幾個禮拜前我翻到了在飛行周刊（Aviation Week & Space Technology）2007年正月第一期關(guān)于F22的介紹，也看到鐵血網(wǎng)友們最近關(guān)于F22的爭論，所以在這里將文章大綱簡單的講一下。雖然已經(jīng)是一年前的文章了，但還是覺得這長達(dá)八頁的文章可信度和份量很高，能幫助網(wǎng)友們更正確的認(rèn)識F22，免得論壇里沒有意義的討論。

文章作者法比（Michael Fabey）在一架F15D后坐親眼見證了F22的強勁動力和那無與倫比的機動性。當(dāng)天，耶克（Andy Jacob） 上尉載著作者，與安格（Shawn Anger）少校的F22一較高低。地點位于佛羅里達(dá)州Tyndall空軍基地。升空后不久，上尉把F15D在13000呎空中開入水平狀態(tài)，保持時速250海哩，然后等F22從后面趕上來。F22跟著也把速度降到250海哩。當(dāng)雙機并排在同一起跑線上后，兩位飛行員同時把加力開到極限向前沖。前十秒雙機幾乎不分上下，但二十秒后當(dāng)F15時速達(dá)到450海哩時，F(xiàn)22時速已超過500，然后作者只見F22拖著銀色尾焰絕塵而去。

 

上尉笑著說：“我的F15就這樣了，我已經(jīng)把吃奶的力都擠出來了。”

雖然F22的推重比稍不及F15，但是憑著那優(yōu)異的氣動設(shè)計，加速卻可以讓F15望塵莫及。F15的翼載69磅/平方呎，F(xiàn)22卻有80左右，但F22的升力卻比F15稍好。這也證明了優(yōu)越的氣動可以彌補翼載的不足。許多網(wǎng)友認(rèn)為隱身即犧牲機動性，但是那只是F117和B2。第五代（美國的劃分）空優(yōu)戰(zhàn)機證明了隱形機可以有比任何四代機出色的機動性。

上尉接下來繞著F22飛行讓作者看少校表演三種主要的機動飛行。第一種是所謂的J動作。少校把F22機鼻幾乎90度朝上懸停在空中幾秒讓F22失速，然后把水平翼推到底用最快的時間把機鼻向前掉轉(zhuǎn)180度垂直往下指，再開加力一個橫滾，以最短的時間恢復(fù)正常飛行。J動作主要是要讓飛機快速回頭。

第二種是被稱為α-loop的后天翻，少校再把F22開到時速250海哩左右，一拉桿一個高G動作不到短短的一秒鐘飛機進(jìn)入垂直狀態(tài)，然后快速往后翻。整個動作幾乎在原地完成。這個后天翻主要展現(xiàn)F22超小的轉(zhuǎn)彎半徑和機頭指向能力。

最后一個動作就是經(jīng)典的眼鏡蛇?？焖侔褭C頭朝上，然后再往前推回到原位，用機腹的阻力把速度快速減低。

“眼鏡蛇動作是很精彩的空展表演，但是實戰(zhàn)中極少會用到”，空軍人員解釋道。曾經(jīng)有記者問空軍發(fā)言人，美國的三代機能不能做俄羅斯的眼鏡蛇。美空軍發(fā)言人解釋所有美國現(xiàn)役的三代（美國的四代）戰(zhàn)斗機都能做，但是因為眼鏡蛇需要很有經(jīng)驗的飛行員，而且危險性很高。所以美國的飛機飛行軟件都禁止飛行員做這種危險和可能得不償失的愚蠢動作。但是F22的矢量噴口卻能讓飛機在失速時可被挽救，所以把眼鏡蛇也篇入飛行程序。

 

雖然F22不是設(shè)計來打格斗的，但是無數(shù)的演練證明即使是F16這樣因高機動而出名的戰(zhàn)機拼機炮也不是F22的對手。在阿拉斯加的“北方利刃”演習(xí)中F22中隊在三回合以144比0的成績把三代機徹底擊敗。144次模擬命中目標(biāo)只有三次是目視距離中達(dá)到：兩次用AIM9一次用機炮。第27中隊飛行員在沒有機會展現(xiàn)高機動的情況下把對手擊倒 。常規(guī)戰(zhàn)機飛行員在E3的指揮，地空導(dǎo)彈的支援下卻莫名其妙的“死”了。

F22飛行員在訪談中說：“我們喜歡待在高空等獵物出現(xiàn)，這樣最省油也可監(jiān)視整個作戰(zhàn)區(qū)域”。F22以它的超巡能力可以把作戰(zhàn)點推到敵方不能傷及己方加油機和指揮飛機的地方。

最重要的還是F22對戰(zhàn)場情況感應(yīng)和知覺的能力。高解像雷達(dá)使到F22可以探測敵機的高度至幾百呎的誤差，快速敵我識別使到F22能達(dá)到先敵開火。“F22確認(rèn)目標(biāo)的速度可以比E3快幾倍”，托利維（Tolliver）中校說道。“因為F22可以偷偷混到離目標(biāo)幾十英里甚至幾英里的地方，而E3卻只敢在150英里外待著。” 托利維又說，“在阿拉斯加，猛禽可以在附近掩護(hù)及監(jiān)視直升機在谷底的搜救任務(wù)，在150英里外的E3卻不能。”

F22的雷達(dá)探測距離可達(dá)150英里左右，而F15只有56英里。而升級AESA數(shù)位雷達(dá)后的F22會將距離提高到250英里，使沒有預(yù)警機支援的F22可以有能力執(zhí)行任務(wù)。托利維說，“猛禽的系統(tǒng)操作簡單明潔，可以把戰(zhàn)場所有收集到的資料顯示在一個屏幕上，讓人一看就懂。我可以用指頭點一下屏幕上的F15或F18友機的小圖示，然后顯示出該機雷達(dá)鎖定的目標(biāo)，如果有兩架以上友機同時鎖定一個目標(biāo)，F(xiàn)22可以解除重復(fù)，跟著把未鎖定的目標(biāo)分發(fā)給沒有目標(biāo)的友機”

