32.轎車的儀表板總成
儀表板總成好似一扇窗戶，隨時反映出車子內部機器的運行狀態(tài)，同時它又是部分設備的控制中心和被裝飾的對象，是轎車車廂內最引人注目的部件?？梢赃@樣說，儀表板總成既有技術的功能又有藝術的功能，它反映出各國轎車制作工藝和風格上的差異，是整車的代表作之一。
現(xiàn)代轎車的儀表板總成一般分成兩部分，一部分是指方向盤前的儀表板和儀表罩及平臺，另一部分是指司機旁通道上的副儀表板。其中儀表板是安裝指示器的主體，集中了全車的監(jiān)察儀表，通過它們揭示出發(fā)動機的轉速、油壓、水溫和燃油的儲量，燈光和發(fā)電機的工作狀態(tài)，車輛的現(xiàn)時速度和里程積累。有些儀表還設有變速檔位指示，計時鐘，環(huán)境溫度表，路面傾斜表和地面高度表等。按照現(xiàn)時流行的款式，現(xiàn)代轎車多數(shù)將空調，音響等設備的控制部件安裝在副儀表板上，以方便駕駛者的操作，同時也顯得整車布局緊湊合理。
隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，轎車儀表板用電子顯示技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機電式模擬儀表已成為發(fā)展的趨向。電子顯示技術也就是薄型平面電子顯示器技術，利用這種技術做成的汽車平面儀表板顯示數(shù)字及信息，十分清晰明了，使駕駛者在開車的同時，仍然可以清楚地看到儀表數(shù)字及其它信息的變動。目前，平面儀表板主要采用真空螢光管顯示、液晶顯示、電致發(fā)光顯示和高壓驅動器集成電路等技術，具有測試反應速度快、指示準確、圖形設計靈活、數(shù)字清晰、可視性能好、集成化程度高、可靠性強、功耗率低等優(yōu)點。例如有些平面儀表板的速度里程表采用全數(shù)字集成電路，既提高了測試精度，又可將數(shù)字信息輸入計算機內，實現(xiàn)了車速與里程的數(shù)據分析，使汽車具有更多的自控功能。其它如轉速表、電壓表、燃油表、油壓表和水溫表均采用線性集成電路，方便配接各類電子傳感器件。
轎車儀表板總成在車廂里處于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵點都會令人感到渾身不舒服，因此汽車制造商是非常重視轎車儀表板總成的制作水平，從制作工藝上可以表現(xiàn)出制造公司的設計與工藝水平，從裝飾風格上可以表現(xiàn)出這個國家或地區(qū)的文化傳統(tǒng)。一種成功的轎車儀表板總成，既要融入轎車的整體，體現(xiàn)出它是轎車不可分割的一部分；又要體現(xiàn)出轎車的個性，使人看到儀表板就會想到車子的形象。正因如此，轎車儀表板總成的裝飾材料是比較講究的，一般轎車的儀表板總成是用PP(聚丙烯)材料做蒙皮，有些高級轎車的儀表板則是用真皮做蒙皮，令人感覺到一種華貴的氣派。  
33.認識汽車學英文
加熱座椅     
Ｈｅａｔｅｄ?。樱澹幔?。這是因為車內暖氣作用慢，因此有許多溫帶、寒帶的車子會配備電動加熱座椅，它的加熱作用是利用電來加熱，因此效果快。  
散熱座椅
Ｖｅｎｔｉｌａｔｅｄ?。樱澹幔?。近年來豪華車市場競爭激烈，德國奔馳汽車為了攏絡有錢消費者的心，特別在座椅內加裝散熱風扇，將腿部、臀部郁積的熱量排掉。Ｖｅｎｔｉｌａｔｅ這個字的意思就是通風，因此像高效率的通風剎車碟，也就叫Ｖｅｎｔｉｌａｔｅｄ?。模椋螅?。  
排擋桿
Ｇｅａｒ?。蹋澹觯澹?。傳統(tǒng)上，接續(xù)在中控臺后方的，就是負責傳輸引擎動力的排擋桿。控制排擋的是齒輪?。牵澹幔颉。虼耍牵澹幔虻臄U大解釋就是排擋，或是當作擋位，與之有關的，有Ｇｅａｒ?。拢铮∽兯傧洹　ⅲ牵澹幔颉。蹋澹觯澹颉∨艙鯒U、Ｇｅａｒ?。樱瑁椋妫簦椋睿纭Q擋等等。  
手排擋
Ｍａｎｕａｌ?。裕颍幔睿螅恚椋螅螅椋铮睢＿@是變速箱的另一個正式名稱，在美國，大家口語里都稱手排擋為Ｓｔｉｃｋ　Ｓｈｉｆｔ。  
自動排擋
Ａｕｔｏｍａｔｉｃ　Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ。自動排擋的動力傳輸乃是靠著扭力轉換器　Ｔｏｒｑｕｅ?。茫铮睿觯澹颍簦澹?、傳輸自動變速箱油?。粒酰簦铮恚幔簦椋恪。裕颍幔睿螅恚椋螅螅椋铮睢。疲欤酰椋?，簡稱ＡＴＦ　，利用液壓傳力的原理來完成換擋動作。  
檔位釋放鈕
Ｓｈｉｆｔ?。遥澹欤澹幔螅濉。拢酰簦簦铮?。傳統(tǒng)上，自動排擋在排擋座上的擋位排列都是Ｐ--Ｒ--Ｎ--Ｄ--３--２等這樣幾個擋位、一線式地排下來，而排擋桿在各個擋位之間的移動也只有前后的直線移動，為了防止排擋桿被誤觸入擋，因此在從Ｐ?。校幔颍耄椋睿纭⑼＼嚀跻迫耄摇。遥澹觯澹颍螅?、倒擋，以及從Ｎ　Ｎｅｕｔｒａｌ、空擋到Ｒ擋之間、或是Ｒ擋到Ｐ擋之間，駕駛人都必須按下排擋桿上的擋位釋放鈕，排擋桿才能移動。  
方向盤
Ｓｔｅｅｒｉｎｇ　Ｗｈｅｅｌ。位于排擋桿左邊、駕駛人正前方的，就是方向盤。方向盤的操作若是有動力輔助，那就叫Ｐｏｗｅｒ?。樱簦澹澹颍椋睿纭?nbsp; 
方向機柱
Ｓｔｅｅｒｉｎｇ?。祝瑁澹澹臁。茫铮欤酰恚?。承接方向盤的那個大柱子，就是方向機柱?，F(xiàn)在新設計的方向盤都很注重人體工學，因此方向機柱很多都是可以伸縮、又可以上下調整角度的，這種可以上下伸縮的功能，英文叫做Ｒｅａｃｈ?。Α。遥幔耄濉！　?nbsp; 
機油溫度表
Ｏｉｌ　Ｐｒｅｓｓｕｒｅ?。牵幔酰纾?。這也是一個很重要的儀表，引擎能否正常運轉，機油是第一道防線，因為機油除了負責引擎各零組件的潤滑外，直接第一時間地將引擎因燃燒、摩擦而產生的熱量帶走。所謂的機油壓力，乃是表示機油從油底殼被抽起來之后、送往汽缸頭的壓力。機油壓力偏低或過高，都可能表示流動機油的量不夠，那就會導致潤滑與散熱不良，引擎早晚要出問題，因此，有機油壓力表，可以更進一步地幫助車主了解車況。  
機油壓力表
Ｏｉｌ?。裕澹恚穑澹颍幔簦酰颍濉。牵幔酰纾?。更講究的車子，還會裝上機油溫度表，像是冷卻工作非常仰賴機油的性能跑車：保時捷９１１，就備有機油溫度表，這對于判斷車況也有幫助。  
渦輪增壓壓力計
Ｔｕｒｂｏ?。拢铮铮螅簟。校颍澹螅螅酰颍濉。牵幔酰纾?。理論上，渦輪增壓當然壓力愈大、愈能增加引擎的馬力／扭力輸出，但受限于引擎材質和設計以及增壓所產生的額外熱量散熱問題，每一輛渦輪增壓車都有其增壓限制，這時候，如果車上有個壓力計，也可以幫助駕駛人了解渦輪增壓器作用的狀況。  
油量計
Ｆｕｅｌ　Ｇａｕｇｅ。用來顯示燃油的存量，從儀表的分類上來說，油量計屬于“液位顯示器”，因為它的工作原理，就是在油箱里裝置一個浮筒，隨著燃油的減少、浮在燃油液面上的浮筒也會跟著下降、帶動油量計的指針顯示燃油存量。明白油量計的工作原理之后。您當可恍然大悟，為何有的油表前半段指針移動很慢、過了１／２之后就下降飛快，總之，很少油表指針的移動是線性的；那是因為浮筒只能顯示液位，然而油箱的形狀卻不是規(guī)則的四方形，為了配合后座椅下方、或是行李廂尾端的結構，油箱通常的形狀是上半部多少還能維持四方形，到了下半部，就不得不萎縮成三角狀，因此到了下半部，其實體積比起上半部幾乎小了有一半之多，這也就解釋了為何油表指針過半之后會飛快下降了！  
指示燈
Iｎｄｉｃａｔｏｒ。舉凡燈泡故障、車門沒關、電瓶異常、氣囊作動異常、剎車來令片過薄、噴油嘴骯臟等等的車況警示，都會以警示燈號的方式在儀表板上顯示，這些警示燈號統(tǒng)統(tǒng)都叫做Ｉｎｄｉｃａｔｏｒ，不過，Ｉｎｄｉｃａｔｏｒ在英文里的另一個通常用法就是“方向燈”，因此，為了區(qū)別起見，上述的各種警示燈號，也常用另一種說法：Ｗａｒｎｉｎｇ　Ｌｉｇｈｔ來取代。　　　  
引擎蓋
Ｈｏｏｄ是美式英語的說法，如果您買的是歐洲車，那您在車主手冊里所找到的“引擎蓋”就會是Ｂｏｎｎｅｔ。  
引擎室
Ｅｎｇｉｎｅ?。拢幔?。Ｂａｙ原本的意思是“海灣”，用來放置引擎的地方，大概也是因為被左右兩片葉子板和后方的防火墻所三面環(huán)抱吧！  
擋風玻璃
Ｗｉｎｄｓｈｉｅｌｄ。這也是兩個字所組合成的，但它已經進化成一個獨立的字了，Ｗｉｎｄ是“風”，Ｓｈｉｅｌｄ是“遮蔽”、“阻擋”的意思，Ｗｉｎｄｓｈｉｅｌｄ就是擋風玻璃，和方向燈一樣，英文里也沒有玻璃的字眼出現(xiàn)。  
雨刷
Ｗｉｐｅｒ。Ｗｉｐｅ是動詞，意思就是“擦”、“拭”、“抹”，英文里，ｅｒ　字尾的，通常就是由動詞變成的名詞，因此Ｗｉｐｅｒ也就成了抹去雨水的“雨刷”！  
天窗
Ｓｕｎ　Ｒｏｏｆ也可、Ｍｏｏｎ?。遥铮铮妗∫部?。一般均以Ｓｕｎ?。遥铮铮鎭矸Q呼較多。Ｍｏｏｎ?。遥铮铮鎰t是專指“玻璃天窗”，提醒讀友們，要買天窗，一定要買玻璃天窗，實用性才高，特別是陰雨天，多透一些光線進來，心情會好得多！　  
擾流翼
Ｓｐｏｉｌｅｒ。Ｓｐｏｉｌ是動詞，它的原意是“破壞”、“寵壞”。Ａ?。樱穑铮椋欤澹洹。茫瑁椋欤湟馑季褪?#8220;被寵壞的孩子”，講到這里，順便提一個有趣的瞎掰。有人說“保時捷--ＰＯＲＳＣＨＥ”是什么意思呢？ＰＯＲＳＣＨＥ就是“Ｐｒｏｏｆ　Ｏｆ?。遥椋悖琛。樱穑铮椋欤澹洹。茫瑁椋欤洹。龋幔觯濉。牛觯澹颍簦瑁椋睿?-有錢又被寵壞的孩子什么都有之最佳明證”！　
Ｓｐｏｉｌ加ｅｒ　又變成名詞，就變成了“破壞者”，破壞什么呢？破壞原本氣流流動的方向，車尾的擾流翼可以把原本要往下流的氣流阻擋住，讓它對車尾形成下壓力，如此一來，高速行駛的時候，后輪的抓地力就會增大許多，過彎的車體控制就會更順暢?！?nbsp; 
氣壩
Ａｉｒ?。模幔?。氣壩就是前擾流，將前保險桿往下方擴大，形成一個阻擋氣流的氣壩，如此可以盡量讓進入車底的氣流減少，避免車底氣流過多、造成上揚力、造成后輪抓地力減弱。  
側裙
Ｓｉｄｅ　Ｓｋｉｒｔ。功效也是等同于氣壩，用來減少車體兩側的氣流進入車底。  
進氣口
Ａｉｒ　Ｉｎｔａｋｅ。從前，引擎的進氣口大多設置于水箱護罩，因為以前的汽車不太講究空氣力學，因此車子方方正正的，車頭也高、水箱護罩也大，再加上以前都是后輪驅動車，引擎直列擺設，散熱風扇由曲軸直接帶動，正對著水箱護罩、直接吸進空氣散熱效果最好。
