報(bào)告名稱： 2010-2015年中國(guó)高速鐵路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

出品單位：中投顧問(wèn)　　

出版日期： 2010年5月

交付方式：特快專遞

報(bào)告頁(yè)碼： 218頁(yè)

報(bào)告字?jǐn)?shù)： 16.6萬(wàn)字

圖表數(shù)量： 69個(gè)

中文版價(jià)格：印刷版：RMB 7600 電子版：RMB 8100 印刷版+電子版：RMB 8600

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內(nèi)容簡(jiǎn)介：

　　中國(guó)人口眾多、內(nèi)陸深廣，解決大規(guī)模人口流動(dòng)問(wèn)題，最安全、最快捷、最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最可靠的交通方式是高速鐵路。中國(guó)鐵路決定把發(fā)展客運(yùn)高速作為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的一個(gè)主要方向。發(fā)展高速鐵路可以通過(guò)較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)建材、鋼鐵、機(jī)械制造、電子信息等行業(yè)產(chǎn)生積極的拉動(dòng)作用，對(duì)建設(shè)提高國(guó)家整體自主創(chuàng)新能力和建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家具有非常重要的意義。

　　2008年，中國(guó)高速鐵路建設(shè)步伐加快。2008年8月1日，中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際高鐵通車運(yùn)營(yíng)。京津城際鐵路的開(kāi)通，只是拉開(kāi)了中國(guó)高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的序幕，在它的背后，是正在編織著的中國(guó)高速鐵路網(wǎng)，和正在實(shí)現(xiàn)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)的再一次跨越性發(fā)展。

　　2008年4月18日，投資規(guī)模達(dá)2200億的京滬高速鐵路正式宣告開(kāi)工。2008年4月22日，香港特區(qū)政府宣布廣深港高鐵香港段2009年動(dòng)工。中國(guó)正闊步邁進(jìn)世界高速鐵路俱樂(lè)部。一個(gè)規(guī)模龐大的“四縱四橫”的國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，已經(jīng)織就。

　　受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2008年11月，中國(guó)提出進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需十項(xiàng)措施。截至2010年底，用于擴(kuò)大內(nèi)需各項(xiàng)政策的總投入將高達(dá)4萬(wàn)億元，其中鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將是重中之重，高速鐵路亦將迎來(lái)大發(fā)展。根據(jù)新調(diào)整的《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)快速客運(yùn)專線1.6萬(wàn)公里以上。

　　預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。

　　中投顧問(wèn)發(fā)布的《2010-2015年中國(guó)高速鐵路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共七章。首先介紹了高速鐵路的定義、發(fā)展歷史、主要特征等，接著分析了中國(guó)鐵路行業(yè)的現(xiàn)狀、在金融危機(jī)下擴(kuò)大基建投資的情況，然后詳細(xì)介紹了國(guó)際國(guó)內(nèi)高速鐵路行業(yè)的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)高速鐵路行業(yè)做了重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)分析和主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了高速鐵路行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景。您若想對(duì)高速鐵路行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資高速鐵路建設(shè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

報(bào)告目錄：

第一章　高速鐵路相關(guān)概述

　　1.1　鐵路的定義及其相關(guān)概述

　　　　1.1.1　鐵路的定義

　　　　1.1.2　中國(guó)鐵路的分類

　　　　1.1.3　中國(guó)鐵路主要干線

　　　　1.1.4　中國(guó)鐵路六次大提速

　　1.2　高速鐵路定義及相關(guān)概述

　　　　1.2.1　高速鐵路的定義

　　　　1.2.2　高速鐵路的發(fā)展歷史

　　　　1.2.3　高速鐵路的主要特征

　　　　1.2.4　高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

　　1.3　鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)

　　　　1.3.1　車身流線型減少阻力

　　　　1.3.2　“心臟”大功率電力機(jī)車

　　　　1.3.3　軌道無(wú)接縫超長(zhǎng)鋼軌

　　　　1.3.4　“大腦”全自動(dòng)控制系統(tǒng)

　　1.4　高速鐵路的安全體系

　　　　1.4.1　高速鐵路的行車安全問(wèn)題

　　　　1.4.2　高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素

　　　　1.4.3　高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架

第二章　中國(guó)鐵路業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及金融危機(jī)下的擴(kuò)大投資

