在無人知曉“導(dǎo)航”概念的年代，從專業(yè)導(dǎo)航起家，到首次將軍用導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用到民用，再到 “位置云”的提出，以及如今任我游MiniSun3.0導(dǎo)航引擎升級，合眾思壯在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)頻頻掀起革命浪潮，在一次次令行業(yè)為之振奮的技術(shù)革命背后，是合眾思壯十六年如一日的堅持，縱觀其技術(shù)變革之路，儼然是中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的傳奇崛起之路。
技術(shù)豪門，專業(yè)領(lǐng)航
全球定位系統(tǒng)，是美國從上世紀(jì)70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成。1989年，GPS進入中國。在那個造導(dǎo)彈不如賣茶葉蛋的年代，中國大多數(shù)人對“導(dǎo)航”沒有概念。
1994年，美國GPS進入民用領(lǐng)域，中國正式開始研制獨立自主的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。同年10月24日，衛(wèi)星導(dǎo)航“冷門”專業(yè)出身的郭信平注冊成立了北京合眾思壯有限責(zé)任公司，正式進軍衛(wèi)星導(dǎo)航定位行業(yè)。誰也不曾想到，這家新興公司能夠孕育出中國汽車導(dǎo)航儀的傳奇品牌——任我游；更沒有想到的是這個看似與日常生活相距甚遠的行業(yè)，能夠在今天深入中國車主的出行生活。
當(dāng)時，大多數(shù)人連GPS這三個字母是什么意思都不知道，郭信平卻已經(jīng)在GPS技術(shù)研究領(lǐng)域積累了8年經(jīng)驗！別人不懂我懂——這就是合眾思壯核心競爭力的源頭，也是任我游發(fā)展的基石。
從衛(wèi)星導(dǎo)航定位的邊緣產(chǎn)品開始，合眾思壯承擔(dān)了中國北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)工作，并推出國內(nèi)第一臺GPS/GLONASS/BD 組合接收機，技術(shù)覆蓋GPS、GLONASS、北斗及多系統(tǒng)組合導(dǎo)航定位，自主研發(fā)產(chǎn)品覆蓋測量、GIS采集、航海、OEM板(導(dǎo)航定位接收機專用主機板)等領(lǐng)域，海陸空天無所不在，形成了大跨度、全方位的格局。在軍事、農(nóng)林、醫(yī)療等專業(yè)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，保持著70%以上的市場份額。
合眾思壯雖然服務(wù)領(lǐng)域跨度很大，但它所有的跨度都圍繞一個核心，就是衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，在這個領(lǐng)域始終專一、專心和專注，占據(jù)核心技術(shù)競爭力，成為專業(yè)導(dǎo)航儀產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這樣類型的GNSS公司在全球市場中也是非常少見的。
打造“任我游”，讓中國人都能用上GPS
任我游致力于實現(xiàn)為中國消費者定制GPS產(chǎn)品
短短幾年時間，合眾思壯就在中國這樣一個大國沒有自己的全球定位系統(tǒng)的情況下騰升為專業(yè)導(dǎo)航儀產(chǎn)業(yè)的老大。但是，1999年郭信平在美國平常的一幕非常觸動這位成功的技術(shù)型老總。
1999年“9.11”事件期間，郭信平正好在美國開會，早上起來電視新聞報道了那起恐怖事件，因為在美國的中部，當(dāng)時飛機都停飛了，哪兒也去不了，郭信平便租了一輛車，開到洛杉磯，一路上走了五六天。走到國家公園的位置時，發(fā)現(xiàn)20多個老頭老太太騎著自行車，而且每個人的車上都裝有GPS，有的人車上有兩臺GPS。
也許是出于職業(yè)習(xí)慣，這一幕讓郭信平萌生了一個念頭：GPS竟然可以用的這么隨意自然，美國人可以有個人的GPS，中國人也可以有！
2000年開始，郭信平就將拓展民用市場列為合眾思壯的發(fā)展規(guī)劃。此時，GPS在國外已然是常見的旅游休閑導(dǎo)航產(chǎn)品。而國內(nèi)，GPS的應(yīng)用仍局限于軍事、農(nóng)林等專業(yè)領(lǐng)域，其民用市場仍是鮮有人問津的處女地，汽車導(dǎo)航市場還處在導(dǎo)入期。
