選一輛省油的摩托車     購(gòu)置摩托車時(shí)要綜合考慮摩托車的各項(xiàng)指標(biāo)，如該摩托車在什么樣的路面上行駛，它的最高車速、加速性、重量、耗油量等等。油量的指標(biāo)有特殊的要求時(shí)，對(duì)其他各項(xiàng)指標(biāo)也要有一個(gè)友情的要求，這樣才能做到所購(gòu)的車既省油又有一定水平的性能指標(biāo)。那么什么樣的摩托車比較省油泥？     １、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車與四沖程妻動(dòng)機(jī)的摩托車比較起來(lái)，四沖程的摩托車更省油。這是因?yàn)槎_程發(fā)動(dòng)機(jī)在掃氣過(guò)程終了與排氣過(guò)程終了時(shí)總有一個(gè)瞬間掃氣孔與排氣扎是同時(shí)啟動(dòng)的，這時(shí)就不可避免地有一股新鮮燃?xì)舛搪范鴱呐艢饪琢鞒?，所以一部分燃油未?jīng)燃燒就損失掉了，耗油量就升高了。     ２、發(fā)動(dòng)機(jī)的排量愈小愈省油。     ３、用笛簧閥與旋轉(zhuǎn)閥方式進(jìn)氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要比用活塞閥進(jìn)氣方式的發(fā)動(dòng)機(jī)省油。這是因?yàn)榈鸦砷y與旋轉(zhuǎn)閥都增加了進(jìn)氣的相位角，使進(jìn)氣更加充分，同時(shí)還防止了燃?xì)獾牡箛姮F(xiàn)象，尤其對(duì)代轉(zhuǎn)速更有明顯的效果，新型的摩托車大多數(shù)都采用這兩種進(jìn)氣方式，如雅馬哈rz125采用的是笛簧閥，鈴木a100采用的是旋轉(zhuǎn)閥。     該更換的部件及時(shí)更換     摩托車使用過(guò)久后活塞與缸體會(huì)產(chǎn)生很大的間隙，如不及時(shí)地搪缸及換活塞來(lái)減小此間隙，就會(huì)產(chǎn)生漏氣，使油耗急驟上升。     怎樣判斷你的摩托車是否該進(jìn)行搪缸呢？當(dāng)在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)油耗上升幅度大，氣缸內(nèi)有敲擊聲時(shí)，就應(yīng)對(duì)缸體進(jìn)行檢查，拆下缸體，用手摸缸體的上半部，如發(fā)現(xiàn)有明顯的磨跡棱邊，或用量缸表量出缸位與活塞裙部之間的間隙超過(guò)0.15毫米，此時(shí)就必須進(jìn)行搪缸并換新活塞，一般缸體可以搪三次，如果再磨損就必須更換新的氣缸體。     摩托車使用過(guò)久后，各部分的間隙都變得很大，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)會(huì)產(chǎn)生很多多余的能量消耗，使油耗升高，此時(shí)必須進(jìn)行大修。一般兩輪摩托車的大修里程為10萬(wàn)千米以上，三輪為5萬(wàn)千米以上。不能再大修的摩托車應(yīng)及時(shí)更新，以保樣清洗空氣濾清器
摩托車行駛1000-1500公里，必須清理一次空氣濾清器。若經(jīng)常在灰塵較多的道路上行駛，清洗周期還應(yīng)適當(dāng)縮短?？諝鉃V清器被灰塵阻塞后，進(jìn)氣阻力必然增加，導(dǎo)致可燃混合氣變濃，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，燃油消耗增高。濕式空氣濾清器的清洗：1、擰松空氣濾清器殼蓋螺絲，取下空氣濾清器殼蓋。2、擰松濾芯固定鉤，取下濾芯和支撐架，并使兩者分離。3、將汽油或清洗劑倒入清洗盆中，將濾芯浸入清洗液中并輕輕的捏洗。4、用兩手掌擠壓舉不勝舉　先過(guò)的濾芯，將臟清洗液全部擠出，不用手?jǐn)Q絞濾芯，以免將濾芯絞裂。清洗時(shí)，應(yīng)仔細(xì)看濾芯是否斷裂或龜裂，若有損壞現(xiàn)象應(yīng)更換新件。5、如果濾芯和支持架是固定在一起的?？蓪⑺谇逑匆褐薪?0-15分鐘，取出后將清洗液甩掉。6、將清洗干凈的濾芯表面滴幾滴汽油機(jī)潤(rùn)滑油，使其略帶油潮濕。7、用干凈抹布將空氣濾清器外殼擦凈，再將濾芯安裝在支撐架上，然后按拆卸時(shí)的相反順序安裝。安裝位置正確，否則空氣濾清器將起不到濾清作用。干式空氣濾清器的清洗：1、拆下空氣濾清器的濾芯，拆卸時(shí)要記住濾芯安裝方向。2、不要將濾芯弄濕輕地振動(dòng)敲打，也可以用壓縮空氣從內(nèi)側(cè)向外吹，將內(nèi)部的灰塵吹凈。3、用毛刷刷凈外部的灰塵。4、清除干凈后，應(yīng)察看濾芯是否破損，若有破損現(xiàn)象，可使用粘合劑修補(bǔ)，若濾芯嚴(yán)重破壞或無(wú)法清除干凈，應(yīng)換新件。證良好的省油記錄。     在保養(yǎng)中省油     必須保證摩托車有很好的點(diǎn)火性能，火花塞一定要有足夠強(qiáng)的火花。一般火花應(yīng)呈白色，或進(jìn)一步檢查高壓線圈、白金、電容是否有毛病。     空氣濾清器要經(jīng)常清理使之保持暢通?，F(xiàn)在摩托車多使用紙芯式空濾器，每行駛4000公里一定要用壓縮空氣或氣筒吹濾芯才能使充足的空氣進(jìn)入缸體內(nèi)參加燃燒。進(jìn)排氣門有漏氣現(xiàn)象。     如果進(jìn)排氣門或進(jìn)排氣門座有磨損現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。修復(fù)或更換后一定要進(jìn)行漏氣檢查，檢查時(shí)將缸蓋倒置，倒入汽油，五分鐘內(nèi)沒(méi)有滲漏現(xiàn)象。活塞環(huán)開口間隙不能大于0.5毫米，否則應(yīng)及時(shí)更換。
化油器要有良好的供油狀態(tài)，化油器的節(jié)氣門與座之間，若因磨損使間隙變大，進(jìn)入缸體的空氣就不能全部用于使燃霧化，必須及時(shí)修復(fù)或更換。空氣與燃油完全燃燒時(shí)，只有多提供一部分空氣才能使燃油完全燃燒，達(dá)到省油的目的。
    調(diào)整化油器供油時(shí)可采取的措施有三種：一是適當(dāng)降低浮子室的油面高度，二是疽小主量孔直尺寸，三是降低主油針，以便減少燃油通過(guò)時(shí)的截面積。在減小供油的同時(shí)要兼顧摩托車的加速性與最高車速，應(yīng)使它們保持相當(dāng)?shù)乃?，這時(shí)的耗油量才是最合理的。

