目 前在中國，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長以及全球化程度的提高，越來越多的企業(yè)選擇第三方物流企業(yè)為之提供專業(yè)的物流服務(wù)，根據(jù)第六次中國物流市場供需狀況調(diào)查 報告表明企業(yè)越來越傾向于把物流業(yè)務(wù)外包給第三方，物流專業(yè)分工更加明確。未來對第三方物流需求規(guī)模將越來越大，據(jù)預(yù)測到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將 達(dá)到12000億元，而2008年北京奧運會的總體物流需求就約為2760億元人民幣。另外目前中國依據(jù)加入WTO的承諾全面開放物流市場。第三方物流市 場在增長中細(xì)分，第三方物流企業(yè)在競爭中整合，第三方物流政策環(huán)境進(jìn)一步改善，所以中國第三方物流市場空間十分廣闊。

但是市場也對第三方物流提出了嚴(yán)格的要求：

1) 綜合化物流服務(wù)將是衡量第三方服務(wù)能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。制造商為了降低交易成本，為了加強物流業(yè)務(wù)的管理和監(jiān)控，保證不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，獲得較高服務(wù)成本性價比，只愿意雇用少數(shù)幾個物流服務(wù)商。這就促使第三方物流企業(yè)必須有提供綜合化服務(wù)的能力。

2) 第三方物流應(yīng)以知識化服務(wù)為其主要特征，注重綜合運用專業(yè)化、細(xì)致化、科學(xué)化的現(xiàn)代物流知識，利用行業(yè)背景優(yōu)勢，與客戶加強戰(zhàn)略層次對話，了解客戶運作，實施聯(lián)合創(chuàng)新，為客戶提供物流體系的設(shè)立、改進(jìn)、整合，全面提升企業(yè)運作效率與效益。

3) 第三方物流應(yīng)能提供個性化、差異性的服務(wù)。不同的企業(yè)和行業(yè)對第三方物流服務(wù)將會要求有更加具體化和個性化；多品種、多批次、小批量的門到門服務(wù)將是物流 服務(wù)的主導(dǎo)形式。因此第三方物流必須能為客戶提供差異服務(wù)，并要綜合管理這些差異化個性化的服務(wù)，同時為企業(yè)競爭提供成本優(yōu)勢。

4) 第三方物流必須能為客戶提供完整的數(shù)據(jù)信息。第三方物流服務(wù)于客戶的供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈上的各服務(wù)環(huán)節(jié)必須要能提供及時，完整的信息。以便使供應(yīng)鏈能根據(jù)信息進(jìn)行及時的調(diào)整和修改，達(dá)到供應(yīng)鏈的管理目標(biāo)，這樣才能與客戶達(dá)到“雙贏”的目的。

但是目前我國很多物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的運輸業(yè)、倉儲業(yè)及其相關(guān)的行業(yè)搖身一變而來的。還很難從簡單的存儲、 運輸?shù)葐雾椈顒愚D(zhuǎn)為為企業(yè)提供綜合、全面、細(xì)致的物流服務(wù)。國內(nèi)物流企業(yè)在邁向成熟的路上還任重道遠(yuǎn)，而且隨著國家政策的開放，國外“狼群”的涌入，留給 我們第三方物流企業(yè)進(jìn)行發(fā)展的時間和空間并不很多。我們加速發(fā)展才能在行業(yè)競爭中占領(lǐng)一席之地。應(yīng)用物流軟件可以加速第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

2 軟件與第三方物流

其 實第三方物流企業(yè)使用軟件很多是迫于客戶的壓力。據(jù)調(diào)查，在使用第三方物流的公司中有超過80%的外包方認(rèn)為：第三方物流企業(yè)應(yīng)該擁有合適的軟件和信息技 術(shù)能力，少于40%的外包方對第三方物流企業(yè)的IT能力表示滿意。只有極少的外包方依賴于第三方物流企業(yè)的信息技術(shù)。這是表明客戶的期望值和第三方物流企 業(yè)所擁有的IT能力之間存在著巨大的鴻溝。所以第三方物流企業(yè)必須加強自己的信息化建設(shè)。

但 是在國內(nèi)，很多物流企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)尚不具備運用信息技術(shù)處理物流的能力。即使是擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)，其信息化需求也多數(shù)屬于底層需求?；A(chǔ)信息 系統(tǒng)建設(shè)是目前信息化建設(shè)的主要內(nèi)容。按照諾蘭模型，目前我國很多的物流企業(yè)對于信息化僅處于第一階段和第二階段，很少有企業(yè)跨越了第三階段。

