?。薄?biāo)致505

　　面世時(shí)間：1986年

　　市場(chǎng)售價(jià)：26萬元

　　入選理由：廣州第一款合資轎車，中國第一個(gè)退市的合資品牌車

　　在歐洲，標(biāo)致505是產(chǎn)量最大的B級(jí)轎車之一；可當(dāng)它來到了中國，卻遭遇了“水土不服”。

　　標(biāo)致最早于1985年進(jìn)入中國，在廣州成立了中國第一家合資汽車企業(yè)－廣州標(biāo)致汽車公司。標(biāo)致505在次年由廣州標(biāo)致公司正式推向全國市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的定價(jià)曾一度高達(dá)26萬元?？上В瑥?992年開始，標(biāo)致505的銷量就開始走低。隨著標(biāo)致505的高成本，低銷量，標(biāo)致505于1997年最終停產(chǎn)。標(biāo)致505是中國最早的“駕駛者之車”，卻也不幸地成為了中國第一個(gè)退市的合資品牌車。

　　標(biāo)致505車型作為廣州標(biāo)致當(dāng)年在中國市場(chǎng)的主打產(chǎn)品，它的發(fā)展歷史恰好也詮釋了廣州標(biāo)致公司由盛到衰十多年的經(jīng)營歷程。

　?。?、捷達(dá)

　　面世時(shí)間：1991年12月5日

　　市場(chǎng)售價(jià)：8萬-11萬元

　　入選理由：“老三樣”轎車中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，曾一度獨(dú)統(tǒng)廣州出租車市場(chǎng)

　　在“老三樣”轎車?yán)锩?，捷達(dá)算是廣州汽車市場(chǎng)中最暢銷的車型。

　　皮實(shí)、耐用、省油，是許多人對(duì)捷達(dá)的認(rèn)識(shí)；再加上一汽大眾車型維修保養(yǎng)的便利條件，也許正是這種口碑相傳和售后的完善配套成就了捷達(dá)銷量長盛不衰的獨(dú)特現(xiàn)象。目前在中國，單一車型累計(jì)銷量達(dá)到100萬輛的并不多，捷達(dá)算是一個(gè)。

　　在21世紀(jì)初，廣州市的近2萬臺(tái)出租車?yán)?，除?000多輛為夏利車外，基本都是捷達(dá)車的天下。而在家庭用車選購方面，選擇捷達(dá)車的廣州家庭也并不在少數(shù)。

　　從1991年12月5日，第一輛國產(chǎn)捷達(dá)下線到今天，將近15年的輝煌，讓捷達(dá)愈老彌堅(jiān)。

　?。场⒀砰w

　　面世時(shí)間：1999年3月26日

　　市場(chǎng)售價(jià)：（2.3L）29.8萬元；（2.0L）26.4萬元

　　入選理由：廣州汽車產(chǎn)業(yè)的一座里程碑，中國汽車史的一個(gè)“傳奇”

　　廣州本田雅閣車型無疑是廣州街頭出鏡率最高，同時(shí)也在廣州市場(chǎng)保有量最多的轎車之一。

　　1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車在廣州本田汽車有限公司下線；同年，廣州本田完成產(chǎn)銷10008輛的任務(wù)。從第一輛雅閣上市算起，廣本雅閣在長達(dá)六年的時(shí)間里一直是國內(nèi)訂車排隊(duì)最長最供不應(yīng)求的熱銷車型。雅閣也更是車市中最牛氣的車型，曾一度在廣州甚至全國掀起了加價(jià)賣車的熱潮，最高加價(jià)曾達(dá)到6萬元！

　　作為廣州本田在廣州的第一款下線車型，雅閣對(duì)于廣州更顯意義非凡。正是因?yàn)檠砰w長盛不衰的熱銷，廣州本田以出色的業(yè)績(jī)證實(shí)了廣州發(fā)展汽車業(yè)的潛力。到今天，汽車已經(jīng)是廣州的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

　?。础⒔鸨盗?