　　2.1　中國(guó)促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性

　　　　2.1.1　保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求

　　　　2.1.2　統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求

　　　　2.1.3　統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求

　　　　2.1.4　堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要

　　　　2.1.5　國(guó)家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要

　　　　2.1.6　擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的迫切需要

　　2.2　中國(guó)鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　2.2.1　2008年中國(guó)鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

　　　　2.2.2　2009年中國(guó)鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

　　　　2.2.3　中國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開(kāi)

　　　　2.2.4　中國(guó)鐵路基建投資增長(zhǎng)迅速

　　2.3　金融危機(jī)的形成及影響分析

　　　　2.3.1　金融危機(jī)的形成

　　　　2.3.2　金融危機(jī)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響表現(xiàn)

　　　　2.3.3　金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響的分析

　　　　2.3.4　金融危機(jī)對(duì)中國(guó)出口影響的特點(diǎn)

　　　　2.3.5　金融危機(jī)帶給中國(guó)市場(chǎng)的新機(jī)遇分析

　　2.4　應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中國(guó)鐵路業(yè)擴(kuò)大投資

　　　　2.4.1　2008年鐵路建設(shè)投資擴(kuò)大拉動(dòng)內(nèi)需

　　　　2.4.2　2008年以鐵路建設(shè)投資抗擊金融危機(jī)

　　　　2.4.3　2009-2011年鐵路投資規(guī)模超過(guò)3.5萬(wàn)億

　　　　2.4.4　鐵路建設(shè)投資將拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

　　　　2.4.5　大規(guī)模鐵路投資建設(shè)為企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇

　　2.5　2008年中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整

　　　　2.5.1　中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況

　　　　2.5.2　中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整

　　　　2.5.3　2008年鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因

　　　　2.5.4　調(diào)整后方案的四大主要變化

　　　　2.5.5　規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向

第三章　國(guó)外高速鐵路概況

　　3.1　世界高速鐵路的發(fā)展

　　　　3.1.1　世界高速鐵路建設(shè)歷程

　　　　3.1.2　世界各國(guó)高速鐵路的發(fā)展回顧

　　　　3.1.3　世界高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　3.1.4　世界各國(guó)高速鐵路的新動(dòng)向

　　3.2　世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的概況

　　　　3.2.1　站間距離

　　　　3.2.2　道岔

　　　　3.2.3　無(wú)碴軌道

　　　　3.2.4　高速列車的制動(dòng)技術(shù)

　　3.3　國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式

　　　　3.3.1　“建運(yùn)合一”模式

　　　　3.3.2　“建運(yùn)分離”模式

　　　　3.3.3　“建運(yùn)分離”模式的兩種類型

　　3.4　世界國(guó)家高速鐵路的發(fā)展

　　　　3.4.1　美國(guó)高速鐵路技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

　　　　3.4.2　日本高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r

　　　　3.4.3　法國(guó)高速鐵路發(fā)展簡(jiǎn)述

　　　　3.4.4　德國(guó)高速鐵路發(fā)展概況

第四章　中國(guó)高速鐵路分析

　　4.1　中國(guó)高速鐵路作用及意義

　　　　4.1.1　中國(guó)高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義

　　　　4.1.2　中國(guó)高速鐵路在運(yùn)輸體系中的作用

　　　　4.1.3　高速鐵路是中國(guó)鐵路走向復(fù)興的新選擇

　　　　4.1.4　高速鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用

　　4.2　中國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　4.2.1　中國(guó)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開(kāi)序幕

　　　　4.2.2　中國(guó)高速鐵路建設(shè)步伐加速

　　　　4.2.3　中國(guó)高速鐵路橋梁建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展

　　　　4.2.4　中國(guó)高速鐵路電氣化施工取得重大突破

　　4.3　中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的探索

　　　　4.3.1　選擇中國(guó)特色高速鐵路發(fā)展之路

　　　　4.3.2　建立中國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

　　　　4.3.3　中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的啟示

　　4.4　中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線分析

　　　　4.4.1　發(fā)展城際高速鐵路客運(yùn)專線的必要性

　　　　4.4.2　中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線關(guān)鍵零件開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化

　　　　4.4.3　高速鐵路客運(yùn)專線施工裝備的選型與優(yōu)化

　　　　4.4.4　建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線面臨的風(fēng)險(xiǎn)

