入門級(jí)單車簡(jiǎn)介

微藍(lán)圖書館 2009-04-17

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的裝車?yán)砟钜膊诲e(cuò)：指撥用好一點(diǎn)的（EF50），前后撥為了節(jié)約成本低一檔（前C050，

后Atlus），畢竟指撥對(duì)精準(zhǔn)變速的貢獻(xiàn)還是要大一些。另外據(jù)說(shuō)rockrider 5.2的車圈

也更好一點(diǎn)，沒有認(rèn)真比較過。Rockrider 5.2的弱點(diǎn)在于前叉，調(diào)節(jié)幅度幾乎可以忽略

，而且偏軟，公路上高速騎行會(huì)比較吃虧。另外據(jù)用過的人反應(yīng)rockrider 5.2的胎墊比

較差，建議換一個(gè)。

Decathlon的低端車還有799的入門山地，其實(shí)就是499的維他命加一根極菜的前叉，不是

很推薦。Rockrider系列再往上還有rockrider 6.3、8.1 、9.1，其中rockrider 8.1有

人用過以后說(shuō)不錯(cuò)，不過已經(jīng)不屬于入門車了，介紹從略。

至于公路車，迪卡儂1999的公路性價(jià)比確實(shí)很高，可惜車圈是650C的，內(nèi)外胎購(gòu)買不易

，在有roadstar的情況下還是用roadstar好一些。

2、Giant

說(shuō)實(shí)話Giant的入門車自從07年1月全面提價(jià)之后已經(jīng)沒什么值得推薦的東西了。以前硬

叉的bora和hunter作為600元左右低端車還是很不錯(cuò)的，可惜這兩款車也停產(chǎn)了?，F(xiàn)在感

覺捷安特唯一的優(yōu)勢(shì)也就是車店較多買起來(lái)方便，至于售后服務(wù)沒有經(jīng)歷過不太好說(shuō)。

不過還是簡(jiǎn)單寫一下常見捷安特入門整車的配置和價(jià)格：

捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地車"五花八門，比如Oyea、Lava、Hunter

1.0/2.0、Hawk等等，價(jià)格一般在千元左右，我對(duì)這些車不是太了解，如果有人有興趣可

以認(rèn)真寫一下。總的來(lái)說(shuō)還是不太推薦用這些車作為入門車輛，因?yàn)樗鼈兊亩ㄎ槐緛?lái)就

不是運(yùn)動(dòng)用車，性價(jià)比和ATX系列或者美麗達(dá)的勇士相比都有較大的差別。如果非要買的

話可以挑這些系列里面不帶任何避震的款式，因?yàn)檫@類車加一個(gè)低端避震前叉的款式往

往要加上200-300塊錢，非常不值的。另外不推薦買帶后避震的Ucan系列，那個(gè)后避震的

架子絕對(duì)是雞肋，平地上瀉力，拿去玩速降或者飛臺(tái)階強(qiáng)度又遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

ATX 670：好像已經(jīng)漲價(jià)到1298還是1398了，車架可能強(qiáng)度好一點(diǎn)，套件用的還是Tourne

y的后撥和SIS的前撥，其他東西也沒什么值得說(shuō)的了，指撥是EF-29的，飛輪是6速旋飛

，并且沒有快拆。

ATX 690：漲價(jià)之后ATX 690已經(jīng)賣到1500多了，據(jù)說(shuō)有些地方還賣1590，非常無(wú)語(yǔ)……

ATX 690比670整體高一檔，后撥換成了Atlus，剎車換成了TEKTRO的，鏈條、車圈、坐墊

等等也都有提高，而且前后輪都有快拆了。可惜飛輪還在用7速旋飛，非常雞肋的地方，

應(yīng)該是最貴的裝旋式飛輪的車了吧？另外690和670的架子都可以安碟剎，當(dāng)然換的話花

鼓也要一起換。

ATX 750：居然漲了200塊錢，現(xiàn)在要1898了，其實(shí)漲價(jià)以前和美麗達(dá)的公爵還是可以比

較一下的，現(xiàn)在……

ATX 750比690又高了一個(gè)檔次，可以算是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)用車了，8速卡飛，后撥換成了Acer