　　面世時(shí)間：９０年代中

　　市場(chǎng)售價(jià)：６萬-１０萬元

　　入選理由：輕型客車市場(chǎng)占有率榜首，廣東銷量曾一度占全國1/3 　　

　　把金杯系列商用車選入“10大風(fēng)云車”，可能會(huì)讓人稍覺唐突。在此，不妨聽編者說說理由：

　　華晨金杯是中國最早的輕客廠家，屹立市場(chǎng)達(dá)14年之久，旗下的金杯系列車型憑借良好的性價(jià)比和可靠的性能，一時(shí)間是中國輕客市場(chǎng)上的消費(fèi)者的不二之選。

　　上世紀(jì)90年代起，廣州市區(qū)開始限制大貨車行駛。這對(duì)于有每天大量貨品需裝卸運(yùn)輸?shù)纳馊藖碚f，無疑是雪上加霜。“上有政策，下總有對(duì)策。”正是金杯車型的出現(xiàn)，給廣州本地很多小生意者帶來了福音：拆座椅擴(kuò)大裝載容積，金杯“面包車”轉(zhuǎn)身一變竟成了暢行廣州的“迷你”小貨車。

　　在2000年前后，金杯在全國的6萬輛總銷售量里，廣東大區(qū)（包括海南、廣西）的銷量就占了1/3。從某種意義上說，當(dāng)年金杯面包車的暢銷，也正是廣州市民為生計(jì)拼搏的一個(gè)歷史縮影。

　?。?、別克賽歐

　　上市時(shí)間：2001年6月8日

　　市場(chǎng)售價(jià)：5.98萬-10.88萬元

　　入選理由：中國家用轎車“第一款”，“小別克”迄今仍是中國車市最成功的炒作

　　注意，我們選的是“別克賽歐”，而不是雪佛蘭賽歐。2000年12月12日第一輛別克賽歐緊湊型轎車在上海通用下線，率先提出了“中國家庭轎車”的概念。同時(shí)賽歐以實(shí)惠的價(jià)格，齊全的配置成為當(dāng)時(shí)的家用轎車的標(biāo)桿。

　　賽歐剛剛上市時(shí)的熱鬧情景亦是一段佳話：當(dāng)時(shí)，經(jīng)過離正式上市半年之久的期待，提前預(yù)訂賽歐的用戶訂單已積累達(dá)到1.5萬輛左右，市場(chǎng)如此的熱銷追捧，一時(shí)引起了極大的反響。

　　此后，別克賽歐系列更在競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)創(chuàng)下上市不到兩年銷量達(dá)10萬輛，連續(xù)27個(gè)月保持細(xì)分市場(chǎng)第一的驕人記錄。在上海通用的3個(gè)主打品牌君威、凱越、賽歐中，賽歐的在廣州的銷量一直位居前列，甚至在佛山、東莞等珠三角地區(qū)也一直供不應(yīng)求。

　?。丁⒁撂m特

　　上市時(shí)間：2003年12月23日

　　市場(chǎng)售價(jià)：12.68-14.98萬元

　　入選理由：價(jià)格凸顯性價(jià)比，便宜就是硬道理

　　北京現(xiàn)代伊蘭特剛上市時(shí)就以低價(jià)沖擊中級(jí)車市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的2005年，伊蘭特在廣州市場(chǎng)使用的殺手锏就是降價(jià)優(yōu)惠——除優(yōu)惠1萬元之外、再送8000元禮品的促銷手段強(qiáng)烈的刺激了伊蘭特銷量的增長。廠家的優(yōu)惠降價(jià)再加上本地經(jīng)銷商的讓利，伊蘭特因此長期占據(jù)中級(jí)車銷量冠軍的寶座。

　　有調(diào)查顯示，購買伊蘭特的客戶以25-35歲年齡段為主，其中又以女性客戶相對(duì)較多。伊蘭特每月銷量過萬證明，日韓車在迎合消費(fèi)者心理方面確有一手。

　?。?、天籟

　　上市時(shí)間：2004年9月28日

　　市場(chǎng)售價(jià)：24.98-34.98萬元

　　入選理由：中級(jí)轎車市場(chǎng)銷售亞軍，東風(fēng)日產(chǎn)提升品牌之作

　　日系品牌車在廣州市場(chǎng)大多有上乘表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)天籟更是廣州車市中高檔車型的驕驕者。

　　2005年，天籟的月銷量達(dá)到了5000輛以上，為東風(fēng)日產(chǎn)成為2005年增長速度最快的轎車企業(yè)立下了汗馬功勞。天籟上市后，合理的定位對(duì)國內(nèi)中高檔轎車市場(chǎng)造成了猛烈的沖擊，價(jià)格曾經(jīng)一度“堅(jiān)挺不屈”。在上市初期，廣州本地一些經(jīng)銷商甚至極少用優(yōu)惠促銷等措施來吸引消費(fèi)者，足見他們對(duì)天籟市場(chǎng)表現(xiàn)的自信。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的廠房就位于廣州花都，因此，天籟車型在廣州及周邊城市激烈的家轎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，更是占盡了地利人和。