現(xiàn)代化的汽車講究低風阻、低油耗，因此車頭要低伸、車身要楔型、要流線，如此一來車頭迎風面積就變得很小，難以設計直立式的水箱護罩，再加上講求車室空間利用率，因此前輪驅動車大行其道，前驅車為了有效利用空間，引擎經常橫置，因此曲軸變成面對左右葉子板，也無法帶動風扇直接從車頭吸氣和散熱。因此，現(xiàn)代化的車子多半將進氣口設置于保險桿上，至于引擎散熱的問題就交給轉速極高的電動風扇。  　　　　　　　　　　　　　　　
■引擎系統(tǒng)
空氣／燃油混合比例
能夠燃燒的空氣與燃油比例，通常以兩者的相對重量作計算。理論上，１克的汽油需要１４·７克空氣才能徹底燃燒，１４·７就是汽油引擎最理想的“風油比”。  
鋁合金引擎　
引擎的汽缸體（ｅｎｇｉｎｅｂｌｏｃｋ）及汽缸頂（ｃｙｌｉｎｄｅｒｈｅａｄ）皆以鋁制，達到減輕重量和循環(huán)再用的目的。  
壓縮比
是汽缸體積于活塞（Ｐｉｓｔｏｎ）處于行程最低點，并與汽缸體積于活塞處于行程最高點的比例，壓縮比逾大，引擎所產生的動力亦逾大，但同時亦會增加爆震（Ｅｎｇｉｎｅｋｎｏｃｋｉｎｇ）的可能。  　　
雙頂凸輪軸ＶＥＴＣ引擎
俗稱“大ＴＥＣ”，由電子控制的雙頂凸輪軸系統(tǒng)，分別于低轉速以及中至高轉速時，提供不同的活瓣開合時間程序，是提升引擎性能的設計。  　
馬力車重比例
引擎馬力量度引擎工作效率的單位。引擎功率與汽車重量的比例，比例愈高，表示汽車性能的運動特性愈強。  
多點式燃油噴注
每個汽缸都有獨立的燃油噴注器，燃油噴注量可平均分布至不同的汽缸內，令燃燒更有效率，既可減低耗油之余，又可改良引擎功率。  　
電腦程式燃油噴注
“本田”早年獨有的燃油噴注技術，由電腦程式準確控制注入汽缸的燃油噴注時間及噴注量。
單頂凸輪軸ＶＥＴＣ引擎
俗稱“細ＴＥＣ”單頂凸輪軸（ＳＯＨＣ）十六活瓣引擎的活瓣開合程序，由電子控制單頂凸輪軸，分別于低轉及中至高轉提供不同的活瓣開合時間程序，是同時兼顧低耗油與引擎功率的設計。  
■傳動系統(tǒng)
四輪驅動系統(tǒng)
傳統(tǒng)的四輪驅動系統(tǒng)，可透過人手撥動轉換桿或按掣來決定四輪抑或兩輪驅動，這類機械式系統(tǒng)，在四驅模式下，前后軸的動力為５０：５０。
全時間四驅系統(tǒng)的前后軸動力分配，可根據路面實際環(huán)境改變，全面電子化操作，因應不同路面情況，前后軸的動力分配比例由２０：８０至８０：２０之間隨時變換，以保證任何時間也獲得最高的驅動效率。  
超比擋
排擋齒輪比率少于１，０００的擋次，車子以超比擋行駛，引擎轉速會比較低，有助省油與減低引擎噪音。  
限滑差速器
普通的差速器，動力會傳送至牽引性最少的驅動輪上，限滑差速器則會把動力分配至牽引性最強的驅動輪，以確保動力用作驅動車身。　　限滑差速器分為全機械式的液力控制兩種。    
34.ＳＯＨＣ　ＤＯＨＣ到底有何分別
問：我有一些問題請教，請問發(fā)動機的ＳＯＨＣ和ＤＯＨＣ有什么區(qū)別？哪一種性能比較好？可以有海南馬自達３２３的各種發(fā)動機的詳細參數(shù)嗎？還有車軸的長度。
答：ＳＯＨＣ指單頂置凸輪軸，ＤＯＨＣ指雙頂置凸輪軸。ＤＯＨＣ比ＳＯＨＣ的分工更細，工作時的精準度也高些，一般多氣門引擎會用到ＤＯＨＣ。海馬３２３長寬高為４２１５×１６７５×１３７５ｍｍ，發(fā)動機排量１·３升，最大功率６３ｋｗ，最大扭矩１１０牛·米，軸距為２５００ｍｍ。今年下半年，海馬將推出全新日本馬自達３２３車型。  
35.ＶＤＣ、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣
問：ＶＤＣ穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ＢＡＳ輔助剎車系統(tǒng)、ＥＢＤ電子剎車分配系統(tǒng)分別有什么作用？大概原理是什么？
答：實際上，各廠家都有一大堆各式各樣英文縮寫的名稱，不外乎什么安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這些系統(tǒng)幾乎以ＡＢＳ為起點平臺，運用一套電子程序來對輪速、安全盤舵角的指向進行核對、評估。當程序認定車子處于失控或即將失控狀態(tài)時（如某個車輪轉速過快、車身傾角變化過大等等），便進行主動干預，或對個別車輪進行點剎，或降低發(fā)動機的轉速令輸出減少，通過事先設定好的程序控制車子的運動。
ＥＢＤ電子制動力分配也是由電子程序來測量車子前后的配重，在駕駛者大腳重剎時最合理的將制動力分配給前后車軸，不僅令車子獲得最大的制動力，而且也安全些。實際上，車子最怕后輪抱死，一般剎車時大部分制動力都會施加在前輪，但如果后軸有更大的承載，就可能無法得到足夠的制動力。ＥＢＤ則是針對這一問題的解決系統(tǒng)?！　　?nbsp;  
36.ASR：驅動防滑系統(tǒng)
 ASR是驅動防滑系統(tǒng)的簡稱，其作用是防止汽車起步、加速過程中驅動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉彎時驅動輪空轉，并將滑移率控制在10%--20%范圍內。由于ASR多是通過調節(jié)驅動輪的驅動力實現(xiàn)控制的，因而又叫驅動力控制系統(tǒng)，簡稱TCS，在日本等地還稱之為TRC或TRAC。
ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處，因而常將兩者組合在一起使用，構成具有制動防抱死和驅動輪防滑轉控制(ABS/ASR)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由輪速傳感器、ABS/ASR ECU、ABS執(zhí)行器、ASR執(zhí)行器、副節(jié)氣門控制步進電機和主、副節(jié)氣門位置傳感器等組成。在汽車起步、加速及運行過程中，ECU根據輪速傳感器輸入的信號，判定驅動輪的滑移率超過門限值時，就進入防滑轉過程：首先ECU通過副節(jié)氣門步進電機使副節(jié)氣門開度減小，以減少進氣量，使發(fā)動機輸出轉矩減小。ECU判定需要對驅動輪進行制動介入時，會將信號傳送到ASR執(zhí)行器，獨立地對驅動輪(一般是后輪)進行控制，以防止驅動輪滑轉，并使驅動輪的滑移率保持在規(guī)定范圍內。
37.正確使用蓄電池十法
現(xiàn)在，汽車上用的蓄電池大部分是干荷式蓄電池，其優(yōu)點是加完電解液后在不充電的情況下３０至４０分鐘內就可使汽車啟動。相由于一些朋友不懂原理，不會維護，使蓄電池的壽命大為縮短。怎樣正確選擇和使用蓄電池呢？ 
　　第一，在買蓄電池時先鑒別蓄電池上的字母，凡帶有ＱＡ字母的為于荷蓄電池。 
　　第二，加電解液時先將電解液搖勻后再加進蓄電池，并注意不得將電解液濺在手上和衣服上。 
　　第三，沒有標志線的蓄電池，電解液加到高過極板１０至１５毫米即可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不德超過上邊紅線。 
　　有的司機認為電解液加得越多電量越大，這是錯誤的。汽車在高速行駛時，發(fā)電機轉速較高；其發(fā)電量大于蓄電池，并開始給電池充電，這時電解液會膨脹，如果電解液加得太滿會從蓄電池蓋小孔中溢出。電解液是導電的，一旦也解液流到正、負兩極之間會形成自放電，汽車則不能啟動，并使蓄電池壽命縮短。遇此情況就應用棉絲將電解液擦去，如太黏不易擦掉，則應用開水沖洗擦凈。 
　　第四，加液時不要讓其他物質掉進蓄電池內，如有物質掉迸去，千萬不能用金屬物質去撈，應用干木棒夾出雜質，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會在疏酸的腐蝕下進入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。 
　　第五，詔常行車中應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，減少蓄電池壽命。 
　　第六，應經常檢查電解液的液面高度，并及時添加電解液。在冬季往蓄電池內加補充液時，最好在汽車啟動后，發(fā)動機運轉時加入，避兔電解液結冰。 
　　第七，長期不用的汽車每隔２５天左右應將汽車發(fā)動起來，用手油門控制中等轉速２０分鐘左右，否則放時間太長，等用車時汽車將無法啟動。 
　　第八，將蓄電池從汽車上拆下來時，應先拆負極再拆正極，裝時與此相反。充電時一定要把蓄電池蓋擰下，不能用帶明火的手接近正在充電的蓄電池口，因為充電時電池內產生的氫氣很容易爆燃，炸壞蓄電池，電解液還會傷人。 
　　第九，不要隨便給汽車更換比原來蓄電池容量大的蓄電池，因為汽車上的發(fā)電機發(fā)電量是固定的，發(fā)電量不會增大，如換了容量大的蓄電池會使新蓄電池充不足電，汽車不能順利啟動，蓄電池長期虧電壞得更快。 
　　第十，啟動汽車時每次啟動時間不超過３至５秒，再次啟動間隔不少于１５秒，如多次啟動仍不著車，墟從啟動電路，如起動機吸拉線圈及點火電路及其他方面找原因。  
38.主機、喇叭、功放如何搭配 車載音響指南 
汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統(tǒng)。初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。
原廠的喇叭由于成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓，大動態(tài)音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車 
改裝的關鍵一步。