    什么樣的速度更省油     1、發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗曲線呈魚鉤形狀，在中等轉(zhuǎn)速范圍是低油耗區(qū)。中等轉(zhuǎn)速一般指每分鐘3000-4000周之間，如果低于此轉(zhuǎn)速，混合氣流速降低使混合不均勻，燃燒變得惡劣，油耗就升高；轉(zhuǎn)速高于此范圍時(shí)，為了充分發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)化油器供給較濃的燃?xì)?，油耗也要增加，根?jù)此原理，只要轉(zhuǎn)速經(jīng)常控制在中等轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)就必然會(huì)省油。三輪摩托車與二輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪的總傳動(dòng)比不一樣，三輪摩托車傳動(dòng)比在8-9之間，二輪摩托車的總傳動(dòng)比在5-6之間，三輪摩托車相應(yīng)于每分鐘3000-4000周的轉(zhuǎn)速，三檔行駛車速為20-30公里每小時(shí)，四檔為40公里每小時(shí)以上；兩輪摩托車相應(yīng)于每分鐘3000-4000周的轉(zhuǎn)速，三檔車速為每小時(shí)30-40公里，四檔為每小時(shí)50公里以上；以上車速均為中等油門位置，所以要想省油就要避免使用大油門，多使用中等位置油門。     2、行駛中充分利用摩托車的慣性就可以省油。一種行駛情況是快要停車時(shí)，不用制動(dòng)口只利用摩托車的慣性，行駛一段后自動(dòng)停車。還有種情況是在行車中駕駛員觀察到的前方較遠(yuǎn)處有障礙物，就提前減速變空檔滑行，車到障礙物前時(shí)，速度降低，就有可能應(yīng)急處理，這樣避免了用制動(dòng)減速法消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，因此可以省油。     3、在長(zhǎng)途行車中，若想省油就必須掌握你所使用的摩托車的最低油耗時(shí)的車速。一般兩輪摩托車的最低油耗時(shí)的車速為每小時(shí)70-80公里，三輪摩托車為每小時(shí)45-50公里。     4、合理的輪胎氣壓是省油的重要因素，摩托車輪胎氣壓一定要符合說(shuō)明書中的規(guī)定。如果氣壓不足，輪胎就會(huì)變形產(chǎn)生不必要的能理消耗，使油耗上升，所以每次行車前，尤其是長(zhǎng)途行駛前，最好要用氣壓表檢測(cè)一下輪胎的氣壓。     應(yīng)該指出，有人認(rèn)為多利用滑行方法駕駛可以省油，這種概念是錯(cuò)誤的?；旭{駛好像是省油，但在滑行前摩托車必須加速至較高的車速，這個(gè)階段耗油量要升高，平均下來(lái)并不一定省油，況且在城區(qū)人多的地方滑行駕駛是不安全的，因?yàn)榛袝r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能參加制作，只能依靠制動(dòng)器制動(dòng)，所以制動(dòng)效果較差，在緊急情況