a，前撥還是SIS，可以升級(jí)到碟剎。

ATX 770：其實(shí)就是以前的ATX 755，后來(lái)型號(hào)改為770。本來(lái)覺得770還不錯(cuò)，Alivio的

前后撥，新款A(yù)cera的牙盤，Manitou可調(diào)前叉，這個(gè)配置賣到1998元還是可以的?，F(xiàn)在

漲到了2198，不知該怎么說(shuō)。

以上提到的是捷安特入門山地車的新系列，車架是梯形管架。另外已經(jīng)停產(chǎn)的型號(hào)有ATX

660、ATX 680和ATX 740，分別相當(dāng)于ATX670、690、750換上老式的圓管車架，可能其

他地方也有一些小的改動(dòng)，沒有認(rèn)真比較過不好說(shuō)。這些都是曾經(jīng)的首選入門山地車，

現(xiàn)在應(yīng)該只剩少量庫(kù)存了，價(jià)格上大概比它們的換代產(chǎn)品便宜100-200，以前的價(jià)格大概

是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。

再介紹一下捷安特的入門公路車：

還是先從speeder-x這樣的偽公路車說(shuō)起，畢竟speeder-x可是滿大街都是的車。捷安特

的低端"公路車"款式實(shí)在比較雜，近年推出的windspeed系列我都沒有親自騎過，疏漏之

處還望指正。

Speeder-1：其實(shí)就是單速的speeder-x，只要398塊錢。speeder-1可以看作彎把的28大

杠。其實(shí)還是有性價(jià)比的，不過屬于市場(chǎng)上絕跡多年的車型，不多說(shuō)了。

speeder-x：街上最常見的"公路賽車"，分02款和05款，02款比較常見。speeder-x的配

件相當(dāng)?shù)蜋n，車圈是27寸，架子不標(biāo)準(zhǔn)，700c的輪組要使勁敲才能裝在speeder-x上面，

再就是speeder-x的剎車較差，制動(dòng)能力堪憂，變速精準(zhǔn)更無(wú)從談起。02款的speeder-x

以前賣698，現(xiàn)在應(yīng)該早停產(chǎn)了。05款的speeder-x要貴100塊錢，車架、剎車均有改善，

車圈換成小刀圈了，看起來(lái)更像一輛真正的公路車，但是實(shí)際性能的提升有限。speeder

-x確實(shí)可以騎到較快的速度，但是由于以上原因，不推薦把它作為入門公路車。當(dāng)然，s

peeder-x有點(diǎn)像28大杠，還是比較皮實(shí)的，拿到路邊的修車攤上也能修，如果不怕手疼

的話拿來(lái)改造一下當(dāng)旅行車還湊合，應(yīng)付普通的自行車自助游更是完全足夠。

speeder-lx：升級(jí)版的speeder-x，車圈換成了700c的，原裝外胎寬度是25，但700c*23

的公路外胎一樣可以用。另外變速、剎車的改進(jìn)都很大，當(dāng)然配件仍然在用shinamo最低

檔的東西，中軸也不是密封的、飛輪是旋飛，另外還帶一個(gè)橫著的副剎把。想玩公路車

但是實(shí)在預(yù)算緊張的人還是可以考慮一下speeder-lx的，新的賣998。要注意的地方有兩

個(gè)，一是高速狀態(tài)下伸手去撥梁變?nèi)菀资Э?，二是真正的公路車是沒有那個(gè)副剎把的，

剛從speeder-lx換到公路車的時(shí)候很可能會(huì)四處摸索那個(gè)副剎把然后摔出去。

當(dāng)然，speeder-x和speeder-lx也屬于停產(chǎn)車型，庫(kù)存不知道還有沒有得買。

Windspeed 700：沒有真正騎過，屬于speeder-x的換代產(chǎn)品，應(yīng)該和05款speeder-x差不

多。

Windspeed 900：屬于speeder-lx的換代產(chǎn)品，比lx好看不少，性能上差別不大，不過貴

了一些，漲價(jià)以后好像是1158，未經(jīng)確認(rèn)。

接下來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下風(fēng)標(biāo)系列，曾經(jīng)很經(jīng)典的入門公路車。

windmark、windmark-1、windmark-2都是相當(dāng)古老的車型，如今基本上只能在二手市場(chǎng)

