美國、德國、日本都是汽車制造大國，能發(fā)展到今天這樣一定有它的道理，其實它們都能制造世界一流的車。對中國汽車工業(yè)促進最大的是德美日韓四個國家，他們賺了錢也并不能貶低在促進中國汽車工業(yè)發(fā)展中的“高尚”含義。沒有這些國家的車以及他們在中國帶來的競爭，中國的汽車工業(yè)起碼還要落后20年。
   很多人喜歡德國車，這本來是好事。但是有一些看法就顯得莫明其妙了。
   例如有人說日本車輕，德國車重。德國車比日本重嗎？重就安全嗎？日本車真的輕嗎？其他更豐富的設(shè)計思想我們不說，其實用土包子觀點來說，日本的一些中級車同邁騰等德國中級車重量都差不多，怎么一些人一說到日系車就是輕飄的呢？你去比較一下凱美銳，銳志，雅閣，邁騰、帕薩特等車的重量。
   有人說車的外觀不重要，錯誤！外觀同樣體現(xiàn)了商家的整體水平，為什么國內(nèi)設(shè)計的車幾乎全部不好看，土頭土腦，一看就是整個文化水平都低加上不用心，怎么會有好看的車。我說實話大眾的車除了奧迪這種高端系列的車好看，其它都實在是太平庸，我看了帕薩特，邁藤等車，就是沒有想駕駛的欲望。我認為國內(nèi)的中級車從外形設(shè)計上凱美銳是當之無愧的第一名。我估計同類車系中，三年都很難有哪一款車能超過它。
   有人說是日本車底盤調(diào)效不行，其實主要是各自追求的風格不同，有個朋友說的好，日本作為世界一流的制造大國，難道連這點技術(shù)都掌握不了嗎。日本車的底盤調(diào)效在兼顧操控和舒適上我認為做的非常成功，尤其是象銳志和皇冠等多連桿結(jié)構(gòu)的車，在底盤綜合技術(shù)上比多數(shù)德國車好得多（當然有人喜歡調(diào)校硬的車）。這在國外是得到多數(shù)人的肯定的。有的人把硬邦邦的以激烈駕駛為特點的調(diào)校當成底盤扎實，這種觀點十分可笑。
   又有人說，“日本把一流車留作自己用，二流車銷美國，三流車給中國”。這簡直就是奇談怪論，居然有那么多人信以為真，這暴露出了公眾汽車文化的幼稚。國際汽車市場競爭這樣激烈，它還敢完這種游戲。其實美國車，日本車，德國車都是堅持的全球品質(zhì)。他們當然會根據(jù)中國消費者消費水平和愛好作一些調(diào)整以適應中國市場，包括降低一些配置，升高一點底盤等。但不會犧牲汽車車身結(jié)構(gòu)方面的安全性來中國生產(chǎn)汽車。如果真是這樣，那就是全球汽車界的驚天黑驀，任何一個企業(yè)都承受不了這樣的信譽傷害，除非他們真想明天就關(guān)門，這些全球性汽車大公司根本沒有必要這樣作，他們都有這種責任感。思考問題最好不要想當然。

   一些人對德國車想當然的觀念太多了。甚至帕薩特等德國車長期使用的那款2.0的發(fā)動都不感覺是個問題，這款落后時代十年的發(fā)動機的升功率紐矩等綜合指標不如一些日本1.6排量的發(fā)動機?，F(xiàn)在大眾系列的車除了邁騰那款渦輪增壓燃油直噴分層燃燒的發(fā)動機技術(shù)含量高外（其實帶T的好不好本身在汽車專家中都很有爭議）沒有任何一款發(fā)動機談得上多少技術(shù)含量。結(jié)果很多人仍然在說“好貨”，因為是德國車，真令人啼笑皆非。
   
   國人對德國車的盲目崇拜把德國公司寵壞了，甚至缺點都要牽強地說成實用的優(yōu)點。這只會導致德國汽車公司的傲慢和對中國消費者的不尊重，這對中國消費者沒有任何好處。
   
   有人開口就是德國車嚴謹。其實德國車在設(shè)計觀念，注重細節(jié)，內(nèi)飾，等方面的嚴謹程度就一般。日本車的嚴謹在國際上從來不亞于德國車，包括很多電子產(chǎn)品和其它工業(yè)品，這也是我在美國作研究時感受到的很多人的看法，我想美國人在懂車上不會亞于中國人，你在美國認真看一看，豐田，本田的車的銷量遠遠超德國大眾的車，從豪華高端車講豐田的雷克薩斯超國寶馬，奔馳，奧迪。難道美國人都不識貨，都不注重安全性。
   
    在美國，人們普遍的看法是歐美和日本的車在安全方面是在一個水平上。你根本就不可能想象，某個國家的車“系統(tǒng)性”的不安全居然能在世界上做成真正的汽車大國。你相信生產(chǎn)不安全的車，產(chǎn)業(yè)可以做大做強嗎，你認真看看在美國，歐州以及中國作的碰撞實驗，你就知道各國汽車的安全性！
   很多國人對德國車的崇拜幾乎達到了失去理智的程度。我還發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，整個中國的汽車輿論界好象都在給德國車唱贊歌，都在給德系車打免費廣告。甚至一些所謂的汽車評論家在給消費者點評汽車時不分青紅皂白開口就說“從安全上講德國車好些”。如果我是德國廠商我一定偷著樂。如果我是德國車公共關(guān)系部的經(jīng)理，我要做的第一件事就是取消在中國的所有廣告費，因為中國汽車輿論界實在是太可愛了。
   有人說德國車開起來穩(wěn)。人們愛用銳志比邁騰，我說實話，兩車我都開過，上了130公里以后，在行駛的穩(wěn)定性上我感覺不出什么差別，到是過彎的時候，我感覺銳志后驅(qū)的優(yōu)點非常明顯，它可以更高的速度過彎或同樣速度過彎的時候，你感覺更有信心。動不動就是德國車開起來穩(wěn)，那是一種神話。
   但評心而論，開德系車的人感覺德系車穩(wěn)，這到是積極的心理暗示，能使你開車時有更多的快樂感,這沒有什么不好。但開同級別日系車的人，完全沒有別要受那種是似而非觀點的影響，日系中級車的安靜性，舒適性，平穩(wěn)性，安全性是值得信賴的。象銳志這種運動取向的車，在高速時的平穩(wěn)性明顯超過邁騰等大眾車，那種安靜、舒適、流暢的感覺是帕薩特，邁騰等德國車比不上的。不要去相信那些莫名其妙的德車神化。我開了十多年的車，而且是很用心的人，我相信我比那些想當然，只知說粗俗話的人懂車得多。
   
   這些觀點說的就是“汽車”，與那種莫明其妙的“愛國論”無關(guān)。
   有人把對不同品牌車的喜歡說成“托”，那么你有你喜歡的車，你也一定是個“托”。我要問，你領(lǐng)過商家的“托”費嗎？喜歡德國車日本車，哪一種車型，這都是個人愛好，別什么“日托”什么的，那喜歡美國車就是美托？喜歡德國車就是德托？這些說法極其無聊！其實恐怕大家都沒領(lǐng)過廣告費。希望一些玩世不恭的人說話少一點假愛國主義情結(jié)，所有參與討論的人都應注意這一點。
    正是這種網(wǎng)絡(luò)“暴力語言”的存在，現(xiàn)在越來越多真正有見識的人大都不再參加這些討論。剩下部分是垃圾，部分是無聊的發(fā)泄。網(wǎng)上的好帖只會越來越少。