北京市將在2008年奧運(yùn)會(huì)之前更換全部一萬多輛公交車。今年將完成其中的四千多輛的訂貨，總價(jià)值將達(dá)到三十多億。面對(duì)這樣的巨額訂單，所有廠家都摩拳擦掌、躍躍欲試。為順利完成車輛換型，3月底，北京公交舉辦了一場(chǎng)規(guī)?？涨暗恼袠?biāo)會(huì)。宇通、丹東黃海、金龍、京華、亞星、福田、東風(fēng)杭汽、常州依維柯等眾多廠家排開陣勢(shì)，黃海、宇通等廠家甚至拿來了十余個(gè)品種的車型參加競(jìng)標(biāo)，大有爭(zhēng)不到手不罷休的勁頭。

參加本次競(jìng)標(biāo)的車型，大多能符合“現(xiàn)代感強(qiáng)、人性優(yōu)先、舒適性好、視野開闊”這些要求，不僅在動(dòng)力、性能方面體現(xiàn)了近年客車行業(yè)的進(jìn)步，更在人機(jī)工程設(shè)計(jì)上達(dá)到了過去不曾想到的高度。像空氣懸架、電動(dòng)伸縮踏板這樣的高檔部件也在展示車上成群出現(xiàn)，體現(xiàn)了用戶使用標(biāo)準(zhǔn)的提高。

雖然本次招標(biāo)的重點(diǎn)在于12米級(jí)的公交車，但各廠仍然沒有放過這次展示自己風(fēng)采的機(jī)會(huì)，盡量拿來最多的產(chǎn)品展示給行業(yè)用戶。在眾多新車?yán)?，有兩款產(chǎn)品頗有新意，一輛是一汽太湖的中型客車，另一輛是黃海的18米鉸接式大客車。

■ 一汽太湖：新款中型客車以新面目示人

由一汽客車無錫公司生產(chǎn)的這輛解放CA6950SH2客車最大的特點(diǎn)是外觀上突破了中型客車的傳統(tǒng)形式，它將前外懸縮短到極限，并采用了前、中兩個(gè)側(cè)門；車前巨大的一體式前臉讓人過目難忘。

這輛“一汽太湖”采用了一汽自己的底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是新款的CA6DL1-20型“奧威”發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別達(dá)到147kW/2300rpm和733Nm/1400rpm，滿足歐II排放標(biāo)準(zhǔn)，配6檔手動(dòng)變速器。

座位數(shù)有23～31個(gè) ，額定載客人數(shù)則達(dá)到75位。兩車門之間的部分是低地板的設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)上看可以容納輪椅，或是更多的站立空間。后半部分地板抬高，因而放置了比較多的座椅。前后車門均采用氣動(dòng)雙扇內(nèi)擺門，開度大，上下車都很方便。

比起前衛(wèi)的外觀，內(nèi)飾卻仍有多處設(shè)計(jì)缺乏完善的考慮：大面積的塑料地墊不易固定，也容易造成乘客站立不穩(wěn)，同時(shí)刺眼的配色與整體效果不協(xié)調(diào)，降低了車子的高檔感覺。駐車制動(dòng)手柄緊靠著駕駛者身體左側(cè)，容易造成使用者的疲勞。儀表板應(yīng)該還能更漂亮些。

此外，它所突破的傳統(tǒng)令我們也產(chǎn)生了小小的疑惑：前軸幾乎在車輛最前端，這樣車身的大部分重量落在后軸上，從數(shù)據(jù)上看，前/后軸荷分配達(dá)到30/70，這會(huì)對(duì)操縱穩(wěn)定性造成多大程度的影響？上坡時(shí)轉(zhuǎn)向軸的附著力會(huì)不會(huì)太??？當(dāng)然，我們相信一汽這樣的大廠不會(huì)在技術(shù)上讓我們失望。

