現(xiàn)在，人類(lèi)已經(jīng)邁入到二十一世紀(jì)，世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)更是突飛猛進(jìn)，新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，引發(fā)了生產(chǎn)、生活、工作和學(xué)習(xí)等諸多方面的變革。

　　物流作為一個(gè)新思維、新技術(shù)的代表，業(yè)已發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，并在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展壯大。目前，在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被普遍認(rèn)作是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的動(dòng)脈，是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"加速器"。

　　從上個(gè)世紀(jì)八十年代起至今，我國(guó)經(jīng)歷了由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程。企業(yè)作為市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的主體，花費(fèi)比以往更多的精力來(lái)投入到自身的核心業(yè)務(wù)中，最大程度地利用社會(huì)分工來(lái)提高企業(yè)的生產(chǎn)效率、效益和效能，以適應(yīng)日益加劇的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。物流特別是第三方物流，正是順應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求而產(chǎn)生、發(fā)展壯大起來(lái)的。

　　現(xiàn)在，第三方物流在我國(guó)企業(yè)中應(yīng)用的實(shí)際案例很多，經(jīng)營(yíng)第三方物流的單位也在日益增加。下面，結(jié)合上海某物流公司的第三方物流實(shí)際操作情況，分析我國(guó)第三方物流實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益以及出現(xiàn)的諸多問(wèn)題，探討第三方物流在我國(guó)的實(shí)際應(yīng)用情況。

　　企業(yè)概況

　　該物流公司的上級(jí)主管公司是一家中外合資的股份制公司，是由國(guó)有集團(tuán)和國(guó)外投資方共同合資成立的物流企業(yè)，并以國(guó)有公司為主要股東。

　　早在我國(guó)還在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，該上級(jí)主管公司就已經(jīng)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配給等方面建立起良好的基礎(chǔ)條件，擁有諸如倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、車(chē)隊(duì)、專(zhuān)業(yè)管理和操作人員等硬件和軟件資源儲(chǔ)備。

　　隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推廣和深化，該上級(jí)主管公司的工作重點(diǎn)開(kāi)始傾向于專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)出口業(yè)務(wù)發(fā)展。但是，在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，公司深深感到，雖然原有的資源在新的發(fā)展環(huán)境中曾發(fā)揮出很大的作用，但終因人力、物力的有限而跟不上進(jìn)出口業(yè)務(wù)量日趨增長(zhǎng)的需求。特別是我國(guó)成功加入世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織以后，這種矛盾變得更加激化，亟待解決。在這種情況下，公司經(jīng)過(guò)慎重考慮，決定進(jìn)行資產(chǎn)重組，將公司內(nèi)部原有的物流部門(mén)從公司整體中分離出來(lái)，充分利用成型的設(shè)備設(shè)施、優(yōu)良的交通地理位置等優(yōu)勢(shì)資源、同時(shí)引進(jìn)了外資和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，成立一家專(zhuān)門(mén)的物流公司（即該物流公司），主營(yíng)第三方物流業(yè)務(wù)。

　　1．節(jié)省了企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。生產(chǎn)企業(yè)可以直接將產(chǎn)品從加工工廠中發(fā)出，通過(guò)車(chē)隊(duì)的運(yùn)送，存放在該物流公司的倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)，等待銷(xiāo)售指令。這種操作流程，既節(jié)省了自身設(shè)立倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用，同時(shí)也避免了管理經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)；

　　2．節(jié)省了生產(chǎn)型企業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。這是第三方物流的重要價(jià)值所在之一。該物流公司內(nèi)部機(jī)構(gòu)分設(shè)為海運(yùn)部、空運(yùn)部、倉(cāng)儲(chǔ)部和車(chē)隊(duì)，可以根據(jù)客戶(hù)的要求專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)貨物輸送、訂艙保險(xiǎn)、貨物的打包裝卸、交貨時(shí)間的控制等操作，同時(shí)擁有行業(yè)內(nèi)的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)協(xié)議與諸多的海空運(yùn)輸公司和代理公司形成密切合作關(guān)系，使得運(yùn)輸更加高效和可靠，提高了服務(wù)質(zhì)量，也降低了代理成本。生產(chǎn)企業(yè)則不用再為這些繁雜的事務(wù)性操作去耗費(fèi)各種有形和無(wú)形的人力物力成本，而將精力集中投放到生產(chǎn)力的提高、產(chǎn)品的改進(jìn)、市場(chǎng)的擴(kuò)大、利潤(rùn)的增高等主營(yíng)業(yè)務(wù)上去，增強(qiáng)企業(yè)在日漸復(fù)雜的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的競(jìng)爭(zhēng)能力；

　　3．簡(jiǎn)化了生產(chǎn)企業(yè)自身的進(jìn)出口操作環(huán)節(jié)。該物流公司的上級(jí)公司擁有進(jìn)出口權(quán)，可以對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的一定范圍的產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)出口代理，具體合作方式由生產(chǎn)企業(yè)與上級(jí)公司訂約，上級(jí)公司再通過(guò)內(nèi)部合作關(guān)系將具體貨代業(yè)務(wù)交給該物流物流公司操作。這樣，生產(chǎn)企業(yè)在一定范圍里避免了受進(jìn)出口許可權(quán)的限制，也節(jié)省了進(jìn)出口業(yè)務(wù)操作上的費(fèi)用；

