編者按：

在剛剛舉行的深圳世界電動車大會上，220輛電動車正在預演著未來。毫無疑問，新能源車研發(fā)將是一場關(guān)系人類未來的可持續(xù)動力革命。在電動車呼聲最高且全球最大汽車市場的中國，電動車熱浪更是撲面而來。

于是，既有投機的淘金者，也有孜孜不倦的努力者，或浮躁或低調(diào)，在電動車舞臺上尋找著各自的角色。一個不能忽視的事實是，中國電動車遠未像傳說中那樣與國外站到同一起跑線上，而是與國際先進技術(shù)尚存差距，存在多重挑戰(zhàn)。

2800元車展門票背后：中國電動車之怪現(xiàn)狀

王秋鳳

“誰見過車展門票2800元一張？！”深圳世界電動車大會開幕前一天，高小姐把自己的MSN簽名改成了這句話。

作為某日系車企的公關(guān)人員，高小姐正在苦求11月7日世界電動車大會開幕式門票。她所在企業(yè)里很多從日本來的高管，都想借此探聽一下中國電動車產(chǎn)業(yè)的風聲。但她發(fā)現(xiàn)，容納千人的開幕式場館里，除了受邀嘉賓和有限的媒體人員外，其他與會者都需要購買門票，票價2800元。

2800元，一口價，晚了就沒有。組委會說，這是個套票，不僅包括開幕式，還可聽政府重量級嘉賓演講、相關(guān)論壇以及幾頓餐食等，購買者眾多。

現(xiàn)在來看，討論組委會是否借此掙錢沒有意義。太多的跨國汽車巨頭、中國車企，甚至是汽車業(yè)門外漢們，都想聆聽電動車產(chǎn)業(yè)動向，尤其是中國這個全球最大汽車市場的聲音。很可能一次關(guān)鍵性判斷，就能直接決定企業(yè)未來。

顯然，在電動車呼聲最高的中國舉辦世界電動車大會，可謂生而逢時。在應(yīng)對氣候變化的國際環(huán)境下，全球都在全力部署低碳技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，電動車技術(shù)無疑是其中舉足輕重的技術(shù)之一。而在中國政府的大力推動下，電動車熱浪撲面而來，市場正散發(fā)著濃厚誘惑力。

在深圳世界電動車大會展廳走一圈，很多人會覺得“醍醐灌頂”。原來跨國汽車巨頭早就完成了排兵布陣，各種各樣的電動車不勝枚舉；原來有那么多五花八門的電池生產(chǎn)企業(yè)，佼佼者眾多；原來科幻故事中將車停下來一束光波就可無線充電的設(shè)備，早就走進了現(xiàn)實；原來……

最終，在“大開眼界”之余你會發(fā)現(xiàn)，傳說中中國電動汽車發(fā)展跟海外站在一個起跑線上的言論貌似有誤，技術(shù)上的差距不是一星半點。更重要的是，因為電池、基礎(chǔ)設(shè)施等仍未布局完備，電動車時代不是最近一兩年就會到來，甚至包括海外在內(nèi)，一個明了的電動車技術(shù)路線圖都還沒有成型。

但在這樣的事實面前，近兩年中國汽車業(yè)卻有一個“怪現(xiàn)狀”——在新能源汽車這個充滿不確定性的產(chǎn)業(yè)里，盲目火熱背后難掩產(chǎn)業(yè)化忙亂。各新能源產(chǎn)業(yè)基地的整車產(chǎn)能目標動輒幾十萬輛，卻忽略了中國的電池、電機等關(guān)鍵零部件技術(shù)遠不成熟,大規(guī)模生產(chǎn)線幾乎還是空白。

更嚴重的是，在有些地方電動車政治化、空心化、盲從化的趨勢已顯現(xiàn)。地方政府與企業(yè)往往更愿意投資制造環(huán)節(jié)，而忽視上游技術(shù)研發(fā)、核心零部件配套，以及下游真正的商用。

這樣說，并非是反對新能源汽車，尤其電動車的發(fā)展。恰恰相反，和很多人一樣，筆者一直堅信新能源汽車在中國必將會有一個美好的春天，而且借助龐大的市場機會，中國的確有可能成為新的產(chǎn)業(yè)浪潮發(fā)源地。

但問題是我們是不是太急了一些？在一些技術(shù)方向、標準等都沒有明確的情況下上演“大躍進”、助長“假大空”，真的會影響對現(xiàn)實的判斷。

尤其對于最熱鬧的純電動車，大眾汽車中國總裁給出的一個數(shù)據(jù)耐人尋味。他說，國際上判斷是否低碳清潔與CO2的排放相關(guān)，根據(jù)歐盟和中國能源結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)得出的一個測算是：按歐盟2007年的能源結(jié)構(gòu)，一輛純電動車的綜合C02排放折算是88克/公里；按中國2009年能源結(jié)構(gòu)，一輛純電動車的綜合C02排放折算下來是140克/公里。后者與傳統(tǒng)汽車幾乎不相上下。

原因很簡單，歐盟核能發(fā)電更多，而中國還是以火力發(fā)電為主。言外之意，如果中國以火電為主的能源結(jié)構(gòu)不改變，在整個能源鏈上，純電動車就難言低碳。

實際上，任何一個新行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化過程都是漫長且務(wù)實的，新能源車同樣如此。政府希望借新能源車實現(xiàn)彎道超車，由汽車消費大國向制造強國轉(zhuǎn)變，但忽視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與真正的技術(shù)創(chuàng)新，顯然不行。

現(xiàn)在，人人都看到電動車代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)蘊含的巨大商機，各個車企都覺得機會是自己的。但機會其實只屬于少數(shù)有準備的人。電動車產(chǎn)業(yè)在真正成熟之前，必定會有若干輪慘烈競爭，機會只屬于那些有技術(shù)、懂管理、有恒心的企業(yè)。