本次招標(biāo)會(huì)可以算是這款中巴車的首次亮相，但它還沒有正式上市，所以這兩臺(tái)樣車或許還沒有達(dá)到最終的銷售狀態(tài)。我們期待著它能夠更加完美地呈現(xiàn)在我們的面前！

■ 黃海客車：高性價(jià)比的新款鉸接式大客車

北京市新出現(xiàn)的“快速公交”讓我們得到了18米級(jí)大客車不同于以往的新鮮感。不過，由于大量采用昂貴的進(jìn)口件，它令人咋舌的240萬元的價(jià)格不得不讓人敬而遠(yuǎn)之。畢竟國(guó)內(nèi)城市里像北京這樣花費(fèi)巨資改善公交車輛的情況是少數(shù)。國(guó)家的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力不允許各地都買這樣的“高級(jí)車”。

那又能怎么辦呢？丹東黃?？蛙嚬窘o大家?guī)砹诵碌慕鉀Q之道——只需要90多萬元的18米級(jí)鉸接式公交車。這輛DD6180S01從外觀上就給人留下了非常好的第一印象。大面積的玻璃窗勾勒了車身側(cè)面的主要輪廓，簡(jiǎn)潔的直線條具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代感，橙黃車身與深色玻璃框的搭配更具有時(shí)代特色。想想看，這輛車如果行駛在街道上，將是相當(dāng)奪目的都市風(fēng)景。17.99米長(zhǎng)、2.5米寬、3.05米高的外形尺寸提供了乘客舒適的活動(dòng)空間。

把成本降下來的主要功夫在于車輛的結(jié)構(gòu)。這輛車沒有采用進(jìn)口鉸接式客車那種后置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的型式，所以不僅節(jié)省了大量的長(zhǎng)距離控制裝置，更可以采用相對(duì)低成本的鉸接機(jī)構(gòu)。而后驅(qū)車型的鉸接盤由于要傳導(dǎo)驅(qū)動(dòng)力，因而也是成本高昂的。前置發(fā)動(dòng)機(jī)、中間軸驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)布局為這輛車節(jié)省了大量成本。

       低地板設(shè)計(jì)、色彩明快的內(nèi)飾、大容量的站立空間都體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的溫情與實(shí)用主義取向。和當(dāng)前在街上跑著的公交車做對(duì)比，你可以立即發(fā)現(xiàn)新型公交車設(shè)計(jì)上所具有的人性色彩：照顧到老年人逐漸增多的趨勢(shì)，照顧到病人、孕婦等弱勢(shì)群體，也照顧到乘車人對(duì)乘坐空間感的心理需求。

而國(guó)產(chǎn)的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)也為維修的簡(jiǎn)便作了良好鋪墊。5.9升直6增壓中冷柴油機(jī)最大功率為194kW/2500rpm，最大扭矩930Nm/1200rpm。懸架也采用了空氣彈簧，增加了舒適性。它的座位數(shù)是27+1+1+1，3個(gè)雙扇內(nèi)擺門具有快速上下車的足夠?qū)挾取?/p>

■ 城市新寵：管理者不要讓我們失望

城市在變化。新的公交車將為普通人的出行帶來更多的方便和舒適。但光是換車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理涉及多門學(xué)科，以往的粗放管理也該有所進(jìn)步。同時(shí)，公交車是城市中不可缺少的工具和景色，所以本次招標(biāo)會(huì)對(duì)于公交車使用的色彩也考慮頗多。它不僅要看起來舒服，符合人們的審美及心理需求，還要能耐臟、與環(huán)境搭配協(xié)調(diào)、體現(xiàn)城市形象，總之是一門大學(xué)問。其實(shí)我并不擔(dān)心色彩的選擇是否能具有科學(xué)性，唯一令人無法預(yù)知的是——專家們精心選擇、搭配的顏色，是否輕易地就會(huì)被車身上具有強(qiáng)烈視覺污染力的廣告抹殺掉呢？但愿我杞人憂天了。