水平鉆探井

    據(jù)勘測統(tǒng)計(jì)，美國地面11000英尺以下蘊(yùn)藏著數(shù)萬億立方英尺的天然氣資源，然而通過普通的鉆探技術(shù)無法獲得大多數(shù)的天然氣，密集的巖石層使天然氣流動非常緩慢。目前，科學(xué)家提出了解決方案——先垂直鉆探至頁巖床位置，然而以90度水平地頁巖沉積層。

     這種解決方案并不是最新的，在更高的能源價(jià)格和更好的技術(shù)下，水平鉆探技術(shù)有了新的突破。2008年，美國切薩皮克能源公司研制14個(gè)水平鉆探井，應(yīng)用于南部海納斯維勒頁巖天然氣田，預(yù)計(jì)2010年末將部署40個(gè)水平鉆探井。（更多閱讀，《環(huán)球科學(xué)》2010年第8期《能源還是污染源：天然氣開采之惑》）

    8、動能水力發(fā)電

動能水力發(fā)電

     傳統(tǒng)水力發(fā)電需要建造大壩，然而大壩的建造是一項(xiàng)浩大工程，將改變本地的地貌和生態(tài)系統(tǒng)?？茖W(xué)家提出了一種對環(huán)境影響甚微的解決方案——動能水力發(fā)電，利 用河流和潮汐的自然流動驅(qū)動水下渦輪機(jī)。自2006年開始，美國綠色動力公司便在紐約東河測試6個(gè)水下渦輪，來證實(shí)動能水力發(fā)電的潛力。2010年，綠色 動力公司期望獲得建造河流中建造30個(gè)水下渦輪機(jī)的審批，這些水下渦輪機(jī)可提供1兆瓦電能。目前，全球范圍內(nèi)類似其它的項(xiàng)目也將在不久后測試并投入全面運(yùn) 行，其中包括在世界最大潮汐落差的加拿大芬迪灣安裝3個(gè)水下渦輪機(jī)。

    9、納米紗線

納米紗線

     自1991年碳納米管出現(xiàn)之后，納米管技術(shù)被便稱為技術(shù)研究領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破。碳納米管在強(qiáng)度和導(dǎo)熱、導(dǎo)電性能方面具有優(yōu)異性能，它們的強(qiáng)度是鋼材的 100倍。但直到目前碳納米管仍不具備大批量生產(chǎn)的能力。目前，美國新罕布什爾州Nanocomp科技公司所制造的紡紗長度的納米管已投入商業(yè)應(yīng)用。近 期，該公司建造完成10公里長的納米紗線，并交付至一個(gè)大型航空制造公司。去年春季，納米紗線成功地進(jìn)行了防彈測試，該測試令美國五角大樓欣喜不已，納米 紗線比凱夫拉爾纖維更輕、更細(xì)，可用來制造新一代防彈衣。

    10、超級電容

超級電容

     電動汽車最大的問題就是能量存儲，目前的電池性能雖然有顯著提升，但價(jià)格仍十分昂貴，充電速度較慢，并且使用壽命有限。科學(xué)家提出了一種解決方案——超級 電容。它們所存儲的能量不及電池(但至少達(dá)到了當(dāng)前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))，但沒有像電池所具有的缺陷。這意味著超級電容的使用壽命會更長，沒有化學(xué)反應(yīng)所帶來的麻 煩和以及電池記憶問題，卻具有更大的耐用性。

     多年以來，研究人員一直致力于將超級電容技術(shù)更加完美。目前，美國麻省理工學(xué)院正在研制納米管基礎(chǔ)的超級電容，而阿爾貢國家實(shí)驗(yàn)室正在開發(fā)一種混合型“超 級電容”。取得最大突破的是德克薩斯州的EEStor公司，2009年4月，該公司宣布所研制的“超級電容”已通過了關(guān)鍵性測試。EEStor公司的合作 方——加拿大ZENN汽車公司宣稱，2010年“超級電容”動力汽車將問世。 (編譯/悠悠)