車用喇叭存在不同的風格：美國Rockfofd(來福)單元，動態(tài)大、聲壓高、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮，特別適合表現(xiàn)搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等；美國Boston(波士頓)、德國MBQuart(歌德)則注重聲音準確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，適合表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有“絲不如竹，竹不如肉”的境界。
車用喇叭還分為：分頻單元(套裝喇叭)、同軸單元(全音喇叭)和低音喇叭。同軸單元的特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數(shù)人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設計和制造，再以分頻器將各單體連接，使之整個音域做到極低的音染和準確重放。故可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以選擇一對好的低音炮。
下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩(wěn)定性和散熱也是必須考慮的，建議選用“來福”、“阿爾派”、“JRL”等知名度較大的品牌。
器材選好了，安裝調試才是重中之重，因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握度與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統(tǒng)的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售后服務都很重要，當然各大知名品牌的龍頭店是你的首選。如渴望一套充滿個性喜好又讓你很有面子的車用音響系統(tǒng)，建議遵循以下兩大方向：1、車價的10％-20％。2、不少于1萬元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致為：(1)主機10％-20％；(2)喇叭30％-40％；(3)功放30％；(4)線材、配件5％-10％；(5)安裝5％-10％。  
39.通過外觀判斷　自動變速器工況 
自動變速器的工況是否正常，與自動變速器油質量的好壞有很大關系。正常的自動變速器油的顏色應清澈略帶紅色。經驗表明：在汽車使用過程中，可以通過自動變速器油顏色的變化，來初步判斷自動變速器的工況是否正常。作到早發(fā)現(xiàn)、早維修、避免更大的損失。
油尺上有油膏狀的東西。這種現(xiàn)象是行駛時變速器油長期過熱(溫度過高)的標志。變速器油長期過熱，會加速變質過程，使油液產生沉淀、積碳而形成油膏。油膏會堵塞細小通孔，影響變速器油液的循環(huán)，使變速器油進一步過熱。如不即時排除，將會導致變速器損壞。
變速器油呈現(xiàn)極深的暗紅色或褐色。這種情況一般是因為長期拖檔或汽車本身負荷較重，變速器長期超負荷工作而導致變速器油長期出現(xiàn)過熱而造成的。這種情況還會造成制動帶或離合器總成的損壞。另外，變速器油使用過久而不進行更換，變質后亦呈現(xiàn)極深的暗紅色或褐色。
顏色清淡且含有氣泡。造成這種情況有2種原因：一是油平面太高，油被齒輪攪動而產生氣泡；二是密封不嚴，空氣與油液相混合而產生氣泡。
油標尺上含有固體殘渣。一般為制動帶或離合器總成有故障或損壞，使油液中出現(xiàn)殘渣。
油液變質后，應針對具體原因予以排除。因變速器過熱而引起的變質，應先檢查油平面的高低是否合適，可適當?shù)姆懦雠f油加注新的變速器油；如果效果不佳，則應檢查各管路是否堵塞，如有堵塞，必須清洗重裝；若仍難以奏效，將需要全面檢修變速器。
對于因油平面太高或密封不嚴而引起的泡沫，則應恢復正常有平面或找到密封不嚴的部位進行檢修。當油液中有固定殘渣時，應根據情況而定：若變速器使用正常，可繼續(xù)使用；若殘渣很多，變速器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，則應進行故障檢修。  
40.機油添加劑的使用技巧 
問：市面上有很多種機油添加劑，該如何選擇？
答：機油添加劑是潤滑油改質高效節(jié)能抗磨多功能復合添加劑的簡稱。它含有銅、鋅、鎢、鈣、鉬等金屬成分。通過以潤滑油作載體，自動尋找缸筒、活塞、軸瓦、連桿襯套等所有磨損、劃傷、凹陷、裂紋等處形成聚積并形成動態(tài)保護層，在高溫高壓下將保護層轉化成固體附著體，令磨擦部位光滑，強硬無比，最大限度地消滅磨損，從而達到密封、環(huán)保、節(jié)能、延長機件壽命的功效。
好的機油添加劑應具有以下特性：1、不改變任何機油原有的性能，僅僅利用機油循環(huán)，把機油輸送至機件磨擦表面。2、它的效果是綜合性的，可同時使?jié)櫥偷臐櫥?、封閉、冷卻、清洗作用增強。3、對機器內部零件磨擦表面的原有損傷有修補作用。4、金屬銅鍍到機件表面，不會回到油箱底，對于設備的冷啟動有特別有效的保護。并且汽車80%的磨損都發(fā)生在冷啟動時。5、可用于所有有金屬磨擦的部位，均能起到減磨、節(jié)能的效果。  
問：發(fā)動機出現(xiàn)輕微拉缸、劃傷現(xiàn)象以后，使用機油添加劑是否可以？
答：填補發(fā)動機或變速器后橋等內部零件的輕微損傷，是機械神油的一個重要特點，加入后，能填補發(fā)動機或變速器后橋等內部零件的輕微損傷，使金屬表面形成動態(tài)保護層，在發(fā)動機自身的高溫高壓和機件磨擦力的作用下，以擴散焊接的方式重造金屬表面，將動態(tài)保護層(116微米)轉化為固體附著體，形成完好如新的修復面，這樣拉傷部位間隙，就會自動修補，顯著增加金屬的密度，抗磨損作用大大增強，真正做到了運動中保養(yǎng)，行駛中修復，終身無大修。  
問：汽車排藍煙，黑煙怎么解決？
答：汽車排藍煙是汽車機件磨損、配合間隙大，機油上竄燃燒造成的。排黑煙則是燃燒不充分造成的?，F(xiàn)在市面上有尾氣清、尾氣凈等機油添加劑成品能自動修復氣缸磨損、拉傷、使氣缸的密封性恢復如新，大大改善了汽車的燃油狀況，從根本上解決了汽車排藍煙、黑煙問題。  
41.使用、養(yǎng)護都有竅門 
汽車與住房不同，住房一次性開銷后，則可以"一勞永逸"幾十年，而汽車除了一次性開支之外，每年還要支付一筆數(shù)目可觀的費用，如燃油費、維修費、停車費、過路過橋費、保險費等，使不少車主不時地怨嘆"車好買、卻難養(yǎng)"。那么，怎樣用車、養(yǎng)車，才能節(jié)省費用呢，筆者歸納了以下幾點省錢招兒，供參考。
一、用車部分
1、出行前，應選準路線，避免走彎路、逆行路和易堵塞的道路而浪費燃油。
2、短距離和不良天氣盡量莫行車，以免增加油耗或不利安全，能合用是最佳選擇。
3、減輕車身自重，能不載的盡量莫載，如季節(jié)性和暫性的附件要卸下來，讓愛車輕松上路。
4、勻速行駛，不要忽快忽慢，盡量保持經濟車速行駛，既可提高燃油的經濟性，也能減輕你的操作強度。
5、莫亂轟油，無論是啟動前、熄火后或是運行中，以免造成無謂的燃油消耗。
6、倒車時，應選擇通過性好路面，盡量一次性通過，避免多次進退調頭而增加油耗。
7、制動要有預見性，盡量利用車輛慣性和發(fā)動機的牽扯作用，使車輛減速或停車。
8、行駛中應保持發(fā)動機正常的工作溫度，溫度過高或過低都會使油耗增加，磨損加劇。
9、操作要領要熟練、準確，不要生硬混亂、拖泥帶水，以防機件損傷和貽誤時機。
10、減少無故停車，走走停停，必會不斷地制動、起步、加速等而增加油耗和浪費時間。
11、保持直線行駛，莫因路面小障礙左右打方向而增加行駛阻力，延長行駛距離，增加油耗。
12、保持行車節(jié)奏，切忌時快時慢，動作飄浮不定，而破壞行車的平穩(wěn)性。  
二、停車部分
1、停車位置要選準，別?？吭诮煌ㄒ篮婉{駛員的盲區(qū)處，以防阻塞交通和發(fā)生事故。
2、停車后要熄火莫空轉，拉緊手制動，取下鑰匙，搖起車窗，視安全后離開。
3、停車場停車要入車位，既能防止無謂的罰款，又能避免堵住他車而再次移動。
4、野外停車要避開坡道，松軟及低洼地帶，以免車輛滑溜或下陷。
5、高速公路行駛中因故停車，要迅速移入路肩或停車帶，并及時設立警告標志。
6、坡道認定車須用三角木或石塊支好車輪，并朝安全方向打死轉向。
7、冬季停車要防凍，夏季停車要防曬，臨時停車要防盜，滿載停放過夜時，應將車輪頂起。
8、長期停車應進行必要的封存保養(yǎng)后，蓋上車衣并將車橋頂起。  
三、養(yǎng)車部分
1、保持"三濾"清潔，性能可靠，使空氣、燃油、潤滑油暢通無阻。
2、常查"四液面"，保持冷卻液、潤滑油液、制動液、電解液的數(shù)量和質量。
3、定期清除各部位的積炭和熾熱點，避免發(fā)動機的動力性、經濟性下降。
4、及時緊定和調整氣門間隙，保證進入燃燒室的混合氣充足，排氣徹底。
5、及時校正點火正時，檢查清潔電氣系統(tǒng)各部分的間隙，保證各接插座牢固可靠。
6、常查輪胎氣壓是否正常，定期進行輪胎換位；檢查調整制動系統(tǒng)，避免制動發(fā)咬、跑偏等。
7、更換下的一些零部件和每次加剩的各種油液要保存好，以便下次再用。
8、保養(yǎng)拆卸零件時，要小心注意觀察，切莫因拆得下，裝不上而浪費。
9、清洗零件要分類，該干洗的干洗，該油洗的用油洗，用油別太多，夠用即可。
10、自己買配件，修車時如需要更換零配件，最好自己去配件商店買。  
四、采購部分
1、選購配件時，不宜光顧一家商店，要貨比三家，同時不忘打折。
2、成批購買，一般商店都是買得多，優(yōu)惠也多，為此可與同行們一起成批購買。
3、留意清倉品，配件商時常會有清倉優(yōu)惠活動，屆時光顧也許會有一定的收獲。
4、買附廠，附廠件一般都滿足車輛的技術性能要求，既便宜也能較好地防止假貨。
5、貯備些配件，條件許可，可貯備一些耐用件和易損件，如冬季易損件夏季買，夏季易損件冬季買。
6、訂購一些工具書，它能有效的幫助你開好車，養(yǎng)好車，節(jié)省你的各種費用。  
五、保險部分
