現(xiàn)代ix35采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)代ix35在多連桿后懸架的作用下可以大幅度降低來自路面的沖擊。結(jié)合與下擺臂連桿相連的螺旋彈簧的拉伸或壓縮，可以使車輪的橫向偏移量保持在最小值，提高車輛直線和彎道行駛的穩(wěn)定性。另外，現(xiàn)代ix35還匹配有VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，以及對于SUV相當(dāng)重要的DBC陡坡緩降輔助系統(tǒng)和HAC坡道起步輔助系統(tǒng)，使得車輛在上下陡坡時(shí)都具備電子系統(tǒng)的輔助。

        ix35同樣分為前驅(qū)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種方式，國產(chǎn)的高配車型將會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)。

動(dòng)力：2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱

        動(dòng)力方面，韓國市場的現(xiàn)代ix35車型只有2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升R系列CRDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力，據(jù)介紹國產(chǎn)后的ix35將有2.0L和2.4L兩種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也用于現(xiàn)代領(lǐng)翔。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6200轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出121kW的最大功率，在4600轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出197NM的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了不少最新的制造工藝，例如可以減輕凸輪軸重量的空心凸輪軸，有利于減小摩擦損失的活塞表面涂層處理等等。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)也來自于現(xiàn)代的國產(chǎn)車型領(lǐng)翔。

        ix35將匹配現(xiàn)代自行開發(fā)的6速自動(dòng)變速箱。與目前途勝上搭配的4速自動(dòng)變速箱相比，全新6速系統(tǒng)長度縮短41毫米，零件數(shù)則減少62個(gè)之多，使其整體體積更靈巧，同時(shí)重量也減輕12公斤。

       小結(jié)：ix35的售價(jià)也可能會(huì)參照i30和躍動(dòng)的模式，預(yù)計(jì)會(huì)在16～20萬元之間，如果會(huì)推出2.4L車型的話，價(jià)格會(huì)稍微高一些預(yù)計(jì)22萬元左右。不過去年10月韓元匯率強(qiáng)烈貶值和金融危機(jī)的影響，現(xiàn)代途勝ix在韓國市場的折合售價(jià)低得令人驚奇：折合起價(jià)只有10.4萬人民幣，頂配車型也僅折合為13.1萬人民幣，不知這會(huì)不會(huì)對國內(nèi)市場的定價(jià)有一定的影響，如果有的話，ix35的價(jià)格將會(huì)非常讓人驚喜。