數(shù) 據(jù)顯示：36.4%的企業(yè)還未展開SCM/物流應(yīng)用。在已展開SCM/物流系統(tǒng)應(yīng)用的63.6%企業(yè)中，SCM/物流系統(tǒng)的應(yīng)用主要集中在倉庫管理和銷售 計劃與預(yù)測，兩者的應(yīng)用比例均超過30%；其次是供應(yīng)商關(guān)系管理和分銷管理，兩者應(yīng)用比例集中在24~27%；其他從高到底依次供應(yīng)鏈計劃 （17.6%）、電子化采購（16.2%）、運輸管理（15.0%）、應(yīng)用系統(tǒng)接口（12.3%）、供應(yīng)鏈協(xié)同（10.7%）和貨代管理（6.3%）等。 雖然在這次數(shù)據(jù)調(diào)查中，相當(dāng)?shù)牟糠质欠从彻?yīng)鏈上信息化應(yīng)用，但是從中我們也可以得出一個結(jié)論，那就是物流企業(yè)進(jìn)行信息化只是剛剛開始而已。

造成這種狀況的主要原因如下：

1) 管理的觀念陳舊。物流的概念在國內(nèi)引入比較晚，大部分從業(yè)公司都是傳統(tǒng)的貨代、倉儲、運輸“夫妻店”改頭換面而來，管理者的理念還停在傳統(tǒng)思維上，沒有意識到信息化對于企業(yè)長期發(fā)展的意義。即便要開始進(jìn)行信息化建設(shè)，很多企業(yè)也是被迫進(jìn)行。

2) 許多企業(yè)對物流軟件的評估存在著誤區(qū)，缺少評估的標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)喜歡看到短期收益，當(dāng)他們衡量一個軟件所帶來的意義，往往將眼光投向于其肉眼可見的東西，比如 說增高的資產(chǎn)回報率，提高的庫存周轉(zhuǎn)量等，而物流軟件可能帶來的軟性提升，如客戶滿意度的提高和顧客忠誠度的增加都被企業(yè)忽視了

3) 符合企業(yè)需求的物流軟件比較少。物流本就是一個新行業(yè)，物流軟件就更新于物流企業(yè)。成熟的軟件也需要應(yīng)用行業(yè)自身的成熟。

4) 成本過高的現(xiàn)實原因。相對而言，軟件是一種高智力和高成本的投入，其成本本身就要高于一般產(chǎn)品，而且實施的成功依賴于多種因素，不可控因素較多，風(fēng)險相對于其他產(chǎn)品應(yīng)用高得多。

但是物流企業(yè)信息化是必需的。信息化除了要合符客戶的需求之外，更重要的應(yīng)該是企業(yè)本身內(nèi)在需求，應(yīng)用信息技術(shù)能為物流企業(yè)帶來如下好處：

1) 和客戶雙贏，信息化能對客戶提供快速反應(yīng)，改進(jìn)客戶服務(wù)流程，提高客戶關(guān)系管理能力。客戶也能快速準(zhǔn)確的得到自己需要的業(yè)務(wù)信息和數(shù)據(jù)。

2) 在操作層次能快速提高業(yè)務(wù)操作效率。幫助企業(yè)提高集成的計劃準(zhǔn)確性、供應(yīng)鏈效率和勞動生產(chǎn)率，使得進(jìn)行準(zhǔn)確的成本核算，降低庫存，減少運作成本，減少或消除一切不能增加價值的活動，提高投資回報率。

3) 提高企業(yè)整體管理水平。標(biāo)準(zhǔn)化流程，規(guī)范化管理，構(gòu)建扎實的企業(yè)管理基礎(chǔ)。通過信息系統(tǒng)，能使部門之間的溝通、員工之間的溝通更加容易、迅速，提高工作和協(xié)作效率。

4) 促進(jìn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。信息技術(shù)改變企業(yè)能改善企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，打破部門之間的界限，能充分協(xié)調(diào)跨職能部門任務(wù)團(tuán)隊，通過適當(dāng)?shù)氖跈?quán)，充分調(diào)動員工的工作積極性和激發(fā)員工的主觀能動性。

