臨近既有線施工安全方案

（紫陽(yáng)大道立交特大橋）

一、工程概況

紫陽(yáng)大道立交特大橋位于江西省上饒縣石獅鄉(xiāng)境內(nèi)，道路眾多，且與既有浙贛線相交，交通便利。

二、立交情況

本橋于DK344+095.560處與紫陽(yáng)大道交叉，斜交角度為96度。紫陽(yáng)大道路面寬為30m，路面標(biāo)高94.960m。本橋以40+64+40連續(xù)梁跨越該路，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為11度。既有滬昆鐵路路基面寬為9.4m，軌面標(biāo)高104.410m。本橋以5孔門式墩跨越該鐵路，既有線凈空7.96m。

三、安全風(fēng)險(xiǎn)分析

根據(jù)施工流程順序，針對(duì)橋梁基礎(chǔ)及墩臺(tái)身施工對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響，需要采取安全防護(hù)措施主要范圍有：靠營(yíng)業(yè)線側(cè)鉆孔樁施工、基坑開(kāi)挖施工、墩身鋼筋、模板及砼施工、支護(hù)樁施工、大型設(shè)備、雨季施工、臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工。

四、鉆孔樁施工防護(hù)措施

(1)為防止機(jī)械傾覆侵入營(yíng)業(yè)線接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi)，鉆機(jī)后支點(diǎn)及操作平臺(tái)背對(duì)營(yíng)業(yè)線。鉆機(jī)場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，松軟底層處采用碎石土進(jìn)行整平、壓實(shí)，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進(jìn)行基礎(chǔ)加固、墊平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整，防止機(jī)械傾覆。

(2)對(duì)于靠近營(yíng)業(yè)線側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護(hù)筒應(yīng)加長(zhǎng)不短于3m，使護(hù)筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護(hù)筒長(zhǎng)度不得小于2m；埋設(shè)后對(duì)鋼護(hù)筒四周用粘土對(duì)稱填筑，打夯機(jī)分層夯實(shí)。

(3)成孔后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)孔、澆筑砼?？考扔芯€側(cè)鋼筋籠分段長(zhǎng)度不大于6m，采用4點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對(duì)稱設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上對(duì)稱設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車吊副鉤。吊裝時(shí)用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來(lái)回?cái)[動(dòng)侵限。吊車擺放在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線的便道邊。吊裝作業(yè)在白天進(jìn)行，吊裝時(shí)安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，停止鉆孔、吊裝作業(yè)。

(4)樁機(jī)移動(dòng)過(guò)程中設(shè)專人進(jìn)行指揮，與車站駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，盡量安排在沒(méi)有列車通過(guò)的時(shí)間段進(jìn)行。

(5)夜間施工時(shí)，在曲線地段機(jī)械及照明設(shè)備，不能面對(duì)來(lái)車方向照明。

(6)為減少鉆孔樁對(duì)地層的影響，采用跳打法施工。

五、基坑施工防護(hù)措施

(1)基坑采用間隔開(kāi)挖，開(kāi)挖前與設(shè)備管理單位共同做好管線探溝開(kāi)挖及管線的防護(hù)、遷改方案。

(2)做好原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。

(3)開(kāi)挖過(guò)程中除在遠(yuǎn)離基坑及既有線存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通過(guò)遠(yuǎn)離既有線的便道及時(shí)運(yùn)出施工場(chǎng)地。

(4)由營(yíng)業(yè)線方向向外分層開(kāi)挖,每層開(kāi)挖深度不宜超過(guò)1.5m，盡量避開(kāi)下雨天開(kāi)挖作業(yè)。

(5)基坑開(kāi)挖成形后在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設(shè)置1.5m高防護(hù)欄桿并掛密目防護(hù)網(wǎng)及警示標(biāo)志牌，當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，承臺(tái)基坑內(nèi)的作業(yè)人員上到地面安全位置。