摩托車電瓶虧電原因淺析
摩托車騎的時(shí)間久了，好多朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)電瓶越來(lái)越?jīng)]有勁了，電啟動(dòng)乏力、喇叭嘶啞等。而此時(shí)，你的愛(ài)車或許已超出保質(zhì)期了。     不要著急，這是電瓶虧電造成的現(xiàn)象。當(dāng)你知道了虧電的原因后，就可做到未雨綢繆，防虧電于未然。     磁電機(jī)是充電系統(tǒng)的源泉，充電整流穩(wěn)壓器是加工電源的作坊，電瓶則是儲(chǔ)存電能的容器，三者是統(tǒng)一的整體，離開誰(shuí)都不能可靠地工作。據(jù)我處理過(guò)的電瓶虧電現(xiàn)象來(lái)看，磁電機(jī)、充電整流器發(fā)生故障的概率不是太高，除非電瓶質(zhì)量有嚴(yán)重問(wèn)題，一臺(tái)合格的電瓶使用壽命應(yīng)在3年~5年甚至更長(zhǎng)。因此，本文著重討論非正常使用帶來(lái)的電瓶虧電。     一、頻繁使用電啟動(dòng)       電啟動(dòng)裝置極大地方便了操作者，替代了傳統(tǒng)的一腳踹之“苦”，然只有拳頭般大小的啟動(dòng)電機(jī)，能夠在瞬間爆發(fā)出相當(dāng)?shù)哪芰?，消耗的電能就可想而知了?？梢哉f(shuō)，啟動(dòng)電機(jī)是摩托車上的“用電大戶”，在啟動(dòng)的瞬間電流值幾倍于電瓶額定標(biāo)稱電流。因此，每次啟動(dòng)時(shí)間不要超過(guò)5秒，若啟動(dòng)失敗，也要和下次啟動(dòng)有一定的時(shí)間間隔，不宜連續(xù)啟動(dòng)，在嚴(yán)寒的冬季尤為要注意。     二、電瓶充電時(shí)間不足       這種情況多出現(xiàn)在長(zhǎng)期短距離行駛的摩托車上。像上班一族，單位離家不遠(yuǎn)，也就十幾分鐘的路程，為了趕時(shí)間，啟動(dòng)后從不熱車，油門一擰便沒(méi)了蹤影，途中還頻繁使用制動(dòng)（制動(dòng)燈功率在25W左右）、鳴笛等。時(shí)間久了，導(dǎo)致電瓶入不敷出，最終虧電而竭。     三、電瓶擱至太久    這種情況多出現(xiàn)在摩托車長(zhǎng)期不騎用，電瓶電能得不到及時(shí)補(bǔ)充，導(dǎo)致慢性虧電。解決的辦法是每月定時(shí)給電瓶補(bǔ)充電能一次。誠(chéng)然，不是每個(gè)車友都有充電器，不妨將摩托車打著火充電一會(huì)兒，順便烘烘車，驅(qū)驅(qū)潮氣，一舉兩得。     四、線路漏電    這種情況多發(fā)生在老車，因線路老化龜裂，導(dǎo)致絕緣性能降低，電瓶?jī)?chǔ)存的電能漏瀉。若懷疑有此現(xiàn)象，可將萬(wàn)用表直流毫安檔串于電路中，關(guān)閉鑰匙，絕緣良好的線路電流值應(yīng)為零，否則視為漏電。應(yīng)仔細(xì)檢查直至排除漏電故障，虧電現(xiàn)象自不復(fù)存在了。     五、電瓶疏于維護(hù)    大家知道，隨著充電次數(shù)和時(shí)間的增加，電瓶?jī)?nèi)的蒸餾水揮發(fā)掉一部分，時(shí)間久了，電解液液位下降，極板暴露在空氣中，加速了極板的氧化，待虧電現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，悔之晚矣。電解液要始終保持在上下限之間，如果低于下限，只需補(bǔ)充蒸餾水即可，切莫添加硫酸稀釋劑。須提醒的是，一些免維護(hù)電瓶，不是完全意義上的“免維護(hù)”，也需常規(guī)養(yǎng)護(hù)，切莫望文生義。     六、任意加裝輔助電器       由于電瓶容量的限制，其用電負(fù)荷不能超出規(guī)定。當(dāng)任意加裝了輔助電器如音響、大功率燈具等后，加重了電瓶的負(fù)擔(dān)，會(huì)直接導(dǎo)致電瓶虧電。     七、防盜報(bào)警器靜態(tài)功耗太高       曾接修過(guò)一輛摩托車，車主說(shuō)如果幾天不騎車，電瓶就沒(méi)電，起初懷疑電瓶質(zhì)量問(wèn)題，最后檢查結(jié)果是該車的防盜報(bào)警器靜態(tài)時(shí)功耗過(guò)高（近百毫安）。防盜報(bào)警器不受電鑰匙的控制，直接和電瓶并聯(lián)，24小時(shí)全天候監(jiān)視，若靜態(tài)時(shí)功耗過(guò)高，車又幾日不騎行，會(huì)導(dǎo)致電瓶電壓降低。順便提醒各位車友，如果有必要選用防盜報(bào)警器，盡量使用知名品牌。     八、電瓶未能及時(shí)補(bǔ)電       這好像是一個(gè)誤區(qū)了。大多數(shù)人認(rèn)為，摩托車在騎行中，磁電機(jī)會(huì)自動(dòng)向電瓶補(bǔ)充電能，為什么還要補(bǔ)？有的修車師傅對(duì)此也不以為然。但經(jīng)過(guò)我的補(bǔ)電實(shí)踐證明：經(jīng)常補(bǔ)電的電瓶，虧電現(xiàn)象很少發(fā)生。和我同時(shí)購(gòu)的車，從未補(bǔ)過(guò)電的電瓶早已更換了，而我的車近四年了，電瓶依然“暴躁”，電啟動(dòng)一觸即發(fā)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。     九、電瓶作其他電源使用       摩托車電瓶的設(shè)計(jì)是為車載電器提供較穩(wěn)定的電源，其容量和充電電流可滿足于自身的需求。曾見(jiàn)到一炸苞米花的商販，將照明燈泡接至摩托車電瓶上供傍晚使用，此招雖很實(shí)惠和實(shí)用，卻加重了電瓶的負(fù)擔(dān)，時(shí)間一久，電瓶必虧電無(wú)疑。     十、其他原因    此類情況不多見(jiàn)，比如電瓶外殼有砂眼、細(xì)縫等滲漏電解液；電瓶接線樁油污臟垢；化學(xué)原因等，不再一一列舉。最后要說(shuō)的是，如果你的電瓶是劣質(zhì)品，虧電現(xiàn)象當(dāng)然在所難免了，此題不在本討論之范圍