1、確定車聽見險保額，要了解車型當年的市場價格，由于汽車價格每年是不同的，而車損險保費是以當年的價格乘以保費計算的。所以，車主在每年投保時，別忘了查詢你的車價降了多少。
2、第三者責任險，由于不同檔次的賠償限額差距較大，而相應的保費差距卻很小，所以，車主在選擇時，可相應地提高一個檔次，一般地，五萬元可應付一些小事故；10萬元可應付一般的事故；10萬元則可高枕無憂。
3、在保盜搶險時，如果你的車不是新車或者是買的二手車，可別按新車投保，否則就會多交保保險費。因為車輛被盜、搶時，你只能得到車輛折舊價和購車發(fā)票價中的最低賠償。
4、車上責任險，如果你的車經常乘坐朋友，則應投保車上責任險，以防交通意外所需的醫(yī)療費。按照費率的規(guī)定，應選擇按核定座位數(shù)投保較劃算。
5、玻璃破碎險，如果你的車是進口車或是國內組裝車，不妨也選擇國產玻璃，因為國產玻璃質優(yōu)價廉，可以與國外相媲美，這樣你也可以節(jié)省一半的保險費。  
42.汽車電氣和電子部分的維護和保養(yǎng)(1) 
在現(xiàn)代汽車，特別是轎車，大量采用了高新科技，其發(fā)展方向是機電一體化。微電子的發(fā)展更推動了汽車向電子控制方向發(fā)展，使汽車更安全、更經濟、操控性更好，把汽車的性能推向一個更高的水平。
與此同時，汽車維修保養(yǎng)工作變得既容易又更困難了。因為汽車通常配備了電子自檢系統(tǒng)，某個系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，它就能自動提醒司機該及時修理，這樣可以防患于未然， 用專用儀器可以快速檢測出來，因此說它使維修工作更容易。另一方面，它要求維修工作者必須具備相應的高科技知識，并且有專用的檢測儀器，否則就無從下手。從這個角度考慮，維修現(xiàn)代汽車就顯得越發(fā)困難了。
電氣部分的保養(yǎng)
對于傳統(tǒng)的汽車電氣部分而言，主要是蓄電池、火花塞、發(fā)電機等部件的保養(yǎng)。
蓄電池由于現(xiàn)在普遍使用的都是鉛酸蓄電池，液態(tài)的硫酸容易溢出，而硫酸是有強腐蝕性的，所以要及時擦拭干凈，同時注意不可接觸眼睛和皮膚。硫酸中所含的水分也會蒸發(fā)，當硫酸液面接近鉛板頂面時，就要添加蒸餾水。當然，現(xiàn)在很多車已經采用了免維護蓄電池，因為全封閉在塑料殼內，減少了維護的工作量。
蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，要注意從電極柱上拔下正、負二根電極線時，要先拔下負極線()，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(十)的另一端。
蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反應出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。方法很簡單，就是踩住離合器，在汽車停機狀態(tài)下啟動發(fā)動機，此時發(fā)動機會帶動發(fā)電機向蓄電池充電。如果使用過度，發(fā)動機都無法啟動了，這時就要到汽修廠用充電機充電。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來充電：將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。當然，這只是權宜之計。
發(fā)電機一般不容易損壞，主要是應經常檢查發(fā)電機和發(fā)動機之間的皮帶松緊度。皮帶松了會打滑，造成發(fā)電機不轉；此外，就是檢查發(fā)電機上的兩個炭刷，磨損到一定程度就要更換。
火花塞不潔凈的燃油會逐漸在火花塞端部的二個電極間殘留積欠積炭或油脂，使兩個電極間的火花減弱，發(fā)動機的輸出功率就會下降。所以使用一段時間后要將火花塞拆下來，清除上面積存的臟物。此外，應該根據說明書上的規(guī)定，定期更換。
保險絲為了保護汽車，使電器部分不因電器線路故障而燒壞電器元件，車上都有一個保險絲盒，內部的每一個保險絲都和一個相應的電氣線路相連。因此，在某一部分電器發(fā)生故障時，首先要檢查它的保險絲是否斷了。如果斷了，就要更換保險絲。如果再次燒斷，那就表明系統(tǒng)內有短路或其它損壞，必須立刻送汽修廠檢修。同時要注意各個系統(tǒng)的保險絲的允許電流量是不同的，更換時一定要用同一規(guī)格的。有經驗的司機通常在車上都帶一些相應型號的保險絲，以備不測之時需要。同樣，如果經常要夜間行車，帶上一些相應的燈泡，有時也很有用。  
43.汽車電氣和電子部分的維護和保養(yǎng)（2） 
電子控制系統(tǒng)的故障診斷
目前，國產轎車基本上都采用了電子控制系統(tǒng)，一切比較先進的配制，諸如：電子噴射發(fā)動機ABS、安全氣囊、定速巡航系統(tǒng)等都通過電腦控制。當這些電子裝置的某一部分出了故障，僅從外表是看不出來的，因此，汽車制造商為了方便用戶的使用和維護，普遍設置了電子故障診斷裝置。大致分為兩部分：一是警告指示燈，裝在儀表板上，向司機發(fā)出警 告，提示他某一部分已經到了危險界面，必須及時補充或修理；另一部分是已經發(fā)生了故障如何去查出它的故障部位，對故障元件的性能、參數(shù)進行檢測，以便確定它是否需要更換。因此，特別設置了一個故障診斷插座，放在一個隱蔽的部位，只有在檢查診斷時才使用它。  
警告燈的識別
汽車在正常行駛時，警告燈亮或是蜂鳴器叫，就是在警告你這部分將要發(fā)生故障，需要及時補充或修理，但短時間內汽車仍能行駛。一般情況下，汽車啟動時，打開點火開關，各指示警告燈亮，此時電腦控制系統(tǒng)先進行自檢，如果各系統(tǒng)正常，警告燈就熄滅；如果某一個警告燈繼續(xù)亮著則表示此系統(tǒng)有故障。
發(fā)動機故障警告燈打開點火開關時警告燈點亮，啟動發(fā)動機后應即熄滅，此時表示發(fā)動機各項功能正常。否則就表示發(fā)動機控制系統(tǒng)中有故障。如果燈光閃爍，則說明催化轉換器可能損壞，如果繼續(xù)行駛就應降低速度，需要及時送修理廠檢修。
發(fā)動機故障診斷系統(tǒng)同時負責檢查發(fā)動機的各個電子控制系統(tǒng)，并把它的各種故障用代碼存儲起來，隨時可以用專用儀表測出來，以便于檢修。
機油壓力警告燈機油壓力過低，會使需要潤滑的各部件嚴重磨損，因此，此警告燈亮時就要及時檢查機油壓力降低的原因。如果是油量不足，就要補充機油，并檢查供油系統(tǒng)有無泄漏；如果機油量足夠，警告燈仍亮著，那就可能是機油濾清器或油路堵塞，應送汽修廠清理。
燃油量警告燈油箱儲量接近下限時，警告燈亮，這時必需添加燃油。切忌把油箱內的燃油用盡，因為電動輸油泵就安置在油箱底部，并且靠燃油冷卻。一旦燃油用盡，就會把空氣吸入，在油路中形成氣阻，以后即使灌滿了燃油，也會因氣阻而不能把燃油送往發(fā)動機。而且電動油泵沒有燃油在周邊冷卻，也容易因溫度過高而發(fā)生危險。
冷卻液液面警告燈冷卻液液面過低，散熱器會過熱，甚至開鍋，影響發(fā)動機工作，此時必須立即添加冷卻液。但一定要使用同一牌號規(guī)格。如果在行車途中發(fā)生，作為臨時措施，也可以添加常用的食用蒸餾水。注意：千萬要等散熱器冷卻以后再打開蓋子以免燙傷。
充電警告燈應及時檢查電氣線路，查明和消除故障。如果在發(fā)動機運行時突然閃亮，應立即停車并關閉發(fā)動機，檢查發(fā)電機的皮帶是否松脫或斷裂。如果皮帶已有破損就要小心駕駛，并立即開到修理廠更換皮帶。
制動液警告燈一般為手制動和制動液液面指示共用。正常時打開點火開關，拉緊手制動桿，警告燈亮；松手后警告燈應熄滅。如果警告燈常亮著就表示手制動桿沒有放松到底，或者就是制動液不足，必需添加制動液。這時，汽車制動時就要加倍用力。
制動片磨損限量警告燈現(xiàn)代轎車和輕型車上采用了前盤后鼓的制動結構，在制動片(摩擦片)磨損到一定限度時，警告燈就會點亮，提醒你要及時更換制動片，否則就會造成制動失靈。
ABS警告燈當警告燈在發(fā)動機啟動后不熄滅，或是在行駛中突然閃亮，就表示ABS系統(tǒng)出了故障。這時ABS不工作，但常用的制動系統(tǒng)仍能發(fā)揮作用，要按不帶ABS的汽車制動方式操作。隨后應去修理廠檢修。
安全氣囊警告燈當點火開關打開時警告燈應點亮，數(shù)秒鐘后應立即關閉。如果不關閉或行駛時燈開始閃亮，則表示安全氣囊有故障。此時并不影響汽車的運行，但是安全氣囊將有可能不工作，應去特約維修點檢查。
正時皮帶警告燈正時皮帶一旦斷裂會給發(fā)動機運行帶來嚴重的后果，因此有的汽車上裝有正時皮帶警告燈。當汽車行駛到一定里程需要更換時，警告燈亮，表示要及時更換。
柴油濾清器警告燈它僅在柴油車上使用。當柴油濾清器沉積杯內積水達到約200毫升時，警告燈亮，要停車把水排出。柴油中有水會影響發(fā)動機的運行并加速高壓油泵的磨損。
尾燈警告燈正常行駛時警告燈亮說明有故障，應立即檢查尾燈線路和燈泡。
…………
應該說明，并不是每一種汽車都有上述各種警告燈，而在一些高檔轎車上會有更多的警告燈，它完全視汽車上各種配置的不同而異。
使用隨車診斷裝置判斷故障
為了便于檢查電控部分的故障，汽車上采用了隨車診斷裝置(OBD, On-Board Dianostic system)。它的外形實際上是一個連接著許多導線的插座，通過專用的測試儀器，或是連接二個相應的插槽就可以使測試燈不同時間的閃亮。據此可讀出相應數(shù)字的代碼，從有關的資料上查出故障發(fā)生的部位和損壞的部件，修理人員進行相應的修理或更換。
當汽車上剛開始配置隨車診斷裝置時，各汽車生產企業(yè)都各自為政，自成一套體系，給用戶帶來了很多不便。盡管當時美國汽車工程師協(xié)會(SAE)制訂了統(tǒng)一的標準稱之為OBD-I，但并沒有把各國的汽車電子診斷標準都統(tǒng)一起來。但是，隨著汽車貿易的日益國際化，世界各國都要求有一個統(tǒng)一的標準制式，以方便于用戶和維修，于是一致通過了修改后的診斷制式OBD-II，并規(guī)定了從1996年起在世界范圍內統(tǒng)一執(zhí)行。這就是說只要有一臺汽車故障診斷儀就可以檢測各種牌號的汽車。同時，它也統(tǒng)一了各種故障碼的代號。