(6)在路肩上設(shè)置觀測(cè)樁，在開(kāi)挖過(guò)程中測(cè)量人員對(duì)路基的沉降、變形進(jìn)行觀測(cè)，與線路車間現(xiàn)場(chǎng)配合人員對(duì)線路狀況進(jìn)行監(jiān)控，確保營(yíng)業(yè)線行車的安全。開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)變形量超標(biāo)時(shí)，首先停止施工，及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并經(jīng)相關(guān)部門檢查同意后，方可繼續(xù)施工。

(7)承臺(tái)施工完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行夯實(shí)回填，盡量縮短承臺(tái)開(kāi)挖至回填施工的作業(yè)時(shí)間，保證既有線路基穩(wěn)定。

六、墩身施工防護(hù)措施墩身施工防護(hù)措施墩身施工防護(hù)措施墩身施工防護(hù)措施

(1)墩身模板安裝或拆除時(shí)，吊裝必須設(shè)專人指揮，吊裝時(shí)在模板下口掛2根纜風(fēng)繩，背向營(yíng)業(yè)線方向人力牽引，防止模板擺動(dòng)引起侵限事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。

(2)模板安裝時(shí)，嚴(yán)格遵守先營(yíng)業(yè)線側(cè)再線路大小里程側(cè)最后營(yíng)業(yè)線外側(cè)的順序，同時(shí)派專職安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)；吊車吊裝時(shí)應(yīng)緩慢移動(dòng)，防止吊裝時(shí)吊車大臂或模板侵入營(yíng)業(yè)線。

(3)模板安裝完畢后，在頂口四個(gè)邊角處設(shè)置4根纜風(fēng)繩，固定模板不發(fā)生傾覆；同時(shí)質(zhì)檢員對(duì)模板進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后現(xiàn)場(chǎng)掛設(shè)“模板安裝驗(yàn)收合格標(biāo)牌”，澆筑墩柱砼。

（4）腳手架、支架靠鐵路一側(cè)，設(shè)置安全網(wǎng)全封閉圍護(hù)，嚴(yán)禁向鐵路一側(cè)抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側(cè)投擲物件。

 (5)墩身砼澆筑采用汽車泵，在砼澆筑過(guò)程中，需設(shè)專人指揮。當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，必須停止施工，所有作業(yè)人員到距營(yíng)業(yè)線最遠(yuǎn)的架子上。

七、大型設(shè)備安全管理措施

(1)挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行“一機(jī)一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。

(2)大型機(jī)械作業(yè)水平投影距離距接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于2m。

(3) 吊車、砼泵車不得站在墩臺(tái)與營(yíng)業(yè)線鐵路之間，對(duì)影響營(yíng)業(yè)線行車安全的機(jī)械設(shè)備設(shè)纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩拉設(shè)角度大于60度。

 (4)當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，并由防護(hù)員檢查現(xiàn)場(chǎng)狀況，確保無(wú)施工機(jī)具、材料侵入限界。

(5)施工之前檢查吊車各部，確保各項(xiàng)指標(biāo)處于完好狀態(tài)，重點(diǎn)檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況,確認(rèn)安全后(氣壓式制動(dòng)的車輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機(jī)在操縱作業(yè)中,必須與起重工密切配合,聽(tīng)從指揮人員的信號(hào)指揮。工作中,司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)必須立即停車。

(6)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)安全。不準(zhǔn)在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時(shí),須將車身墊平。

(7)吊車吊裝鋼筋籠時(shí),應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否靈活有效,在確認(rèn)正常安全情況下,方可繼續(xù)工作。

(8)吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時(shí),禁止同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上操作動(dòng)作,起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過(guò)45°。

(9)吊車作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升,變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。吊裝易滑脫物件時(shí),吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。

(10)吊車司機(jī)遇有下列情況之一時(shí),有權(quán)拒絕吊運(yùn):

