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第73節(jié)：跑道坑UP與量坑UV
問：在機場的跑道上好像沒見過【坑】，此乃何講？ 答：我們只是用飛機起飛時的一些過程，來想象股價啟動時的情景，以便加深理解和記憶。 在跳高運動員的跑道終點有一塊起跳板，運動員將在這里用力下蹲，增加跳高時的爆發(fā)力。此時起跳板承受很大的壓力，久而久之，起跳木板中間會磨損出坑。飛機在經(jīng)過滑行和加速滑行后，當(dāng)其離開地面前對跑道會呈現(xiàn)很大的壓力，所以在跑道的盡頭，我們可以看到飛機輪胎留下的黑色的痕跡。跑道盡頭是絕對不能有坑的，因為人們在鋪設(shè)跑道時已經(jīng)預(yù)先使用較好的材料或工藝，增加了跑道的強度，稱為【預(yù)加強】。 股價在經(jīng)過【滑行】和【加速滑行】后，在準備【離開地面】前，莊家往往會進行最后的【震倉洗盤】，以期最后趕走跟風(fēng)盤。于是股價會有下跌?！?/font>  圖73-1 上圖的價坑很淺，還不算坑人的。然而大部分莊家不會如此善良，他們會在股價拉升以前來一次大力度的【震倉洗盤】，于是留下一個很深的【UP】，這時候【價坑】的【坑】字，就是坑人的【坑】。 【價坑】的力度可以衡量，一般以【UP】底部是否擊穿60日平均線為標準，下面這只股票的【UP】底部就擊穿了60日平均線。     總結(jié)： （1） 跑道坑【UP】與量坑【UV】是股價進入飛行線滑跑到末端時的重要特征，之后就離開地面，加速上升了。 （2） 回檔越淺的【UP】才越顯強勢，以不跌破60日平均線為好，跌破過深的需要多觀察一段時間，最好等股價重新爬上60日平均線再尋找機會買進。 （3） 對于構(gòu)筑【UP】、【UV】的股票有三個買入點，第一個買入點是坑底量芝麻區(qū)買入點，該點位價位較低，但需要參與一段時間的盤整；第二個買入點是股價突破價坑上沿高點連線時買入，這個買入點由于股價已經(jīng)重新爬起，有一定的穩(wěn)定性；第三個買入點是股價突破跑道上軌或高點水平T線買入點，這個買入點由于確認了升勢，避免了參加盤整，節(jié)約了時間，買入后股價即開始拉升，是最經(jīng)濟的買入點。 |
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