與船長探討證書的管理（上）

與船長們探討船舶證書的管理

        船舶證書管理

        CER和ESP

話題一

船舶證書的種類

（以CCS、中國國籍國際航行船舶為例）

        與船級有關(guān)的證書

        法定證書

        其他證書

證書種類:

1. 船舶國籍證書                  

        2. 船舶最低安全配員證書          

        3. 國際噸位證書及計算書          

        4. 貨船構(gòu)造安全證書              

        5. 國際載重線證書               

        6. 國際防止油污證書及格式Ａ     

        7. 貨船設備安全證書及格式Ｅ     

        8. 貨船無線電安全證書及格式Ｒ   

        9. 起貨設備檢驗簿及格式CLA、CLG （原格式為CLA-2、CLG-2）

        10. 各運河噸位證書                

        11. 船體入級證書      

        12. 輪機入級證書                 

        13. 船舶所有權(quán)登記證書            

        14. 二氧化碳或１２１１稱重及系統(tǒng)吹通報告

        15. 救生筏及釋放器拆檢報告

        16. 船用產(chǎn)品證書：特別是油水分離器的型式認可證書、消防、救生、無線電設備的產(chǎn)品證書，航行燈及運河燈證書等等。船用產(chǎn)品證書/特別提醒船長注意收集、保存。

        17. 其它證書、證明等

  <<船舶防油污應急計劃>>（ＳＯＰＥＰ）應附在<<船舶證書卷>>后備查；并應及時填寫其中的附錄二、附錄五、附錄六。

附錄二：聯(lián)系人名錄

附錄五：應急設備存放地點表

附錄六：訓練記錄

提示：存檔順序也應如此！

證書有效期

協(xié)調(diào)制系統(tǒng)(HSSC)

船舶國籍證書 －------------------５年

船舶所有權(quán)登記證書--------------長期

船舶最低安全配員證書 ----------5年

國際噸位證書及計算書 ----------長期

貨船構(gòu)造安全證書 ---------------５年

國際載重線證書 ------------------５年

國際防止油污證書----------------５年

貨船設備安全證書----------------５年

貨船無線電安全證書 ------------５年

起貨設備四年全面檢驗 ---------４年（可展期一年）

各運河噸位證書  -----------------長期

船體入級證書  -------------------５年（原為長期，現(xiàn)ＣＣＳ定為５年）

輪機入級證書  -------------------５年

固體散貨適裝證書-------- --------5年

防止生活污水污染證書-----------5年

DF免除證書如果大艙沒有固定滅火系統(tǒng)，應持有免除證書

鍋爐檢驗 .-------------------------５年

塢內(nèi)檢驗 -------------------------２.５年

螺旋槳軸與尾管軸檢驗---------５年

二氧化碳或１２１１稱重及系統(tǒng)吹通報告２年

救生筏及釋放器拆檢報告-----１年

產(chǎn)品證書長期

有關(guān)證書相應附屬的文書

1.        國際防止油污證書（ＩＯＰＰ）后應附有<<非油船結(jié)構(gòu)和設備記錄>>證書附件，格式Ａ）；

2.        船舶設備安全證書（ＳＥ）后應附有<<設備記錄簿>>（證書附件，格式Ｅ）；

3.        船舶無線電安全證書（ＳＲ）后應附有<<設備記錄簿>>（證書附件，格式Ｒ）；

   如結(jié)構(gòu)、設備無變化，上述三種記錄簿一般不換新，并應永久附在有效的相應證書后。請船長在證書換新或收到新的有效證書時，將上述記錄簿及時附在相應的新證書后。經(jīng)查發(fā)現(xiàn)部分船長未將各"記錄"附在相應的有效證書后，甚至將記錄簿丟失。造成不必要的麻煩，甚至被滯留。

