車友多有闖紅燈或超速被電子眼拍到而被罰的經(jīng)歷。只要給電子眼拍到，罰款不是200就是500，心痛之余，車友去尋找反電子眼的設(shè)備。本文就目前的幾類常用設(shè)備作一個粗淺的原理分析和功能比較。闖紅燈或超速駕駛極易造成交通事故，請車友三思。

一、雷達探測器

　　雷達測速的原理是，道路旁裝有雷達發(fā)射器，向道路來車方向發(fā)射雷達波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設(shè)定值，則指令相機拍攝，如晚間同時觸發(fā)閃光燈。雷達探測器的原理很簡單，就是接收到雷達信號后，馬上報警，提示車主減速。

　　雷達探測器基本是進口的，價格一般在800元至5000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應(yīng)的雷達波的頻段不同。因為我國各城市道路的雷達測速設(shè)備從不同的國家進口，使用的雷達頻率大多并不相同，同一個城市有些裝了來之三四個國家的不同頻段的雷達測速器。低端的雷達探測器，往往只能感應(yīng)一個頻段的雷達波，而高端的雷達探測器，可以感應(yīng)多個頻段的雷達波，甚至還有激光感知器，同時還可以防激光測速器。

　　此外，感應(yīng)的距離遠(yuǎn)近也體現(xiàn)了雷達探測器的性能高低。如感應(yīng)距離過近，車主來不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的雷達探測器可以一公里左右感知雷達波，而差的只有在200米左右才能感應(yīng)。

雷達探測器的軟肋：

1）一些便宜的設(shè)備因頻段和靈敏度的問題，反雷達測速的效果不好；效果好的又比較貴。
2）目前，很多城市采用路面下埋設(shè)速度感應(yīng)線圈的方法來檢測超速，此時雷達探測器可能只部分有效。
3）此類設(shè)備只能應(yīng)付雷達測速，而路口紅燈電子眼完全無效。

二、電子狗

　　電子狗價格在250至500元之間，使用時只要插入點煙器即可，非常方便。它偵察電子眼原理非常簡單：生產(chǎn)電子狗的廠家，在有電子眼的地方，偷藏了一個無線電發(fā)射器，它針對所在路線的特點，發(fā)了含有信息代碼的無線電信號,汽車開近此地，接收器收到發(fā)射器的無線電信號，解碼出報警類型，發(fā)聲芯片發(fā)出語音報警，如此段限速，此段單向，此路口有電子眼等。

　　電子狗的優(yōu)點是成本低。缺點是：第一，如果所有的紅綠燈都裝了電子眼（比喻深圳），因此，電子狗會響個不停，不但失去報警意義，還非常吵人，一般產(chǎn)品音量無法調(diào)節(jié)，也無法關(guān)閉；第二，沒有無委會的批準(zhǔn)，這樣發(fā)射器的設(shè)置是非法的，還要供電，需偷偷換裝，有可能被拆掉或損毀。第三，發(fā)射器的發(fā)射功率要定得恰當(dāng)，如過小則接收到信號的時候，為時已晚；過大則很遠(yuǎn)就開始叫，煩人。第四，電子狗不能判別方向，如對面車道或交叉車道有電子眼，也會誤報。

優(yōu)點：便宜

軟肋：非法，吵人，不可靠，范圍有限。

三、GPS雷達探測器

GPS雷達探測器不但能做測速雷達警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監(jiān)測方法是用雷達波、激光，還是用地面感應(yīng)線圈，GPS雷達探測器都可報警。

交管系統(tǒng)每增加一處電子眼，電子狗系統(tǒng)就要去偷裝一個發(fā)射器；相比之下，GPS雷達探測器只要增加一個地標(biāo)放在網(wǎng)上供下載更新就行，成本低而響應(yīng)快。