上看到，01版的老款風(fēng)標(biāo)則幾乎早已絕跡。

01版的老款風(fēng)標(biāo)大概相當(dāng)于speeder-lx，不過車架是很輕的鉻鉬鋼架，windmark幾個(gè)字

是花體的，偶爾可以在二手市場(chǎng)看到它。

windmark：以前賣2998，停產(chǎn)多年了，幾乎用了全套3300套件（好像只有牙盤不是sora

的），鉻鉬鋼架。很好的入門公路車了，套件上面基本到位，但是輪組比較菜。

Windmark-1：以前賣1999，也已經(jīng)停產(chǎn)了，用了半套sora，曾經(jīng)是最便宜的帶手變的入

門公路車，當(dāng)然零件也都使用的最入門級(jí)的。另外好像還有不帶手變的風(fēng)標(biāo)-1，便宜400

塊錢。

Windmark-2：以前賣1298，也已經(jīng)停產(chǎn)了，現(xiàn)在似乎有人拿來(lái)當(dāng)菜車…… windmark-2沒

有用sora，用的是更低檔的2200套件，另外一個(gè)比較大的問題是風(fēng)標(biāo)-2的飛輪還是旋飛

，強(qiáng)度不夠高，很可能搖車沖刺幾次飛輪就不行了。

windmark-x：1598塊，不知道現(xiàn)在還能不能買到，和風(fēng)標(biāo)-2相比架子輕了很多，飛輪用

了卡飛，可惜中軸仍然比較菜。另外不知道為什么還是加了一個(gè)橫著的副剎把。不管怎

么說(shuō)，風(fēng)標(biāo)-2或者風(fēng)標(biāo)-x都勉強(qiáng)算得上入門公路車了，之所以說(shuō)勉強(qiáng)主要是因?yàn)闆]有手

變。公路車不帶手變的話一方面反應(yīng)慢而且不安全，另一方面比賽中如果伸手去撥變速

桿那么后面的車手對(duì)你的意圖將一清二楚，進(jìn)攻的隱蔽性根本無(wú)從談起。公路車比賽中

場(chǎng)面瞬息萬(wàn)變，足夠靈敏、精準(zhǔn)的變速非常重要，所以才會(huì)出現(xiàn)Dura-ace和Record這樣

昂貴的變速系統(tǒng)。

風(fēng)標(biāo)-2200/2500：風(fēng)標(biāo)-1和風(fēng)標(biāo)-2停產(chǎn)后的替代品好像是風(fēng)標(biāo)2500和風(fēng)標(biāo)2200，漲價(jià)以

前分別賣1398和1598，這兩款車我都沒有騎過，只是因?yàn)閷W(xué)校里有人拿它們當(dāng)菜車才有

機(jī)會(huì)認(rèn)真觀察過。風(fēng)標(biāo)-2500是2200套件，飛輪8速，后撥是一個(gè)從沒見過的型號(hào)，不是s

ora；風(fēng)標(biāo)-2200看上去和風(fēng)標(biāo)-2差不多，梁變、7速旋飛。

接下來(lái)的OCR系列仍然算是入門車，不過我對(duì)OCR系列不是很清楚，只能簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)。