OBD-II采用了4位數(shù)碼制，通過診斷儀或是在儀表板上顯示燈的閃爍時間長短，讀出它對應的數(shù)碼，這數(shù)碼就表達了汽車的故障。
舉例來說：如測出的字碼為P0110 
第一個字母P按OBDII的規(guī)定表示系空氣流量計系統(tǒng)；
第二個為數(shù)字0則表示這是SAE規(guī)定的故障碼；
其后的三位數(shù)110就是故障的代碼：
第一數(shù)代表系統(tǒng)類別；
其后的二位數(shù)為系統(tǒng)中的編碼程序，分別用數(shù)字代表：
1、2燃油和進氣系統(tǒng)故障；
3點火系統(tǒng)故障；
4廢氣控制系統(tǒng)故障；
5怠速控制系統(tǒng)故障；
6電腦和執(zhí)行元件系統(tǒng)故障；
7、8變速器控制系統(tǒng)故障；
如此等等。
進一步檢測還可以查出是系統(tǒng)中哪一條線路或是哪一個元件有故障。如果檢測器完備的話，還能把該元件的數(shù)據流顯示出來，也就是把該元件的各項物理參數(shù)都顯示出來，供檢測時參考，大大方便了修理工作。 
注意汽車心臟的衛(wèi)生 發(fā)動機保養(yǎng)要素 
1.使用適當質量等級的潤滑油 
對汽油發(fā)動機應根據進排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SDSF級汽油機油；柴油發(fā)動機則要根據機械負荷選用CBCD級柴油機油，選用標準以不低于生產廠家規(guī)定要求為準。
2.定期更換機油及濾芯
任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發(fā)動機帶來種種問題。為了避免故障的發(fā)生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機磨損，內部的污染加劇。
3.保持曲軸箱通風良好
現(xiàn)在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發(fā)動機換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發(fā)動機磨損加大，甚至損壞發(fā)動機。因此，須定期保養(yǎng)PCV，清除PCV閥周圍的污染物。
4.定期清洗曲軸箱
發(fā)動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發(fā)動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統(tǒng)高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發(fā)動機內部的清潔。
5.定期清洗燃油系統(tǒng)
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正?？杖急龋谷加挽F化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統(tǒng)強力高效清洗劑)清洗燃油系統(tǒng)，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發(fā)動機保持最佳狀態(tài)。
6.定期保養(yǎng)水箱
發(fā)動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機正常工作，而且延長水箱和發(fā)動機的整體壽命。  
44.根據水箱材質選擇適用防凍液 
藍星：40～45元/6升裝，適用于鋼、銅27.67cm2，鑄鐵、鑄鋁30.25cm2；冰點-30℃。
殼牌：65～70元/4升裝，適用于金屬散熱器和金屬焊接管道；冰點-45℃。
加德士：70～80元/4升裝，適用于鋁制和銅制散熱器，鑄鐵及鋁合金發(fā)動機；冰點-40℃。
美孚：65～75元/4升裝，適用于鑄鐵、鑄鋁發(fā)動機；冰點-45℃。
此外，市場上有999車仆(40元/6升裝)、BP(70～80元/4升裝)、東洋(65～75元/6升裝)等品牌的防凍液出售。不同品牌的防凍液的PH值不同，其中的添加劑也不同，有的適用于銅散熱器，如奧拓；有的適用于鋁散熱器，如夏利、桑塔納，絕對不可以混用。建議車主購買時要看清適用于何種水箱，以免造成損失。  
45.汽車漏雨的診治和處理 
汽車漏雨是一種常見現(xiàn)象。漏雨通常出現(xiàn)在門、行李箱的開關處，發(fā)生這種情況的原因大多在于防水條，也就是膠制防水條的不良、變舊老化或者斷裂，雨水就會從那里浸入。用防水條專用的黏著劑重新黏接，可以完全防止漏水。
一般雨水從上面漏下，但也有從底部逆流的，造成這種情況的原因是底板的膠栓。底板上有幾個孔，膠栓從上面嵌入，這里偏離后，車內與地面變成直接聯(lián)結狀態(tài)，大雨時雨水 便從底下滲入。地板浸濕時，首先應該懷疑此處。
下雨時，從淋濕的雨傘滴下的水滴會弄濕腳踏墊，如果不將其曬干，容易發(fā)霉。車內如果生霉，就很難除掉霉味，有時會引起呼吸系統(tǒng)的疾病。將雨傘放入車內時注意把水甩掉，裝入塑料袋內，弄濕的腳踏墊也要盡早曬干。
一般的汽車漏雨情況不外乎以下幾種：
1.門周圍鑲嵌的防水條，很容易偏斜，如果雨水進入車內，請檢查防水條。
2.黏接發(fā)生松動的防水條，用專用黏著劑重新黏接?；謴兔芊庑阅埽蛊洳粫俾┯?，舊車還請留意防水條的老化。
3.門周圍漏雨，原因大多在于周圍黏貼的防水條，檢查有無斷裂、剝落。
4.防水條一部分浮起或扭曲，雨水經常會從那里流入，嚴重變形時須更換。
5.剝落時，使用一種叫密封劑的防水黏著劑重新黏貼，注意不要過分拉扯以免弄傷。
6.一小部分松動很難黏貼時，干脆將其剝開再黏接，這樣可以修復防水條的扭曲、松弛。
7.行李箱周圍也貼有防水條，常會出現(xiàn)彎曲部分較緊、扭曲，雨水從縫隙浸入的情況。
8.剝下防水條，重新黏貼后，涂上橡膠用保護劑，使其恢復彈力，就可以解決了。
9.翻開地墊，露出膠栓。如果膠栓脫落，水就會從路面浸入車內。
10.行李箱也同樣，檢查底部的膠栓是否完全嵌合。  
46.免維護蓄電池
蓄電池是汽車上的重要部件，它的功能是提供汽車啟動的電能和調整發(fā)電機輸出和負荷之間不平衡的狀態(tài)。當發(fā)動機不工作或轉速較低時，蓄電池向用電設備供電；當用電設備的用電功率大于發(fā)電機輸出功率時，蓄電池與發(fā)電機攜手并聯(lián)向用電設備供電；當用電設備的用電功率小于發(fā)電機輸出功率時，發(fā)電機向蓄電池和用電設備供電。供電系統(tǒng)是汽車電器中最關鍵的環(huán)節(jié)，蓄電池是其中重要的部件之一，它的質量好壞直接影響了汽車的運行?，F(xiàn)在的汽車蓄電池都是12伏特鉛酸蓄電池，隨著現(xiàn)代工業(yè)技術的發(fā)展，汽車蓄電池也發(fā)生了很大的變化，目前一些轎車上使用的新型免維護蓄電池，就是近十年來迅速發(fā)展和應用的一種新技術。
鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區(qū)別點。不同的材料就會產生不同的現(xiàn)象：傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。
由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點，受到用車人士的歡迎。
有些轎車上的免維護蓄電池還裝有溫度補償型比重計，可以指示蓄電池的存放電狀態(tài)和電解液液位的高度。當比重計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當指示眼綠點很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內部有故障，需要修理或進行更換。  
47.蓄電池使用速成
如果說汽車上的油路如同人體內的血管，那么汽車上的電路就應該比作人體內的神經吧。支配車體內神經動作的 腦中樞則是蓄電池和發(fā)電機。蓄電池和發(fā)電機并聯(lián)工作，在發(fā)動機運轉時，主要靠發(fā)電機向各用電設備供電。當發(fā)電機所發(fā)出的電能有富裕時，富裕的電能通過向蓄電池充電變換成化學能儲存起來，需要時(如發(fā)動機起動時或發(fā)電機發(fā)出的電壓較低不能向外供電時)，再轉換成電能供給用電設備。當發(fā)電機出現(xiàn)故障，可由蓄電池作應急供電，保證汽車上的用電設備在短時間內使用。此外，蓄電池還起著穩(wěn)定全車電系電壓的作用。
蓄電池的種類很多，按電解液分可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池。按電極材料分可分為鉛蓄電池、鐵鎳蓄電池和鎘鎳蓄電池等。目前市場上多為鉛酸蓄電池，其電極的主要成分是鉛，電解液是稀硫酸溶液。
起動用鉛酸蓄電池又可分：普通型、干荷電型(A)、濕荷電型(H)和免維護型(MF)。
鉛酸蓄電池的工作原理為當鉛蓄電池放電時，兩極板的活性物質和電解液發(fā)生作用，變成硫酸鉛，而在充電時，又恢復為原來的海綿狀鉛和氧化鉛。PbO2＋2H2SO4＋Pb  PbSO4＋2H2O＋PbSO4
在不使用蓄電池時，隨著放置時間的延長，蓄電池的儲電量會自動減少，這種現(xiàn)象稱為自行放電。這主要原因為：
(1)電解液中含有雜質(其他金屬如銅、鐵等)，這些雜質與蓄電池極板形成局部小電池，從從而使蓄電池形成自放回路。(2)蓄電池電極間污垢較多，如泥土及水等均為導體，使蓄電池正負電極間構成放電回路而自行放電。(3)蓄電池負極板的自溶和正極板二氧化鉛的自動還原。負極板上海綿狀鉛在蓄電池擱置過程中會以鉛離子形式溶入電解液中，形成硫酸鉛，而且鉛與電解液總是含有一定的雜質，會引起氫的析出，從而加速鉛的自溶，加快蓄電池自放電。(4)電池長期放置不用，硫酸下沉、下部密度較上部大，極板上、下部發(fā)生電位差及溫度的變化都可引起自放電。
