故障現(xiàn)象:一輛桑塔納時代超人乘用車，在接通空調（A／C）開關時，空調制冷系統(tǒng)不能工作，儀表臺上的出風口吹出自然風。
檢查與修理:首先驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機，把溫度選擇桿置于制冷位置，把鼓風機開關置于二檔，接通A／C開關，此時儀表臺上的出風口吹出自然風，該車的空調系統(tǒng)不制冷。
打開發(fā)動機蓋，發(fā)現(xiàn)空調壓縮機電磁離合器沒有接合，冷卻風扇也沒有轉動，這說明該車空調制冷系統(tǒng)沒有進入正常的工作狀態(tài)。造成空調制冷系統(tǒng)不工作的因素有制冷劑（該車的制冷劑為134a）、空調系統(tǒng)基本設備和空調系統(tǒng)控制電路幾方面。
首先檢查空調制冷系統(tǒng)的制冷劑狀況。把歧管壓力表的高、低壓端分別和該車空調管路上相應的高、低壓檢查口接好。此時高、低壓表上的指示值均為0．65MPa，該值為空調制冷系統(tǒng)內的正常靜態(tài)壓力值，說明該車空調系統(tǒng)制冷劑充足。接著檢查空調壓縮機電磁離合器。脫開空調壓縮機電磁離合器連接器，用試燈檢查表明，該連接器上的端子上沒有電源電壓。從蓄電池的正極上引一導線直接給空調壓縮機電磁離合器供電，此時空調壓縮機電磁離合器能夠接合?？照{低壓管逐漸變涼，而且儀表臺上的出風口也吹出冷風。至此初步認定該車空調制冷系統(tǒng)不工作的原因是空調系統(tǒng)控制電路出現(xiàn)了故障。
桑塔納時代超人乘用車空調系統(tǒng)控制電路和普通桑塔納乘用車相比有了一些改進，主要是在桑塔納時代超人乘用車的空調系統(tǒng)控制電路中安裝了電子控制器，同時發(fā)動機ECU也參與了空調控制，所以檢測方法和普通桑塔納車相比有所不同。
本著先易后難、循序漸進的原則，參照空調系統(tǒng)電路圖，首先檢查了駕駛室內熔絲盒中的S14熔絲，正常；檢查電子控制器上的S104和S108兩只熔絲，也正常。在測試過程中發(fā)現(xiàn)，當接通A／C開關時，雖然空調壓縮機電磁離合器沒有工作，但新鮮空氣進氣口已經(jīng)關閉，這說明了A／C開關和環(huán)境溫度開關工作正常。用試燈一端搭鐵，另一端分別觸及安裝在蒸發(fā)器上的蒸發(fā)器溫控開關的兩只端子時，試燈均能點亮，說明蒸發(fā)器溫控開關也正常。
接著按照電路圖檢查冷卻液溫度控制開關。該控制開關安裝在發(fā)動機氣缸體后部的五通冷卻液管上，其作用是當發(fā)動機冷卻液溫度正常時，保持接通狀態(tài)，使空調制冷系統(tǒng)正常工作，一旦發(fā)動機冷卻液溫度過高，該控制開關便呈斷路狀態(tài)，從而使空調制冷系統(tǒng)中止工作，以達到保護發(fā)動機的目的。用試燈檢查冷卻液溫度控制開關，其2號端子能把試燈點亮，而1號端子不能把試燈點亮。該控制開關在發(fā)動機正常工作溫度下呈斷路狀態(tài)，說明已經(jīng)損壞。為了進一步驗證是因冷卻液溫度控制開關損壞而造成空調制冷系統(tǒng)不工作，取一根導線短接冷卻液溫度控制開關導線側連接器1號和2號兩只端子，此時空調壓縮機電磁離合器立即接合，同時左、右兩只冷卻風扇也低速旋轉起來，儀表臺上的出風口也吹出冷風，該車的空調制冷系統(tǒng)恢復正常工作。
拆下發(fā)動機氣缸體后部的五通冷卻液管時發(fā)現(xiàn)該冷卻液管與氣缸體的連接處有滲水痕跡，同時五通冷卻液管的連接部分已經(jīng)變形，就換上一只新的五通冷卻液管和一只新的冷卻液溫度控制開關。裝復檢查時拆下的部件后加注冷卻液，而后起動發(fā)動機，接通A／C開關，此時空調壓縮機電磁離合器接合，冷卻風扇低速旋轉，發(fā)動機怠速運轉穩(wěn)定，儀表臺上的出風口吹出冷風，空調制冷系統(tǒng)工作正常。運行一段時間后，空調制冷系統(tǒng)中的各元件工作正常