　　相比雷達探測器和電子狗系統(tǒng)，GPS雷達探測器還能判別電子眼方向，如是對面方向或交叉方向的電子眼，它不會誤報警了。

　　引外，GPS雷達探測器還可以自行設(shè)定報警提前量，如300米或500米；如果當(dāng)時車并未超速，可以不予報警，省去煩擾。另外，不管有沒有電子眼，GPS智能狗都可以提醒車主，該路段限速是多少，現(xiàn)在是不是超速等。

　　除了報警外，GPS雷達探測器還可以用在尋找加油站、廁所、停車場等方面。此外，一般GPS所具有的導(dǎo)航、記錄等功能它一應(yīng)俱全。

四、結(jié)論：

　　高端的反雷達探測器，對于雷達測速儀的反偵察近乎完美，且對于流動雷達測速點亦能應(yīng)付。缺點在于價格稍貴；且由于靈敏度高，對于另側(cè)道路的雷達反射波可能誤報；對于越來越多的地面感應(yīng)線圈式測速點完全無能為力。

　　電子狗價格便宜，但依賴于偷設(shè)的發(fā)射器，局限性較大，具比較吵人。

GPS雷達探測器的優(yōu)點是能防任何方式的電子眼；并且GPS雷達探測器除防電子眼之外，還有提醒、導(dǎo)航等其他更多的用途，樂為車友接受；也因此可以登堂入室，而不必象另兩種設(shè)備要暗中交易。缺點是它需要定期更新測速點數(shù)據(jù)，另外對于流動雷達測速點，完全無能為力。

警用雷達波段介紹

中國的電子警察,既有美國的Ka波段,也有歐洲的Ku段,和日本的X段、K段!還有Ka ,VG2反測速雷達等等,還有固定式S線圈,其最高測速范圍介于200~270km/h實際上，所說的K、Ku、Ka、X，就是測速雷達所使用的雷達波頻段，也是用無線電波頻率來定義的。

以下附一個頻率對照表：
X波段：10.500-10.550GHz 9.850-9.950GHz（目前X band警車外掛式以及X雷達槍其最高速范圍介于200~300km/h。）
K波段：24.050-24.250GHz
新K頻：24.025-24。225
Ka波段: 33.400-36.000GHz
Ku波段: 13.450-13.500GHz
LASER雷射（激光）：904nm（LASER測速槍以及流動測速系統(tǒng)其最高測速范圍介于300~480km/h.）
GPS：1575.42 MHz ± 1.023 MHz
Ka－Laser、VG2.P、V.S 390MHZ
P頻：UHF固定式照相，預(yù)警接收信號
我國X段,K段和Ku段的雷達產(chǎn)品較多。
據(jù)說：80％是Ku段

車輛安裝了雷達測速探測器，闖紅燈會不會被拍照？？

實際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，完全取決于中標(biāo)的設(shè)計施工單位。通常情況下可以通過雷達觸發(fā)拍照、感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照，或通過圖像識別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達觸發(fā)方式時，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成一個雷達區(qū)，當(dāng)有車通過時啟動電子快門照相。這時雷達測速探測器有可能工作。在采用感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照時，在道路施工時，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時，感應(yīng)線圈啟動電子快門拍照。在使用圖像識別技術(shù)時，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車闖紅燈時，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。由于采用的技術(shù)不同，所以沒有任何一種設(shè)備可以完全預(yù)報闖紅燈拍照。不同于測速只有采用雷達或激光技術(shù)，因此雷達測速探測器可以完全預(yù)報測速探測。
常見的攝像頭架設(shè)方式和工作原理

　　在國內(nèi)最常見的雷達測速攝像頭通常安裝在高速路、環(huán)線的上方，叫做單車道雷達測速抓拍系統(tǒng)。通常會在所要探測的道路上方架設(shè)一個雷達探頭，在距離雷達前方的道路上形成一個5米長1.6米寬的警戒區(qū)域，為了減少誤報（通常要求系統(tǒng)的誤報率小于5%），所以雷達的功率不會太強，以免產(chǎn)生誤報。根據(jù)當(dāng)時在路面行使車輛的狀況不同，雷達測速探測器的預(yù)警距離也會不同。