　　4.5　中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理的模式分析

　　　　4.5.1　“網(wǎng)運(yùn)分離”模式

　　　　4.5.2　“網(wǎng)運(yùn)合一”模式

　　　　4.5.3　兩種經(jīng)營(yíng)管理模式的比較

　　　　4.5.4　定性分析及比較之后的結(jié)論

　　4.6　高速鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究

　　　　4.6.1　高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析

　　　　4.6.2　高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性

　　　　4.6.3　京滬高鐵無(wú)錫站的實(shí)例說(shuō)明

　　4.7　GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)高速鐵路適用性的研究

　　　　4.7.1　GSM-R系統(tǒng)的組成

　　　　4.7.2　GSM-R系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

　　　　4.7.3　GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用

　　　　4.7.4　GSM-R對(duì)高速鐵路的適應(yīng)性

　　4.8　中國(guó)高速鐵路行業(yè)存在的問(wèn)題及策略

　　　　4.8.1　中國(guó)高速鐵路行業(yè)潛伏的金融危機(jī)

　　　　4.8.2　高速鐵路投融資體制改革亟待深入

　　　　4.8.3　中國(guó)高速鐵路的發(fā)展措施

　　　　4.8.4　中國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)模式

第五章　中國(guó)高速鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目情況

　　5.1　京滬高速鐵路

　　　　5.1.1　2008年4月京滬高速鐵路全線開(kāi)工

　　　　5.1.2　京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最

　　　　5.1.3　京滬高速鐵路建設(shè)的必要性

　　　　5.1.4　京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點(diǎn)

　　　　5.1.5　京滬高速建成后市場(chǎng)潛力巨大

　　5.2　京津城際高速鐵路

　　　　5.2.1　2008年京津城際高速鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)

　　　　5.2.2　京津城際高速鐵路是中國(guó)鐵路建設(shè)的里程碑

　　　　5.2.3　京津城際高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平

　　　　5.2.4　京津城際高速鐵路通車運(yùn)營(yíng)的重要意義

　　5.3　廣深港高速鐵路

　　　　5.3.1　廣深港高速鐵路概況

　　　　5.3.2　廣深港高速鐵路將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益

　　　　5.3.3　廣深港高鐵推動(dòng)三地經(jīng)濟(jì)協(xié)作及同城化進(jìn)程

　　5.4　其他高速鐵路概況

　　　　5.4.1　2008年南寧至廣州高速鐵路開(kāi)工建設(shè)

　　　　5.4.2　2012年京廣高速鐵路將全線建成

　　　　5.4.3　北京到臺(tái)灣高速鐵路已啟動(dòng)前期工程

　　　　5.4.4　哈大高速鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程

第六章　中國(guó)高速鐵路重點(diǎn)企業(yè)介紹

　　6.1　中鐵二局股份有限公司

　　　　6.1.1　公司簡(jiǎn)介

　　　　6.1.2　2008年1-12月中鐵二局經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　　　6.1.3　2009年1-12月中鐵二局經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　　　6.1.4　2010年1-3月中鐵二局經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　6.2　廣深鐵路股份有限公司

　　　　6.2.1　公司簡(jiǎn)介

　　　　6.2.2　2008年1-12月廣深鐵路經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　　　6.2.3　2009年1-12月廣深鐵路經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　　　6.2.4　2010年1-3月廣深鐵路經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　6.3　大秦鐵路股份有限公司

　　　　6.3.1　公司簡(jiǎn)介

　　　　6.3.2　2008年1-12月大秦鐵路經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　　　6.3.3　2009年1-12月大秦鐵路經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　　　6.3.4　2010年1-3月大秦鐵路經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　6.4　上市公司財(cái)務(wù)比較分析

　　　　6.4.1　盈利能力分析

　　　　6.4.2　成長(zhǎng)能力分析

　　　　6.4.3　營(yíng)運(yùn)能力分析

　　　　6.4.4　償債能力分析

第七章　高速鐵路發(fā)展的前景及趨勢(shì)

　　7.1　中國(guó)鐵路建設(shè)的前景展望

　　　　7.1.1　中國(guó)鐵路建設(shè)前景光明

　　　　7.1.2　2015年我國(guó)鐵路將解決“一票難求”問(wèn)題

　　　　7.1.3　未來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)資金有保證

　　　　7.1.4　未來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn)

　　7.2　高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)

　　　　7.2.1　2010-2015年中國(guó)高速鐵路行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　　　7.2.2　2020年中國(guó)高速鐵路總體規(guī)劃及展望

