按照中國國家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，所謂物流成本(Logistics Cost)是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。根據(jù)1997年IMF統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國的物流成本在所統(tǒng)計(jì)的國家中最高。美國、英國、日本、新加坡物流成本占GDP的比例分別為10.1%、10.5%、11.4%、13.9%，我國大陸地區(qū)物流成本占GDP的比例為16.9%，香港為13.7%，臺(tái)灣為13.1%。我國物流企業(yè)成本過高，也說明我國的物流成本降低的空間非常大。造成我國物流企業(yè)成本過高的原因多種多樣，其中，企業(yè)的庫存持有成本高是一個(gè)極其重要的因素。因此，降低企業(yè)庫存持有成本對降低物流成本至關(guān)重要。
一、物流成本與庫存的關(guān)系
幾乎所有的工業(yè)企業(yè)和物流公司都在為降低物流成本不斷努力，降低物流成本的一個(gè)極其重要的手段是降低庫存持有成本，即通過降低原材料、半成品、產(chǎn)成品的庫存水平，來降低庫存持有成本。
（一）學(xué)界物流成本經(jīng)驗(yàn)公式
學(xué)界普遍認(rèn)同的一個(gè)企業(yè)物流成本計(jì)算的概念性公式為：企業(yè)物流總成本(Total Logistics Costs)＝運(yùn)輸成本(Transportation Cost)＋存貨持有成本(Inventory Carrying Cost)＋物流行政管理成本(Logistics Administration Cost)。據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)，企業(yè)存貨持有成本約為其年均存貨價(jià)值的25%。物流行政管理成本的核算處理一般由專家根據(jù)企業(yè)歷史情況確定一個(gè)固定比例，乘以庫存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出。如美國，物流行政管理費(fèi)用在物流總成本中的比例在4%左右。
（二）庫存致使物流成本的隱避性
企業(yè)在經(jīng)營過程中，消耗在物流業(yè)務(wù)方面的顯性成本與隱性成本之和即為物流成本。大部分的顯性成本可以通過原始憑證反映和計(jì)算。目前，在企業(yè)運(yùn)營中，只是加強(qiáng)了這些費(fèi)用的計(jì)算，以進(jìn)行物流成本的核算和控制；而對于隱性成本，既要加強(qiáng)成本控制，還需要深入探討其核算標(biāo)準(zhǔn)和方法問題，存貨持有成本就是隱性成本中的一部分。有些企業(yè)對這部分成本沒有給予足夠的認(rèn)識(shí)，沒有深入了解庫存成本的構(gòu)成，有的甚至還認(rèn)為庫存越多對企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營越安全。
（三）工業(yè)庫存居高不下，資金周轉(zhuǎn)速度慢
流動(dòng)資本周轉(zhuǎn)速度快慢和企業(yè)庫存量增減是相互印證的，企業(yè)周轉(zhuǎn)速度下降的另一種表現(xiàn)就是庫存的上升。20世紀(jì)90年代以來，體制、政策和種種背離流通規(guī)律的陳舊做法，致使產(chǎn)品在非生產(chǎn)流程中遲滯耽擱的次數(shù)過多，每次遲滯和耽擱的時(shí)間過長，在總體上就集中表現(xiàn)為處于各種庫存狀態(tài)的產(chǎn)成品或產(chǎn)前儲(chǔ)備所占比重極高。近幾年來，工業(yè)產(chǎn)品庫歷年累積的數(shù)萬億元巨額存量難以消化，新生庫存增量仍然沒有得到根本遏制。這一方面說明我國經(jīng)濟(jì)多年來一直在庫存積壓的重負(fù)之下艱難而緩慢地運(yùn)行，總體經(jīng)濟(jì)效益較差，經(jīng)濟(jì)節(jié)奏放慢，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量低下，流通效率較低；但另一方面也說明我國庫存存在著很大的下降空間，物流發(fā)展具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/font>
二、庫存持有成本分析
庫存量的增加會(huì)降低資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，還可能造成其他更好投資機(jī)會(huì)的流失，從而影響企業(yè)的贏利能力。庫存持有成本包括那些隨庫存數(shù)量變動(dòng)而變動(dòng)的成本，具體包括以下幾類：
（一）資金成本