　　4．從上圖中還可見(jiàn)，作為第三方物流的該物流公司將生產(chǎn)企業(yè)的接觸范圍大大簡(jiǎn)化，企業(yè)只需與工廠、客戶(hù)和第三方代理三點(diǎn)之間建立聯(lián)系即可完成全部的業(yè)務(wù)流程。而且，在這個(gè)模式中，各個(gè)部門(mén)的職責(zé)是分明的，聯(lián)系是緊密的，由于環(huán)環(huán)相扣，一旦發(fā)生錯(cuò)誤，會(huì)立即被發(fā)現(xiàn)和解決。這樣的操作對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)相當(dāng)便捷而可靠，風(fēng)險(xiǎn)小、效率高，第三方物流的優(yōu)勢(shì)得到了充分的體現(xiàn)。

　　主要存在問(wèn)題

　　該物流公司在運(yùn)作的過(guò)程中，仍不可避免地要遇到一些困難，主要表現(xiàn)在下列幾點(diǎn)：

　　1．來(lái)自生產(chǎn)企業(yè)的挑選。企業(yè)的重組和改革不可能在短期內(nèi)完成，很多企業(yè)特別是大型國(guó)有企業(yè)仍保留著自己龐大的物流部門(mén)，進(jìn)行著第一方或第二方的物流操作，或者就是將這些部門(mén)獨(dú)立出來(lái)成為第三方物流經(jīng)營(yíng)者，成為角逐第三方市場(chǎng)的一員；

　　2．行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。隨著我國(guó)加入WTO，物流市場(chǎng)需求急速增大，大量的貨運(yùn)公司紛紛成立來(lái)滿(mǎn)足這一緊迫要求，這便產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭，在這股熱的浪潮中，該物流公司面對(duì)的將是劇烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。生產(chǎn)企業(yè)會(huì)根據(jù)物流公司所能提供的服務(wù)、價(jià)位、效率、規(guī)模等綜合因素進(jìn)行考慮而選擇自己的外包代理商；

　　3．專(zhuān)業(yè)人才的匱乏。由于是新成立的企業(yè)，且物流部門(mén)的管理人員多從業(yè)務(wù)人員發(fā)展而來(lái)，雖然員工擁有著扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，但對(duì)管理仍然缺乏經(jīng)驗(yàn)。物流工作原本就相當(dāng)繁雜，從工作量以及地域上來(lái)說(shuō)，涉及的范圍相當(dāng)廣，需要落實(shí)的管理機(jī)制牽涉到方方面面，要確保每個(gè)環(huán)節(jié)在運(yùn)作當(dāng)中最少發(fā)生故障或錯(cuò)誤，因此，對(duì)于專(zhuān)業(yè)的物流管理人員的要求相當(dāng)高，管理人員不但要有豐富的業(yè)務(wù)知識(shí)，更要有到位的管理水平，要有相當(dāng)?shù)哪X容量和反應(yīng)能力。而這樣的人才不僅在該物流公司，乃至整個(gè)物流行業(yè)都是緊缺的；

　　4．必要硬件資源的不足。由于物流對(duì)信息技術(shù)相當(dāng)依賴(lài)，現(xiàn)代第三方物流更是建立在信息基礎(chǔ)之上的，所以該物流公司在初期投資中購(gòu)置了一定的信息和技術(shù)設(shè)備，比如操作的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、調(diào)控，大通關(guān)EDI系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、出入門(mén)IC卡裝置等等，而這些仍是不夠的，很多的流程離不開(kāi)手工操作。隨著業(yè)務(wù)的日益精細(xì)，作為第三方物流的該物流公司必須跟得上形勢(shì)，突破信息反饋的有限、通暢各方面的聯(lián)系，使服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)作整體化和規(guī)范化。

　　從以上對(duì)上海某物流公司的運(yùn)作模式的分析，可以得出結(jié)論：第三方物流的發(fā)展前景是好的，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的作用也是有效和顯著的，但實(shí)際過(guò)程中仍然存在著很多問(wèn)題有待解決。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已涌現(xiàn)了很多物流公司，但規(guī)模都不大，而要不斷降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、發(fā)展規(guī)模優(yōu)勢(shì)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去。

　　解決思路

　　對(duì)現(xiàn)有的我國(guó)第三方物流企業(yè)，應(yīng)理順權(quán)益關(guān)系，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化；要打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，整合中小型第三方物流企業(yè)，鼓勵(lì)聯(lián)合與兼并，提高市場(chǎng)集中度。

　　第三方物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，可根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還包括提供物流策略和解決方案、搭建信息服務(wù)平臺(tái)等服務(wù)，用專(zhuān)業(yè)化服務(wù)滿(mǎn)足個(gè)性化需求。第三方物流企業(yè)通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式，與客戶(hù)企業(yè)加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴(lài)性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，消除客戶(hù)企業(yè)的疑慮。

　　特別是，要以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，溝通物流渠道。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶(hù)企業(yè)的資源共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，實(shí)現(xiàn)物流暢通；加強(qiáng)與國(guó)際物流供應(yīng)商合作，通過(guò)其國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，形成全球暢通的物流渠道。

　　作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)第三方物流起點(diǎn)低、發(fā)展慢，還需政府提供強(qiáng)勁的發(fā)展平臺(tái)，為第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，合理布局，構(gòu)建通暢的物流體系，克服條塊分割的弊端；加快物流管理人才的培養(yǎng)，以促進(jìn)我國(guó)第三方物流快速、健康、有序發(fā)展。