①吊車所用鋼絲繩不符合安全技術(shù)規(guī)定；

②所吊工作物件捆綁不牢固；

③工作物上有人時(shí)或手扶吊鉤時(shí)；

④吊物超過(guò)額定重量或物體重量不明時(shí)；

⑤吊物埋在地里時(shí)；

⑥指揮信號(hào)不明確或多人指揮時(shí)；

⑦易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等；

⑧吊物需歪拉斜拽時(shí)。

八、雨季施工安全防范措施

(1)雨季施工主要以預(yù)防為主，采取防雨措施及加強(qiáng)排水手段，做好雨季施工的信息反饋工作，對(duì)有可能發(fā)生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再開(kāi)挖的措施。

(2)坑壁周圍及營(yíng)業(yè)線邊坡、死角采用全覆蓋措施，減小雨水下滲，保證坑壁穩(wěn)定。

(3)對(duì)基坑周圍地表集水進(jìn)行引流，防止場(chǎng)地四周地面水倒入基坑內(nèi)；對(duì)基坑內(nèi)設(shè)置排水溝和積水井進(jìn)行集中抽水，保證基坑不被雨水浸泡。 

九、臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工安全防范措施

(1)臺(tái)風(fēng)到來(lái)前進(jìn)行全面檢查，及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)天氣施工時(shí)的信息反饋工作，并及時(shí)做好防范措施。

(2)對(duì)堆放的模板、方木、鋼材等材料進(jìn)行全面清理，在堆放整齊的同時(shí)必須進(jìn)行可靠的固定，防止臺(tái)風(fēng)將材料吹落至營(yíng)業(yè)線路上，影響行車安全。

(3)對(duì)鉆機(jī)、吊車、挖機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備要在臺(tái)風(fēng)到來(lái)之前停止一切施工作業(yè)，在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線30m外停放，鉆機(jī)按要求一律傾倒塔架放置，確有無(wú)法傾倒的機(jī)具，在易倒側(cè)設(shè)一組4根攬風(fēng)繩固定在可靠的地錨結(jié)構(gòu)上。駕駛室的門窗關(guān)閉鎖好。

(4)6級(jí)以上大風(fēng)、大霧、大雨等惡劣天氣，停止一切現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。

(5)臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣過(guò)后對(duì)各種機(jī)械、安全設(shè)施、大型模板等進(jìn)行全面檢查，性能完好后方可恢復(fù)施工作業(yè)。

十、應(yīng)急預(yù)案

10.1.成立預(yù)案專項(xiàng)小組

成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由分部經(jīng)理、架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室（調(diào)度室），日常工作由調(diào)度室兼管。發(fā)生重大事故時(shí)，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，即重大事故應(yīng)急救援指揮組，經(jīng)理王青海任總指揮，負(fù)責(zé)架子隊(duì)?wèi)?yīng)急救援工作的組織和指揮。指揮組設(shè)在生產(chǎn)調(diào)度室。

四分部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)圖        

聯(lián)系方式：

組長(zhǎng)：王青海（手機(jī) 18720597988）

副組長(zhǎng)：牛登科（18770379888） 彭世普（手機(jī) 18979321366）

總工程師：崔進(jìn)軍（手機(jī)18720592888）

安全總監(jiān)：趙宜武（手機(jī) 18720592631）

物設(shè)部長(zhǎng)：孫立坡（手機(jī) 18720597808）

安質(zhì)部長(zhǎng):劉世峰 (手機(jī):18720588415)

工程部長(zhǎng)：楮天義（手機(jī) 18720599080）

綜合辦公室主任：權(quán)宣宗（手機(jī) 18720592998）

生產(chǎn)調(diào)度室24小時(shí)電話：0793-82481526

10.2.專項(xiàng)小組職責(zé)

(1)發(fā)生事故時(shí)，由組長(zhǎng)發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令。

(2)組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)。

(3)向上級(jí)匯報(bào)和向相關(guān)單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求。

(4)組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

10.3.指揮組人員分工

(1)組長(zhǎng)：組織指揮各分部的應(yīng)急救援工作。

(2)副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作。

 ①負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作。

②負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作。

③負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作。

(3)組員

①安質(zhì)部：協(xié)助組長(zhǎng)做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作。