4.        在船體入級證書后應附有<<壓載艙涂層狀況和檢驗要求匯總表>>（Form PHc）

5.起貨設備的下列有效的證書應附在《起貨設備檢驗簿》FormRLA

    中：ＣＬＡ、ＣＬＧ （原格式 FORM RLA 、FORM CLA、FORM CLG）

關(guān)于證書日期的一些注意事項

       船舶各證書的年度檢驗（Annual Survey）、期間檢驗（Intermediate Survey）、定期檢驗（Periodical Survey）日期應在上次換證檢驗日期（亦等同于證書上的到期日期）的每周年前后三個月進行。此日期并不是證書上的發(fā)證日期，更不是上次年檢日期的前后三個月。已多次發(fā)現(xiàn)有的船長將檢驗日期搞錯，希望能引起船長的注意，并正確理解"每周年"的含義。

檢驗報告格式

檢驗報告按下列順序裝訂存放（如有）：

1． Form GP  （保持船級的檢驗報告）

2． Form FC  （法定檢驗報告）

3． Form RO  （缺陷批注）

4． Form RA  （修理及消除缺陷報告）

5． FORM PD  （塢檢報告）

6． FORM PB  （鍋爐報告）

7． FORM ESP（針對船體結(jié)構(gòu)、貨艙，水艙、油艙等所做的檢驗計劃或稱檢驗程序）

8． FORM CER （狀態(tài)評估報告）此報告的第1頁左下方要求有下列報告支持                                                                                                                                                                                                                                     （1）測厚報告

                            （2） FORM ESP（檢驗程序）

                               （3）船東自檢報告

9．  船級檢驗的各種報告和記錄（附在證書后的除外）

10． 法定檢驗的各種報告和記錄（附在證書后的除外）

11． 起貨設備檢驗的各種報告和記錄（附在檢驗簿后的除外）

12． 船級社本次簽發(fā)的其它報告

檢驗報告的存放

建議船長應將每次檢驗時簽發(fā)的所有檢驗報告（需附在證書后的除外），裝訂在一起，存放在<<檢驗報告卷>>中。不宜單頁存放，也不宜分放在各證書后。按上述編號依次放入，備查。

實行循環(huán)檢驗的船舶，應將每次的循環(huán)檢驗報告按下列順序裝訂，與以前的循環(huán)檢驗報告一并附在<<循環(huán)檢驗記錄簿>>(FORM RCS/M)后。

1) FORM GP（如是單獨的循環(huán)檢驗）     

2) FORM PC     

3) FORM RA     

4) FORM PCe    

    上述件存在船長處。并應每次復印，復印件交輪機長留用。

船舶相關(guān)資料的收集存放

建議船長將下列資料匯總，放在固定地方備查：

  1．干舷計算書

2．完全穩(wěn)性計算書

3．分倉和破艙穩(wěn)性計算書

4．破損控制圖（應由船級社批準）

5．總縱強度計算書（如需要）

6．局部強度計算書（如需要）

7．裝載手冊

8．貨物系固手冊

9．貨艙和壓載艙主要結(jié)構(gòu)圖

10．以前修理史記錄

11．貨物和壓載史記錄

12．經(jīng)船上人員檢查有關(guān)下列項目的結(jié)果

     1）一般性結(jié)構(gòu)缺陷

     2）艙壁和管路泄漏

3）圖層或防腐裝置狀況（如有時）

其他注意事項

1．舊檢驗記錄及報告無論何時也不要丟失。

2．本特檢周期的檢驗報告放在<<檢驗報告卷>>中；舊證書放在<<船舶證書卷>>后部或放在<<檢驗報告卷>>后部。

3．本周期過后，以每個特檢期為單位，將每個特檢期內(nèi)的舊證書及舊檢驗報告匯總存放在固定地方，以備查找、使用。

    另外，船長應學習、熟悉下列規(guī)范、條約：

    1)<<船舶檢驗指南>>潘積安編著  中國遠洋運輸總公司  ９２年

    2)<<國際海事條約匯編>>共九卷  大連海事大學出版社  ９３年7月第1版

港口國檢查應備報告文書之一

在PSC檢查中，對散貨船的船體結(jié)構(gòu)檢查是非常嚴格的，要想順利通過檢查，首先船長要知道檢查官從什麼方面入手，要提供那些報告才能讓檢查官一目了然。