OCR 3500：算是OCR系列里面最熟悉的車了，06年第一次比賽就是借路遙的OCR-3500。架

子是Aluxx的鋁架，有人說(shuō)OCR的架子軟，不過我沒騎過好車也比較不出什么來(lái)。其他地

方都是中規(guī)中矩的入門公路車配置了，sora的8速系統(tǒng)，雙軸夾器，Giant rim的低檔輪

組，漲價(jià)以后居然賣到了2758，接近美利達(dá)roadstar race的價(jià)格了，汗。另外還有OCR-

1，比較老的款式，沒見過實(shí)物，搜了一下圖片好像和OCR 3500差不多，據(jù)說(shuō)和OCR-3500

只有前叉不一樣。

OCR-2：不帶手變的OCR，用的2200套件，飛輪也是8速的。以前在路上見過有人騎。

另外好像還有用4400套件的OCR-7，以及OCR-3和OCR-3300，可惜都沒有見過實(shí)物，不好

亂說(shuō)。

ZIP：

好像還分ZIP-1和ZIP-2，不過常見的只有ZIP-1，一般被當(dāng)作公路車來(lái)用，速度也不錯(cuò)，

但是嚴(yán)格地說(shuō)屬于公路越野車，寬胎、V剎、避震座桿。ZIP-1從設(shè)計(jì)上來(lái)看算是很好的

長(zhǎng)途用車，當(dāng)然零件的檔次并不高，還在用SIS系統(tǒng)和旋飛。

ARK：

很標(biāo)準(zhǔn)的旅行車，以前價(jià)格在1700元左右，現(xiàn)在不知道還有沒有得賣。ARK的設(shè)計(jì)主要是

針對(duì)持續(xù)很多天的長(zhǎng)途出行，700C車圈、蝴蝶把、避震前叉和座桿、山地用的Acera變速

系統(tǒng)、擋泥板都只為了這個(gè)而設(shè)置的，這樣的車速度不快，但負(fù)重能力強(qiáng)，騎起來(lái)舒服

，跑長(zhǎng)途比普通山地車更有優(yōu)勢(shì)

Merida：

不知為什么，美利達(dá)千元以下的低端車幾乎見不到，因此從勇士系列開始介紹。當(dāng)然事

實(shí)上美利達(dá)千元左右的山地還是不少的，比如雄獅，誰(shuí)如果比較熟悉的話可以補(bǔ)充一下

。

勇士：最大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格，998塊錢。大概對(duì)應(yīng)捷安特的ATX 670，tourney后撥+低檔

鋁架+3*6速指撥+一根菜前叉，不過前輪是帶快拆的。另外還有一種勇士DX，用的是轉(zhuǎn)把

，便宜100塊錢，沒有見過實(shí)物。

勇士pro：非常普及的車型，屬于勇士的增強(qiáng)版。后撥換成了Atlus的，前叉可調(diào)（調(diào)節(jié)

幅度很小），前后快拆，1298元，性價(jià)比很高。和迪卡農(nóng)同樣價(jià)格的車相比不足之處在

于勇士 pro的飛輪還在用7速旋飛，強(qiáng)度有問題而且升級(jí)的時(shí)候需要大換血。

勇士 comp：換上線控碟剎的勇士pro，要1699，如果不是經(jīng)常通過極端泥濘地段或者茂

密草地并且預(yù)算實(shí)在有限的話還是別考慮了，這個(gè)價(jià)格的碟剎山地車實(shí)在是……

公爵(Duke)：性價(jià)比相當(dāng)高的車，價(jià)格1600左右，06款和07款都很常見，07款的車架作

了強(qiáng)化處理。公爵屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)用車了，8速系統(tǒng)，密封中軸，TGs可調(diào)前叉，后

撥是Acrea的。

另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后撥是alivio的，M465線

碟，2600左右，已經(jīng)不算入門車了。再就是2007年公爵和公爵pro之間又加了一檔公爵RS

，可惜從來(lái)沒見過什么樣。

另外美利達(dá)的入門山地還有亞歷山大和維多利亞兩款女式車，價(jià)格和配置分別對(duì)應(yīng)勇士p

ro和公爵，只是架子換成了斜梁架，涂裝也比較女性化，這里不再拿出來(lái)仔細(xì)說(shuō)了。

另外值得一提的是拓荒者，專門的旅行車，價(jià)格1700元左右。優(yōu)點(diǎn)：有發(fā)電花鼓帶的前

燈、

座墊松軟，避震坐桿，舒適性好、蝴蝶把，提供多種抓握方式，長(zhǎng)途騎舒服、無(wú)上管，

適合后面馱包很高的情況下從前面下車、五通上面有把手，提拎方便、有擋泥板，下雨

不會(huì)甩水、前后都能放馱包。缺點(diǎn)：牙盤容易變形、蝴蝶把海綿雨天吸水、重量大、中

軸是10元那個(gè)VP的、前后輪不是快拆、前叉也較差?？偨Y(jié)就是：優(yōu)點(diǎn)來(lái)自于設(shè)計(jì)，缺點(diǎn)