②工程部：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施。

③物資部、調(diào)度：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程搶險(xiǎn)、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲(chǔ)備調(diào)用工作。

④綜合辦公室：負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。

⑤各分部架子隊(duì)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作。

10.4.救援專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工

各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援專業(yè)隊(duì)伍依據(jù)各自專業(yè)特點(diǎn)組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本部營(yíng)業(yè)線各施工作業(yè)隊(duì)人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。救援專業(yè)隊(duì)伍的組成、任務(wù)分工如下：

(1)通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)：由安全、調(diào)度、綜合辦組成。負(fù)責(zé)人由副組長(zhǎng)擔(dān)任，對(duì)內(nèi)擔(dān)負(fù)各施工隊(duì)、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊(duì)的聯(lián)絡(luò)，對(duì)外擔(dān)負(fù)外援單位的聯(lián)系通訊工作。

(2)治安隊(duì)：由安質(zhì)部組建。負(fù)責(zé)人由安質(zhì)部長(zhǎng)擔(dān)任，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。

(3)搶險(xiǎn)隊(duì)：由架子隊(duì)長(zhǎng)、施工員、安全員、防護(hù)員組成。負(fù)責(zé)人由架子隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任。一旦危及行車安全的險(xiǎn)情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險(xiǎn)情，同時(shí)向上級(jí)和向行車組織部門報(bào)告情況。

(4)搶修隊(duì)：由物資、調(diào)度、施工隊(duì)組成（包括電工、電焊工、發(fā)電機(jī)司機(jī)、起重工、線路工、輔助工等），擔(dān)負(fù)設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。

(5)后勤保障隊(duì)：由綜合辦、物資組成，擔(dān)負(fù)傷員生活必需品和搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。

10.5.各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作

(1)按照四不放過(guò)的原則查明事故原因及責(zé)任人。

(2)以書(shū)面形式向上級(jí)寫(xiě)出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。

(3)制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。

(4)組織所有人員進(jìn)行事故教育。

(5)向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對(duì)責(zé)任人的處理意見(jiàn)。

10.6.各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

10.6.1.應(yīng)急響應(yīng)配備的勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備。

應(yīng)急響應(yīng)勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備表

10.6.2.事故分類

(1)路基塌陷、支架倒塌、機(jī)具設(shè)備侵限影響行車安全事故。

(2)各類管線挖斷、損壞、造成通訊、信號(hào)中斷（鐵通、網(wǎng)通、移動(dòng)、聯(lián)通、電信、鐵路各類信號(hào)和線纜）。

(3)施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機(jī)械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。

10.6.3挖斷管線應(yīng)急預(yù)案

在臨近營(yíng)業(yè)線施工之前，必須會(huì)同設(shè)備管理部門對(duì)紅線范圍內(nèi)管線進(jìn)行調(diào)查、確認(rèn)。施工前首先挖探溝明確管線位置，開(kāi)挖探溝時(shí)不得使用機(jī)械開(kāi)挖，對(duì)已暴露的管線必須采取保護(hù)措施。

施工過(guò)程中若發(fā)生意外事故挖斷管線危害行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須立即通知上饒車站（行車室調(diào)度電話：7022322）及相關(guān)設(shè)備管理單位，具體做法：

（1）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即報(bào)告車站，匯報(bào)事故發(fā)生地點(diǎn)、事故原因及現(xiàn)場(chǎng)情況、事故損失等情況；

（2）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)措施，在原地監(jiān)視；

（3）設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，制定緊急方案后，立即組織人員、機(jī)具、材料，配合設(shè)備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對(duì)營(yíng)業(yè)線的干擾。

10.6.4 樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)、塌方造成線路變形超限應(yīng)急預(yù)案

（1）施工前，必須在隔離柵欄開(kāi)應(yīng)急通道并上鎖，鑰匙由現(xiàn)場(chǎng)專職安全保管，保證有突發(fā)事件線路封鎖后搶修人員能迅速進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，搶修人員必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)合格的熟練工人，作業(yè)時(shí)必須佩戴防護(hù)用品，穿著防護(hù)背心等，自覺(jué)遵守鐵路有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)護(hù)路防傷意識(shí)；