1.檢驗程序或稱檢驗計劃(簡稱ESP文件)。ESP文件應是船上文件的一個組成部分它包括:

    1） 結(jié)構(gòu)檢驗報告（包括PHc,PH/AS,PH/IS,PH/SS,PHb/AS,PHb/IS,PD,與結(jié)構(gòu)修理有關(guān)的RA,RO等，以及在CER報告中第1頁右下方提出的報告）

    2）狀況評估報告(CER)       

    3） 測厚報告

    4）裝載資料小冊子及典型裝卸載次序

       所有船長大于或等于150m的散貨船應持有船級社批準的裝載資料小冊子及典型裝卸載次序。

     裝載資料小冊子的主要內(nèi)容包括船舶的主要信息，包括穩(wěn)性衡準，壓載泵的速率，壓載水的排出/注入方式，船舶許用靜水彎矩、剪力，船舶隨吃水變化的最大/最小許用載貨量曲線（適用時），關(guān)于IACS URS19， 22&23符合性的聲明（即船舶第一貨艙破艙進水后破艙穩(wěn)性評估、No.1與No.2之間的槽形水密橫艙壁結(jié)構(gòu)尺寸評估及第一貨艙許用載貨量的評估結(jié)果及符合情況），裝卸貨時的一般注意事項等。其中應對關(guān)于IACS URS19， 22&23符合性的聲明加以注意，如果船舶已經(jīng)完成評估，并且進行了相應的加強或換新（適用時），此聲明中應加以證實。

典型裝卸載次序主要包括船舶壓載到港至均勻滿載出港、均勻滿載到港至壓載出港、壓載到港至隔艙裝載出港、隔艙裝載到港至壓載出港、兩港裝卸貨的典型裝/卸貨及壓載操作次序，注意當實際裝卸貨情況與典型裝卸載次序不同時，船方應采用統(tǒng)一的空白格式另行填寫。

港口國檢查應備報告文書 之二

2.支持性文件

  下列附加文件也應存于船上可供使用

    1） 貨艙和壓載艙主要結(jié)構(gòu)圖

    2） 以前修理史記錄

    3） 貨物和壓載史記錄

    4） 經(jīng)船上人員檢查有關(guān)下列項目的結(jié)果

     一般性結(jié)構(gòu)缺陷

     艙壁和管路泄漏

     涂層或防腐裝置狀況(如有時)

     任何其他有關(guān)助于識別關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)區(qū)域和/或要求檢查可疑區(qū)域的資料

散貨船所持有的其它證書及文書

船舶持有散裝固體適裝證書應備有下列資料，此證書雖不影響船級，但

卻能影響船舶營運。

1.        國際危險貨物裝載規(guī)則IMDG，船舶應備有最新有效的IMDG規(guī)則；

2.        BC規(guī)則，船舶應備有最新有效的BC規(guī)則及相關(guān)的修正案（注意目前得到的

  最新的修正案為IMO MSC/Circ.472）

3.        船/岸安全檢查項目表SHIP/SHORE SAFETY CHECKLIST， 船舶應備有多份

  在船舶裝載和卸載時使用的項目表,該項目表應完全符合MSC/Circ. 690 的規(guī)定(在每次裝卸貨時，船方都應填寫此份項目表)

4.        船上安全使用殺蟲劑建議案Recommendations on the Safe Use of Pesticides in Ship，船上應備有一份建議案

5.        .應了解船舶過去的裝載類似貨物的經(jīng)歷，船舶在裝載貨物前是否能夠得到足夠的貨物資料，包括貨物名稱、特性、潛在的危險性等

6 .危險品貨物事故適用的醫(yī)療急救指南(Medical First Aid Guide for Use in Accidents Involving Dangerous Goods)(MFAG)船上應備有MFAG 指南的副本