(5)目前市場上蓄電池產品種類以國產品牌居多，主要原因是政府對蓄電池產品的管理政策。主要品牌有美國AC De leo免加水、免維護蓄電池，一般進口高檔車均適用。還有韓國產德高(Delkor)全免蓄電池，內裝比重計能迅速檢查充電情況。廣東省恒達實業(yè)有限公司生產的東洋(TOYO)蓄電池，其產品屬合國家標準GB5008.1－91、美國標準SAEJ537。天津統(tǒng)一牌蓄電池，其產品以質優(yōu)價廉享譽全國，但其產品中缺少全免蓄電池不能不成為憾事。保定金風帆蓄電池堪稱是歷史較長占有穩(wěn)定的市場,另外還有世博、駱駝和企鵝等品牌。  
普通型蓄電池的使用：(1)在封存車輛時，對已充放電的蓄電池，夏季每隔1個月，冬季每隔兩個月應檢查、充電一次，根據需要加注蒸餾水。(2)車輛使用中，每周檢查一次蓄電池。(3)車輛臨時不用超過2周時，停用前后應給蓄電池充電，停用時應取下端子午線。(4)在車輛使用中，當電解液密度低于1.200(20 ℃)或在其他場合下電解液密度低于1.220(20 ℃)時，應對蓄電池充電。(5)電解液面應高出極板、隔板。夏季電解液容易損耗，減少太多時應注意蓄電池是否已過充電。電解液不足時應加注蒸餾水，不得加入稀硫酸。(6)端子應去銹并加涂防銹油。  
干荷電型蓄電池的使用：(1)在要灌入電解液時，才能揭掉液孔塞通氣孔處的封閉物。(2)將密度為1.280 ±0.005(25 ℃)的電解液灌入蓄電池，30 min后即可使用。(3)注入電解液時，液面高度應達到注液口處液面指示的高度，對無液面指示的蓄電池液面應超過隔板15～20 mm。(4)在正常條件下，每只蓄電池只需調整一次電解液密度和液面高度。(5)對免維護型蓄電池，要求其充電電壓不得超過14.4 V。(6)已灌入電解液的蓄電池，如擱置不用，則每3個月需進行一次再充電，以使蓄電池處于全充電狀態(tài)。(7)蓄電池應避免過充電，若發(fā)生過充電，則蓄電池電解液溫度就會升竉擼緗庖閡漬舴?，因此过硿Z綰笮杓笆輩鉤湔裊笏?，链撯过硿Z緇崾怪芪Э掌魷執(zhí)罅克崳?，对环境造成污惹GΡ苊狻?8)購買蓄電池時需仔細檢查蓄電池外形是否精致，說明書是否印刷清晰，進貨渠道是否可靠。一旦用了不合格蓄電池，對普通車來說可能要造成起動困難，對進口高檔車因蓄電池質量不合格，電壓過低，使車輛發(fā)生自鎖，自身防盜系統(tǒng)失靈，電腦故障記憶丟失等。發(fā)生上述故障，應與修理廠聯(lián)系，及時解決問題。
蓄電池的檢查：(1)檢查外殼有無裂紋或破損。(2)檢查蓄電池安裝架夾緊狀態(tài)，是否被腐蝕以及連接導線有無破損。(3)檢查接線柱是否生銹、腐蝕，連接導線有無破損。(4)檢查蓄電池的表面是否臟污，通氣孔是否暢通等。(5 )檢查蓄電池電解液液面高度是否在LEVEL線附近，或是否為15 mm，當液面高度過低時，應添加蒸餾水，不允許加自來水或電解液，若發(fā)現(xiàn)電解液泄漏時，應注入同樣密度的電解液。(6)檢查蓄電池電壓，單格電壓應在2 V以上。 (7)蓄電池電解液的密度20 ℃時應為1.280。電解液的密度隨溫度變化而變化，當電解液溫度每升高1 ℃時，密度降低0.0007，液溫降低1 ℃時，密度上升0.0007，故測定密度必須換算成標準溫度20 ℃時的密度值。( 8)清洗蓄電池，保持蓄電池清潔可以防止蓄電池過多的自行放電。清洗時，最好一邊用熱水沖，一邊用刷子刷。蓄電池極柱由于電解液漏出，容易被腐蝕，應仔細地把硫酸沖洗掉。檢查蓄電池和加液蓋的通氣口，把堵塞物清除干凈。蓄電池槽和接線夾頭等也應同時沖洗干凈。蓄電池沖洗應在充電結束后進行，當蓄電池表面很臟時，充電前應先清洗一次，充電結束后再重新沖洗并擦干。
蓄電池的維護：(1)在拆下(或安裝)蓄電池連線時，為防止蓄電池短路，必須先拆下(或裝上)地線。(2)蓄電池的上部和有關連接導線應保持清潔和干燥。(3)在搬運蓄電池時千萬注意不要摔壞蓄電池。(4)檢修車輛時不允許把金屬工具放在蓄電池上。(5)安裝蓄電池時，千萬注意不要接錯極性，否則會燒壞有關連接導線和電氣設備。(6)蓄電池的連接線與蓄電池接線柱應接觸可靠。(7)如果汽車較長時間不用，應把蓄電池從車上拆下并放在陰涼通風的地方?！?nbsp; 
48.如何應付蓄電池損壞
汽車若在行駛途中蓄電池突然損壞，是一件很頭痛的事。這里介紹幾種對蓄電池途中損壞的應急方法，供參考。蓄電池斷路。蓄電池斷路分為內斷路和外斷路。內斷路可以用試火的方式查找出故障出在哪一格。從正極樁柱上引一根導線，逐一單格向后試火，有火無火之間為斷路處，用足夠粗的導線跨過斷路的單格即可發(fā)動車輛。用起動機時，會受到一定影響，但搖車一定能起動。外部斷路時用眼能看出斷在那一格，其解決方法是一樣的。
蓄電池樁頭斷掉。當蓄電池某一樁頭從膠木殼上面平齊斷掉（或低于膠木殼上平面）時，可把該單格跨過去不用。以６單格１２Ｖ蓄電池為例，假如負極柱斷掉（現(xiàn)代汽車都為負極搭鐵），可以把搭鐵線移到同一單格的另一樁柱上，緊固好后發(fā)動機照樣能起動。如用發(fā)動機困難時，可用搭鐵線接在斷下的樁頭上，然后一人用力壓緊在斷茬上（這樣原電壓、容量不變）。待發(fā)動機起動后，再用一導線先將搭鐵線接在斷樁頭那一格的另一樁柱上，以保證車輛的正常用電和向蓄電池充電，然后可以松手理順加固電線。
蓄電池外殼破裂。因蓄電池固定不牢等原因，可能會使蓄電池外殼破裂。如果發(fā)現(xiàn)及時，應首先堵漏。將蓄電池倒向不漏的一側，擦干外潞的電解液，在蓄電池蓋處挖些瀝青，在排氣管上烘熱后補漏。如果是長條狀裂縫，應用鋼鋸開Ｖ型槽后再補。如果電解液已基本漏光，補好后可加注普通水，靜止２０分鐘后搖車發(fā)動汽車。
不論何種急救方法，只能在途中急救時使用，行駛到維修點或駐地后，一定要全面維修或更換，不得再勉強使用。
49.汽車蓄電池時五大誤區(qū) 
誤區(qū)一：在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護，過度放電后不及時充電，也不定期進行補充充電，使蓄電池的使用壽命受到影響。
誤區(qū)二：安裝極柱連線后，均未涂凡士林，使連線接頭氧化嚴重，導致線路接觸不良，電路工作不穩(wěn)定。
誤區(qū)三：在補充蒸餾水時，用飲用純凈水代替蒸餾水使用，殊不知純凈水中含有多種微量無素，對蓄電池有不良影響。
誤區(qū)四：電解液的密度不按地區(qū)和季節(jié)的不同進行調整，而是一成不變，特別是冬季來臨時，造成蓄電池容量不足。
誤區(qū)五：冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機，導致蓄電池因過度放電而損壞。
以上幾點是使用蓄電池中容易產生的錯誤，應引起使用人員足夠的重視，嚴格按照蓄電池的使用要求進行操作，避免上述錯誤的發(fā)生。  
50.蓄電池使用注意什么
蓄電池是汽車上一直不可缺少的裝置，它的工作狀況的好壞直接影響車上的電氣系統(tǒng)以及電控裝置性能。
1).保證蓄電池緊固牢靠
蓄電池應該在車上安放牢靠，以防在行駛中因振動而使蓄電池連線脫落，導致供電中斷。
2).要保持蓄電池表面清潔
車主應經常清理蓄電池蓋上的灰塵、污垢等，以免其加注孔蓋或螺塞上的通氣孔被堵塞。如果發(fā)現(xiàn)極柱上出現(xiàn)固體氧化物時，應及時用熱水澆沖，予以清除，以免影響極柱與接線柱之間的導通性。清理干凈后，將蓄電池表面擦拭干凈，在極柱及接線柱上抹上黃油，保證極柱不被氧化。
3).時常檢查蓄電池電解液液面的高度
蓄電池在充放電過程中，電解液中的水會因為電解和蒸發(fā)而逐漸減少，導致電解液面下降。如果不及時補充的話，縮短蓄電池的使用壽命。車主一旦發(fā)現(xiàn)液面過低，應及時補充蒸餾水。
4).要及時給蓄電池充電
蓄電池放完電后或停止使用前應及時充電，以免造成極板硬化，縮短蓄電池使用壽命
51.行車在外如何處理蓄電池的損壞  
又到春暖花開踏青郊游的季節(jié)，開車旅行是一件令人心曠神怡的事情。可是汽車若在行駛途中蓄電池突然損壞，很頭痛。這里介紹幾種對蓄電池途中損壞的應急方法，供參考。
蓄電池斷路。蓄電池斷路分為內斷路和外斷路。內斷路可以用試火的方式查找出故障出在哪一格。從正極樁柱上引一根導線，逐一單格向后試火，有火無火之間為斷路處，用足夠粗的導線跨過斷路的單格即可發(fā)動車輛。用起動機時，會受到一定影響，但搖車一定能起動。外部斷路時用眼能看出斷在那一格，其解決方法是一樣的。
蓄電池樁頭斷掉。當蓄電池某一樁頭從膠木殼上面平齊斷掉(或低于膠木殼上平面)時，可用搭鐵線接在斷下的樁頭上，然后一人用力壓緊在斷茬上(這樣原電壓、容量不變)。待發(fā)動機起動后，再用一導線先將搭鐵線接在斷樁頭那一格的另一樁柱上，以保證車輛的正常用電和向蓄電池充電，然后可以松手理順加固電線。
不論何種急救方法，只能在途中急救時使用，行駛到維修點或駐地后，一定要全面維修或更換，不得再勉強使用。  
52.轎車的減噪措施
轎車行駛會發(fā)生噪聲，主要的噪聲源是機器（發(fā)動機及排氣管）和輪胎，當然還有其它噪聲，車身結構所引起的噪聲、承載式車身結構受到發(fā)動機和懸掛振動的影響產生的噪聲、高速行駛中氣流所產生的噪聲，甚至裝配質量差所產生的噪聲，例如側窗玻璃的震動聲音等等。這些噪聲會隨著車速的增加而增大，車速增至100公里/小時以上，噪聲就會迅速增大，行駛中的各種噪聲匯合在一起，使乘員感覺不適。因此，針對噪聲的聲源而采取對應的防范措施，是轎車制造技術的內容之一。為了減少噪聲的影響，轎車采取了一系列隔音措施。
現(xiàn)代轎車車身用骨架構件加薄鋼板互相連接，形成承載結構的"網絡"，它們之間互相依存。轎車車身十分強調承載結構的合理性，不論受靜力還是受變化的力，車體本身各部分都要和諧地變形，沒有特別薄弱的環(huán)節(jié)。如果某些部位存在薄弱點，行車時就會在這些地方產生共振。例如鋼粱一端發(fā)生振動，振動就可能沿著自身傳遞到另一端，再由另一端輻射聲波。
