廈門的第三條海底隧道，將會(huì)溝通廈門本島和漳州開發(fā)區(qū)。幾天前，廈門和漳州簽訂新一輪山海合作協(xié)議，內(nèi)容之一，便是推動(dòng)建設(shè)廈漳海底隧道。

　　廈漳海底隧道將是繼正在建設(shè)的廈漳大橋之后，廈門和漳州之間的第二條海上通道，已被列為福建省“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。據(jù)了解，廈漳大橋?qū)⒒ㄙM(fèi)51億元，而廈漳海底隧道初步規(guī)劃亦需29億元，在同一個(gè)地方，為什么要花這么多錢建兩條通道？昨天，導(dǎo)報(bào)記者采訪了規(guī)劃、交警等部門的負(fù)責(zé)人和專家。

　　隧道通全國首個(gè)人工島

　　根據(jù)初步規(guī)劃，廈漳海底隧道起于廈門大學(xué)附近，連接成功大道，南止于漳州開發(fā)區(qū)南炮臺(tái)。廈漳大橋則起自海滄馬青路院前，止于漳州龍海后宅。從地圖上看，二者的出口都在漳州開發(fā)區(qū)。

　　在同一個(gè)地方，既建設(shè)大橋又挖隧道，它們的功能會(huì)不會(huì)沖突？市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廈漳大橋目的是連通海滄港和漳州港，而廈漳隧道則是要連通廈門中心城區(qū)和漳州開發(fā)區(qū)的中心城區(qū)。

　　記者注意到，一旦隧道建成，廈門到漳州龍海10分鐘以內(nèi)即可抵達(dá)，其最直接受益的是廈門大學(xué)的漳州校區(qū)，以及附近開發(fā)的一系列大型房地產(chǎn)項(xiàng)目。國務(wù)院批準(zhǔn)的中國首個(gè)生態(tài)型人工島“雙魚島”，也在隧道的輻射范圍內(nèi)。

　　“廈門的地位如同美國的曼哈頓，曼哈頓就有3座橋，20多個(gè)隧道，建廈漳隧道是一種戰(zhàn)略高度的考慮。”規(guī)劃專家林蔭新指出。

　　廈門傾向于建地鐵

　　而對(duì)于到底是在廈漳海底隧道里修公路讓私家車走，還是修地鐵發(fā)展公共交通，抑或是二者結(jié)合，廈門和漳州兩地出現(xiàn)了不同的聲音。

　　廈門一位規(guī)劃界專家分析，隧道長約6公里只是海上的距離，此外還需要引道，以翔安隧道為例，海上距離5．95公里，全長近9公里，但廈漳海底隧道在廈門的連接點(diǎn)位于廈門大學(xué)附近，也就是環(huán)島路的白城位置，沒有足夠大的空間，除非耗費(fèi)巨資拆遷。

　　來自廈門交警部門負(fù)責(zé)人的擔(dān)心是，即使引道可以建設(shè)，如今，白城也已經(jīng)出現(xiàn)堵車，倘若海底隧道走的是社會(huì)車輛，勢(shì)必引起廈門車流量的急劇增加，屆時(shí)，白城或成為另一個(gè)類似于火車站的擁堵點(diǎn)。

　　據(jù)知情人士透露，廈門市政府傾向于在海底隧道建地鐵，發(fā)展公共交通，因?yàn)榈罔F的運(yùn)量大、安全、精準(zhǔn)度高，和修公路比，它的對(duì)接相對(duì)簡單，隧道的引道不需要那么復(fù)雜，占地也小，建造難度和資金沒那么大。

　　未來，借助著這條地鐵，將可發(fā)展漳州-廈門-泉州的城際軌道交通。