3 第三方物流軟件
3.1 目前物流軟件市場
物流管理軟件到目前經(jīng)歷了三個發(fā)展時期：
1) 萌芽時期，2004年以前是物流軟件萌芽發(fā)展時期，雖然2001是著名的IT寒冬，但是由于物流在那時吵的很火。物流軟件就像春雨過后的小草，冒了很多小芽。
2) 低谷時期，2004年到2006年初，物流軟件進(jìn)行重新洗牌，一些前期發(fā)展比較有名的物流軟件企業(yè)都相繼倒閉，其中的代表是快步易捷，杰合偉業(yè)，招商迪辰。
3) 重新發(fā)展時期，經(jīng)過了春雪的冰凍，物流軟件再次贏來了春天，2006下半年，就可以明顯的看到對物流軟件的需求正在增加。根據(jù)易觀國際的調(diào)查分析， 2006-2010年，傳統(tǒng)物流企業(yè)IT投入規(guī)模將累計超過100億元人民幣。2006-2010年，第三方物流企業(yè)IT投入規(guī)模將累計超過20億元人民 幣。

3.2 物流軟件市場的發(fā)展趨勢

數(shù)據(jù)顯示，對于第三方物流軟件系統(tǒng)的需求主要集中于倉庫管理，運輸管理，貨代管理，以及應(yīng)用接口。
另外根據(jù)第三方物流發(fā)展趨勢，要求第三方物流軟件在提供物流系統(tǒng)的時候，需要為系統(tǒng)加強以下特性：
1) 集成，現(xiàn)在物流公司規(guī)模越來越大了，業(yè)務(wù)外延擴(kuò)展很塊，需要物流軟件商提供一體化的軟件系統(tǒng)，真正實現(xiàn)業(yè)務(wù)集成。
2) 平臺化，物流公司除了業(yè)務(wù)系統(tǒng)需要信息化外，日常的辦公管理和其他的系統(tǒng)都需要和業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行信息交換和交互，需要業(yè)務(wù)系統(tǒng)有平臺化的功能，方便其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行對接和信息交換。
3) 精益化，客戶對細(xì)節(jié)的要求越來越嚴(yán)格，要求物流軟件也需要管理的越來越細(xì)節(jié)和微觀。
4) 智能化，系統(tǒng)要處理的業(yè)務(wù)越來越復(fù)雜了，個性化服務(wù)越來越多，系統(tǒng)也必須能對這些操作提供良好的支持；而且物流操作中很多地方都可以應(yīng)用人工智能技術(shù)來降低操作難度和節(jié)約操作操作，加快操作效率。
5) 接口標(biāo)準(zhǔn)化，第三方物流服務(wù)于供應(yīng)鏈，必須能給被服務(wù)的客戶提供接口，所以要求接口的標(biāo)準(zhǔn)化是必然的趨勢。

4 市場競爭：
目前市場第三方物流軟件提供商主要來自于四類，其中國際廠商主要是1，2類；國內(nèi)主要是3，4類企業(yè)居多：
1) 大型ERP軟件提供商，產(chǎn)品外延。代表性的企業(yè)有：SAP，ORACLE，SSA等，他們一般都采用收購模式擴(kuò)展自己的產(chǎn)品線。從對單一個體企業(yè)的ERP解決方案的提供，到供應(yīng)鏈以及物流行業(yè)的解決方案提供。
2) 供應(yīng)鏈軟件提供商,這其中的代表有：I2, Manhattan.其實本來供應(yīng)鏈和物流一般是不分家的，提供供應(yīng)鏈解決方案的企業(yè)一般都會提供物流軟件，但是I2擅長提供供應(yīng)鏈優(yōu)化解決方案。
3) 由進(jìn)行過物流軟件項目的開發(fā)，轉(zhuǎn)而包裝成物流產(chǎn)品提供商。這里面包括，物流企業(yè)開發(fā)了適應(yīng)自己的軟件，轉(zhuǎn)而向外提供產(chǎn)品。國內(nèi)很多軟件公司都是走這種項目帶產(chǎn)品的模式。
4) 專業(yè)的物流軟件提供者，這部分企業(yè)目前都比較小，但是比較專注于物流這個領(lǐng)域。

4.1 國外競爭者
1. SAP
SAP是國際著名的ERP軟件供應(yīng)商，中國ERP市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)者。SAP幾乎提供了各個行業(yè)的信息化解決方案。其中SAP 物流業(yè)解決方案能處理海量訂單并支持采購、訂單履行、返回管理、倉儲和增值物流等復(fù)雜業(yè)務(wù)流程。
當(dāng) 然SAP擅長的是ERP軟件，其物流部分與其它專業(yè)的物流軟件相比還是有很大的差距。但是SAP可以通過挾ERP以令天下客戶,逐漸蠶食第三方物流軟件市 場,通過其在供應(yīng)鏈上的主導(dǎo)地位，以及自己占有技術(shù)和資金以及客戶的優(yōu)勢，快速占領(lǐng)第三方物流軟件市場。但是近年來，SAP在第三方物流軟件市場動作并不 是很大，只是與幾家大型制造企業(yè)在物流上有過合作，在真正的物流領(lǐng)域SAP鮮有涉足。

