1 自動(dòng)變速箱擋位設(shè)置
自動(dòng)變速箱擋位從前到后依次為：P、R、N、D、2、1，共6擋位。另在變速桿控制鈕下方有一個(gè)O/D控制開(kāi)關(guān)鈕，當(dāng)此開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，在D擋位自動(dòng)使用超速擋（O/D擋、即第4擋，詳細(xì)使用說(shuō)明見(jiàn)后）；當(dāng)此開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，儀表盤(pán)上的O/D off 燈亮，此時(shí)D擋最高只能到3擋。
就像全自動(dòng)照相機(jī)(俗稱(chēng)”傻瓜照相機(jī)”)一樣，自動(dòng)擋車(chē)也被一些人稱(chēng)為”傻瓜車(chē)”。內(nèi)行人都知道，傻瓜照相機(jī)在使用當(dāng)中雖然可以完全自動(dòng)調(diào)節(jié)曝光和控制閃光燈補(bǔ)光，但如果想追求特殊效果時(shí)，還需要啟用相機(jī)上的一些特殊功能。開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)也是一樣，只運(yùn)用停車(chē)擋（P擋）、倒車(chē)擋（R擋）、空（N擋）及前進(jìn)擋（D擋）完全可以滿(mǎn)足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。因此，如果能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車(chē)會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。
2 限制擋的三大作用
“1”、“2”、“D+O/D-off（相當(dāng)于限制在3擋）”具有限制自動(dòng)變速箱的換擋功能，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的輸出，因而稱(chēng)為“限制擋”，有3個(gè)的特殊功能：
1）車(chē)的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)
有一部分人稱(chēng)“限制擋”為“運(yùn)動(dòng)擋”，特別是在需要急加速（如超車(chē)）時(shí)，將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋（本車(chē)為關(guān)閉O/D開(kāi)關(guān)，即儀表盤(pán)下方的O/D-off燈亮），可以令自動(dòng)擋車(chē)普遍存在的“油門(mén)”滯后感得以明顯改善。
2）利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車(chē)速
在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離地下坡特別是下陡坡時(shí)，運(yùn)用”限制擋”可以增加汽車(chē)的安全性，減少制動(dòng)次數(shù)，避免制動(dòng)蹄片過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。
3）在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用
當(dāng)車(chē)輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時(shí)，使用“限制擋”會(huì)使車(chē)顯得更合人意一些。
3  使用好提前升擋、滯后降擋功能
1）松油門(mén)提前升擋、滯后降擋功能
在適當(dāng)時(shí)候輕抬油門(mén)踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車(chē)速時(shí)保持較低轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧?kù)o的駕駛感覺(jué)，這時(shí)再輕踏油門(mén)踏板繼續(xù)加速，變速器不會(huì)馬上退回原擋位。明白了這個(gè)道理就可以隨心所欲地享受自動(dòng)變速器帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣了。
2）深踩油門(mén)、強(qiáng)制降擋
深踩油門(mén)將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度增大（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度與油門(mén)踏板踩下的深度成正比），這時(shí)自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)降低一個(gè)擋位，汽車(chē)的動(dòng)力性增強(qiáng)，加速效果明顯。
用戶(hù)手冊(cè)上說(shuō)：在快速提速或者超車(chē)、或者爬山時(shí)，將油門(mén)完全踩下，變速箱就可根據(jù)不同車(chē)速自動(dòng)將D擋手動(dòng)換至2擋或1擋。其實(shí)，這時(shí)只要把油門(mén)踩到底，用不著手動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降擋，提速效果顯著猶如脫韁的野馬一竄即出，這時(shí)要注意開(kāi)闊的前方視線(xiàn)和車(chē)距是安全的保證。 
除非緊急超車(chē)，在換入低擋位后，不要再猛踩油門(mén)踏板，否則容易使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高，造成自動(dòng)變速器中的摩擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過(guò)高。
3）從D擋手動(dòng)降擋的要求
行進(jìn)中可從低檔推至高檔而車(chē)速不受限制，但是從高檔推至低檔，必須遵循下表要求：
從較高檔換至擋位        強(qiáng)制限制（用戶(hù)手冊(cè)）
1擋        使用1擋車(chē)速不能大于57km/hr
2擋        使用2擋車(chē)速不能大于100km/hr