持有庫存占用了可以用于其他投資項(xiàng)目的資金，包括內(nèi)部產(chǎn)生的資金和從企業(yè)外部獲取的資金（如來自銀行和保險(xiǎn)企業(yè)的貸款，或來自于企業(yè)出售普通股的收入）。因此，企業(yè)將購買庫存的資金用于其他投資所能實(shí)現(xiàn)的收益，就屬于庫存投資的資金成本，這種成本并不是一種實(shí)實(shí)在在支出的成本，它只是對于可能喪失的獲利機(jī)會(huì)的反映，因此屬于機(jī)會(huì)成本。庫存資金成本的計(jì)算公式為：
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庫存資金成本＝庫存占用資金×相關(guān)收益率
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其中，相關(guān)收益率取決于企業(yè)將來自庫存降低的資金投資到什么地方，如果企業(yè)將節(jié)約的資金存入銀行賬戶或用來償還貸款，那么銀行的存款或企業(yè)為付款付出的利率就是計(jì)算庫存資金成本的相關(guān)收益率。庫存占用資金的數(shù)量可按照平均成本法獲得，即在一定時(shí)期內(nèi)獲得的所有同類產(chǎn)品的成本都要加以平均，以得出平均存貨價(jià)值。
（二）庫存服務(wù)成本
庫存服務(wù)成本包括繳納的稅金和因持有庫存而支付的火災(zāi)及盜竊保險(xiǎn)。庫存稅金等于庫存產(chǎn)品的價(jià)值與稅率的乘積，因此它直接隨庫存水平而變化。保險(xiǎn)費(fèi)的多少是同保險(xiǎn)費(fèi)率和庫存水平直接相關(guān)的，當(dāng)庫存水平未來發(fā)生較大變化時(shí)，保險(xiǎn)政策就會(huì)根據(jù)預(yù)期的庫存水平變化做出調(diào)整。
（三）儲(chǔ)存空間成本
通常，企業(yè)自有倉庫和租賃倉庫的費(fèi)用與企業(yè)的庫存水平?jīng)]有直接關(guān)系，而與倉庫規(guī)劃和倉儲(chǔ)作業(yè)方式有關(guān)，所以，應(yīng)當(dāng)屬于倉儲(chǔ)成本，不是庫存持有成本；但公共倉庫的收費(fèi)通常是按轉(zhuǎn)進(jìn)和轉(zhuǎn)出倉庫的產(chǎn)品數(shù)量（搬運(yùn)費(fèi)）及儲(chǔ)存的庫存數(shù)量（存儲(chǔ)費(fèi)）來計(jì)算，因此公共倉庫收費(fèi)中的存儲(chǔ)費(fèi)與庫存水平有著直接關(guān)系，應(yīng)當(dāng)作為庫存持有成本。
（四）庫存風(fēng)險(xiǎn)成本
庫存風(fēng)險(xiǎn)成本包括過期成本、破損成本、損耗、庫存遷移成本（移倉成本）等各項(xiàng)費(fèi)用。過期成本是由于企業(yè)庫存控制不當(dāng)，庫存貨品過多引起，出現(xiàn)過時(shí)或其他原因，而必須虧本處理或以低于正常售價(jià)的價(jià)格出售庫存產(chǎn)品的情況；破損成本是指隨庫存數(shù)量變動(dòng)而發(fā)生破損的部分，是由于倉儲(chǔ)過程中由于裝卸搬運(yùn)或其他倉儲(chǔ)作業(yè)導(dǎo)致產(chǎn)品破損；損耗是指由于庫存被盜而造成的成本支出，這與企業(yè)的保安措施有著密切的關(guān)系，庫存水平越高，存貨被盜的數(shù)量也就有可能越多，產(chǎn)生的成本也就越高；移倉成本是企業(yè)對庫存水平控制不當(dāng)，擁有的庫存過多所引起的，例如，為避免庫存過期，把在一地銷售不好的產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到銷售旺盛的地方，這時(shí)的運(yùn)輸成本應(yīng)被算為移倉成本，應(yīng)從運(yùn)輸成本中分離出來。
三、降低庫存持有成本的方法
影響庫存持有成本的因素有兩個(gè)方面：庫存周轉(zhuǎn)率和庫存持有水平。
（一）適當(dāng)提高庫存周轉(zhuǎn)率有助于降低庫存持有成本
庫存周轉(zhuǎn)率對企業(yè)的庫存持有成本影響較大，通常隨著庫存周轉(zhuǎn)速度的加快，企業(yè)庫存持有成本會(huì)不斷下降。
據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表時(shí)，美國一年的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到20次以上，而中國的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)還不到2次，我國物流成本高的原因可見一斑。需要指出的是，提高庫存周轉(zhuǎn)率往往要提高運(yùn)輸成本、批量成本、倉庫備貨成本及訂單處理和信息成本，因此在最終決策時(shí)應(yīng)進(jìn)行各類物流成本之間的權(quán)衡，確保提高庫存周轉(zhuǎn)率后的物流成本下降超過相關(guān)成本的上升。
（二）庫存持有成本與庫存持有水平息息相關(guān)