來(lái)自于配件，適當(dāng)升級(jí)配件，是長(zhǎng)途的好車。（這部分介紹由IWC提供）

接下來(lái)介紹一下美利達(dá)的公路車

這一部分非常難寫，一方面美利達(dá)千元以下的低端公路車很少見，確實(shí)無(wú)從了解；另一

方面美利達(dá)的入門公路車命名系統(tǒng)非?；靵y，比如常見的903、904、905都有ROAD系列、

EXTREME系列和歐版三種，因此難免有一些疏漏之處，希望有人能出來(lái)補(bǔ)充。

按照從舊到新、從低到高的順序來(lái)介紹：

急速（EXTREME）系列：

急速900：我騎過的第一輛公路車，和speeder-x一樣屬于底端產(chǎn)品，以前售價(jià)648元，絕

跡多年了。架子是鋁的，比較輕但是強(qiáng)度不高，車圈強(qiáng)度更差，剎車也不好，當(dāng)時(shí)騎到

莘莊就和gumu追尾了，車圈嚴(yán)重變形。

急速901和902我都沒騎過，特別是901，只在車店見過一次，估計(jì)是庫(kù)存貨，只要598。9

02見過兩輛但是都沒認(rèn)真看，感覺也是speeder-x這個(gè)水平的車。

急速903：我曾經(jīng)的座騎，也是老車型了，但似乎還有庫(kù)存可買，1298元（渠道合適的話

據(jù)說(shuō)可以更便宜）。急速903是定位類似于風(fēng)標(biāo)-2的入門公路車，車架是鋼的，很重，變

速也是梁變，中軸是菜中軸，輪組是非常重的大刀圈，夾器是單軸夾器，很難收拾。唯

一值得一提的是急速903的飛輪是7速卡飛而不是旋飛。

急速904：和903相比車架換成了鋁架，當(dāng)然也貴了200塊錢。

急速905：急速系列的其他車都是01年的老型號(hào)，但是急速905是04年新出的公路車，799

8元的低檔公路，已經(jīng)不算入門車了，這里不再提及。

Road系列：

Road應(yīng)該是02或者03年的型號(hào)，作為急速系列的升級(jí)版而出現(xiàn)的。

Road 903：不太常見的車型，平把公路，平把公路用的r440指撥+2200套件，2198元，可

惜我只看過照片，其他的東西不好亂說(shuō)。

Road 904：所謂的9042，roadstar的前身，價(jià)格和roadstar一樣都是2248元。這應(yīng)該算

是真正的美麗達(dá)入門公路車了，也是當(dāng)年相當(dāng)普及的車型。配置是很標(biāo)準(zhǔn)的入門公路配

置：大半套sora套件，低檔刀圈，普通鋁架。

Road 905不算入門車了，這里不再提及

F開頭的新系列：

F-800、801

放在一起介紹了，一個(gè)568元，一個(gè)648元，急速900和901的替代品，美麗達(dá)最低檔的"公

路車"，很便宜但是個(gè)人不推薦買。車架是鋁的，車圈是看上去很漂亮的刀圈，論速度可

能比speeder-x快一點(diǎn)，重量也輕，但是實(shí)際碰撞結(jié)果表明美麗達(dá)這個(gè)檔次的車遠(yuǎn)沒有sp

eeder-x結(jié)實(shí)。

F-810、F-820：僅僅是傳說(shuō)中的車，在車店找來(lái)找去沒看到。F-820據(jù)說(shuō)是和speeder-lx

類似的車型，998元。

F-830：1500以下入門"公路車"的首選，和903相比提升非常大，車價(jià)是鋁的，輪組比903

要象樣的多，換了雙軸夾器、密封中軸，除了沒有手變以外作為入門還是不錯(cuò)的。

