RAH-66最突出的優(yōu)點(diǎn)是它采用了直升機(jī)中前所未有的全面隱身設(shè)計(jì)。以往的各種直升機(jī)也采用了隱身措施，例如AH-64的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管就采用了綽號(hào)"黑洞"的紅外輻射抑制裝置。而RAH-66則用整體的隱身設(shè)計(jì)：機(jī)身采用了類似F-117的多面體圓滑邊角設(shè)計(jì)，減少直角反射面，并采用吸波材料；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口經(jīng)過精巧設(shè)計(jì)，開口呈縫隙狀，氣道曲折，避免雷達(dá)波照射到渦輪風(fēng)扇上產(chǎn)生大的回波；排氣管采用了復(fù)雜的降溫、遮掩設(shè)計(jì)，排氣輻射量極小；采用了美國直升機(jī)設(shè)計(jì)中少有的涵道風(fēng)扇尾槳設(shè)計(jì)，雷達(dá)反射回波比傳統(tǒng)尾槳要少；武器主要內(nèi)裝在機(jī)身兩側(cè)彈艙內(nèi)，發(fā)射時(shí)伸出發(fā)射，需要時(shí)也可以加裝短翼，外掛彈藥。以上整體結(jié)合的各種措施使得RAH-66的雷達(dá)回波和紅外輻射比現(xiàn)役直升機(jī)有較大降低，堪稱直升機(jī)中的F-117。

羅斯稱之為“狼人”的卡—50武裝直升機(jī)是是當(dāng)今世界唯一能與美國“阿帕奇”相匹敵的武裝直升機(jī)。
　　
　　卡—50武裝直升機(jī)是由卡莫夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。用于與敵進(jìn)行直升機(jī)空戰(zhàn)，摧毀坦克、裝甲和非裝甲技術(shù)裝備、低空低速飛行目標(biāo)，以及敵戰(zhàn)場前沿或縱深的有生力量。在卡—50的基礎(chǔ)上還改裝有卡—52和卡—50H。
　　
　　卡—50的飛行員可以說是當(dāng)今世界上最“安全”的飛行員，因?yàn)檫@是第一個(gè)也是目前世界上唯一一個(gè)將彈射救生系統(tǒng)（K—37彈射座椅）投入武裝直升機(jī)的飛機(jī)。這一系統(tǒng)可在任何高度和飛行速度時(shí)，一旦遇到危險(xiǎn)就可由K—37彈射座椅將飛行員安全彈出機(jī)艙，進(jìn)行安全跳傘。
　　
　　卡—50為單座型，其攻擊火力很強(qiáng)，機(jī)翼下有4個(gè)掛架，可攜載16枚激光制導(dǎo)的“旋風(fēng)”反坦克導(dǎo)彈，有效射程8—10公里，可穿透900毫米的反沖爆裝甲。機(jī)上還有4組80毫米C—8M“空地”火箭，共80枚。此外，機(jī)頭右側(cè)還有1座在兩個(gè)平面內(nèi)有限轉(zhuǎn)動(dòng)的炮塔，炮塔內(nèi)裝有1門火力強(qiáng)大的30毫米口徑機(jī)炮。這種火炮可以裝填兩個(gè)分離的彈藥箱中的彈藥，一個(gè)是強(qiáng)爆炸性彈藥，另一個(gè)是穿甲彈藥，飛行員可以根據(jù)打擊目標(biāo)自|由選擇任何一種彈藥。由于卡—50裝備了這種機(jī)炮，使其打擊目標(biāo)的準(zhǔn)確性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國的“阿帕奇”武裝直升機(jī)。有消息稱，美國也正在將類似于俄羅斯卡—50的火力系統(tǒng)用于其正在研制的“科曼奇”偵察戰(zhàn)斗直升機(jī)中，但其設(shè)計(jì)的飛行性能大大遜色卡—50武裝直升機(jī)。

