一、起步：
開慣了普通拉線油門車的駕駛員，開波羅起步時容易出現(xiàn)起步收油過早，造致車輛抖動甚至熄火等問題。我們知道，車輛從靜止到移動這一瞬間需要獲得最大的動力，油門也踩得最深，當車動起來以后，油門要稍稍收斂，使發(fā)動機動力平順地傳送至車輪，否則會造成車輛的前竄(新手易犯的毛病)。實際上油門的變化有一個踩——穩(wěn)——松——再踩的過程。只不過根據(jù)駕駛者起步緩急的要求而簡化了。由于電子油門滯后了加油的時間，如果此時按常規(guī)方法的踩油門力度和離合器半聯(lián)動時間來起步，車輛就難以獲得足夠的動力。

解決方法：起步時適當深踩油門，離合器半聯(lián)動時，繼續(xù)穩(wěn)住油門，待車輛完全起步后再踩油加速。
比較而言，新手由于沒有開過其它車，沒有起步的既定操作習慣，只要注意和多練習“油、離”配合，反而會很快掌握波羅車的起步。

二、加擋：
波羅車發(fā)動機沖程與缸徑長度相近的設計，兼顧了省油和大扭距輸出的考慮，但小排量和四氣門設計使發(fā)動機在低速時效率較低、扭距不足，當轉速達到3800轉/分鐘時，126nm的峰值扭距才出現(xiàn)。這一特性決定了波羅發(fā)動機須在高轉速時，才能有最佳動力表現(xiàn)。因此，波羅在加擋時，應適當提高其轉速。除起步時轉速為1500-2000轉/分鐘外；換2、3、4檔都應在2500轉/分鐘以上。加檔時(特別是3換4)，注意將離合器踩到底，避免出現(xiàn)打齒輪現(xiàn)象。換檔動作要柔順、快捷。此外，由于加檔動作一般比減擋慢，初學者要注意不要在換檔的過程中養(yǎng)成手腕和手臂做出一些華而不實的“瀟灑”和“優(yōu)雅”造型的習慣(很遺憾，我一個GM就是，巨討厭)。在駕駛過程中擺這些POSE，實在是有害無益。

三、減擋：
掌握好減擋技巧是將波羅車開得平順流暢的關鍵，也是本人總結的重點。目前駕駛轎車不論加、減擋，通常都采用“踩一腳離合松一腳油”的操作法。經(jīng)過本人的觀察和實踐，波羅減擋還可運用以下操作方法：

1、“補油法”
操作方法：踩離合器，將變速桿推入檔位后，踩油門，待轉速適當上升后，再松離合器。
適用檔位：3檔換2檔，2擋換1檔。主要適用于市內(nèi)減速后須低速行駛的情況，如轉彎進輔道，進小區(qū)大門等等。由于波羅的怠速極低(680轉/分鐘)，如不補加一腳油，松離合器后，車輛被發(fā)動機低速牽制，必然產(chǎn)生頓挫。采用“補油法”可有效消除減擋后的頓挫感，但補油量的多寡與車輛當時的行駛速度及檔位有關，補多了車要竄動，少了仍會頓挫。需多實踐才能熟能生巧。

2、“提前加油法”
操作方法：踩離合器，將變速桿推入檔位的同時，踩油門。入檔后，再松離合器。
適用檔位：3檔換2檔，2擋換1檔。此方法與“補油法”異曲同工，只不過將加油時間稍稍提前，但由于有悖于習慣動作的協(xié)調(diào)性，操作有一定難度。適用環(huán)境也與“補油法”相同。

3、“兩腳離合加油法”
操作方法：A、踩離合，（松油門），將變速桿推入空檔；B、松離合，同時右腳踩一腳空油；C、踩離合松油門將變速桿推入低檔位，D、松離合，踩油門加速前進。四個動作一氣呵成不停頓。以前開過北京212的都學過此方法。
適用檔位：4減3，3減2，2減1。適用范圍較廣，除適用上述場合外，其它需要減擋增加動力的場合，如沖坡，爬坡，涉水等都適用。優(yōu)點：不僅可以有效消除減擋后的挫頓（因為加空油時提高了發(fā)動機轉速），還可以減少同步器的磨損。缺點，換檔時間稍長，上陡坡車輛仍然有明顯挫頓感，當然還浪費了那一腳空油。

4、“不松油門法”（重點推薦）
操作方法：松離合時，繼續(xù)踩住油門，將變速桿推入低檔位后，松離合器。
適用于所有需要減擋加速的場合(一般右腳處于踩油門狀態(tài))，尤其適合減擋超車場合。此方法有操作簡單，換檔速度快，損失動力少，適用范圍廣等特點。以前開貨車的老駕駛員（特別是跑山路的）都愛使這一招。那時由于車輛還沒有同步器(后來高檔位有)，平順換檔全靠駕駛員憑車感——即發(fā)動機聲言（聽轉速）、車輛速度及負載、油門開度等來完成?，F(xiàn)在轎車做得越來越智能化了，所有這些都可由電腦分析再由機器完成，玩手擋的樂趣也隨之越了越少了。扯遠了，書歸正傳，采用“不松油門法”減擋，踩離合器時，發(fā)動機空轉，可提升轉速500—1000轉（視當時節(jié)氣門開度和時間而定），待松離合時，發(fā)動機轉速正好與低檔位車速相吻合。既有效消除了減擋的挫頓感，又將發(fā)動機因換檔而造成的動力中斷時間縮至最短，是超車，爬陡坡以及其它急加速情況下減擋的最佳選擇，嘔血推薦哦！

至于其它駕駛技巧，在諸多的文章及書籍中都有詳細介紹，這里不再贅述。波羅1.6L由于排量較1.4L大，又是兩氣門設計，低速扭距好，故基本不存在波羅1.4L的問題。相對而言，在城市里走走停停，駕駛波羅1.6較之1.4更為爽快。然而當你駕車來到郊外，穿行于碧綠的田野，盤旋在蜿蜒的山脊，馳騁在平直的高速路時，波羅1.4那沉穩(wěn)的底盤，精確的轉向，清晰的路感，良好的加速響應和如絲緞般平滑細膩的發(fā)動機運轉，會在替您省油的同時，給你帶來愉悅的駕駛感受和暢懷的操控樂趣。