　　手持式雷達測速儀的特點是價格便宜，靈活性強，可以移動操作，所以手持式雷達測速器也是警察最常用的設(shè)備。根據(jù)發(fā)射功率的不同有效測速距離在300-800米之間，但是由于手持式雷達采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以根據(jù)道路車輛狀況的不同，警察并不會在很遠(yuǎn)的距離測速，在高速路通常會在150-300米范圍測速，在城際公路、國道的測速范圍在100-200米左右。如果警察沒有測速不會產(chǎn)生雷達信號，雷達測速探測器也不會報警。

　　車載式雷達測速抓拍系統(tǒng)，可以全天候工作，操作方便工作更舒適，越來越廣泛地裝備給警察部隊和高速路管理機關(guān)。為了提高抓拍的準(zhǔn)確度，雷達會在雷達的前方100米左右形成警戒區(qū)，對于超速的駕駛員拍照。所以使用雷達測速探測器的用戶要注意，當(dāng)行使在空曠地帶接受到報警信號時（如國道、環(huán)線和高速路），90%是雷達測速。

是不是雷達測速探測器的靈敏度越高越好？

　　普遍上認(rèn)為雷達測速探測器的靈敏度越高越好，但是考核雷達測速探測器的指標(biāo)除了靈敏度外，還要考核雷達測速探測器的誤報率。因為，在我們的周圍存在許多電信號，隨著靈敏度的提高，誤報的比率也會提高。單純在高速路行使還好，一旦進入城市就如同草木皆兵，到處都響，而城市的邊緣是個模糊的概念，所以使用City模式會變得復(fù)雜。因此，并不是靈敏度越高越好，重要的是能夠提供足夠的預(yù)警距離，根據(jù)實際使用狀況100-400米的范圍就可以滿足使用要求，從100公里減速到0通常需要60米左右的距離，而超速時并不需要加速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時間就足夠了，所以駕駛員也需要不斷地提高使用技巧。

　　關(guān)于雷達測速在使用上大體上可以分為兩大類固定式和手持式，固定式通常和攝像機聯(lián)合使用構(gòu)成抓拍系統(tǒng)。固定式在使用時會持續(xù)地產(chǎn)生探測電波，可是由于攝像機的要求和避免誤報，雷達的觸發(fā)區(qū)域距離會很近，通常在30米左右，但是并不代表探測電波只走30米，由于地面的反射，測速探測器會在更遠(yuǎn)的距離接收到電波并發(fā)出報警。對于手持式雷達并不持續(xù)地產(chǎn)生探測電波，只有在按住按鈕時才產(chǎn)生探測電波，可是手持式雷達采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以需要更多的時間。另外，是探測器先接到電波，然后雷達才接到反射回來的電波并開始計算速度，可是測速雷達需要接受到8個連續(xù)的反射信號才能算出速度，所以，在你發(fā)現(xiàn)被測速并及時調(diào)整速度就可以避免罰單。

反測速雷達使用的注意事項：

A、探測器必須放在正確位置，才能發(fā)揮最大的效用：
a、探測器固定在車輛的前風(fēng)擋玻璃上，或用尼龍扣雙面膠將探測器固定于儀表盤上方，接收天線朝向車頭的方向。探測器應(yīng)處水平位置或接收天線稍微上翹。
b、接收天線必須朝向前擋玻璃且不可被雨刷阻擋，否則影響收訊效果。

B、前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防暴隔熱膜（或自帶防暴功能）的車子將會影響探測器反應(yīng)距離

前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防暴隔熱膜將會縮短三份之一至三份之二的提示距離，解決方法是將接收口附近的防暴膜割掉一塊或一整條，或干脆不使用防暴膜，或選用分體機型。