（2）一旦發(fā)生樁基塌孔，或基坑涌水、涌砂等情況，必須果斷采取措施，立即停止施工，第一發(fā)現(xiàn)人員首先要及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)安全員，如樁基塌孔（流砂）、基坑涌水量大、涌砂嚴(yán)重等應(yīng)直接回填處理。如現(xiàn)場(chǎng)有人受傷，需撥打搶救電話“120”，向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院求救，現(xiàn)場(chǎng)可視情況進(jìn)行包扎、止血等應(yīng)急處理，并按一下步驟防護(hù)：

第一步：防護(hù)人員立即報(bào)告上饒車站及相關(guān)設(shè)備管理單位，并快速穿過(guò)隔離柵欄應(yīng)急通道進(jìn)入相應(yīng)的受影響營(yíng)業(yè)線路區(qū)域；

第二步：觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，如造成既有路基塌陷或線路變形超限影響營(yíng)業(yè)線行車安全的，應(yīng)立即用廠制短路銅線進(jìn)行短路，同時(shí)立即向車站及相關(guān)設(shè)備管理部門匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，尋求援助；

第三步：如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，應(yīng)立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號(hào)，白天用紅色信號(hào)旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)鋼軌上；

第四步：搶修前需在現(xiàn)場(chǎng)顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細(xì)寫(xiě)明步驟及內(nèi)容，并設(shè)好防護(hù)，線路搶修時(shí)必須有設(shè)備管理部門安全監(jiān)督人員在場(chǎng)，組織人員、機(jī)具、設(shè)備配合站段搶修路線及早恢復(fù)通車。

10.6.5 大型機(jī)械設(shè)備及墩臺(tái)模板傾覆應(yīng)急預(yù)案當(dāng)大型機(jī)械傾覆及墩臺(tái)模板入侵營(yíng)業(yè)線限界時(shí)，并按照以下步驟防護(hù)：

第一步：防護(hù)人員立即報(bào)告上饒車站及相關(guān)設(shè)備管理單位，并快速穿過(guò)隔離柵欄應(yīng)急通道事故區(qū)域；

第二步：觀察現(xiàn)場(chǎng)侵限情況，當(dāng)危及營(yíng)業(yè)線行車安全時(shí)應(yīng)立即用短路銅線短路，同時(shí)立即報(bào)告上饒車站（行車室電話：7022322）及相關(guān)設(shè)備管理部門尋求援助，如現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)致承力索、接觸網(wǎng)斷線、電纜被砸到，無(wú)論事故電纜是否斷裂或落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸，須立即按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)封鎖現(xiàn)場(chǎng)，事發(fā)點(diǎn)10m半徑范圍內(nèi)不準(zhǔn)有人接近；

第三步：如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，應(yīng)立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號(hào)，白天用紅色信號(hào)旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)鋼軌上；

第四步：搶修前需在現(xiàn)場(chǎng)顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細(xì)寫(xiě)明步驟及內(nèi)容，并設(shè)好防護(hù)，線路搶修時(shí)必須有設(shè)備管理部門安全監(jiān)督人員在場(chǎng)，組織人員、機(jī)具、設(shè)備配合站段搶修路線及早恢復(fù)通車。

10.6.6臺(tái)風(fēng)應(yīng)急方案

(1)提前掌握臺(tái)風(fēng)訊息，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員做好臺(tái)風(fēng)知識(shí)宣傳并做好應(yīng)急疏散準(zhǔn)備。

(2)挖機(jī)、吊車、鋼模等各種大型設(shè)備及各種材料撤離至營(yíng)業(yè)線至少30m以外并進(jìn)行固定，現(xiàn)場(chǎng)斷電、斷水，所有人員撤離至安全地方。

