空中加油”本來(lái)是軍事用語(yǔ)，指航空器（受油機(jī)）如大型戰(zhàn)斗機(jī)，殲擊機(jī)之類(lèi)在高空運(yùn)行中，因?yàn)閿y帶的油量有限，對(duì)其運(yùn)行的時(shí)間和行程有一定限制，通過(guò)直升機(jī)（加油機(jī)）在受油機(jī)不用降落的情況，加油機(jī)在空中同時(shí)在飛行狀態(tài)下與其對(duì)接，實(shí)現(xiàn)空中加油，延長(zhǎng)受油機(jī)的運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行里程。股票中的“空中加油”是非常常見(jiàn)的一種情況，一旦進(jìn)入空中加油，股票已經(jīng)步入高控盤(pán)狀態(tài)，此時(shí)的主力籌碼很集中，操控股價(jià)的能力超強(qiáng)。“空中加油”是否成功，關(guān)鍵是主力的意圖決定。空中加油一般都會(huì)有象樣的行情，只有在政策面的刻意打壓或者周邊市場(chǎng)影響，否則主力不會(huì)就次撤除，因?yàn)榭罩屑佑椭?，一般都有拉升過(guò)程，這個(gè)過(guò)程，也是主力不斷堆積籌碼的過(guò)程，堆積的過(guò)程中，籌碼的成本實(shí)際是在不斷的抬高，主力如果就此撤離，無(wú)疑是不賺錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)。

        在眾多指標(biāo)中，顯示“空中加油”的也是各種各樣，但多數(shù)指標(biāo)都是動(dòng)態(tài)，靈活性強(qiáng)，盤(pán)中的波動(dòng)就會(huì)改變某些指標(biāo)的形態(tài)。MACD是比較遲鈍的，但反映一個(gè)大的趨勢(shì)，有獨(dú)到的用處，特別顯示波段所處位置，更是搶眼。所以我抓了一些比較有代表性的MACD“空中加油”的顯示形式，以供參考。

圖一：經(jīng)過(guò)拉升后，進(jìn)入良性“空中加油”主要表現(xiàn)，很少放大綠柱，白線與黃線粘合白線略在上。這種可關(guān)注。

 

圖二：能否加油就看能否金叉，要小心，金叉的時(shí)候也就預(yù)示“空中加油”有希望。這種不成型的暫時(shí)不要著急進(jìn)。小心出現(xiàn)下面圖七的情況

 

圖三：失敗的“空中加油”，會(huì)讓你損失慘重，黃線白線距離0軸線太近，很難進(jìn)入強(qiáng)勢(shì)加油，一旦死叉放綠柱，別忘記你應(yīng)該果斷離場(chǎng)。

 

圖四：比較安全的“空中加油”形態(tài)，上下波動(dòng)小，紅柱綠柱都難以釋放，黃線與左邊紅色區(qū)高點(diǎn)基本以至。此種形態(tài)一般后面有戲。

 
圖五：進(jìn)入加速的“空中加油”激進(jìn)膽大的可以買(mǎi)進(jìn)，快速獲利，只留幾天。但風(fēng)險(xiǎn)也是很大，一旦下跌，速度超乎尋常的。

 
圖六：多次空中加油，此股操作難度大，主力猶豫不決，后面有一定上升空間，但獲利空間有限度，建議不操作，一般出現(xiàn)這樣走勢(shì)的，都是K線在做復(fù)雜的頭部，等頭部做好了，主力籌碼也基本賣(mài)的差不多了。

 
圖七：過(guò)強(qiáng)的“空中加油”是暗藏著殺機(jī)的，白線與紅柱乖離過(guò)遠(yuǎn)，中間金叉沒(méi)形成趕快離場(chǎng)。

 
圖八：前期走的比較慢，吸籌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的“空中加油”，優(yōu)點(diǎn)量的變化比較溫和，只要綠柱不放大，股價(jià)圍繞著10天線和5天線，真正的空中加油剛剛開(kāi)始。

 
圖九：加油加出了雙肩頂。左邊白線明顯帶有尖角，右邊一旦出現(xiàn)對(duì)稱的尖角，火速離場(chǎng)，股價(jià)很容易轉(zhuǎn)瞬之間化金為泥。

        目前，非常多的股票進(jìn)入“空中加油”，能否加油成功，還有得于市場(chǎng)之外的一些因素，不是所有的“空中加油”都能獲得成功，籌碼分布不夠集中的空中加油，會(huì)因?yàn)槎嗫盏姆制缍蚱聘窬?。中高度盤(pán)的“空中加油”更有價(jià)值投資。這就需要您對(duì)MACD的觀察，什么位置屬于該股票的高位，數(shù)據(jù)因?yàn)楣善钡牧魍ūP(pán)和價(jià)格不同，不同股票高低位的數(shù)據(jù)也不一樣，這是需要看黃線與紅柱的距離，有的時(shí)候，盤(pán)感比技術(shù)更加重要，就看您的盤(pán)感如何了。