米里設(shè)計(jì)局研制的單旋翼帶尾槳全天候?qū)Ｓ梦溲b直升機(jī)，北大西洋公約組織給綽號(hào)為“浩劫”(Havoc)。于1980年開始設(shè)計(jì)，原型機(jī)1982年11月首飛，90%的研制工作于1989年6月完成，后來第3架原型機(jī)參加了巴黎航展。1992年后少量裝備部隊(duì)。米里設(shè)計(jì)局還曾提出一種傘兵/作戰(zhàn)改型，編號(hào)米-40。米-28N是莫斯科米爾直升機(jī)制造廠為進(jìn)一步競爭俄羅斯戰(zhàn)斗直升機(jī)計(jì)劃，而研制的夜戰(zhàn)改型。米-28放棄了米-24許多獨(dú)特的設(shè)計(jì)，例如能裝載8名步兵的運(yùn)兵艙、氣泡形風(fēng)擋等。它的結(jié)構(gòu)布局、作戰(zhàn)特點(diǎn)都與西方流行的設(shè)計(jì)，尤其與AH-64相似，因此被西方戲稱為“阿帕奇斯基”。76年開始研制，82年11月第一架原型機(jī)首次試飛，87年開始投入使用。

AH-1是美國貝爾公司研制的世界上第一種專用武裝直升機(jī)，綽號(hào)“眼鏡蛇” ，至今已生產(chǎn)G、J、Q、S、P、E、F、W、Z九種型號(hào)。其中AH-1Z“蝰蛇”是“眼鏡蛇”家族的最新成員，被稱為21世紀(jì)的“眼鏡蛇”。 [url]www.6park.com[/url]
　　
　　“眼鏡蛇”機(jī)身呈流線型，外部輪廓低而窄，從而提高了飛行速度，加大了裝載武器的能力；座椅采用前后縱列布局，可為駕駛員提供較開闊的視野；駕駛艙和機(jī)上重要部位都有裝甲防護(hù)；電子系統(tǒng)先進(jìn)，有平視顯示器、火控計(jì)算機(jī)、全向空速系統(tǒng)和頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，海灣戰(zhàn)爭后，又加裝了夜視系統(tǒng)，從而提升了在夜間和不良天氣條件下作戰(zhàn)的能力。

CSH-2是南非阿特拉斯飛機(jī)公司研制的專用武裝直升機(jī)。南非人給它取了綽號(hào) “茶隼”，可見對它寄予了厚望。它不僅能攻擊地面坦克、裝甲車輛，還可用于壓制地面火力突擊和低空空戰(zhàn)，屬全天候武裝直升機(jī)。
　　
　　CSH-2“茶隼”武裝直升機(jī)的研制始于20世紀(jì)70年代末，1992年試飛成功，并投入生產(chǎn)。它酷似美國的AH-64。
　　
　　CSH-2“茶隼”防護(hù)能力強(qiáng)，座艙采用了獨(dú)立分離式設(shè)計(jì)，并加大了兩座艙的高度差，改善了座艙裝甲與裝甲座椅上的組員防護(hù)，人機(jī)結(jié)合達(dá)到較高的水平；電子系統(tǒng)先進(jìn)，機(jī)上裝有多功能顯示器、敵我識(shí)別機(jī)、目標(biāo)探測截獲和跟蹤系統(tǒng)、雷達(dá)告警與激光告警接收裝置等先進(jìn)的航空電子設(shè)備，還有智能化的飛行駕駛系統(tǒng)和先進(jìn)的武器火控管理系統(tǒng)，這使它具備自動(dòng)導(dǎo)航、目標(biāo)識(shí)別、威脅告警以及夜間飛行作戰(zhàn)的能力；隱形效果好，前向面積較小，配備平面式座艙罩和電子干擾設(shè)備，渦輪排氣口裝有紅外過濾器；攻擊火力大，它可掛裝8～16枚新型激光制導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈、4枚空空導(dǎo)彈，還可配備一種4枚裝的吊艙。在實(shí)際作戰(zhàn)中，“ 茶隼”可通過選擇不同的武器搭配而執(zhí)行不同的作戰(zhàn)任務(wù)，如攻擊坦克裝甲車輛、摧毀火力點(diǎn)和武裝偵察等。

雌鹿”是名副其實(shí)的空中多面手。它機(jī)身細(xì)長，生存能力強(qiáng)，機(jī)上重要部位都裝有防護(hù)裝甲；機(jī)載武器系統(tǒng)先進(jìn)，攻擊火力強(qiáng)，不僅是有效的反坦克武器，而且還是高速貼地飛行的“坦克”。在空戰(zhàn)中，“雌鹿”可以消滅對方直升機(jī)，還可以為運(yùn)輸直升機(jī)群護(hù)航。
　　
　　米-24D“雌鹿”與美國的第一代武裝直升機(jī)AH-1J“眼鏡蛇”的設(shè)計(jì)思想不同，前者比后者機(jī)體大。除擁有十分強(qiáng)大的攻擊火力外，米-24D“雌鹿”還注重了部隊(duì)載運(yùn)能力，能運(yùn)送一個(gè)班全副武裝的士兵。因此，又有人稱其為多用途武裝直升機(jī)。

