發(fā)動機(jī)機(jī)油使用常識 

機(jī)油狀況的好壞直接影響到發(fā)動機(jī)的性能和壽命，所以我們必須選用合適的機(jī)油并及時進(jìn)行更換。下面給大家詳細(xì)說明一下機(jī)油的養(yǎng)護(hù)原理和有關(guān)的注意事項。車輛的定期保養(yǎng)是現(xiàn)在各個廠家都統(tǒng)一強(qiáng)制要求車主進(jìn)行的，而在定期保養(yǎng)項目中，對發(fā)動機(jī)保養(yǎng)最有效的莫過于檢驗和更換機(jī)油了，所以了解一些有關(guān)機(jī)油的基礎(chǔ)常識，將有助于我們進(jìn)行正確的保養(yǎng)。 

一.  機(jī)油的作用 

機(jī)油的作用主要有以下各項： 

潤滑：機(jī)油的主要作用是供給發(fā)動機(jī)的活塞、軸承、其它部件作適當(dāng)潤滑用的； 

密封：發(fā)動機(jī)在“做功”沖程時，阻止燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體通過活塞與汽缸間的配合間隙竄入曲軸箱內(nèi)； 

散熱：正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)內(nèi)，活塞頂部的溫度高達(dá)300℃，但只有1/4的熱量能有效的轉(zhuǎn)化為動能供汽車驅(qū)動使用，3/4的熱能則需由冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和機(jī)油帶走。同時發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，各高速運(yùn)轉(zhuǎn)的部件間會因摩擦產(chǎn)生高熱，這種高熱必須通過在各部件配合間隙間流動的機(jī)油吸收，并隨機(jī)油的流動帶到機(jī)油盤內(nèi)（油底殼）或機(jī)油散熱器內(nèi)，從而散發(fā)到空氣中； 

防銹：機(jī)油可防止金屬間部件腐蝕； 

清潔：將發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的雜質(zhì)及金屬磨損物經(jīng)機(jī)油濾清器過濾處理，保持潤滑系統(tǒng)的清潔。 

二.  機(jī)油的分類： 

機(jī)油主要有合成機(jī)油與礦物油兩種。礦物油是在原油提煉過程中，分離出有用的輕物質(zhì)（如航空油，汽油……）之后，利用殘留在分餾塔內(nèi)的塔底油提煉而成的；合成油則是由原油中的瓦斯氣或天然氣分散出來乙烯、丙烯后，再經(jīng)聚合、催化等繁雜的化學(xué)反應(yīng)提制而成。就油的本質(zhì)而言，礦物油用的是原油中較差的成分，提煉技術(shù)再精進(jìn)也無法將其中雜質(zhì)清楚完全；而合成油則是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并通過人為控制，可以達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，分子排列整齊，抵抗外界變數(shù)的能力強(qiáng)，故合成油體質(zhì)量較好，在熱穩(wěn)定性、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化、冷車啟動流動性、抗磨損保護(hù)性及節(jié)省燃油效能方面都較礦物油強(qiáng)。 

從機(jī)油分類指數(shù)看性能： 

      機(jī)油的分類基于其粘度數(shù)值而來，最終形成了國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。最常見的是SAE（美國汽車工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)，以SAE字樣作前綴。 

     粘度指數(shù)的含義：字母W前面的數(shù)字表示在-20℃時（冬季使用時）測量到的機(jī)油粘度，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；W后面的無字母的數(shù)值表示100℃時測量到的機(jī)油粘度，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。 

      需要注意的是：SAE編制表示的是該種機(jī)油在極冷和極熱環(huán)境下的粘度特性，并不代表機(jī)油質(zhì)量的好壞，要知道機(jī)油的質(zhì)量如何，則必須參考API（美國石油協(xié)會）的品質(zhì)編制。API品質(zhì)編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質(zhì)編制分為SA、SB……SJ九個等級。SA等級品質(zhì)較低，SJ等級目前品質(zhì)最高，一般市面上出售的機(jī)油大都在SG等級以上?！　?nbsp;

三.  機(jī)油的消耗 

發(fā)動機(jī)正常工作過程中極少一部分機(jī)油會通過各種渠道進(jìn)入氣缸并被燃燒后排入大氣。機(jī)油進(jìn)入氣缸主要有三條途徑，一條途徑是通過進(jìn)排氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的間隙，微量的機(jī)油必須透過氣門油封以避免氣門在氣門導(dǎo)管中卡死；另一條途徑是活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；還有一條途徑就是霧狀機(jī)油微粒透過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。由此可以看出，所有消耗掉的機(jī)油最終都是在主燃燒室"燒掉"后通過排氣系統(tǒng)排入大氣之中，因此人們通常把發(fā)動機(jī)油消耗稱為"燒"機(jī)油，雖然這種機(jī)油消耗量并不大，但一段時間使用后仍能夠察覺到機(jī)油量在減少，所以必須定期地檢查機(jī)油量并根據(jù)需要添加適量機(jī)油。 

那么，多大的機(jī)油消耗量才屬于正常消耗呢？這可能是絕大多數(shù)朋友們最關(guān)心的問題。根據(jù)我國國際GB3743-84的規(guī)定，機(jī)油燃油消耗比為＜1％，按此推算，發(fā)動機(jī)排量為1．6-2．0升，而100公里燃油消耗(15工況城市循環(huán))為10升的轎車，其機(jī)油消耗量應(yīng)＜1升／1000公里，國外對轎車發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量并末做法規(guī)性強(qiáng)制規(guī)定，一般認(rèn)為在最初行駛的10000公里走合期內(nèi)，機(jī)油消耗量可能達(dá)到0．3升／1000公里，在行駛10000公里之后，機(jī)油消耗將維持在0.2升／1000公里之內(nèi)，而維修手冊中則標(biāo)明只要機(jī)油消耗量＜1升／5000公里均為正常。在每次換機(jī)油時，舊的機(jī)油位置還只要在油尺的LOW線以上就可以認(rèn)為是正常消耗。