讀懂邁騰的“心”

        TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機是Turbo-charging（渦輪增壓）、Super-charging（機械增壓）和Injection（燃油直噴）三個關鍵詞的縮寫，其中渦輪增壓和缸內(nèi)汽油直噴是TSI發(fā)動機最核心的領先技術，并已越來越多地應用于大眾汽車集團旗下的車型。

        汽車圖片

渦輪增壓技術是提高發(fā)動機充氣效率和動力性能的重要技術手段。TSI發(fā)動機采用了帶獨立水冷系統(tǒng)的渦輪增壓器，渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣帶動渦輪葉片轉(zhuǎn)動以壓縮空氣，經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化，使進氣氣流的分布狀態(tài)有助于降低能量損耗，同時又保證了汽油和空氣均勻混合，使燃燒更充分，動力輸出更強勁。先進的汽油缸內(nèi)直噴技術是大眾汽車公司將其首創(chuàng)的柴油發(fā)動機缸內(nèi)直接噴射技術移植到汽油發(fā)動機領域的一項革命性的技術創(chuàng)新，通俗地說就是將汽油直接噴入燃燒室與空氣混合，燃油經(jīng)過精確計算，霧化效果更好，油氣混合更充分，從而使得燃燒更徹底，隨之帶來更強勁、響應更快的動力輸出，而油耗和排放卻更低。

        燃油直噴技術自數(shù)年前開始被大眾汽車應用到旗下許多車型上，結合渦輪增壓技術后汽車視頻可有效提高燃油效率，不但動力性能得到加強，而且與相同排量的自然吸氣發(fā)動機相比，汽車團購還能節(jié)約10%左右的燃油，實現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結合。汽車論壇宣稱TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機代表了二手車當今世界汽車發(fā)動機技術的頂尖水平。

邁騰全系“心”參數(shù)

        得益于輕量化緊湊型設計，1.4TSI發(fā)動機結構緊湊、質(zhì)量小，更易于布置；比起速騰和朗逸新工藝的采用使發(fā)動機摩擦損耗進一步降低，同時提高了發(fā)動機的機械效率。1.4TSI發(fā)動機雖然排量只有1.4L，屬于小排量發(fā)動機，但是動力表現(xiàn)卻毫不遜色于2.0L自然吸氣發(fā)動機，是不折不扣的“小排量，大功率、大扭矩”。

        1.4TSI發(fā)動機在轉(zhuǎn)速達到5000rpm時，輸出功率達到最大值的96kW；最大扭矩為220N·m，并且可在1750～3500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間中持續(xù)輸出，特別是在1500～4500rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供了一個寬廣的扭矩平臺，這意味著車輛可以在更加寬泛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持理想的加速性。

        1.8TSI發(fā)動機的動力表現(xiàn)則更加引人注目，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到5000rpm時，可輸出118kW的最大功率，并且這一最大功率輸出可維持到發(fā)動機轉(zhuǎn)速6200rpm；而250N.m的最大扭矩在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500rpm時即可產(chǎn)生，并可持續(xù)輸出至發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到4200rpm，大大提高了速度和加速與檔位的彈性，這尤其適用一般用戶低速掛高檔的駕駛習慣。

        2.0TSI發(fā)動機在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間（1800～5000rpm）能夠輸出最大扭矩280N.m。一方面由于檔位之間速比落差較小，大大提高了換檔的平順性，另一方面也意味著一點輕微的加速動作就能帶來強勁的沖刺感和實在的推動力。2.0TSI具有充沛的功率儲備，在5000-6000rpm發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍，2.0TSI可持續(xù)提供147kW的最大功率，令車輛保持優(yōu)異的高速性能。