PAH-2是由法國宇航公司和聯(lián)邦德國MBB公司聯(lián)合研制的一種“一機(jī)多型”的新一代武裝直升機(jī)，綽號(hào)“虎”。它既能執(zhí)行戰(zhàn)斗支援和護(hù)衛(wèi)任務(wù)，又能實(shí)施反坦克作戰(zhàn)和與敵方直升機(jī)空戰(zhàn)等任務(wù)。“虎”式直升機(jī)裝了全復(fù)合材料軸承的4槳葉無鉸旋翼系統(tǒng)，槳葉扭力直接傳到槳轂上，這大大增強(qiáng)了機(jī)動(dòng)性能，提高了戰(zhàn)場生存能力；它將動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的高溫廢氣與冷空氣混合，由主旋翼所產(chǎn)生的氣流掃散，這可以減少紅外和雷達(dá)信號(hào)的捕捉，提高隱形能力。同“阿帕奇”相比， “虎”式直升機(jī)的隱形效果和使用靈活性更強(qiáng)，具有明顯的多用途性。

Ａ１２９是意大利阿古斯特公司研制的專用輕型反坦克武裝直升機(jī)。１９８３年９月首次正式試飛。１９９０年４月交付使用。Ａ１２９具有全天候反坦克和火力支援能力，也可用來執(zhí)行偵察和其它各種任務(wù)。意大利政|府批準(zhǔn)生產(chǎn)６０架，以裝備２個(gè)意大利陸軍航空兵中隊(duì)。意大利政|府還要求生產(chǎn)另外３０架和零備件，以裝備第３陸軍航空兵中隊(duì)。荷蘭訂購２０架。１９８６年單價(jià)７００萬美元。
　　
　　總體布局?。雌瑯~全鉸接式旋翼系統(tǒng)和２片槳葉半剛性三角鉸接式尾槳。旋翼槳葉由復(fù)合材料制成。座艙為前后串列式布局。座椅為抗墜毀裝甲座椅。動(dòng)力裝置兩臺(tái)英國羅．羅司的“寶石”２Ｍｋｌ００４Ｄ渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大連續(xù)功率為６１５千瓦（８３６軸馬力）。
　　
　　尺寸數(shù)據(jù)
　　
　　旋翼直徑１１．９０米
　　
　　尾槳直徑２．２４米
　　
　　機(jī)長１４．２９米
　　
　　機(jī)寬０．９５米
　　
　　機(jī)高３．３５米
　　
　　主輪距２．２０米
　　
　　前主輪距６．９５５米
　　
　　重量數(shù)據(jù)
　　
　　空重（帶設(shè)備）２５２９千克
　　
　　燃油重量（最大、內(nèi)部油箱）７５０千克
　　
　　最大起飛重量４１００千克
　　
　　最大外部武器載荷１２００千克
　　
　　性能數(shù)據(jù)
　　
　　任務(wù)起飛重量３７００千克、國際標(biāo)準(zhǔn)大氣、＋２０。Ｃ俯沖速度３１５公里／小時(shí)
　　
　　最大允許速度（海平面）２５９公里／小時(shí)
　　
　　最大爬升率（海平面）１０．９米／秒
　　
　　懸停高度（有地效）３７５０米，（無地效）３０１５米
　　
　　續(xù)航時(shí)間３小時(shí)

山貓”是英國韋斯特蘭直升機(jī)公司和法國航宇公司共同研制的多用途直升機(jī)。該機(jī)1968年4月開始研制，韋斯特蘭公司領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)工作。1971年3月 21日，第一架“山貓”的原型機(jī)首飛，1974年初，“山貓”開始批量生產(chǎn)。到1992年6月1日，“山貓”共生產(chǎn)了364架，裝備在英國海軍、陸軍和法國海軍。“山貓”有以下型號(hào)：
　　
　　“山貓”AH.Mk1 113架英國陸軍通用型
　　
　　“山貓”HAS.Mk2 60架英國海軍輕型反潛反艦直升機(jī)
　　
　　“山貓”HAS.Mk2(FN) 26架法國海軍的HAS.Mk2
　　
　　“山貓”HAS.Mk3 20架加大功率的英國海軍型
　　
　　“山貓”HAS.Mk3S “山貓”HAS.Mk3的改裝型
　　
　　“山貓”HAS.Mk3GM 18架改裝高效冷卻系統(tǒng)的英國海軍阿拉伯海灣巡邏型
　　