2003年，合眾思壯積淀多年來在專業(yè)導(dǎo)航領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，正式推出國內(nèi)首款汽車導(dǎo)航儀——任我游系列產(chǎn)品。任我游與眾不同的是，在地圖基礎(chǔ)上加載了豐富的興趣點，除了常用的購物、餐館、娛樂、醫(yī)療、服務(wù)等信息外，合眾思壯還把北京和上海的公交、地鐵的線路、機場的信息，包括收音機的頻道信息都放在里面。這樣更加方便了用戶，也實現(xiàn)了產(chǎn)品的豐富價值。
2009年，面對山寨力量的沖擊，任我游抵住行業(yè)毒瘤的影響，持續(xù)研發(fā)核心導(dǎo)航技術(shù)，先后推出3D路口實景、TMC等一系列核心導(dǎo)航技術(shù)，滿足核心出行需求。
2010年，任我游整合了設(shè)備制造商鴻海家族、地圖服務(wù)商四維以及安全預(yù)警服務(wù)商善領(lǐng)等行業(yè)頂級資源，在不斷追求專業(yè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，挖掘中國市場的消費需求，針對中國車主出行習(xí)慣以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展的情況，推出主打“安全導(dǎo)航、互動導(dǎo)航”功能的8款產(chǎn)品，實現(xiàn)為中國消費者定制產(chǎn)品。
攜手IBM，再掀“智慧導(dǎo)航”革命
IBM 工商企業(yè)部大中華區(qū)成長型企業(yè)事業(yè)群總經(jīng)理潘偉雄
經(jīng)過十幾年的技術(shù)創(chuàng)新，任我游技術(shù)研發(fā)部門發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展瓶頸——無論作出多么完美的改進，導(dǎo)航儀的功能卻顯得越來越呆板，隨著城市化的進程和汽車市場的膨脹，面對復(fù)雜的出行需求，當(dāng)代人顯然需要更具人性化的智慧導(dǎo)航。
經(jīng)過短暫的研發(fā)迷茫期，任我游很快找到了技術(shù)突破點：“智慧地球”曾是IBM對未來計算機技術(shù)的預(yù)言，由IBM首倡的云計算正在成為IT行業(yè)最火熱的技術(shù)。何不把“云計算”的概念引入導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)？
有了研發(fā)構(gòu)想后，合眾思壯高層快速的與IBM進行接洽，引入云計算的技術(shù)架構(gòu)，對現(xiàn)有技術(shù)進行升級。2010年8月25日，任我游正式發(fā)布 “位置云”及其引擎技術(shù)MiniSun3.0，率先引入IBM “云計算”，在PND市場掀起一場前所未有的“智慧導(dǎo)航”技術(shù)升級風(fēng)暴，使合眾思壯沉淀多年的強大專業(yè)技術(shù)勢能在汽車導(dǎo)航儀市場得到巨大釋放。
經(jīng)過逐步積累和演變，MiniSun迎來了從封閉到開放、從單一到多樣、從導(dǎo)航到服務(wù)的升級。軟件架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫架構(gòu)和核心技術(shù)算法三大核心技術(shù)的升級，是MiniSun3.0引擎的技術(shù)精髓所在。無限定制、動態(tài)擴展與高速計算，三大核心技術(shù)突破實現(xiàn)的三大應(yīng)用提速，這就是以強調(diào)服務(wù)為主的3.0智慧導(dǎo)航時代。
任我游始終占據(jù)技術(shù)前沿，經(jīng)歷了1.0從A到B的基礎(chǔ)導(dǎo)航、2.0解決從A到B相關(guān)空間位置導(dǎo)航之后，再次推出核心引擎技術(shù)MiniSun3.0，帶領(lǐng)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)從強調(diào)高效、準(zhǔn)確、合理的科學(xué)導(dǎo)航時代跨入了強調(diào)體貼、人性、強大與安全智慧導(dǎo)航時代。
從最好的專業(yè)導(dǎo)航到最專業(yè)最貼心的汽車導(dǎo)航儀，合眾思壯始終站在技術(shù)前沿，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢，為更多的人提供專業(yè)導(dǎo)航服務(wù)，也使任我游成為備受推崇的專業(yè)汽車導(dǎo)航儀。
