調(diào)查人員15日說，波蘭總統(tǒng)座機圖－154型客機“黑匣子”初步分析結(jié)果顯示，飛行員的操作失誤可能是墜機原因。

　　戲劇性

　　波蘭首席檢察官安杰伊·塞雷梅特15日接受波蘭一家商業(yè)廣播電臺采訪時說：“我們確信，在機翼撞上樹梢后飛機晃動的那一刻，機組人員就已經(jīng)知道災(zāi)難不可避免。”

　　波蘭軍隊檢察官茲比格涅夫·熱帕說，墜機前一刻，飛行員知道災(zāi)難即將發(fā)生。“黑匣子”語音記錄器記錄下了墜機前最后幾秒機組人員的“ 戲劇性”語言。

　　不過，熱帕沒有透露錄音內(nèi)容。

　　俄羅斯調(diào)查人員說，現(xiàn)階段，已經(jīng)可以排除起火、爆炸、技術(shù)故障導(dǎo)致墜機的可能性。

　　本月10日，波蘭總統(tǒng)萊赫·卡欽斯基乘坐一架圖－154專機在俄羅斯西部斯摩棱斯克“北方”軍用機場附近墜毀，乘客和機組人員共計96人無一幸免。

　　欠熟悉

　　俄羅斯調(diào)查人員說，“黑匣子”分析結(jié)果顯示，恐怕是飛行員操作失誤導(dǎo)致飛機墜毀。其中，包括飛行員不熟悉圖－154型客機特性的因素。

　　“"黑匣子"解譯數(shù)據(jù)顯示，操作失誤導(dǎo)致災(zāi)難發(fā)生，”俄羅斯國際文傳電訊社15日援引“接近調(diào)查結(jié)果的消息源”報道。

　　俄方飛行地面指揮人員先前說，墜機時地面天氣狀況糟糕，他們曾三次建議飛行員轉(zhuǎn)降白俄羅斯首都明斯克，但均遭飛行員拒絕。此外，在交流中，地面、空中人員也受到語言障礙困擾。

　　塞雷梅特說，飛行員兩次嘗試降落。

　　失事的這架圖－154型客機1990年出廠，服役20年，先前曾因故障數(shù)次停飛，去年完成一次大修。

　　援引熟悉圖－154飛機特性的消息源告訴國際文傳電訊社，在惡劣天氣下，波蘭總統(tǒng)專機的飛行員表現(xiàn)出對飛機性能的不熟悉。

　　這個消息源說，在最后一次降落嘗試中，飛行員試圖在降落過程中將機身調(diào)整至水平飛行姿態(tài)，但飛行員不了解的是，圖－154飛機的一個“特性是，當(dāng)（機身側(cè)傾時）下降速度超過每秒6米，調(diào)整機身至水平位置后飛機會出現(xiàn)更快的下降速度，會產(chǎn)生失高急墜現(xiàn)象”。

　　無強迫

　　國際文傳電訊社15日說，墜機直接原因仍待進一步查證。機上兩個原裝“黑匣子”正在俄羅斯國防部調(diào)查中心分析，波蘭加裝的第三個“黑匣子”已送往波蘭提取數(shù)據(jù)。

　　先前有媒體猜測，飛行員不顧地面指揮人員建議、強行降落是由于機上高級官員授意。

　　引發(fā)猜測的淵源是，在俄羅斯與格魯吉亞2008年8月爆發(fā)沖突期間，波蘭總統(tǒng)卡欽斯基命令飛行員在格魯吉亞首都第比利斯降落，但未成功。

　　針對猜測，國際文傳電訊社15日說，沒有發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)可以證明“機上高官強迫飛行員降落在（俄西部城市）斯摩棱斯克”，“機上錄音沒有高官要求飛行員強行降落的記錄”。

　　卡欽斯基和夫人的葬禮定于當(dāng)?shù)貢r間18日下午2時在波蘭南部城市克拉科夫的瓦維爾宮舉行。（朱晟）