　　“山貓”HAS.Mk3CTS 6架裝RAMS4000中央戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)的英國海軍型
　　
　　“山貓”Mk4 14架法國海軍型
　　
　　“山貓”AH.Mk5 9架大功率的英國陸軍型
　　
　　“山貓”AH.Mk7 11架AH.Mk5的改進(jìn)型
　　
　　“山貓”HAS.Mk8 英國海軍最新型
　　
　　“山貓”AH.Mk9 英國陸軍改進(jìn)型,裝機(jī)輪和復(fù)合材料槳葉
　　
　　“超山貓” 加大最大起飛重量的AH.Mk8
　　
　　“戰(zhàn)場山貓” 基本和AH.Mk9相同的出口型
　　
　　AH.Mk1 HAS.Mk2 "超山貓" "戰(zhàn)場山貓"
　　
　　旋翼直徑 12.8m 同前 同前 同前
　　
　　尾槳直徑 2.21m 同前 2.36m 同前
　　
　　機(jī)長(旋翼尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)) 15.16m 同前 1 5.24m 同前
　　
　　13.17m(旋翼尾槳折疊) 10.62m(旋翼尾槳尾梁折疊) 10.85(旋翼尾槳尾梁折疊) 13.24(旋翼尾槳折疊)
　　
　　機(jī)身長 12.06m 11.92m 12.06m 12.06m
　　
　　機(jī)寬(旋翼折疊) 3.75m 2.94m 2.94m 3.29m
　　
　　機(jī)高(旋翼尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)) 3.66m 3.60m 3.79m 3.73m
　　
　　(旋翼尾槳不動(dòng)) 3.50m 3.48m
　　
　　(至槳轂頂) 2.96m
　　
　　(旋翼和尾梁折疊) 3.20m 3.25m
　　
　　平尾半翼展 1.78m 同前
　　
　　滑撬間距 2.03m
　　
　　主輪距 2.78m 2.80m
　　
　　前主輪距 2.94m 3.02m
　　
　　旋翼槳盤面積 128.7平方米 同前 同前 同前
　　
　　尾槳槳盤面積 3.84平方米 同前 4.37平方米 同前
　　
　　出廠基本空重 2578kg 2740kg 3291kg 3178kg
　　
　　使用空重 2787kg(運(yùn)兵) 3343kg(反潛) 4207kg(反潛) 3496kg(運(yùn)輸)
　　
　　3072kg(反坦克) 3414kg(反艦) 4252～4461kg(反艦) 3949kg(反坦克)
　　
　　2963kg(搜救) 3416kg(搜救) 3658kg(搜救) 3444kg(偵察)
　　
　　最大起飛重量 4535kg 4763kg 5125kg 5125kg
　　
　　動(dòng)力 2臺(tái)"寶石"2渦軸機(jī) 2臺(tái)"寶石"42-1渦軸機(jī)
　　
　　單發(fā)應(yīng)急功率 671KW/912hp 835KW/1135hp
　　
　　最大連續(xù)巡航速度 241～259km/h 211～232km/h 265km/h
　　
　　最大爬升率 8.9～12.6m/s 7.8～11m/s 12.6m/s
　　
　　最大垂直爬升率 6.5～7.9m/s 4.1～5.9m/s 7.9m/s
　　
　　無地效懸停高度 3230m 2575m
　　
　　典型航程(運(yùn)兵) 540km 685km
　　
　　作戰(zhàn)半徑 178～212km(搜救) 274km(反艦) 46km(反坦克)
　　
　　37km(反潛)
　　
　　留空時(shí)間 2～2時(shí)30分(反潛)
　　
　　1時(shí)36分(反艦)
　　
　　最大航程 628～630km 593km
　　
　　最大續(xù)航時(shí)間 2小時(shí)57分 2小時(shí)50分
　　
　　轉(zhuǎn)場航程 1342km 1046km
　　
　　主要武器 "霍特"或"海爾法"反坦克導(dǎo)彈;火箭等 "海鷗"或"企鵝"反艦導(dǎo)彈;空潛魚雷;深水炸彈等