 1、火花塞保養(yǎng)
    火花塞是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件?；旌蠚獾恼Ｈ紵前l(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。首先，每種發(fā)動(dòng)機(jī)所用的火花塞的型號(hào)有所不同，主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規(guī)定型號(hào)火花塞（具體可參考使用說(shuō)明書）。發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應(yīng)該是赭紅色，如果發(fā)黑，即有積碳，說(shuō)明混合氣過(guò)濃，燃燒不充分，應(yīng)該清理積碳。用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳；調(diào)整火花塞間隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上積碳會(huì)防礙良好的火花，并可能導(dǎo)致斷火；若發(fā)現(xiàn)火花塞易潮濕或燒得灰白，說(shuō)明火花塞熱值不匹配，則應(yīng)該到輕騎鈴木指定維修店更換相適應(yīng)的火花塞。（平時(shí)可準(zhǔn)備一新火花塞備用）。注意：1）、確定螺紋尺寸和塞桿長(zhǎng)度。若塞桿過(guò)短，會(huì)在塞孔的螺紋部造成積碳及致?lián)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。2）、在應(yīng)用火花塞扳手之前，可用手小心地將火花塞旋入汽缸頭的螺紋部，以防損壞。3）、利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規(guī)定的緊固扭矩。
    2、空濾器的保養(yǎng)
    空濾器是摩托車的呼吸系統(tǒng)。如果空濾器被灰塵阻塞，進(jìn)氣阻力將變大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力下降，油耗增大，更能使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，易熄火，嚴(yán)重的是灰塵進(jìn)入缸體內(nèi)部，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損。清潔空濾器要按以下步驟進(jìn)行：1）、從車上拆下空濾器濾芯；2）、如果濾芯是海綿泡沫，可用中性洗滌液仔細(xì)清洗，切勿用力擰，清洗完畢晾干水分，滴2-3滴機(jī)油（為了吸附空氣中的極細(xì)小灰塵），用手握勻，按原狀裝回；如果是紙質(zhì)濾芯，切不可用液體清洗，可用力磕打內(nèi)部灰塵，有條件用壓縮氣體按進(jìn)氣反方向吹（千萬(wàn)不可搞反，否則將灰塵吹進(jìn)紙芯孔隙中將阻塞更嚴(yán)重）；例：QS150T紙芯從內(nèi)側(cè)向外吹，風(fēng)暴太子從外圈向中孔吹。3）、裝回濾芯時(shí)要注意安裝方向和進(jìn)氣方向；4）、有塵土、比較臟的環(huán)境中行車，應(yīng)增加清洗頻率，發(fā)現(xiàn)海綿破裂或紙質(zhì)濾芯浸濕要立時(shí)更換新品，否則會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)或冒黑煙。
    3、機(jī)油濾芯的保養(yǎng)
    大多用戶知道應(yīng)按時(shí)更換機(jī)油，但是要掌握一個(gè)原則：新車在磨合期內(nèi)（0-1200Km），只需在磨合期結(jié)束即1200公里時(shí)更換機(jī)油，不必在300、500、或800公里時(shí)更換。因在發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)，工廠添加了貴重磨合劑，過(guò)早更換會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。在磨合期之后，每行駛2000-3000公里再更換一次機(jī)油，用戶可自己掌握。但是更換了新機(jī)油，濾芯不更換是不行的。發(fā)動(dòng)機(jī)在潤(rùn)滑過(guò)程中，機(jī)油泵把機(jī)油從底槽中吸出，首先壓入機(jī)油濾芯過(guò)濾，濾完的干凈機(jī)油再運(yùn)輸?shù)礁最^、曲軸和傳動(dòng)各部分。如果濾芯過(guò)臟，機(jī)油的過(guò)濾效果較差，輸出的機(jī)油量降低，各部分得不到良好的潤(rùn)滑，就會(huì)造成過(guò)度磨損，所以只重?fù)Q機(jī)油是不行的，還必須同時(shí)更換機(jī)油濾芯。注意：在濾芯里部有一小O型圈，安裝時(shí)一定要確認(rèn)，讓有孔的一端朝里裝；濾芯蓋有大O型圈和壓緊彈簧，確認(rèn)后緊固。