　?。?、奔馳S級(jí)

　　上市時(shí)間：2005年10月12日

　　市場(chǎng)售價(jià)：（S350加長版）128.8萬元；（S500加長版）161.8萬元

　　入選理由：財(cái)富和身份的象征，廣東富豪的最愛

　　在頂級(jí)豪華車陣營中，奔馳S級(jí)轎車無疑是最吸引眼球的經(jīng)典車型。新奔馳S級(jí)轎車是豪華車領(lǐng)域第一款通過環(huán)保認(rèn)證的車型，此外，具有里程碑意義的安全裝備和非凡的舒適感受更是新S級(jí)轎車的標(biāo)志性特征。

　　目前奔馳S級(jí)銷量占奔馳轎車在中國總銷量的近60%之多，銷量超過歐洲、日本等市場(chǎng)，居全球第二，其重要性對(duì)奔馳不言而喻。S級(jí)轎車在廣州，同樣受到富豪們的追捧。在這個(gè)級(jí)別的車型中，價(jià)錢不再是買家衡量的因素，最重要的是“梅賽德斯-奔馳”的品牌和品質(zhì)。

　　如果你和廣州的奔馳經(jīng)銷商聊天，他們最津津樂道的就是告訴你廣州郊區(qū)的某個(gè)農(nóng)民一下子就買了好幾輛奔馳S級(jí)，用的還是現(xiàn)金！

　?。?、中華（駿捷）

　　上市時(shí)間：2006年3月18日

　　市場(chǎng)售價(jià)：8.58-12.88萬元

　　入選理由：熱銷的自主品牌中級(jí)轎車，不僅提升了華晨的形象，也提升了自主品牌的整體形象

　　駿捷和尊馳共用同一個(gè)平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)，可是華晨卻足足為駿捷花去了三年的時(shí)間，唯一的合理解釋是華晨太想借它來打一場(chǎng)“翻身仗”。所幸，中華駿捷在露面之初總算不辱使命，受到了市場(chǎng)的熱捧。8.58萬-12.88萬元的超低價(jià)格成功攪動(dòng)了整個(gè)中級(jí)車市，出現(xiàn)了消費(fèi)者最“痛恨”的排隊(duì)加價(jià)還買不到現(xiàn)車的情況。

　　對(duì)于一款自主品牌的國產(chǎn)中高級(jí)家轎，說它長得象寶馬也好，說它的配置或者質(zhì)量還有待加強(qiáng)改進(jìn)也好，可是在今年上半年，任誰也無法否認(rèn)駿捷這款自主品牌車帶給廣州車市的沖擊力。據(jù)廠家數(shù)字顯示，目前駿捷在全國的的訂單已超過2萬輛，而在廣州，駿捷的訂單則穩(wěn)穩(wěn)定在300多臺(tái)。

　?。保啊P美瑞

　　上市時(shí)間：2006年6月17日

　　市場(chǎng)售價(jià)：19.78-26.98萬元

　　入選理由：廣州豐田首款殺手車型、國產(chǎn)中高檔車的新標(biāo)桿

　　凱美瑞是廣州豐田落戶廣州之后，推出的第一款主打車型。廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮曾自信的說：“凱美瑞沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

　　作為全球銷量第一的車型，CAMRY還沒在國內(nèi)投產(chǎn)，國人已對(duì)它投入了極高的關(guān)注度。今年5月下旬，凱美瑞下線并公布價(jià)格后，終于讓它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們感受到了最直接的壓力。

　　廣州豐田引進(jìn)生產(chǎn)的凱美瑞是第六代CAMRY的旗艦版，國產(chǎn)的凱美瑞在外觀、配置和價(jià)格上均極具優(yōu)勢(shì)。凱美瑞下線之后，市場(chǎng)上甚至出現(xiàn)了“求大于供”的熱銷場(chǎng)面。在廣州乃至全國，消費(fèi)者在提前預(yù)訂后還要面臨需等待半年才有車提的狀況。

　　在凱美瑞全國上市之時(shí)，廣州豐田專門在廣州白云機(jī)場(chǎng)包了架波音777“凱美瑞號(hào)”飛機(jī)高調(diào)宣傳，如此大張旗鼓的“造勢(shì)”，凱美瑞如果不入選10大風(fēng)云車，還真有點(diǎn)說不過去。