4  超速擋OD開(kāi)關(guān)的作用和正確使用
為什麼叫OD（Over Drive）呢？因?yàn)榇藭r(shí)的引擎曲軸轉(zhuǎn)一圈時(shí)，齒輪箱的輸出軸卻可轉(zhuǎn)超過(guò)一圈，好比兩個(gè)一大一小的齒輪，中央分別為直徑相同的輸入軸與輸出軸，大齒輪齒數(shù)為小齒輪齒數(shù)的2倍，所以當(dāng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)1圈，輸出軸就轉(zhuǎn)動(dòng)2圈，若想象軸上繞著一條繩子，轉(zhuǎn)動(dòng)2圈的那頭必然上升較快，當(dāng)引擎輸出一樣的功，圈數(shù)轉(zhuǎn)得較多者力量自然較小。對(duì)引擎而言，就是輸出軸端的扭力變小了！
輸出軸與輸入軸齒速之比較小的最末檔，意味著扭力被放大的倍數(shù)較小，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)是為了車(chē)輛在定速，通常是中高速巡航時(shí)而設(shè)定的。因?yàn)榇藭r(shí)駕駛者的目的在于定速巡航，引擎只要提供力量抵消空氣阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力（其直接結(jié)果就是省油）。
在走走停停的情況多且速度偏低時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)引擎常由低轉(zhuǎn)速重拖來(lái)提升速度的情形，即拖擋行使的情況。這時(shí)，引擎負(fù)擔(dān)大，也未能適當(dāng)利用車(chē)輛動(dòng)力資源，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)易形成積碳，對(duì)引擎而言又是一項(xiàng)不利。這時(shí)把OD擋開(kāi)關(guān)關(guān)掉，也就是讓自排變速箱少了最高檔，其實(shí)就是為了避免多余的換檔動(dòng)作發(fā)生，延長(zhǎng)變速箱的壽命又減低動(dòng)力不夠的機(jī)會(huì)，何樂(lè)而不為呢？

5  從起步到停車(chē)全攻略

1)起動(dòng)和起步
在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須將選擋操縱手柄置于P擋位或N擋位，并拉緊手制動(dòng)或踩下制動(dòng)踏板。汽車(chē)起步時(shí)應(yīng)先踩下制動(dòng)踏板，掛擋后，松開(kāi)手制動(dòng)，然后平穩(wěn)地抬起制動(dòng)踏板，待汽車(chē)緩慢起步后再逐漸踩下油門(mén)踏板。汽車(chē)起步時(shí)還應(yīng)注意：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后、汽車(chē)起步前，不要踩油門(mén)踏板；掛擋時(shí)，不要松開(kāi)制動(dòng)踏板；起步后，油門(mén)踏板不要踩得過(guò)急、過(guò)猛，應(yīng)緩慢地踩下。 在氣候不是很寒冷的情況下無(wú)須停在原地待熱，只須注意不可在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有熱車(chē)的狀態(tài)下猛加油，避免因冷車(chē)時(shí)汽油的揮發(fā)性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及零件間的油膜等原因，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的非正常磨損。

2)平路行駛
將選擋手柄置于D擋位，根據(jù)油門(mén)大小和車(chē)速高低來(lái)自動(dòng)變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大油門(mén)就可以升入高速擋”。正確的操作是在車(chē)速達(dá)到一定值后，做到“收油門(mén)提前升擋，踩油門(mén)提前降擋”。行駛過(guò)程中不可猛烈加油，應(yīng)平緩地踩下油門(mén)，盡量使油門(mén)踏板保持在1/2開(kāi)度的范圍內(nèi)，這樣做省油。

3)坡道行駛
坡道行駛時(shí)的杠桿位置取決于坡道的地理特征。一般的小坡道，可在D擋位下用油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板來(lái)控制汽車(chē)的上、下坡速度。如遇較長(zhǎng)的陡坡，應(yīng)將OD開(kāi)關(guān)關(guān)閉，或者將選擋操縱手柄從D擋位移至2、1擋。這樣可以避免在D擋位上坡時(shí)，因高擋位的動(dòng)力不足而造成自動(dòng)變速器“循環(huán)跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行元件的磨損。而下坡時(shí)，如果是一般的坡道，應(yīng)完全松開(kāi)油門(mén)踏板，換擋手柄可置于D位，間斷用腳制動(dòng)控制車(chē)速即可。如果遇到頻繁需要使用腳制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速的話(huà)，則在2、1擋位下可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽制作用來(lái)控制好車(chē)速。如果是陡坡，則1擋為佳，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果好。但采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)須注意不可在車(chē)速較高時(shí)移入2擋位或1擋位，否則會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。 

4)泥濘、沙石、冰雪路面的行駛
行駛在輪胎附著力很低的這類(lèi)路面時(shí)，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅(qū)動(dòng)力易突破附著摩擦極限，使驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，自動(dòng)變速器將誤認(rèn)為車(chē)輛在高速行駛而提前升擋，進(jìn)一步加劇打滑而使車(chē)輛有可能發(fā)生旋轉(zhuǎn)、側(cè)傾等驚險(xiǎn)動(dòng)作。此時(shí)應(yīng)把換擋手柄移入2、1擋位，限定自動(dòng)變速器的最高擋位，利用油門(mén)踏板的開(kāi)啟度來(lái)控制車(chē)速，避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)