寒冷冬季我們應(yīng)該怎么正確存放和保養(yǎng)摩托車
冬季，北方寒冷地區(qū)的摩托車騎士大我將暫別心愛(ài)的坐騎，來(lái)年春天再展騎士風(fēng)采。有些地區(qū)，摩托車冬季存放時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年以上。因此，如何存放摩托車是摩友最關(guān)心的一個(gè)話題。以下是筆者20年冬季存放車的經(jīng)驗(yàn)，供摩友參考。
    1、將摩托車清洗擦試干凈，在通風(fēng)或日光下晾干。
    2、將燃油箱和化沒(méi)器的汽油放盡，以防汽油干涸堵塞有關(guān)部件。
    3、將蓄電池從車上取下用清水洗凈擦干。用電解液比重計(jì)測(cè)量電解液比重，電解液應(yīng)保持在1:1.28左右。將蓄電池充足電后放在干燥和小孩接觸不到的地方，每隔兩個(gè)月充一次電為宜。
    4、四沖程車應(yīng)在排氣管內(nèi)注入一定量機(jī)油，保持排氣管后高前低傾斜，使機(jī)油流入排氣管前端，然后發(fā)動(dòng)車，使余油排出。這樣可使機(jī)油均勻涂于排氣管內(nèi)壁，預(yù)防生銹。從火花塞口給發(fā)動(dòng)機(jī)加注約15ml摩托車用4T純凈機(jī)油，裝上火花塞，腳踩啟勸桿5-6下，使機(jī)油均勻涂于氣缸內(nèi)壁。
    5、將傳動(dòng)鏈洗凈上油，以防生銹。
    6、長(zhǎng)期停放的摩托車，前后輪胎應(yīng)保持標(biāo)準(zhǔn)氣壓。
    7、摩托車應(yīng)停放在干燥通風(fēng)的庫(kù)房?jī)?nèi)，若環(huán)境潮濕或露天停放，會(huì)加速摩托車外觀的老化和機(jī)件生銹。
    有的騎士在冬季將摩托車蓄電池內(nèi)的電解液放凈。并將蓄電池洗凈保存是錯(cuò)誤的，那樣會(huì)使蓄電池的極板氧化，導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。將車胎內(nèi)氣放掉或使氣壓過(guò)低，也是錯(cuò)誤的做法，那樣非但不能保護(hù)車胎而只能使車胎過(guò)早老化并產(chǎn)生裂口直至報(bào)廢。