海王”是英國韋斯特蘭直升機(jī)公司在美國西科斯基公司的S-61直升機(jī)的基礎(chǔ)上研制的反潛直升機(jī)。該機(jī)采用了S-61的基本設(shè)計(jì)，換裝了動(dòng)力裝置，并安裝了一些專用設(shè)備，主要任務(wù)是反潛，也可以執(zhí)行搜索和救援、運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。其陸基通用運(yùn)輸型稱為“突擊隊(duì)員”（Commando）直升機(jī)。自1961年交付第一架“海王”以來，“海王”發(fā)展了以下型號(hào)
　　
　　“海王”HAS.Mk1 56架1969年5月7日首飛的英國海軍反潛型
　　
　　“海王”HAS.Mk2 21架1976年6月18日首飛的英國海軍反潛/搜救型
　　
　　“海王”AEW.Mk2A 10架改裝出來的預(yù)警直升機(jī)
　　
　　“海王”HAR.Mk3 16架英國空軍的大功率搜索救援型
　　
　　“海王”HC.Mk4 英國海軍的"突擊隊(duì)員"通用型
　　
　　“海王”HAR.Mk5 4架HAS.Mk5拆除反潛設(shè)備的搜索救援型
　　
　　“海王”HAS.Mk5 30架1980年開始交付的反潛和搜救改進(jìn)型
　　
　　“海王”HAS.Mk6 1987年訂購和改裝的海軍大功率反潛搜救型
　　
　　“先進(jìn)海王” 改裝"寶石"H.1400-1T發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型
　　
　　“海王”Mk41 22架為德國海軍發(fā)展的搜索救援型
　　
　　“海王”Mk42A 9架印度海軍的反潛型
　　
　　“海王”Mk42B 20架印度海軍的"先進(jìn)海王"型反潛機(jī)
　　
　　“海王”Mk42C 6架印度海軍的"先進(jìn)海王"通用型
　　
　　“海王”Mk43 11架為挪威空軍發(fā)展的搜索救援型
　　
　　“海王”Mk43B 1992年開始交付的挪威空軍的Mk43的改型
　　
　　“海王”Mk45 6架為巴基斯坦發(fā)展的反潛型
　　
　　“海王”Mk47 6架為沙特阿拉伯和埃及發(fā)展的反潛型
　　
　　“海王”Mk48 5架為比利時(shí)空軍發(fā)展的搜索救援型
　　
　　“海王”Mk50 10架為澳大利亞海軍的發(fā)展型
　　
　　截至1992年1月1日,"海王"和"突擊隊(duì)員"總共訂購了326架,交付了319架
　　
　　旋翼直徑 18.90m
　　
　　尾槳直徑 3.16m
　　
　　機(jī)長 22.15m(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng));17.42(旋翼折疊)
　　
　　14.40m(旋翼和尾部折疊)
　　
　　機(jī)身長 17.02m
　　
　　機(jī)高 5.13m(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng));4.85m(旋翼展開但不轉(zhuǎn)動(dòng))
　　
　　4.62m(至旋翼槳轂頂部)
　　
　　機(jī)身寬 2.16m
　　
　　機(jī)寬 4.98m(有充氣浮囊);4.77m(無充氣浮囊)
　　
　　主輪距 3.96m
　　
　　前后輪距 7.14m
　　
　　機(jī)艙長度 反潛型:5.87m,搜救型:7.59m
　　
　　機(jī)艙最大寬度 1.98m
　　
　　機(jī)艙最大高度 1.92m
　　
　　旋翼槳盤面積 280.6平方米
　　
　　尾槳槳盤面積 7.8平方米
　　
　　基本空重 有翼梢浮筒:5393kg,無翼梢浮筒:5373kg
　　
　　典型裝備重量 反潛型:7428kg;反艦型:7570kg;預(yù)警型:7776kg
　　
　　搜救型:6241kg;部隊(duì)運(yùn)輸型:5712kg
　　
　　最大起飛重量 9752kg
　　
　　最大載荷 3628kg
　　
　　動(dòng)力 2臺(tái)"寶石"H.1400-1T渦軸機(jī),單發(fā)應(yīng)急功率1238KW/1683hp("先進(jìn)海王"
　　
　　最大允許速度 226km/h(海平面,最大起飛重量);