7．船上所配備的測氧、測爆儀等的定期校驗記錄（注意定期更換電池）

8．當船舶裝運散裝谷物時，船舶應持有船級社簽發(fā)的散裝谷物批準書，供滿足國際散裝谷物安全規(guī)則穩(wěn)性要求的需要。

9．當船舶貨艙內(nèi)未設有固定滅火系統(tǒng)時，船舶應持有相應的免除證書，注意此證書后應附有相應的貨品清單，包括SOLAS公約中所列的貨品及主管機關(guān)認為較小失火危險的各種貨物。

10．部分船舶（大、小靈便型）持有系固手冊應注意：系固手冊應經(jīng)船旗國政府或船級社批準，系固手冊后附的維修保養(yǎng)計劃及系固件更新記錄應按要

我也來說兩句 查看全部回復

最新回復

khz (2009-9-09 14:39:48)

10．部分船舶（大、小靈便型）持有系固手冊應注意：系固手冊應經(jīng)船旗國政府或船級社批準，系固手冊后附的維修保養(yǎng)計劃及系固件更新記錄應按要求填寫。

話題二

ESP和CER

ESP: ENHANCED SURVEY PROGRAMME

一,   ESP,加強檢驗程序

近年來,散貨船的海上事故仍在國際海事事故中占有很大的比例. 散貨船的海上事故大部分集中在船舶在惡劣天氣下造成的船舶沉沒和結(jié)構(gòu)破壞.為此,IACS在1992年11月第26次理事會中通過了”加強檢驗程序”,也就是我們已經(jīng)熟悉的”ESP”.IMO組織將ESP的要求納入了SOLAS的規(guī)定,成為了強制要求.ESP稱為散貨船安全的第一道防線.

ESP檢驗并不是獨立于年檢;中間;特檢需單獨安排的檢驗.它是穿插在上述三種檢驗中,每次在安排年檢;中間;特檢時同時進行ESP檢驗,也就是說,在每次檢驗中,需檢驗的內(nèi)容更嚴格,更全面.檢驗完成后,有船級社出具檢驗報告.

ESP主要包括兩方面:貨艙的近觀檢驗和艙柜涂層描述

1.檢驗報告應是文件的一個部分,包括以下內(nèi)容:

         A)結(jié)構(gòu)檢驗報告

         B) 船體狀態(tài)評估報告

         C)測厚記錄

2.支持文件:有下列文件應保存在船上:           

                 (1)貨船和壓載艙的主要結(jié)構(gòu)圖

                 (2)過去的修理記錄

                 (3)裝載貨物和壓載歷史

                 (4)艙壁和管路的泄露

                 (5)涂層和腐蝕保護狀態(tài)

                (6)檢驗計劃,直到特別檢驗完成

范例:

CCS船級社出具的ESP

NK船級社出具的ESP

DNV船級社出具的ESP           

CER:CONDITION EVALUATION REPORT

二,   CER:船舶狀況評估

利用檢驗期間收集的有關(guān)船舶狀況的資料及信息,對船舶的可接受性和結(jié)構(gòu)保持完整性作出評估.

資料的分析應由船級社進行,并予以簽注.船級社分析的結(jié)論應構(gòu)成狀況評估報告中的一部分

船況評估報告構(gòu)成的內(nèi)容

第1部分:船舶主要參數(shù)

第2部分:報告審核

第3部分:近觀檢驗

第4部分:厚度測量

第5部分:液艙防腐系統(tǒng)

第6部分:修理情況

第7部分:船級狀況/船旗國要求

第8部分:備忘錄

第9部分:評估結(jié)論

三,  ESP和CER的關(guān)系

ESP是檢驗的全過程,包括檢驗的準備,檢驗的實施和檢驗的結(jié)論

CER是結(jié)論

CER僅在特檢時,船檢才出具,年檢和中檢完成的ESP,船級社不出具CER,特別強調(diào),超過15年船齡的散裝船,雖然中檢項目與特檢幾乎相同,但中檢,船級社不出具CER.