另外，要在轎車一些具體部位進行隔音，例如在前圍板（儀表板與發(fā)動機艙的中間隔板）加隔音板，即采取雙層隔板，中間敷設阻音材料。地板下面敷設柔軟的石棉墊或者氈墊，在車頂蓋內、后圍板及車廂內各部位粘貼毛氈或者聚氨脂。在容易傳入外界噪聲的部位（如底板等位置）用減振板復蓋起來，底板上的減振板用鋼板夾石棉制成，能吸收振動阻斷噪聲傳遞。在構成車身本體的異形空心管腔內，例如門檻，前、中、后立柱，頂蓋前橫梁等形材內部粘貼隔板－聚氨脂等隔音塊，其它部位例如空調管路、線束等穿過車廂的孔口、方向盤支架通過車身處的固定處，都要用尺寸精確的橡膠膠圈及阻尼材料做密封，從而使噪聲衰減或消失。
轎車在高速行駛時產生的氣流也會產生噪聲。經風洞試驗發(fā)現(xiàn)，采取降低發(fā)動機罩前端的高度可降低這類噪聲，而且會減少風阻。因此，現(xiàn)在很多轎車發(fā)動機罩是向前傾斜的。同時，設計者將轎車車身表面盡量平滑化，將后視鏡、刮雨器、導水槽等凸出物外形優(yōu)化處理使噪聲減少。
為什么有些轎車開起來很寧靜，有些轎車開起來很嘈雜？從以上分析可知，原因是多方面且相當復雜的，噪聲的大小直接反映了一輛車的整體質量水平。
53.汽車音響的使用及售后服務
汽車音響由于使用環(huán)境的特殊性，使其設計有別于家用音響。人們在日常使用汽車音響時，由于不熟悉它的特性，容易導致一些不必要的故障。作為一名專業(yè)汽車音響公司技術人員及售后服務人員，我想在這里向廣大用戶介紹一下汽車音響使用時應注意的問題。
首先，談一談人們使用最多的車載CD音響系統(tǒng)的使用注意事項。因為是車載，所以最應注意的是防塵。大家知道，聽CD最重要的是激光頭的保養(yǎng)，激光頭也是易損零件中最昂貴的。雖然汽車音響在設計過程中已經考慮了防塵的問題，但由于國內路況大多不好，防塵問題就由顯重要。精心的保養(yǎng)音響，可以有效的延長激光頭的使用壽命，也可以使您的車載音響系統(tǒng)長期保證高質量的音樂放送。
另一個常見的問題是CD主機機械部分的使用。一般汽車音響中的CD機械結構采用的是吸入式設計，只需輕輕將CD放在入口處，機械結構會自動將牒片吸入。而有些消費者在使用時，由于不了解這一結構，不慎將牒片推入，這樣會損壞牒片，嚴重時損壞托盤結構。
最后應提醒消費者注意的是汽車音響的保修問題。因為，即使質量再高的汽車音響品牌，也不能保證百分之百不出問題，但現(xiàn)在并不是所有品牌汽車音響的售后服務都很完善，有些品牌價格雖然便宜，但成本中根本不包括售后服務費用，所以建議消費者在購買時不能只比較價格，一定要明確購買品牌的售后服務狀況。  
54.油路過臟影響動力
怠速不穩(wěn)、燒機油都會影響汽車的動力表現(xiàn)。清洗油路、使用修復型添加劑是不進修理廠解決問題的好方法。
隨著行駛里程數(shù)的增加、使用年限的延長，一些車會出現(xiàn)不同程度的怠速不穩(wěn)、發(fā)動機抖動、行駛中熄火、油門響應滯澀的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象是由于化油器、電噴車的節(jié)氣門閥體和噴油嘴臟污造成的。行駛超過10萬公里后，部分車輛還會出現(xiàn)“燒機油”的現(xiàn)象。“燒機 油”的危害很多：排放超標；機油液面下降，需要經常補充；使活塞和氣門室積碳，間隙增大，加速磨損；行駛時感覺動力下降、提速肉。
當車出現(xiàn)了上述現(xiàn)象后，車主可以考慮使用專業(yè)油路清潔設備清洗噴油嘴、節(jié)氣門、化油器；清潔氣門、活塞積碳。并使用專業(yè)修復產品，改善汽缸密封性，逐步恢復汽車動力  
55.轎車使用誤區(qū) 
大量的轎車進入家庭后，給我們的生活帶來極大的方便，或以車代步上班，或度假旅游等，但有的車主對汽車的結構一知半解或盲目模仿其他車輛的使用，給心愛的轎車造成不應有的損害或引發(fā)事故。為了延長轎車的使用壽命，使之隨時為你提供良好的服務，請注意以下幾點：
1.重使用，輕維護
陳先生駕駛的一輛1997年日本生產的頂級本田雅閣轎車。由于該車從購買后從未出現(xiàn)過異常的情況，陳先生也就一直未維護保養(yǎng)。1999年10月，當轎車行駛到6萬km時，發(fā)動機凸輪軸突然抱死，正時皮帶斷裂，氣門和氣門搖臂全部損壞。在檢查中發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機的潤滑油道嚴重堵塞，活塞磨損也很嚴重。陳先生只好將車進行大修，大修費用花了3萬多元。
高級轎車為實現(xiàn)高速化和提高功率，結構設計嚴謹、周密，相應的維護、保養(yǎng)要求也高。但只要按期合理進行維護，絕不會產生如此嚴重后果。而且按6萬km的行駛里程，維護費用也就是1千多元。然而大部分車主對汽車重使用，輕維護。只要車子跑得好，就不按規(guī)定維護保養(yǎng)。直至快要趴窩時才想到修理，這是用車觀念上的誤區(qū)。  
2.自行調整和檢修
轎車的結構原理比較復雜，調整一些精密機件或維修保養(yǎng)，必須具備一定的專業(yè)知識和技能，而且須有相當?shù)慕涷灢⑶医柚恍┫冗M的儀器，才能準確地調整或維修。如果在對車輛結構、部件工作原理和汽車性能一知半解的情況下盲目調整、維修，往往會因毫厘之差，弄巧成拙。如一位捷達車主，發(fā)現(xiàn)兩前輪胎偏磨，就自行調整了前束，結果是越調整輪胎偏磨得越厲害。最后經過我們用四輪定位儀進行檢查和調整，并實施了輪胎換位，故障才消除了。  
3.燃油、油液隨便加
因為轎車非常精細，對燃油、潤滑油、制動液和冷卻液等都有相應的技術指標要求。用戶應該參照使用手冊中規(guī)定的油液品種、標號，選用優(yōu)質油液，并且保質保量地添加更換，避免不加區(qū)別隨意使用油品。否則，將給車輛造成很大的危害，如有的高級轎車規(guī)定汽油必須是93號無鉛汽油；如果汽油標號達不到，發(fā)動機工作時會產生爆震，不但使發(fā)動機的磨損加劇而且還會損壞三元催化裝置，造成汽車尾氣不合格。  
4.長時間不用車和短途用車
不少人因停車困難，平時上班時常以公共交通工具代步，只有放假時才用車。也有的人為了延長汽車的壽命，能不用車的盡量不用車。其實，這樣的用車方式對車是有害無利的。首先發(fā)動機與變速器等傳動機件表面會因為長時間處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹。再就是蓄電池也會因為長期的自然放電，而影響使用壽命。另外，總是短途用車也會傷車。因為車上所有機件在起動到穩(wěn)定運行階段磨損最為嚴重，此外，發(fā)動一次車，蓄電池所消耗的電量大約需行駛20分鐘才能補足。所以，對持以上觀點的用戶提個醒，應盡量使用你的愛車，只有讓其經?；顒?，才能使其健康長壽。  
5.過度洗車打蠟
有的用戶為了使汽車整潔漂亮，幾乎隔幾天就洗一次車，一周打一次蠟。其實這樣做是很不科學的，因為常洗車會造成生銹，特別是車廂底板、車門底部等部位，易造成銹蝕腐爛。過度的打蠟反而使車身失去了原有的光亮。因此，如果車不是很臟，就不要洗車。另外，最好是每月打一次蠟，要選用中性的清潔劑與不含研磨劑成分的蠟。  
6.自行添加其他設備
私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當就會對汽車性能、操縱方便等方面帶來不利的影響，留下后遺癥，危害行車安全。所以，轎車的內部盡量不要改動，只要稍微裝飾一下就行了.  
56.隨車應該攜帶工具
常備工具勿多求精
千斤頂：更換輪胎的必備工具。
輪胎套筒：同上，也為更換輪胎的必備工具。
輪胎氣壓表：它可不是更換輪胎的工具，顧名思義，是測量輪胎氣壓的工具，車主如果光靠感覺或目測，是無法準確知道胎壓的，有了輪胎氣壓表，無論是低溫還是高溫狀態(tài)，都可以準確了解到胎壓。同時它還可以測量輪胎是否發(fā)生漏氣。
當然像活動扳手、鉗子、螺絲刀(梅花、平頭)這些常用工具車主最好能隨車攜帶。因為在汽車上的各種型號的螺絲有成千上萬個，汽車在行駛過程中，部分螺絲容易出現(xiàn)松動，產生異響，車子擺動較大。在這種情況下，車主如果有這些工具，只要擰緊松懈的螺絲，就可以消除故障了。
除了這些常備工具外，車主還需準備一些添加劑。
機油：當需要添加機油時，如果車主沒有自備，而用了一些雜牌機油時，兩種混合機油的粘度、潤滑度都可能下降，且它們之間可能會發(fā)生化學反應，導致發(fā)動機燒缸、拉缸。
剎車油：跑長途時，剎車油當然必不可少了。  
日常檢測防患未來
如果想讓自己行程能夠順順利利的，除了一些必備工具，在每次出發(fā)前，還要對愛車進行簡易的自我檢測。
首先，檢查機油、剎車油和防凍液有無低于標線。
其次，檢查發(fā)動機、空調皮帶有無松曠，并檢查皮帶表面有無發(fā)生龜裂。
如果已有龜裂，車主必需進行更換，否則，皮帶在持續(xù)高溫的工作環(huán)境下，容易斷裂、導致發(fā)動機不能運轉，汽車拋錨。
第三，檢查輪胎，測量胎壓有無達標。檢查胎面，觀察胎紋有無超過極限(每個輪胎上都有一個三角符號，當胎紋到達三角時，需更換輪胎)
第四，檢查制動性能。目測剎車片的厚度有無低于7mm。否則，影響車輛制動效果。
熟讀使用手冊
目前拿到駕駛證的人越來越多了，但其中有不少的人在考證期間，并不嚴格要求自己，對汽車的一些基礎知識還一知半解，因而對汽車的性能并不是很了解，這就要求這些人在購買車輛后，最好能補充一些有關車輛方面的基礎知識，在駕駛車輛時，即使在異常情況下，也能夠有理論指導。
要對愛車有更進一步的了解，最好能熟讀隨車的使用手冊與保養(yǎng)手冊。這對正確使用與保養(yǎng)車輛會有更好的幫助。
平時，車主要與汽車的售后維修點有很好的溝通與交流，并參加一些服務站為車主開設的技術培訓講座。
最后，要提醒車主的是，當車有故障時，如果條件允許的話，最好還是去專業(yè)的服務站檢測，因為越來越多的高科技應用于汽車，有些故障必需要有專業(yè)的電腦檢測儀才能測出，而車主自帶的“小米加步槍”卻是愛莫能助的 .  