　　
　　272km/h(海平面,典型中等任務(wù)重量)
　　
　　巡航速度 204km/h(海平面,最大起飛重量)
　　
　　245km/h(海平面,典型中等任務(wù)重量)
　　
　　最大爬升率 10.3m/s(海平面,最大起飛重量)
　　
　　最大垂直爬升率 4.1m/s(海平面,最大起飛重量)
　　
　　實(shí)用升限 1220m(一發(fā)停車,最大起飛重量)
　　
　　最大應(yīng)急升限 1067m(1小時(shí)功率,最大起飛重量)
　　
　　懸停高度 有地效:1982m;無地效:1443m
　　
　　作戰(zhàn)半徑 反潛型:231km(值勤2小時(shí),帶3枚魚雷)
　　
　　反艦型:204km(值勤2小時(shí),帶2枚"海鷹"導(dǎo)彈)
　　
　　預(yù)警型:185km(在基地2小時(shí)24分)
　　
　　搜救型:407km(營救20名遇險(xiǎn)者)
　　
　　部隊(duì)運(yùn)輸型:單程556km(載28名士兵)
　　
　　航程 1482km(最大燃料,高度1830m)
　　
　　轉(zhuǎn)場航程 1742mk(最大燃料,高度1830m)
　　
　　反潛型主要設(shè)備 Gerranti2069或GEC-195聲納;AN/AQS-13B或GEC多普勒導(dǎo)航設(shè)備等
　　
　　搜救型主要設(shè)備 BL1030液壓絞車等

SA341/342“小羚羊”輕型直升機(jī)由原法國宇航公司（現(xiàn)歐洲直升機(jī)公司法國分公司）和英國韋斯特蘭直升機(jī)公司共同研制。研制計(jì)劃最初由法方提出，旨在取代“云雀”II直升機(jī)。“小羚羊”在1964年開始設(shè)計(jì)，采用“云雀”II的傳動(dòng)系統(tǒng)、透博梅卡公司的“阿斯泰阻”III發(fā)動(dòng)機(jī)和于德國伯科夫公司聯(lián)合開發(fā)的旋翼槳葉。1967年，法、英兩國簽定共同研制和生產(chǎn)的協(xié)議。第一架原型機(jī)稱為SA340，在1967年4月7日首飛；第二架原型機(jī)稱為 SA341，于1968年4月首飛。經(jīng)過改進(jìn)的第一架預(yù)生產(chǎn)型在1971年8月6日首飛。
　　
　　1971年5月13日和14日，SA341-01號(hào)在伊斯特爾創(chuàng)造了三項(xiàng)E1C級(jí)世界記錄：在3km直線航段上飛行速度達(dá)310km/h；在 15/25km直線航段上飛行速度達(dá)312km/h；在100km閉合航線上飛行速度達(dá)296km/h，可見“小羚羊”在20世紀(jì)70-80年代是一種非常優(yōu)秀的直升機(jī)。也正是看中了“小羚羊”的優(yōu)秀性能，除了英國和法國外，埃及和南斯拉夫也專利生產(chǎn)“小羚羊”直升機(jī)。到1991年6月30日，共向世界上 41個(gè)國家交付了1254架“小羚羊”直升機(jī)，包括英國、法國、中國、伊拉克、愛爾蘭、摩洛哥、安哥拉、南斯拉夫、埃及等，其中英國裝備了282架，法國裝備了357架以上，埃及裝備了190架，伊拉克裝備了81架。
　　
　　“小羚羊”有多種型號(hào)：
　　
　　SA341B 英國陸軍型號(hào)，裝“阿斯泰阻”III N發(fā)動(dòng)機(jī)，編號(hào)為“小羚羊”AH.Mk1
　　
　　SA341C 英國皇家海軍型，編號(hào)“小羚羊”HT.Mk2
　　
　　SA341D 英國皇家空軍教練型，編號(hào)為“小羚羊”HT.Mk3
　　
　　SA341E 英國皇家空軍聯(lián)絡(luò)型，編號(hào)為“小羚羊”HCC.Mk4
　　
　　SA341F 法國陸軍型，裝“阿斯泰阻”III C發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)了166架
　　
　　SA341G 民用型，裝“阿斯泰阻”III A發(fā)動(dòng)機(jī)
　　