摩托車夜間駕駛需要的八項(xiàng)注意

摩托車夜間駕駛需要的八項(xiàng)注意

夜間行車與白天駕駛有很大的不同。為了保證夜間行車的安全，除嚴(yán)格遵守交通法規(guī)外，還應(yīng)重點(diǎn)掌握以下幾點(diǎn)：

    1.摩托車的照明設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)必須齊全、可靠。如途中出現(xiàn)故障，應(yīng)排除后再行駛。

    2.行駛中要善于判斷路面情況。燈光照在路面上，凡凹下部分都是黑影，如果駛近時(shí)黑影消失，說(shuō)明路面有淺小凸凹處；如果駛近時(shí)黑影仍存在，說(shuō)明是深坑，此時(shí)要減速避開，切忌盲目通過(guò)。

    3.行駛中發(fā)現(xiàn)自己車的燈光照向路面一側(cè)時(shí)，表明前方道路出現(xiàn)彎道；如果連續(xù)彎道，燈光必然相應(yīng)地從道路一側(cè)移到另一側(cè)；如果發(fā)現(xiàn)燈光脫離路面，表明前方道路是急彎。遇到上述情況后，應(yīng)立即減速緩行。

    4.在黑夜中行駛，道路坡度情況可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況來(lái)判斷。摩托車在爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音要沉悶些；下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減輕，故此聲音要輕快些。行車中要注意傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化，從而選擇好檔位配合。同時(shí)，還可利用燈光的變化來(lái)判斷坡道情況。如行駛中發(fā)現(xiàn)燈光投射距離由遠(yuǎn)變近時(shí)，表明摩托車正在駛近上坡路，或者是下坡將要到達(dá)坡路的低谷地段；如果燈光突然顯得很近，甚至前燈近乎觸及路面，說(shuō)明摩托車已面臨陡坡，或是進(jìn)入續(xù)起伏路面的谷底，此時(shí)應(yīng)集中精力，隨時(shí)準(zhǔn)備換入低速檔，以增加牽引力。如果發(fā)現(xiàn)燈光投射的距離突然變遠(yuǎn)，甚至燈光射向天空，表明摩托車已行至坡頂，此時(shí)應(yīng)立即減油慢行，并隨時(shí)做好制動(dòng)準(zhǔn)備。

    5.夜間行車如大燈突然不亮或被其他強(qiáng)光灼眼，可稍停車片刻，閉眼一等，待視力完全適應(yīng)后，再繼續(xù)行駛。

    6.夜間與自行車交會(huì)時(shí)，要防騎車人目眩而不能把握方向時(shí)橫沖直撞或摔倒；當(dāng)超越同方向行進(jìn)的自行車時(shí)，不但要看清本車前方行駛路線的情況，還要看清自行車前方的道路情況，以防自行車遇到障礙突然拐到路中間或摔倒。

    7.途中如需要停車，要靠道路右側(cè)并打開前小燈和尾燈，以免被過(guò)路車輛撞上。

    8.夜間出車，駕駛員在白天應(yīng)有足夠的睡眠。行車途中如有困倦之意，應(yīng)停車后下車活動(dòng)一下身體，以驅(qū)走倦意；如十分困倦，應(yīng)停車休息，不得勉強(qiáng)駕駛。否則，將會(huì)因動(dòng)作遲鈍、動(dòng)向失察、判斷失準(zhǔn)而招致事故。

初學(xué)者油門的控制

初學(xué)者油門的控制

騎車首要的是跟車交流，不交流它就無(wú)法跟你配合的默契，有時(shí)雖然我騎的很暴力，但也不會(huì)超過(guò)了它所能承受的臨界范圍！

例如油門的控制，用身體感覺(jué)多少轉(zhuǎn)起步，多少轉(zhuǎn)普利盤甩開，等等……每點(diǎn)每滴都用心去感受。油門的控制很重要，為什么這樣說(shuō)呢，第一磨合重要，第二輪胎摩擦力的控制，第三彎道控制。