2. Oracle(甲骨文)
Oracle公司是全球最大的信息管理軟件及服務(wù)供應(yīng)商，成立于1977年，總部位于美國加州 Redwood shore。Oracle公司是目前業(yè)界唯一有能力提供應(yīng)用軟件、數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品、開發(fā)工具和專業(yè)服務(wù)的集成化供應(yīng)商，并在每一領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位。
2005 年，Oracle收購了G-Log公司，此次收購進(jìn)一步完善Oracle在供應(yīng)鏈應(yīng)用方面管理解決方案。G-Log的運輸管理平臺與Oracle的基礎(chǔ)設(shè) 施軟件、ERP和供應(yīng)鏈應(yīng)用產(chǎn)品結(jié)合后，客戶可以使用一個集成的產(chǎn)品實現(xiàn)精益化企業(yè)的目標(biāo)。獲得的業(yè)界領(lǐng)先的運輸管理產(chǎn)品為基礎(chǔ)，可為客戶提供量化的投資 回報，如：縮短運輸周期和降低運輸成本，極大地增強了甲骨文供應(yīng)鏈管理產(chǎn)品的實力。
Oracle供應(yīng)鏈管理解決方案已經(jīng)為客戶提供了多種物流軟件產(chǎn)品如：運輸執(zhí)行，運輸計劃，倉庫管理等。雖然Oracle為物流企業(yè)提供了如此的應(yīng)該解決方案，但是同樣讓人奇怪的是，基本未能看到Oracle物流解決方案在第三方物流企業(yè)應(yīng)用。

3. SSA Global
在物流領(lǐng)域，提起EXE也許比提SSA更有名。雖然SSA也是國際著名的ERP軟件供應(yīng)商。SSA Global于2003年收購了EXE Technologies 公司，擴(kuò)展了 SSA Global 解決方案現(xiàn)有供應(yīng)鏈管理和執(zhí)行功能。形成了SSA SCM解決方案，SSA SCM是一種高性能的最佳解決方案，已被全球領(lǐng)先制造商、物流供應(yīng)商、分銷商和零售商廣泛用來整合需求鏈和供應(yīng)鏈。系統(tǒng)可提供的功能有：預(yù)測需求，獲取訂 單，提供準(zhǔn)確的供貨日期，采購生產(chǎn)所需的產(chǎn)品，正確配置庫存量，高效完成提貨、包裝和發(fā)貨，同時最大限度降低成品庫存量。

4. I2
提 起I2，基本上想到的就是供應(yīng)鏈優(yōu)化。I2自1988年成立以來就一直是致力于提供技術(shù)和實踐指導(dǎo)以減少企業(yè)經(jīng)營中的無效率，并成為供應(yīng)鏈行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。 i2的產(chǎn)品包含了5個方面的優(yōu)化：收入和利潤優(yōu)化、支出優(yōu)化、產(chǎn)品優(yōu)化、實施優(yōu)化和后勤保障優(yōu)化。i2的核心技術(shù)圍繞端到端供應(yīng)鏈，產(chǎn)品包括：供應(yīng)商關(guān)系 管理、供應(yīng)鏈管理、需求鏈管理、服務(wù)部門管理和傳輸。
I2在行業(yè)中一開始就是走高端路線，以智能化和優(yōu)化見長。只可惜中國目前的供應(yīng)鏈信息化市場還是處于基礎(chǔ)信息化階段。I2近幾年來，在國內(nèi)的發(fā)展并不是很迅速。

5. Manhattan（曼哈特）
曼 哈特聯(lián)合軟件公司（Manhattan Associates, Inc.）是國際領(lǐng)先的供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商。曼哈特于2004年中國上海正式建立亞太區(qū)總部。在國內(nèi)的發(fā)展還是比較迅速，兩三年來先后在醫(yī)藥物流，煙草 物流和第三方物流等企業(yè)實施過軟件。其具有國際先進(jìn)和專業(yè)的解決方案可能是其贏得客戶的利器，但是同樣也是其水土不服主要原因。但是總的來說，曼哈特是中 國物流軟件強有力的競爭者。