　　SA341H 裝“阿斯泰阻”III B發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用型
　　
　　SA342J 1977年開始交付的民用型
　　
　　SA342K 裝“阿斯泰阻”XIVH發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用型
　　
　　SA342L 類似SA342J的軍用型
　　
　　SA342L1 裝“阿斯泰阻”XIVM發(fā)動(dòng)機(jī)的基本軍用型
　　
　　SA342M SA342F的先進(jìn)型，安裝先進(jìn)雷達(dá)、導(dǎo)航和夜視系統(tǒng)，法國陸軍裝備了188架
　　
　　SA342L1的數(shù)據(jù)資料
　　
　　旋翼直徑 10.50m
　　
　　旋翼槳盤面積 86.59平方米
　　
　　尾槳直徑 0.695m
　　
　　尾槳槳盤面積 0.37平方米
　　
　　機(jī)長 11.97m(旋翼轉(zhuǎn)動(dòng))
　　
　　機(jī)身長 9.53m
　　
　　機(jī)寬 2.04m(旋翼折疊)
　　
　　機(jī)高 2.72m(至旋翼槳轂頂部)
　　
　　3.19m(旋翼轉(zhuǎn)動(dòng))
　　
　　滑撬間距 2.02m
　　
　　空重 SA342L1--999kg
　　
　　SA342G--917kg
　　
　　SA342H--908kg
　　
　　最大外掛重量 700kg
　　
　　最大起飛重量 SA342L1--2000kg
　　
　　SA342M--2100kg
　　
　　SA341G/H--1800kg
　　
　　SA342J--1900kg
　　
　　動(dòng)力 1臺(tái)"阿斯泰阻"XIVM渦軸機(jī)
　　
　　功率640KW(870hp)
　　
　　最大允許速度 280km/h(海平面)
　　
　　最大巡航速度 260km/h(海平面)
　　
　　爬升率 7.8m/s(海平面)
　　
　　實(shí)用升限 4100m
　　
　　懸停高度 3040m(有地效)
　　
　　2370m(無地效)
　　
　　航程 710km(海平面,標(biāo)準(zhǔn)燃油)
　　
　　武器 2個(gè)68mm或70mm火箭吊艙
　　
　　或4-6枚"霍特"反坦克導(dǎo)彈
　　
　　或7.62mm或20mm機(jī)槍/炮
　　
　　南斯拉夫型裝4枚AT-3反坦克導(dǎo)彈和2枚SA-7空空導(dǎo)彈
　　
　　中國型裝4枚"紅箭"-8反坦克導(dǎo)彈

SA-316/319B“云雀”III直升機(jī)是法國航宇公司（現(xiàn)歐洲直升機(jī)公司法國分公司）在“云雀”II直升機(jī)的基礎(chǔ)是研制的輕型多用途直升機(jī)。到1985年5月1日，法國共生產(chǎn)了1455架“云雀”III，交付給世界上74個(gè)國家和地區(qū)。羅馬尼亞也生產(chǎn)了230架，印度生產(chǎn)了300多架。我國也進(jìn)口了一批“云雀”III裝備在陸軍航空兵部隊(duì)。
　　
　　“云雀”III有兩個(gè)系列SA316和SA319B。SA316于1959年2月28日首飛，1961年開始生產(chǎn)。1969年末以前交付的裝“阿都斯特”渦軸機(jī)，稱為SE-3160。1970年開始交付的裝“阿都斯特”IIIB渦軸機(jī)，稱為SA316B。1972年開始生產(chǎn)SA316C，裝“阿都斯特”IIID渦軸機(jī)。SA319是SA316C的發(fā)展型，于1971年投產(chǎn)，安裝的是“阿斯泰勒”XIV渦軸機(jī)，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，減少了耗油量。
　　
　　“云雀”III直升機(jī)的軍用型可以安裝7.62mm機(jī)槍或者20mm機(jī)炮，還能外掛4枚AS11或者2枚AS12有線制導(dǎo)導(dǎo)彈，可以攻擊反坦克和攻擊小型艦艇。“云雀”III的反潛型安裝了魚雷和磁異探測器，還有的安裝了能起吊175kg的救生絞車。
　　
　　

美國CH-47“支奴干”直升機(jī)