10.6.7.接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案

(1)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。

(2)向電調(diào)提出申請(qǐng)停電，停電后在故障段兩側(cè)設(shè)置接地線。

(3)搶修外援單位到達(dá)故障點(diǎn)后，隊(duì)長(zhǎng)及現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人向搶修外援單位詳細(xì)描述事故及現(xiàn)場(chǎng)情況,以便搶修單位有效的實(shí)施搶修。

(4)搶修作業(yè)完成后，撤除接地線，應(yīng)急預(yù)案小組總指揮向電力調(diào)度消令，申請(qǐng)恢復(fù)送電。

(5)恢復(fù)送電后，要求搶修單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真觀察，待兩列車安全正常通過(guò)后，簡(jiǎn)要向經(jīng)理部通報(bào)，搶修單位方能撤回駐地。

10.6.8.大型設(shè)備傾覆應(yīng)急預(yù)案

(1)基坑施工前，及時(shí)與鐵路公安聯(lián)系在防護(hù)柵欄臨時(shí)開(kāi)口，安裝開(kāi)關(guān)門并上鎖，鑰匙必須由現(xiàn)場(chǎng)專職安全員保管。

(2)當(dāng)發(fā)生大型機(jī)械傾覆到營(yíng)業(yè)線時(shí)，第一步、防護(hù)人員快速穿過(guò)柵欄臨時(shí)開(kāi)口進(jìn)入營(yíng)業(yè)線;第二步、觀察侵限情況，危及行車時(shí)，立即用廠制短路銅線進(jìn)行短路；第三步、立即通知上饒車站、上饒供電段、維管段、車務(wù)段等相關(guān)設(shè)備管理部門調(diào)度和駐站聯(lián)絡(luò)員。

(3)如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，即刻急速奔向列車，向列車顯示停車信號(hào)，白天紅色信號(hào)旗，夜晚紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)鋼軌上。

(4)調(diào)配大型吊車，及時(shí)將傾覆機(jī)械清理出營(yíng)業(yè)線，及早恢復(fù)通車。

(5)當(dāng)機(jī)械傾覆，導(dǎo)致承力索、接觸網(wǎng)斷線事故時(shí)，無(wú)論已斷導(dǎo)線是否落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸，立即按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)封鎖現(xiàn)場(chǎng)，在已斷導(dǎo)線約10m半徑范圍內(nèi)不準(zhǔn)有人接近。

九、.相關(guān)設(shè)備管理單位電話 上饒工務(wù)段：0793-7224312（調(diào)度）

上饒電務(wù)段：0793-7022946（調(diào)度）

上饒供電段：0793-7022353（調(diào)度）

上饒車務(wù)段：0793-7022252（調(diào)度）

鐵通地下光電纜：0793-70220166（維修）

上饒維管段：0793-70222493

上饒通信段：0793-70222626

十一、指揮體系

11.1組織機(jī)構(gòu)

為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本工程特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法施工組建項(xiàng)目經(jīng)理部架子隊(duì)，配備精干力量，全面負(fù)責(zé)完成營(yíng)業(yè)線橋梁施工任務(wù)。

本段營(yíng)業(yè)線橋梁施工總負(fù)責(zé)人為王青海，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)由崔進(jìn)軍負(fù)責(zé)、安全由趙宜武負(fù)責(zé)，分部負(fù)責(zé)人為牛登科、彭世普。

附件1 應(yīng)急常用電話表

附件2四分部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組名單及聯(lián)系電話

附件3主要管理人員配置分工表

中鐵十五局滬昆鐵路客運(yùn)專線江西段HKJI-I標(biāo)項(xiàng)目部

附件4主要管理人員配置分工表

中鐵十五局滬昆客專江西段項(xiàng)目經(jīng)理部四分部

附件5 現(xiàn)場(chǎng)主要安全防護(hù)人員名單統(tǒng)計(jì)表

附件6營(yíng)業(yè)線施工范圍內(nèi)陸下管線調(diào)查統(tǒng)計(jì)表

注：正在調(diào)查。未調(diào)查清楚前禁止開(kāi)挖。

附件7  項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖

附件8   應(yīng)急響應(yīng)程序