高速度讓北京—天津聯(lián)為一體

8月1日正式運(yùn)營(yíng)的京津城際鐵路連接北京、天津兩個(gè)直轄市，全長(zhǎng)120公里，其中87%為橋梁工程。鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里，該線將大量開(kāi)行國(guó)產(chǎn)時(shí)速300公里的CRH2型動(dòng)車組列車和時(shí)速350公里的CRH3型動(dòng)車組列車。京津間全程直達(dá)運(yùn)行時(shí)間控制在30分鐘內(nèi)，列車最小行車間隔3分鐘。京津城際鐵路是我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際一流水平的高速城際鐵路。

8月5日，我乘工作之便，刻意體驗(yàn)了京津城際高速列車的速度。在30分鐘的車程中，以及兩地車站內(nèi)外，我以照片記錄了一些畫面。然而，遺憾的是能力和設(shè)備的缺陷，不足以烘托速度的魅力和完滿的表現(xiàn)意圖。我的小小嘗試，是想為朋友們做個(gè)鋪墊，以便機(jī)會(huì)來(lái)臨時(shí)擯棄我的不足。當(dāng)然，能不吝賜教予我定當(dāng)感激倍至。

其實(shí)，乘坐此車不用心觀察和體會(huì)，對(duì)高速的感覺(jué)并不明顯。車內(nèi)安靜平穩(wěn)的令人吃驚，足見(jiàn)設(shè)計(jì)的卓越成功，沒(méi)有理由不為之贊嘆。
    草草一行，寥寥數(shù)語(yǔ)，怎敢妄加評(píng)論，還是等朋友們建樹(shù)立起之時(shí)，我來(lái)受益才是。
    還是讓我得意了，那就是我每周因工作必去塘沽濱海新區(qū)的時(shí)候，有了新的選擇。