奇伊斯將軍（General Ronald Keys）說，“F22可以帶領(lǐng)無人機作戰(zhàn)，在雷達(dá)屏幕上只要點無人機的小圖，然后拖到目標(biāo)處，無人機就會自動飛過去執(zhí)行指令。”“F22還可以把搜集到的情報通過數(shù)據(jù)鏈傳送給RC135，這樣我們能監(jiān)控的戰(zhàn)場面積用幾架F22和一架RC135能增大很多，對戰(zhàn)場的感應(yīng)和知覺能力也會提高。”“比如，當(dāng)E3看到40英里外有一團(tuán)黑點，F(xiàn)22可以上前去告訴你那是兩架F18、兩架F15和四架F16而不被發(fā)現(xiàn)。”“不久的將來F22低截獲率的數(shù)據(jù)鏈還可以傳送高分辨率的光電影像”

除此，F(xiàn)22的感應(yīng)系統(tǒng)也可以對地監(jiān)視。“我可以指示EA6B地空導(dǎo)彈陣地在哪里，叫他們?nèi)グ阉埂?#8221;F22對地攻擊也很強，可以用機載感應(yīng)器把電磁波源定位，然后進(jìn)行精確打擊。將軍也說，“我們將來要買的升級配件還有猛禽自己的電子戰(zhàn)部，不用出動其他飛機就可以把導(dǎo)彈陣地弄瞎”

 

在演習(xí)中最受矚目的是F22的高空性能。托利維說，“我們在高空飛行，因為這樣我們會有更多的能量優(yōu)勢、速度優(yōu)勢和省油的好處。猛禽的高空機動性是你做夢也想不到的。”雖然托利維沒說多高，但是五角大樓公布的數(shù)據(jù)是65000呎，至少比常規(guī)戰(zhàn)機多了15000呎。“我們可以看得很遠(yuǎn)。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)下面有敵機時，我們的導(dǎo)彈也更有能量打得更遠(yuǎn)。”

在阿拉斯加，每次出動八架F22，四架一組輪流往返150英里外的加油機與“前線”之間。超音速巡航可以縮短往返所需的時間。八架F22必須保護(hù)這16架友機、預(yù)警機、加油機等。假想敵部隊是空軍的F15、F16，還有海軍陸戰(zhàn)隊的F/A18扮成MiG29、Su22、Su24、Su27及Su30一共40架可以再生的戰(zhàn)機。它們各帶著模擬空空導(dǎo)彈：不同型號的AA10，AA12和PL12。還有地面SA6、SA10和SA20地空導(dǎo)彈和EA6B電子攻擊機。假想敵部隊一天比一天強大，一天比一天先進(jìn)。猛禽在戰(zhàn)場上快速的把電子情報次序排好，把所有的雷達(dá)源定位，然后不斷刷新。

托利維說，“我們的假想敵有的超低空，有的在五萬呎高空以1.6M飛行，一窩蜂一起殺上來，但是他們都失敗了。”但是F22原本的戰(zhàn)術(shù)是兩架一組，帶著F15和F18，保護(hù)和幫助F15及F18分辨和鎖定目標(biāo)。任務(wù)完成返航后F22還可以帶回大量的電子情報，方便策劃下一波攻擊。“F22可以帶回詳細(xì)情報告訴指揮部前方有多少戰(zhàn)機、什么信號、通訊頻率、有多少地空陣地、藏在哪里？用什么波段，有什么樣的電子攻擊及反攻擊能力等等，下一波攻擊時就不放過任何一個。目前F22還沒有能力把詳細(xì)數(shù)據(jù)傳給預(yù)警機和指揮中心，所以要等到返航后再下載，我們希望盡快讓猛禽可以在低截獲率的情況下吧大量數(shù)據(jù)傳出去。”將來F22還能從一個城市無數(shù)手機訊號里找到一個手機的訊號來源，然后用精確導(dǎo)彈進(jìn)行定點清除。

雖然離維吉尼亞州基地3200海里，猛禽部隊12架F22在沒有足夠后勤經(jīng)驗的情況下到阿拉斯加參演。只占少于三分一數(shù)量的猛禽給藍(lán)軍帶來擊落成果的49%。F22無需象B2那樣的后勤維護(hù)才能達(dá)到隱形效果。“F22不須要特別的機庫”空軍發(fā)言人說。“雖然在兩個禮拜中F22機身表面累積了很多小傷，但是不會影響隱身效果。我們可以等回到蘭利基地后再修。”

托利維說，“這次演習(xí)最大的成功是維護(hù)工作。我們一共策劃了105架次，出動了102架次。”在演習(xí)中，猛禽通常一次出動八架，返航后重新加油加彈，二十分鐘內(nèi)其中六架可以重返藍(lán)天。105架次中出動了102 架次證明了猛禽97%的再生能力。“對一種新飛機，地勤人員不熟悉的情況下，97%是非常值得慶祝的。這樣算來，平均一架F22一個月可以出動21.8次”，中校接著說。“我們12架F22和兩架KC10加油機，包掛所有后勤、指揮一共218人坐著加油機，中途沒有停歇飛了八個小時從維州來到阿拉斯加”因為其他空軍基地沒有儲存任何F22部件，所以所需的東西都要從維吉尼亞運來。托利維一行人只帶了兩發(fā)額外的F119發(fā)動機，還有近170噸的物資，大多由C17空運。