后對車市的影響，首當(dāng)其沖當(dāng)屬導(dǎo)致09年車市“非理性”的火爆，另外就是各大車企為了購置稅的優(yōu)惠而專門推出了系列1.6L車型，而這些車型客觀上來講并非真的實(shí)用。
購置稅政策的推出變相的鼓勵(lì)了很多車企跟風(fēng)推出了一系列的1.6L車型，雖然當(dāng)時(shí)確實(shí)享受了國家的補(bǔ)貼，長久來看一些1.6L的車型配置等對于消費(fèi)者來說并不實(shí)用，在一定程度上勢必會影響車企的品牌形象。購置稅的政策對于那些被排擠在優(yōu)惠政策之外的1.8L車型終于有了重見天日的一天。 英朗GT 1.8L：
購置稅沖擊分析：英朗GT原本是高于高于凱越的一款車型，而在購置稅政策影響下銷售量最好的不是1.8L車型，1.6L車型的上牌量幾乎占據(jù)整個(gè)產(chǎn)品的一半以上，1.6T車型僅在購置稅方面就節(jié)省了近5千元。 英朗GT穩(wěn)穩(wěn)的占住了8000輛水平，比速騰僅有2000輛的差距了。英朗GT突破10000只是時(shí)間問題!這意味著在2011年的中級車市場，大眾和通用必有一戰(zhàn)!從當(dāng)前的格局看南北大眾贏了總量，卻輸了后續(xù)的空間。
上海行情：英朗GT上海暫無現(xiàn)車，提車周期基本在1-2個(gè)月左右，目前購車可贈(zèng)送禮包。 福克斯1.8L：
購置稅沖擊分析：作為長安福特主銷走量車型，新款的指導(dǎo)價(jià)一直在調(diào)低，無論指導(dǎo)價(jià)還是市場售價(jià)，已經(jīng)是同級別1.8L中最便宜的車型，盡管經(jīng)銷商一直強(qiáng)調(diào)，購置稅3000元左右的優(yōu)惠，對?？怂?/a>影響不會很大，但?？怂沟膬r(jià)格不斷下調(diào)，購置稅優(yōu)惠也起到了一些作用。 福克斯兩廂擺脫了6000-7000的長久羈絆，11月快步突破到9000的水平。一是市場大勢助推，二是掌舵人帶來的壓力!長安福特最成熟的車型福克斯，多年來一直處在被增長的位置，保持總量優(yōu)勢卻失去增長的動(dòng)力。
市場行情：福克斯兩廂現(xiàn)車一直比較充足，但是這款車的現(xiàn)金優(yōu)惠波動(dòng)相對來說較大，從1萬元目前已經(jīng)縮水至5千元。 |
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