磨合的控制?。?！

磨合期油門的控制是很重要的，直接影響磨合的質(zhì)量。

我們可以找條好路來(lái)做個(gè)實(shí)驗(yàn)，騎上你的羊，讓羊巡航在15~20的速度，適量的扭起你的油門，但要做到不遲緩也不過(guò)分，這時(shí)你的羊應(yīng)該是飛快的隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速爬伸速度，到45~50時(shí)，放開油門，仔細(xì)回味一下剛才，聰明的你應(yīng)該可以找到一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最大出力點(diǎn)，也就是最大扭舉力的時(shí)速，有的車是35 有的是40 有的是 50 ，各車都不同。最大扭舉力有什么意義呢？它是發(fā)動(dòng)機(jī)最舒服最能輸出功率最緊密配合的時(shí)候，過(guò)低的時(shí)速磨合出的車不好，過(guò)高的時(shí)速磨合出的也不好，過(guò)低會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)常時(shí)間處在高負(fù)載下，這個(gè)高負(fù)載是重量和功率不成正比的一個(gè)時(shí)候，零件都受到過(guò)高壓力的沖擊。過(guò)高的時(shí)候呢，零件沒(méi)有經(jīng)過(guò)磨合突然高速會(huì)迅速磨損。

磨合的大絕招正在于此了！?。。?！你的羊磨合時(shí)雖然時(shí)常變換時(shí)速，但盡量讓它的時(shí)速接近最大扭舉力的時(shí)速?。。。?！這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)力量最大，負(fù)載最正常，發(fā)動(dòng)機(jī)零件又緊密配合。切記控制油門進(jìn)行磨合，不要以為溜車就是磨合，磨合就是浪費(fèi)油 ?。。。。?！

輪胎摩擦力的控制?。?！

摩擦力就是抓地的力量，輪胎為什么需要油門來(lái)控制抓地呢 ？很多車友可能是有這個(gè)疑問(wèn)的。讓我來(lái)給你們解答吧。

輪胎在加油門正常行駛時(shí)摩擦力是很適中的，這時(shí)一般不會(huì)出現(xiàn)突然打滑或跑偏的情況，因?yàn)檠蚴侵本€前進(jìn)，直線時(shí)慣性和牽引力都不會(huì)造成混亂。

還是做一個(gè)小實(shí)驗(yàn)，找條沒(méi)有人?。。《衣泛芎玫穆??。。◎T上你的羊，開始我們的實(shí)驗(yàn)。

保持每小時(shí)30公里的速度續(xù)航，或者更低點(diǎn)也行，但是不要低于20。這時(shí)扭起油門，讓車迅速的把速度上升到40，放油門。回味一下剛才，前面是否微微伸起，后面有沉下去的感覺(jué)。這說(shuō)明前輪抓地力降低，后輪反而增強(qiáng)。由此我們可以知道，油門對(duì)輪胎的抓地力也是有影響的。

下面這個(gè)實(shí)驗(yàn)需要在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行（我就是專業(yè)?。乙粭l沒(méi)有人的路，路面要好。

讓羊巡航在35~40的速度，調(diào)整你的座姿（關(guān)于座姿這種低級(jí)問(wèn)題我就不說(shuō)了），保持前進(jìn)平衡，厲害的來(lái)了?。。》庞烷T一半，迅速抓后剎（我說(shuō)的是手剎后剎的朋友，腳剎這個(gè)實(shí)驗(yàn)不要做），抓到后輪打滑，這時(shí)看你的技術(shù)了，后輪一打滑不管你怎么保持平衡因?yàn)閼T性肯定跑偏，后輪慢慢的開始偏了，這是你肯定有點(diǎn)慌了，迅速送掉后剎，把放了一半的油門從新扭起來(lái)?。。。∑孥E立刻出現(xiàn)了，車子迅速找到平衡，而且后輪迅速不打滑。。。

這個(gè)實(shí)驗(yàn)告訴我們，有時(shí)羊打滑了，松油門，不如加油門，因?yàn)檫m當(dāng)?shù)挠烷T可以控制輪子的摩擦力（抓地力）！?。。。?！

油門對(duì)彎道的控制

彎道技術(shù)是學(xué)摩托必研究的，為什么呢，因?yàn)槌鍪鹿蚀蠖嗍菑澋溃。。?/p>

彎道是一個(gè)綜合技術(shù)，車子的調(diào)教，過(guò)彎姿勢(shì)，進(jìn)彎角度，出彎發(fā)力點(diǎn)，油門控制，這是綜合的。我在這里就說(shuō)說(shuō)油門的控制吧。

