20萬元：合資SUV壟斷的世界

油耗叫板轎車的SUV：本田CR-V 2.0

車型亮點(diǎn)：堪比轎車的經(jīng)濟(jì)性、超高保有量

    CR-V這款車，可能已經(jīng)不需要筆者再作介紹了，這輛上市超過兩年半?yún)s依然需要加價(jià)提車的SUV早已家喻戶曉。自從CR-V引進(jìn)國產(chǎn)以來，其熱銷的勢頭便一發(fā)不可收拾，07年4月CR-V換代上市至今，其市場活力并沒有隨著時(shí)間的流逝有絲毫的衰減，始終穩(wěn)坐SUV銷量榜的頭把交椅，僅2009年一年，CR-V就拿下了超過10萬臺(tái)的銷量。日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4這些強(qiáng)勁的競爭對手都沒能將其從第一的寶座上拉下來。CR-V，也許對于國人來說，已經(jīng)成為了一種消費(fèi)習(xí)慣。

    不過，CR-V的暢銷也確實(shí)體現(xiàn)了產(chǎn)品的實(shí)力，本田的品牌認(rèn)知度、產(chǎn)品本身出色的工藝品質(zhì)、前衛(wèi)的造型內(nèi)飾、較高的舒適性、體貼的人性化設(shè)計(jì)和寬敞的乘坐空間都為其積累了良好的口碑。

CR-V的2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

    整備質(zhì)量僅1.5噸的CR-V 2.0車型使用的是2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，110KW的最大功率和190Nm的最大扭矩已完全能夠應(yīng)付這臺(tái)SUV，分段可調(diào)的可變氣門升程和可變氣門正時(shí)技術(shù)能夠通過對氣門行程和開閉時(shí)間的調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)對進(jìn)排氣效率的優(yōu)化，提高了燃燒效率，達(dá)到提升動(dòng)力并降低油耗的目的。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速自動(dòng)變速箱和6速手動(dòng)變速箱，6速手動(dòng)變速箱更寬泛的齒比范圍使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能更好的發(fā)揮，更多的擋位對平順性和經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)顯著。CR-V的四驅(qū)車型采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在車輪沒有打滑的情況下仍以兩驅(qū)行駛，只有檢測到車輪出現(xiàn)打滑失去抓地力時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)才會(huì)介入，這樣一來也有效的降低了油耗，提升了經(jīng)濟(jì)性。2.0L手動(dòng)擋車型綜合油耗8.6L/100Km，自動(dòng)擋車型綜合油耗8.8L/100Km，據(jù)車主反映，2.0L手動(dòng)擋的城市油耗在9.5L/100Km上下，而自動(dòng)擋車型的綜合油耗在10-11L/100Km左右，實(shí)際油耗基本與同排量的中級(jí)轎車保持在同一水平。

手動(dòng)擋的CR-V上匹配了6速手動(dòng)變速箱