ESP貫穿于散裝船的每個年檢,中檢和特檢中.

CER需要全部有關(guān)散裝船船體資料的支持,才可準確得出結(jié)論.包括每次檢驗的船體方面報告,ESP中前期的工作,及測厚報告

四,   CCS . DNV . NK三個船級社ESP和CER的介紹

CCS:

        每次年檢,,沒有單獨的ESP報告面頁,但ESP所要求的檢驗項目,分別穿插在船體檢查報告中(即PH面頁)ESP強調(diào)的部分主要兩方面:貨艙的近觀檢驗和艙室涂層描述.

        ESP報告?zhèn)戎貦z驗前的準備,檢驗的內(nèi)容和支持性文件.最后的評估由專門的CER報告來體現(xiàn).

        每次中檢,特檢,出具專門的ESP報告,并單獨成冊.

        船體檢查面頁中,沒有單獨的ESP面頁

        CER嚴格按照公約要求的9項內(nèi)容完成.

NK:

        每次年檢,中檢,特檢,均有單獨的ESP報告面頁,即H-ESP,并明確寫明檢驗的范圍和現(xiàn)狀.

        ESP面頁穿插在船體檢查報告中,沒有單獨的ESP報告冊子.

        每次特檢,出具單獨的CER報告,并獨立成冊.

        CER嚴格按照公約要求的9項內(nèi)容

DNV

年檢不出具ESP和CER.只有中檢,特檢才出具,并單獨成冊

也就是說:

ESP:每個船級社出具的形式不一樣

CER :NK僅在特檢時出具,CCS和DNV在中檢,特檢都出具

三個船級社的CER報告內(nèi)容格式完全相同.ESP的格式不同

CCS船級社出具的CER

NK船級社出具的CER

DNV船級社出具的CER

1.        細致經(jīng)常的船體情況檢查是保證船舶安全的重要工作，船長應督促主管船員做好工作，必要時本人應身體力行；

2.        掃艙時的一般性檢查是發(fā)現(xiàn)貨艙問題的絕好機會，特別應注意肋骨、各焊縫、應力集中部位、透氣管、測量管等等；

3.        船舶在做中間檢驗和特檢時，驗船師將對船舶進行嚴格的近觀檢查，特別是要對平時看不到的部位，例如雙層底、艏艉尖艙、貨艙肋骨根部等部位進行嚴格檢查，船長最好能抽出時間一同進行檢查，了解船舶的實際狀況；

4.        必須重視啟租和解租檢驗（如果有的話）。不能允許驗船師在啟租檢驗時任意擴大船體缺陷，同時在解租檢驗時要據(jù)理力爭，說服驗船師將租家租船期間造成的船體缺陷寫入檢驗報告。特別是要在期租結(jié)束之前將發(fā)現(xiàn)的期租期間造成的船體缺陷及時報告航運調(diào)度和機務主管，維護公司的利益。另外，裝卸貨時應安排好值班，密切注意設備和貨艙損壞，如有發(fā)生，應及時按程序處理。

    現(xiàn)在增加了“國際防止大氣污染證書 / IAPP”和“防污底系統(tǒng)證書 / AFS”。

    各位船長還應該特別注意：EPIRB和VDR的年度檢驗應隨SE證書一同完成，既本船年度檢驗的周年日前后各3個月內(nèi)。我們國內(nèi)很多海事局官員都認是：以上次（EPIRB和VDR）檢驗日期為準，一年內(nèi)必須完成。很是討厭！EPIRB的檢驗在SOLAS公約第IV/15.9條有明確的規(guī)定；VDR的檢驗CCS在2005年8月9日明文傳真中亦有規(guī)定。