C、嚴(yán)禁兩臺探測器共同使用

兩臺測速器共同使用，將會造成互相干擾，使測速器工作不正常。

D、市區(qū)雜波干擾
市區(qū)的雜波（如電信局發(fā)射站，高壓電線，無線電通訊器，遙控器，自動門等）會發(fā)出類似頻率的微波，探測器經(jīng)過這些地方的時候，有時會產(chǎn)生“誤報”現(xiàn)象，這是正常的，可用是否連續(xù)報警來判斷是否誤報。一般說來，真正的測速波警告聲是連續(xù)報警，而且是越近波源越急促，而“誤報”往往只是一，兩聲報警。

世界的測速頻道及測速系統(tǒng)介紹

　　美國聯(lián)邦電訊委員會FCC（Fededral Communication Commission）規(guī)定世界警用測速頻道 有X，K，Ka，aser。
以下為各頻道的頻率：
S band：2.445 GHz（在50'~60'使用）
X band：10.525 GHz
K band：24.150 GHZ
Ka band：33.40~36.00 GHz（頻寬2.6 GHz,又稱Super-Wind Ka band）
Laser：紅外線800~1100nm
另外歐規(guī)頻道有Ku band : 13.450 GHz（雜志上廣告所謂Gatso 24 Ku及Gatso 33 Ku兩種
測速頻道,是所謂的K band與Ka band ,并不是新的Ku測速頻道）K band：24.125 GHz。

以下為各頻道之下對應(yīng)的部份測速系統(tǒng):

X band：10.525 GHz
　　　　　　?。乐芃uni Quip警車測速攔截雷達）
　　　　　　　（美制MPH K-55警車測速攔截雷達）
　　　　　　?。乐艱ecatur Hunter,MV715警車測速攔截雷達）
　　　　　　　（美制Decatur Hunter HH手持雷達槍）
Ku band：13.450 GHz
　　　　　　?。ê芍艷ATSO 13流動雷達測速照相系統(tǒng)）
　　　　　　　（荷制GATSO 13固定式雷達測速照相系統(tǒng)）
K band：24.125 GHz
　　　　　　?。ê芍艷ATSO 24流動雷達測速照相系統(tǒng)）
　　　　　　?。ê芍艷ATSO 24固定式雷達測速照相系統(tǒng)）
　　　　　　　（流動式Traffipax Speedophot測速照相系統(tǒng)）
　　　　　　?。ü潭ㄊ絋raffipax Speedophot Station測速照相）
24.150 GHz
　　　　　　　（美制MPH K-15測速攔截）
　　　　　　?。乐艱ecatur MV724警車測速攔截雷達）
　　　　　　?。乐芀ustom Trooper,Hawk,警車測速攔截）
　　　　　　　（美制Kustom KR-10SP,KR-11,警車測速攔截）
　　　　　　?。乐芀ustom Falcon,HR-12手持雷達槍）
　　　　　　　（澳制AWA Fairey流動雷達測速照相系統(tǒng)）
Ka band：　33.30 GHz（荷制GATSO 33流動雷達測速照相系統(tǒng)）
33.80 GHz（美制MPH Bee 36A流動雷達測速系統(tǒng)）
34.30 GHz（瑞制Multanova 6F三腳架流動雷達測速系統(tǒng)）
34.60 GHz（美制AST PR-100流動測速照相系統(tǒng)）
34.70 GHz（美制Stalker手持雷達測速槍）
34.94 GHz（美制Stalker手持雷達測速槍）
36.00 GHz（美制MPH Bee 36流動雷達測速系統(tǒng)）
33.4~34.4 GHz（美制Stalker雷達測速系統(tǒng)）
34.2~35.2 GHz（美制Stalker雷達測速系統(tǒng)）
Laser：Kustom Signals Pro Laser LTI 20-20 Autovelox 104/c2 Jenoptik LAVEG

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