初學(xué)騎羊，進(jìn)彎大凡都是放油門，滑進(jìn)彎，其實(shí)這樣是極危險(xiǎn)的，因?yàn)樯厦婺莻€(gè)帖子也說(shuō)了，在沒(méi)有油門輔助的情況下，輪子特別容易打滑，彎道里打滑的情況就更多！一個(gè)初學(xué)者應(yīng)該養(yǎng)成好習(xí)慣，進(jìn)彎的好習(xí)慣，首先目測(cè)彎道寬度，以寬度來(lái)衡量自己當(dāng)前的時(shí)速，一開始多以低速過(guò)彎，但要力求一氣合成，沒(méi)有二次找弧線的情況，必須是一個(gè)完整的弧線過(guò)彎。油門在這里是這樣控制的，首先，目測(cè)過(guò)彎道寬度后心里估算出最佳過(guò)彎速度，這個(gè)速度如果是30，那么你就在直線時(shí)把速度降低到20~25，于此同時(shí)你已經(jīng)切入進(jìn)彎點(diǎn)了，入了進(jìn)彎點(diǎn)后，緩緩加起油門，過(guò)彎弧線平滑，到了出彎點(diǎn)時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)速度還超過(guò)30，超過(guò)了你的預(yù)算值，但你卻感覺(jué)不到危險(xiǎn)，車子在彎里也很平穩(wěn)，輪胎抓地力很好，就算壓到小石子都問(wèn)題不大（我過(guò)60彎時(shí)常壓到小石子）。

危險(xiǎn)路面的謹(jǐn)慎處理
筆者騎摩托車多年，經(jīng)常和幾位志同道合的朋友騎車出游，總結(jié)出一些在各種路面安全駕駛的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)和摩友們交流一下。1、彎道路面　在進(jìn)入彎道前的直線路段就要減速，油門處于關(guān)閉狀態(tài)，快出彎道時(shí)，再加大油門出彎。摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體向向內(nèi)側(cè)傾斜，車手要肩部放松，腿部緊夾車體，身體向彎道內(nèi)傾，讓內(nèi)側(cè)的腳踏板多分擔(dān)重量，人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線，平順過(guò)彎。2、陡坡路面　要低速擋位全力沖刺上坡，快到坡頂時(shí)，眼視前方，觀察路況，稍加油門以留有時(shí)間判斷坡后情況，此時(shí)要減速鳴笛，警惕坡頂?shù)膹澛泛托腥塑囕v。下坡時(shí)切忌擋滑行，以防制動(dòng)失靈。3、顛簸路面　施工地段和崎嶇山路多布滿碎石，顛簸搖擺，在這樣的路面行駛，應(yīng)以慢速緩緩?fù)ㄐ?，切不可以快速蹦跳的方式通過(guò)，否則易使碎石蹦濺打在智周萬(wàn)物上和車體上或落地打滑。顛簸過(guò)大的地方，可以采用站立姿勢(shì)駕駛，腿部夾緊車體，腰向后拉，保持重心在后輪上。若碎石叢中難以騎行，可以先用木板在碎石上鋪出一條臨時(shí)小路，慢慢推車前行。4、水漫路面　涉水時(shí)要先觀察水的深度，確信可以安全通過(guò)時(shí)再低速緩行。摩托車的排氣管萬(wàn)萬(wàn)不可進(jìn)水，否則會(huì)造成汽缸進(jìn)水，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因此應(yīng)該用低速擋大油門，不能掛高速擋用小油門。水漫路面附著力差，轉(zhuǎn)彎時(shí)要加大轉(zhuǎn)彎半徑，避免急轉(zhuǎn)向或邊制動(dòng)邊轉(zhuǎn)向，以防發(fā)生側(cè)滑，若水流過(guò)深無(wú)法通過(guò)，一定要另尋道路，切不可盲目闖燈，一旦排氣管進(jìn)水，車輛熄火，車手將會(huì)進(jìn)退兩難。5、沙地路面　這種路面過(guò)于松散，車體極易凹陷，控制好油門是關(guān)鍵。摩托車的動(dòng)力主要在于后輪驅(qū)動(dòng)，如果低擋大油門，后輪的動(dòng)力必須驟增，很容易打滑。行駛途中盡量避免換擋或制動(dòng)，低擋勻速行駛為好。如果左右橫擺打滑，需要減速收油，靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車行速度，同時(shí)控制好重心，沿著已有的車轍行駛，避開沙土較厚的地方，防止側(cè)摔。