可以說，庫存持有水平是影響庫存持有成本的最主要因素，庫存持有成本會(huì)隨庫存持有水平做同向變動(dòng)。降低庫存持有水平有各種各樣的方法，諸如ABC庫存分類法，定量訂貨法，定期訂貨法，定期定量混合控制法、及時(shí)物流戰(zhàn)略(JIT)等，其中，及時(shí)物流戰(zhàn)備法是控制庫存持有水平最有效的辦法之一。
四、JIT——降低庫存成本的最佳管理模式
JIT作為一種管理思想，在提高整個(gè)供應(yīng)鏈對用戶的響應(yīng)時(shí)間、降低供應(yīng)鏈的物流成本、實(shí)行按需準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)等方面，具有重要的借鑒意義。JIT的思想主要以物流為主，考慮怎樣降低物流中的庫存成本，縮短物流周期（從供應(yīng)商到用戶的時(shí)間），使物流最合理。
（一）降低庫存成本
為了能及時(shí)滿足用戶對產(chǎn)品的需求，供應(yīng)鏈管理必然是以需求導(dǎo)向的。銷售商采集最終消費(fèi)用戶的需求信息，通過網(wǎng)絡(luò)將訂單傳輸給制造商，制造商根據(jù)訂單編制生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求為計(jì)劃并組織生產(chǎn)，供應(yīng)商通過網(wǎng)絡(luò)獲得制造商的物料需求信息后，組織生產(chǎn)或貨源。這一過程是從銷售商到制造商再到供應(yīng)商一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)完成的。但是，網(wǎng)絡(luò)傳輸信息的速度幾乎可以使鏈中每個(gè)企業(yè)“同時(shí)”獲得其“用戶”的需求信息，即在什么時(shí)間需要多少什么樣的制品。因此，物流就可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)男畔?，按照?jì)劃的安排，在供應(yīng)鏈中流動(dòng)。由于需求的牽動(dòng)，原來存在于供應(yīng)商、制造商和銷售商之間的因需求不確定而建立的緩沖庫存則可以取消掉。這樣，就相應(yīng)降低了原來供應(yīng)鏈中分散在各個(gè)企業(yè)中的庫存成本，最終降低整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存成本。
（二）JIT的實(shí)現(xiàn)途徑
JIT的根本途徑就是實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)，例如準(zhǔn)時(shí)化采購、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)化配送、準(zhǔn)時(shí)化銷售等，這種準(zhǔn)時(shí)化的思想，就是只在需要的時(shí)候，把所需要的品種、數(shù)量，送到需要的地點(diǎn)，不晚送，也不早送，不少送，也不多送，送去的個(gè)個(gè)都是合格品。這樣做可以最大限度地消滅浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)零庫存，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中基本上沒有積壓的原材料和半成品，這將大大降低生產(chǎn)過程中的庫存及資金的積壓。
在JIT生產(chǎn)方式中，凡是不增加價(jià)值的任何活動(dòng)都被認(rèn)為是浪費(fèi)，譬如搬運(yùn)的動(dòng)作、機(jī)器準(zhǔn)備、存貨、不良品的重新加工等都被看作浪費(fèi)。準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)管理的目的是不斷識(shí)別并消除生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)，因此要求生產(chǎn)過程中每一個(gè)工序單元按時(shí)完成加工，并且準(zhǔn)時(shí)地把完成加工的工件送到下一個(gè)工序單元，從而降低生產(chǎn)系統(tǒng)中的原材料、在制品、產(chǎn)成品的存貨。
五、總結(jié)
降低物流成本是個(gè)持續(xù)不斷的過程，而降低庫存持有成本是降低物流成本的一個(gè)其極重要的手段，在加快庫存資金流動(dòng)速度的同時(shí)降低庫存持有水平，實(shí)現(xiàn)物流成本的持續(xù)降低。企業(yè)可以利用JIT生產(chǎn)方式，在加快資金流動(dòng)同時(shí)降低庫存水平具有不可比擬的優(yōu)勢。JIT生產(chǎn)管理方式，是以降低物流成本作為基本目標(biāo)，并通過徹底消除浪費(fèi)來達(dá)到這一目標(biāo)，使生產(chǎn)系統(tǒng)中的原材料、在制品、產(chǎn)成品的存貨最少。如此，達(dá)到庫存最優(yōu)化，庫存持有成本在物流成本中所占的比例就會(huì)不斷地下降，從而使物流總成降低。
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