05年以后新的系列：

Roadstar（流浪者）：Road 904的換代產(chǎn)品，非常正統(tǒng)的入門公路車。架子涂裝很漂亮

，一樣是中規(guī)中矩的入門車配置：大半套sora、TREKO雙軸夾器，普通牙盤，普通刀圈輪

組，和ocr相比優(yōu)勢(shì)主要在價(jià)格，2248元。gggggg（6x以前的ID）寫過一個(gè)roadstar測(cè)評(píng)

，應(yīng)該還能搜的到。需要注意的是roadstar的車架是壓縮架，即上管相對(duì)長(zhǎng)，因此上身

短、腿長(zhǎng)的人可能會(huì)不適應(yīng)。

Roadstar Race：升級(jí)版的流浪者，手變換成了高一檔的R500，牙盤、花鼓也有升級(jí)，價(jià)

格是2998元。如果有比賽的需要并且預(yù)算充足的話還是可以考慮的，畢竟sora反應(yīng)確實(shí)

很慢。

另外美利達(dá)還有一些不屬于入門車的公路車性價(jià)比也很高，值得一提的有6998元的幻影

及其07版的換代產(chǎn)品迅雷。

幻影：半碳車架、碳叉、105套件（不全）、鈦弓座包、Alex 320輪組

迅雷：TFS鋁架、碳叉、套件是5500和5600混用的、Shinamo R561輪組

著名的平路輪組Alex 320不多說(shuō)了，R561輪組是R560的升級(jí)版。值得一提的是國(guó)外做的

一個(gè)高檔輪組測(cè)評(píng)報(bào)告中竟然提到了R560輪組，報(bào)告中列的其他產(chǎn)品的可都是ZIPP 808

這樣的頂端配件啊……

另外需要提一下的是喜得勝，這個(gè)牌子的車涂裝花哨，外形很像高檔車，并且價(jià)格低廉

，400多就可以買到"24線輪組高檔公路跑車"，800多就可以買到"高拉力鋼車架、前后避

震、雙肩前叉、前后碟剎、shinamo18速高檔越野車"……但是這些車的質(zhì)量實(shí)在實(shí)在是

不敢恭維，屬于典型的中學(xué)生裝B車，最好還是不要把這種車買回來(lái)當(dāng)作你的運(yùn)動(dòng)用車，

珍惜生命，遠(yuǎn)離廢鐵。當(dāng)然，也不能說(shuō)喜得勝完全是靠這種劣質(zhì)車在騙錢，據(jù)我所知近

年來(lái)喜得勝也確實(shí)認(rèn)真做了幾款比較像樣的山地車，可惜對(duì)此實(shí)在沒有研究，不好多說(shuō)

，以后真的有誰(shuí)買喜得勝的車的時(shí)候再來(lái)補(bǔ)充吧。

至于其他的國(guó)內(nèi)品牌，比如永久、鳳凰、三斯、飛鴿……很不幸我還沒有發(fā)現(xiàn)可以拿來(lái)

做自行車運(yùn)動(dòng)入門車的型號(hào)。不得不說(shuō)的是國(guó)內(nèi)的自行車行業(yè)是非?；蔚?，盲目追求

廉價(jià)和花哨，曾經(jīng)認(rèn)認(rèn)真真地做運(yùn)動(dòng)車的中華大名反而早早地退出了中國(guó)市場(chǎng)。以前國(guó)

產(chǎn)的"仿運(yùn)動(dòng)車"還只是形形色色的后避震，現(xiàn)在慢慢的四連桿車架也有人敢仿造，而且

一眼看去還挺像NRS的架子，幾百塊的車也敢裝碟剎，街上500塊不到的"公路車"居然也

敢用24根輻條的"輪組"。對(duì)于這種車，還是那句話：珍愛生命，遠(yuǎn)離廢鐵。

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