4.2 國內(nèi)競爭者
1. 博科資訊
提 到中國物流軟件，博科是必須提到的。博科是國內(nèi)較早從事物流軟件開發(fā)的軟件商，在02年到04年，博科一直尋求在物流和供應(yīng)鏈上取得突破，一舉超過國內(nèi)其 他管理軟件的同行，但是當(dāng)04年的冷靜期過后，“擁有國內(nèi)第一品牌物流管理軟件的博科”在其定位還是回歸了ERP。于2005年推出革命性的全球首款自主 ERP平臺，使ERP真正成為所有用戶能夠自主掌控的管理工具（博客網(wǎng)站語）。而物流/供應(yīng)鏈只是其管理軟件解決方案產(chǎn)品中的一員。

2. 唯智
唯 智信息技術(shù)（上海）有限公司于2000年在上海張江高科技園區(qū)注冊成立。唯智雖然專注于供應(yīng)鏈全程管理解決方案的提供。不過開始往商業(yè)智能（BI）上發(fā)展 了，似乎有點跟蹤I2的模式的味道。在物流軟件中融合智能的元素比較多。但是國內(nèi)物流信息基本建設(shè)難以跟上，唯智是否能從智能上占得先機還是一個未知數(shù)。

3. 匯驛
匯 驛應(yīng)該是典型的第四類物流軟件提供商。件成立于1999年，總部位于上海，匯驛一直專注于國際物流管理信息化領(lǐng)域，應(yīng)該是目前國內(nèi)比較專業(yè)和專一的物流管 理軟件提供商之一。在其近500家客戶，有中海、中遠(yuǎn)和中外運等知名企業(yè)，并能為客戶提供比較優(yōu)秀的物流管理解決方案。

5 分析總結(jié)

第三方物流軟件和第三方物流有著密切的正相關(guān)性。目前中國第三方物流是一個急待發(fā)展和成熟的行業(yè)，其行業(yè)本身缺乏規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。這對年輕中國第三方物流軟件是一把“雙刃劍”，因為：

1) 雖然國外ERP軟件巨頭在延伸自己的產(chǎn)品線，以及成熟的SCM/物流軟件在虎視眈眈中國的物流軟件市場，但是成功案例鮮有。水土不服是其中一個原因，更重 要的是物流行業(yè)的不規(guī)范和沒有標(biāo)準(zhǔn)，以及發(fā)展太快，使得這些產(chǎn)品軟件不經(jīng)過大量的修改和二次開發(fā)難以發(fā)揮優(yōu)勢。而產(chǎn)品軟件經(jīng)過太多的二次，其優(yōu)勢將會喪 盡。這間接的為中國物流軟件發(fā)展贏得了時間。

2) 雖然行業(yè)本身的不規(guī)范為國產(chǎn)物流軟件提供了喘息的機會。但是物流軟件企業(yè)在產(chǎn)品化軟件的時候同樣也會遇到上述難題。難以開發(fā)出適應(yīng)普遍客戶的物流軟件產(chǎn)品，所以國內(nèi)目前基本上沒有物流產(chǎn)品軟件。
那 么在目前這種危機四伏的情形下，物流軟件企業(yè)如何揮舞好這把“雙刃劍”呢？其關(guān)鍵是和時間賽跑，在國外軟件企業(yè)還沒有站穩(wěn)之前贏得先機。在滿足物流企業(yè)需 求的同時，站在物流企業(yè)的先一步，滿足其將要發(fā)展的需要。只有國內(nèi)的物流軟件提供商在物流企業(yè)信息化過程中多走一步，且就多走一步，領(lǐng)導(dǎo)和引導(dǎo)客戶的需 求，先于企業(yè)前一步為客戶提供成熟的產(chǎn)品信息化方案，才能在第三方物流信息中占得一席之地。而要做到這些我們的軟件企業(yè)必須做到：

1) 首先心態(tài)上要不浮躁，耐得住。很多軟件公司為什么做了那么多年還是一直做項目，從來沒有自己的核心產(chǎn)品面世？就是因為心態(tài)太浮躁，追逐短期利益。而一個好的產(chǎn)品面世，是需要時間的積累和金錢的打造的。

2) 其次是人的問題。任何軟件都是智力的成果，人在其中是決定性的作用。好的團(tuán)隊是開發(fā)好的產(chǎn)品的基礎(chǔ)，在這個團(tuán)隊需要既精通行業(yè)，又精通軟件開發(fā)的成員；同時也需要良好的管理。