5)快加速或者超車(chē)
當(dāng)需要快加速或者超車(chē)時(shí)，采用“強(qiáng)制降擋”的操作方法，待當(dāng)加速的目的達(dá)到后，應(yīng)立即松開(kāi)油門(mén)踏板，這時(shí)自動(dòng)變速器又自動(dòng)升入高擋（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降），以避免發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速工作、或者轉(zhuǎn)速過(guò)高和對(duì)高擋換擋執(zhí)行元件造成過(guò)大的沖擊。

6)一般性轉(zhuǎn)彎
在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，加油與不加油不但關(guān)系到速度，有時(shí)還關(guān)系到安全，特別是藍(lán)鳥(niǎo)這類(lèi)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過(guò)更安全易控，所以開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)與開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)的方法也略有不同，手動(dòng)擋可以利用擋位較準(zhǔn)確地進(jìn)行減速，并在制動(dòng)后通過(guò)擋位變化使速度迅速提起來(lái)，所以過(guò)彎時(shí)的速度輕快，制動(dòng)點(diǎn)也較晚。而自動(dòng)擋由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后，所以駕駛自動(dòng)擋的車(chē)過(guò)彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動(dòng)，并將車(chē)速減得低一些，然后再加油讓車(chē)在牽引力的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)彎。

7)頻繁轉(zhuǎn)彎路段
依據(jù)情況使用2檔或1檔，確保安全、動(dòng)力、扭矩。

8)山道行使
OD一定要首先關(guān)閉。彎前減速，彎中不要踩剎車(chē)。與其入彎之后再踩剎車(chē)，不如入彎前事先減速。因?yàn)楫?dāng)車(chē)輛入彎之際，車(chē)身重心也會(huì)跟著一起產(chǎn)生變化。在車(chē)身已經(jīng)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移時(shí)，若踩下剎車(chē)，車(chē)輛則更容易發(fā)生向外偏滑或是甩尾等情形，同時(shí)也減低了車(chē)輛應(yīng)變的靈敏性。所以入彎之前先剎車(chē)減速，或是松開(kāi)油門(mén)，借發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)來(lái)穩(wěn)定車(chē)輛行進(jìn)速度，除了可順利轉(zhuǎn)彎外，也可以避免不必要的危險(xiǎn)。 　　切記：減速的動(dòng)作最好是在直線(xiàn)中進(jìn)行，在車(chē)輛行進(jìn)路線(xiàn)依然保持直線(xiàn)時(shí)減速，其穩(wěn)定性與安全性皆比彎道中減速來(lái)得佳；而彎道中減速容易讓車(chē)輛偏離原先預(yù)訂的路線(xiàn)，甚至在濕滑環(huán)境突然減速，還會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，身為駕駛者不可不知其危險(xiǎn)性與重要性。

8)臨時(shí)停車(chē)
等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時(shí)停車(chē)。許多人習(xí)慣于每次把換擋手柄移入N擋，其實(shí)這種習(xí)慣并不正確，因?yàn)槊看我迫隢擋再移入D擋前進(jìn)時(shí)，自動(dòng)變速器內(nèi)的各工作組件都會(huì)重新組合，有組合就有沖擊，天長(zhǎng)日久必會(huì)使各零件提前達(dá)到磨損極限，所以應(yīng)根據(jù)臨時(shí)停車(chē)時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)決定換擋手柄的位置。1）如若停車(chē)時(shí)間較短，擋桿可以保持在D位，只用腳踏下剎車(chē)踏板，如此只需一抬腳車(chē)輛即可實(shí)現(xiàn)重新起步；但要注意制動(dòng)踏板不能有松動(dòng)，否則，汽車(chē)將出現(xiàn)蠕動(dòng)，可能碰上前面的汽車(chē)。2）若時(shí)間稍長(zhǎng)也可讓擋桿保持在D位，但須注意不可跟車(chē)太近，并最好同時(shí)采用腳制動(dòng)和手制動(dòng)，以免與前車(chē)親密接觸；3）但若長(zhǎng)時(shí)間等待，則必須把擋桿移入N位并采用手制動(dòng)，以減輕駕駛勞累強(qiáng)度和防止自動(dòng)變速器油過(guò)熱而影響油質(zhì)，以及因制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而使制動(dòng)燈消耗過(guò)多的蓄電池電能。

9)停車(chē)
汽車(chē)停下后，應(yīng)踩住制動(dòng)踏板，將選擋操縱手柄置于P擋位，并拉緊手制動(dòng)，然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。在斜坡上停車(chē)時(shí)，應(yīng)先拉緊手制動(dòng)器，然后將變速桿掛入Ｐ擋，以防止鎖止機(jī)構(gòu)負(fù)荷過(guò)大，使Ｐ擋更易于分離。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車(chē)輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是：絕對(duì)不能在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掛入P擋。