高使用成本或影響消費(fèi)者購買熱情

因?yàn)檩^高的價(jià)格和使用成本，讓老款POLO在2002年上市之時(shí)被不少國(guó)人稱為“二奶車”。保養(yǎng)比帕薩特都貴、需要使用97號(hào)汽油，對(duì)于不少普通人來說，POLO是一款很難伺候的家用車。雖然POLO登陸中國(guó)已有八年之久，但其維修保養(yǎng)價(jià)格偏高的弊病依然沒有得到有效改善。

筆者手中有一份POLO勁情 1.4L車型二保（4S店建議每5000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)）費(fèi)用清單。在工時(shí)費(fèi)打7折的情況下，一次更換機(jī)油濾清器、空氣濾芯、空調(diào)濾芯和機(jī)油的小保養(yǎng)依然花費(fèi)了692.1元。雖然這高費(fèi)用和車主使用高端全合成機(jī)油有關(guān)，但即便是車主使用廠家提供的礦物油，此次小保養(yǎng)也需要近400元。上海大眾4S店提供的全合成機(jī)油比一汽大眾提供的貴130元左右，也是讓許多車主不能理解的地方。保養(yǎng)花費(fèi)比肩寶馬（國(guó)產(chǎn)3系每一萬公里保養(yǎng)一次，花費(fèi)800元左右），是POLO留給車主最深刻的印象。

如果車主不幸選擇了POLO自動(dòng)擋車型，那他除了需要“享受”較高的日常保養(yǎng)費(fèi)用之外，每6萬公里他還需要為愛車更換一次變速箱油，這一套工序的花費(fèi)將超過2400元。對(duì)于一款售價(jià)10萬元左右的家用車來說，這無疑是個(gè)天價(jià)。

除了較高的維修保養(yǎng)費(fèi)用之外，新POLO在油耗表現(xiàn)方面也沒有顯示出高人一等的實(shí)力。雖然它采用了6速手自一體變速箱，但反應(yīng)到油耗上卻是與采用4速自動(dòng)變速箱的車型沒有太大差異。工信部公布的油耗數(shù)據(jù)顯示，新POLO 1.4L自動(dòng)車型的百公里綜合油耗為6.8L（市區(qū)工況9.4L），略高于嘉年華1.5L自動(dòng)車型的6.7L（市區(qū)工況8.9L）。

新POLO將會(huì)賣給誰？

哪部分人將成為新POLO的車主，這恐怕是上海大眾最為關(guān)心的問題。雖然“老四眼兒”車型依靠高質(zhì)高價(jià)為POLO賺得了精品小型車的良好形象，但上海大眾在最近幾年的瘋狂減配，讓POLO的高端形象早已消失殆盡。“減配王”顯然要比精品小車更符合國(guó)產(chǎn)新POLO的特點(diǎn)。

受車市競(jìng)爭(zhēng)壓力增加的影響，以福特?？怂?、日產(chǎn)騏達(dá)為代表的緊湊型車在價(jià)格上出現(xiàn)了較大幅度的下調(diào)。用9萬元買騏達(dá)，用不到10萬元買福克斯、世嘉，國(guó)內(nèi)兩廂車消費(fèi)者在新POLO之外有著不少選擇。相比這些緊湊型車，新POLO在空間方面的劣勢(shì)非常明顯，而空間恰恰是家用車消費(fèi)者所看重的。

同樣來自上海大眾的斯柯達(dá)晶銳，是一款讓新POLO有些抓狂的車型。雖然晶銳在品牌形象方面不及POLO且它沒有采用EPS電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但這款小車在車內(nèi)空間和價(jià)格方面卻有著不小的優(yōu)勢(shì)。入門級(jí)晶銳的起步價(jià)格只要7萬元左右，性能、品質(zhì)與其接近的新POLO如何說服消費(fèi)者為自己多花1萬元以上，這是上海大眾需要認(rèn)真考慮的事情。除了晶銳之外，燃油經(jīng)濟(jì)性出色且空間寬敞的飛度，以操控性和高性價(jià)比見長(zhǎng)的嘉年華，也是新POLO需要面對(duì)的重量級(jí)對(duì)手。上有緊湊型車擠壓，下有小型車追趕，丟掉品質(zhì)賣點(diǎn)的新POLO想在市場(chǎng)立足并不容易。

接近生命末期的國(guó)產(chǎn)第四代POLO依靠瘋狂減配降價(jià)交出月銷1萬輛的銷售業(yè)績(jī)，是上海大眾對(duì)新POLO自信滿滿的根源，但老款車型的熱銷卻是用低價(jià)格拼出來的。若品質(zhì)升級(jí)非常有限的新POLO不能在價(jià)格上接近老款車型7.6萬元左右起，它將如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出呢？難道僅僅是因?yàn)樗?#8220;POLO”且曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)以高品質(zhì)著稱嗎？