　　　　7.2.3　能源危機(jī)凸現(xiàn)中國(guó)高速鐵路發(fā)展空間

　　　　7.2.4　高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)

附錄

附錄一：中華人民共和國(guó)鐵路法

附錄二：鐵路建設(shè)管理辦法

附錄三：合資鐵路管理辦法（試行）

圖表目錄：

圖表　高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素耦合關(guān)系

圖表　機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)能力與作業(yè)條件的相對(duì)變化關(guān)系

圖表　高速鐵路行車事故預(yù)防體系結(jié)構(gòu)圖

圖表　高速鐵路行車安全保障體系結(jié)構(gòu)圖

圖表　高速鐵路行車事故救援體系結(jié)構(gòu)圖

圖表　2008年鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況

圖表　2009年鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況

圖表　次貸危機(jī)的形成

圖表　次貸危機(jī)的擴(kuò)大

圖表　2008年新調(diào)整中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖

圖表　2006年世界擁有高速鐵路的國(guó)家（地區(qū)）的運(yùn)營(yíng)里程和再建里程表

圖表　日本高速鐵路車站站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)

圖表　法國(guó)高速鐵路站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)

圖表　法國(guó)、德國(guó)、日本高速鐵路道岔的特性對(duì)比

圖表　日本新干線主要線路圖

圖表　日本新干線主要線路發(fā)展情況

圖表　日本新干線主要技術(shù)參數(shù)

圖表　COSMOS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

圖表　德國(guó)的高速鐵路線

圖表　德國(guó)最快的高速列車服務(wù)TOP10

圖表　我國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃

圖表　火車站與城市位置關(guān)系示意圖

圖表　發(fā)展區(qū)域與進(jìn)出高速鐵路站點(diǎn)可達(dá)性的相互關(guān)系

圖表　樞紐周邊圈層劃分與可達(dá)性的關(guān)系

圖表　典型火車站樞紐地區(qū)的尺度

圖表　火車站樞紐地區(qū)規(guī)劃實(shí)際項(xiàng)目、規(guī)劃范圍與面積表

圖表　高鐵樞紐地區(qū)交通及土地利用特性分析

圖表　高鐵樞紐地區(qū)路網(wǎng)三種服務(wù)模式簡(jiǎn)圖

圖表　高鐵樞紐地區(qū)路網(wǎng)三種服務(wù)模式的適用性比較

圖表　京滬高鐵無(wú)錫站樞紐地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃方案

圖表　我國(guó)京滬高速鐵路示意圖

圖表　京哈鐵路客運(yùn)專線示意圖

圖表　哈大高速鐵路路線示意圖

圖表　2008年1-12月中鐵二局主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表　2008年1-12月中鐵二局非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表　2006年-2008年中鐵二局主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表　2008年1-12月中鐵二局主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況

圖表　2008年1-12月中鐵二局主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表　2009年1-12月中鐵二局主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表　2009年1-12月中鐵二局非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表　2007年-2009年中鐵二局主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表　2009年1-12月中鐵二局主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況

圖表　2009年1-12月中鐵二局主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表　2010年1-3月中鐵二局主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

圖表　2010年1-3月中鐵二局非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表　2008年1-12月廣深鐵路主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表　2008年1-12月廣深鐵路非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表　2006-2008年廣深鐵路主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表　2006-2008年廣深鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)量指標(biāo)完成情況表

圖表　2008年1-12月廣深鐵路主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況

圖表　2008年1-12月廣深鐵路主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表　2009年1-12月廣深鐵路主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表　2009年1-12月廣深鐵路非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表　2007-2009年廣深鐵路主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表　2007-2009年廣深鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)量指標(biāo)完成情況表

圖表　2009年1-12月廣深鐵路主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況

圖表　2009年1-12月廣深鐵路主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表　2010年1-3月廣深鐵路主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

圖表　2010年1-3月廣深鐵路非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表　2008年1-12月大秦鐵路主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表　2008年1-12月大秦鐵路非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表　2006年-2008年大秦鐵路主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表　2008年1-12月大秦鐵路不同業(yè)務(wù)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)

圖表　2009年1-12月大秦鐵路主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表　2009年1-12月大秦鐵路非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表　2007年-2009年大秦鐵路主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表　2009年1-12月大秦鐵路不同業(yè)務(wù)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)

圖表　2010年1-3月大秦鐵路主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

圖表　2010年1-3月大秦鐵路非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額