57.給車輛機件“降降溫”
夏天氣溫聚升，會使汽車發(fā)動機運轉時產生的熱量增高，造成發(fā)動機動力下降，機件易磨損，導致車輛機械故障。液壓制動的制動液容易發(fā)生氣阻，燃料也常常形成氣阻，使供油突然中斷。蓄電池中的電解液水分易蒸發(fā)，從而降低蓄電池的使用壽命。高溫還會使橡膠輪胎軟化。
針對上述現(xiàn)象，駕駛員應該加強車輛檢查，及時做好車輛機件設備降溫工作。
汽車行駛中要經常注意發(fā)動機冷卻水的補充，并保持冷卻系統(tǒng)管道的暢通，風扇皮帶松緊要適度，若發(fā)動機溫度過高，應當選擇蔭涼處停車休息，并打開發(fā)動機蓋散熱。發(fā)動機過熱并缺水時，應在發(fā)動機怠速的狀態(tài)下加水或一邊打開散熱器放水開關，一面向散熱器慢慢加入冷水。切勿在發(fā)動機高溫時熄火加冷水，以防活塞粘缸發(fā)動機爆裂。如果熱水沸騰，應該停車使發(fā)動機怠速運轉待發(fā)動機溫度降低后再熄火加水。
為防止燃料系統(tǒng)產生“氣阻”，可在排氣歧管和汽油泵之間安裝一塊石棉隔熱板或浸水的沙袋。如果發(fā)生“氣阻”使供油中斷時，應先停車，待溫度降低后，再拆下化油器進油管接頭，扳動汽油泵手搖臂，即可排除“氣阻”。
蓄電池用液由于天氣炎熱，水份容易消耗，應在每天的例行保養(yǎng)時進行檢查，加足蒸餾水。蓄電池的通氣孔如堵塞應立即疏通。
行駛途中對輪胎氣壓要及時檢查，發(fā)現(xiàn)氣壓較高，應選擇蔭涼處停車休息，不能用冷水澆輪胎的方法降溫也不能用放氣的方法來降壓。否則會加劇輪胎損壞，縮短輪胎使用壽命。  
58.車蠟的選擇 
你的車漆的外層，也叫透明漆層，只有0.002英寸厚，如同一張紙。也許人會錯誤地告訴你：現(xiàn)代車漆不用保護。事實上0.002英寸厚的透明漆禁不住紫外線、酸雨、鹽咸和各種污染的侵蝕。雖然現(xiàn)代車漆(透明漆)要亮于傳統(tǒng)漆(色彩漆、普通漆)，一旦有問題(釗痕、氧化等)，它比傳統(tǒng)漆更明顯。沒有蠟的保護，從新車開始，車漆就會氧化，開始失去光澤！高質量的洗車、打蠟，能使你的車永葆青春。
車蠟是隨著車漆的變化而變化的，市場上可見到的產品分為傳統(tǒng)蠟與現(xiàn)代蠟兩大類。嚴格地說，現(xiàn)代漆(透明漆)只能用現(xiàn)代蠟，而傳統(tǒng)漆則兩種蠟都可用。傳統(tǒng)蠟與現(xiàn)代蠟有什么區(qū)別呢？
主要區(qū)別在于蠟所含的清洗材料，也叫拋光材料。傳統(tǒng)蠟的西文中常常加入硅石(大片、粗糙、鋸齒形狀的物質)，外加一些化學溶劑和潤滑劑，使用在硬質傳統(tǒng)漆時變得極為好用，可以有效地去除車漆的氧化層。  
59.為什么傳統(tǒng)蠟不適合現(xiàn)代蠟呢？
因為傳統(tǒng)蠟中含有的拋光材料雖然能除去氧化，為打蠟奠定了一個良好的基礎，但同時會對車漆造成渦狀發(fā)絲劃痕。由于傳統(tǒng)漆是純色彩，這種發(fā)絲劃痕并不明顯，肉眼難觀察到?，F(xiàn)代漆則不同。這種發(fā)絲劃痕會變得非常顯眼，所以說，傳統(tǒng)蠟是傷害現(xiàn)代漆的最常見的敵人。
蠟還用選擇嗎？不錯。蠟不但需要選擇，而且很關鍵。選擇得對能延長車漆的壽命，選擇得不對能減少車漆的壽命。
那應該如何選擇呢？
一、選擇正廠、名牌產品。因為從80年代起歐美地區(qū)，特別是美國，已開始淘汰傳統(tǒng)漆的工作，蠟的生產商在90年代已基本上小淘汰了傳統(tǒng)蠟。日本蠟的生產商近幾年也在朝這個方向靠攏。
二、看生產廠商的使用說明。正廠、名牌產品都會明確標示使用范圍。適用于現(xiàn)代漆的蠟一般會有適用于透明漆、適用于所有車漆等說明。
三、當場試驗。如果沒有說明，可當場做個試驗。用手沾一點蠟，在兩手指之間輕輕揉搓。如果沒有感覺到有任何小顆粒狀的物質，說明此蠟造成劃痕的可能性較小，但不證明是好蠟。   
60.打蠟的學問 
現(xiàn)在，傳統(tǒng)蠟和現(xiàn)代蠟并存。也許你會看到一輛剛打完傳統(tǒng)蠟的車招搖過市，全車涂滿了一圈圈的白色固體。你知道這樣做的后果嗎？
蠟是粘的，潮濕的。涂在車上疾駛而過，車輪卷起的塵土，空氣中的污染物，碰巧還掉下些鳥糞，樹膠……奔波四、五個小時(有時還隔夜)，滿載污垢而歸后，我們開始用毛巾(也許還是次品)在車上拋來拋去，完工后，看著滿是劃痕的愛車，心里說不出的成就感   
……
這一幕不過是想重點旨調一下傳統(tǒng)蠟的一些弊?。?
1，附著力低
傳統(tǒng)蠟必須要等蠟徹底干透后才能附著在車漆上，但它一般需要3~5個小時才能徹底干透。
2，催干時間長
傳統(tǒng)蠟為脂性物質，含油量較高，不易干，而且在未干時很容易粘上塵土及其它空中塵埃。
3，溶(化)點低
一般在40攝氏度時，傳統(tǒng)蠟就溶化了，因此，在三伏天，傳統(tǒng)蠟的保持時間非常短。
4，保護功能差
傳統(tǒng)蠟惟一公認的保護功能就是防水。但因為它的溶點低，抵抗硬水(含礦物質或堿性較高的水)能力差，所以很難抵抗酸雨的侵蝕。實際上，一次高壓清洗或走一次電腦洗車的滾刷就能把它脫掉。
那為什么還要買傳統(tǒng)蠟呢？因為它便宜？
圖便宜的人真能圖到便宜嗎？讓我們來算一算帳。
偽劣產品：40元/瓶，可打3輛車，每輛車打蠟的平均成本：
403=13.3元
正廠傳統(tǒng)蠟：50元/瓶，可打5輛車，每輛車打蠟的平均成本：
50元除以5=10.00
正廠現(xiàn)代蠟：100元/瓶，可打12~20輛車，按12輛車計算，每輛車打蠟平均成本：
100元除以12=8.33
即使從打蠟成本的絕對值計算，現(xiàn)代蠟也低于傳統(tǒng)蠟甚至低于假冒偽劣產品！
因為兩種蠟的打蠟方式幾乎正好相反。傳統(tǒng)蠟需要厚厚地打在車上。打薄了，掛不住車漆(我們在前面已談過，傳統(tǒng)蠟的附著力不好)?，F(xiàn)代蠟多為聚合物(樹脂)配方。只需薄薄地打一層即可。打厚了反而浪費。拋光時，多余的蠟都會被拋掉，只會像鍍膜似的留一層在漆上。
現(xiàn)代蠟的特點：
打蠟后立即拋光，拋光材料不造成劃痕，蠟的光澤度很好；打蠟后保持時間在3~12個月；附著力強，洗車時不易脫落。防腐、防磨功能強。所以，為了您的愛車的安全，建議您使用現(xiàn)代蠟。
現(xiàn)在市面上銷銷售的龜博士汽車美容系列蠟均為現(xiàn)代蠟。你只要按要求操作就可以了。   
61.車蠟的分類 
一、防酸防腐型的蠟
主要產品：特氟隆隱形車衣(T-28)。氟脂蠟的主要成份是氟，氟的磨擦系數(shù)極低(抗磨性能高)，已普遍應用于工業(yè)和我們的日常生活中：不粘鍋的涂層，保護牙齒的含氟牙膏和汽車添加劑中含氟的發(fā)動機抗磨劑，均屬這一類。而含特氟隆的氟脂蠟的特性是極耐化學腐蝕，介電性能優(yōu)良，而且不易著火，耐熱耐寒。許多汽車美容專業(yè)人士稱它為隱形車衣。
龜博士的特氟隆隱形車衣(T-28)就屬于這種蠟。它密封、潤滑持久，防酸雨，防腐蝕，抗潮濕潤。是新車和在惡劣及污染環(huán)境行駛中的車的理想保護神。它內含拋光劑，可使褪色或輕度劃痕的表層光滑如初。可廣泛用于詔瓷金屬，清漆，工程塑料等上光。
使用方法：將車清洗擦干，搖晃本品，倒入濕海綿或柔軟濕布少許，小面積旋轉擦拭。稍干后，再用無紡棉擦凈即可，請在陰涼處作業(yè)。
二、新車抗氧型的蠟
主要產品：偉人新車隱形車衣鍍膜(T-410)。滴水可穿石，但瀑布卻傷不了有偉人保護的車身。T-410是當今保護功能最強的上光劑。它不但防水而且防酸防堿及其它有害化學元素的侵蝕。是新車保護涂層的最佳選擇。
使用方法：將本品搖晃均勻，洗凈車體并擦拭干凈，將少許倒入海綿上，輕輕地以圈狀打勻，稍后用干凈軟豈有此理擦干凈即可。
三、美容皇后型
主要產品：純天然隱形車衣渡膜(T-33、T-34)(又稱水晶蠟)。龜牌水晶棕蠟，業(yè)內人士稱美容皇后，早已成為中國汽車美容界公認的美的象征。如果其它的蠟給予車漆的是亮，美容皇后給予的則是海藍色的深度和水晶般的透明度；如果普通蠟顯示的是光澤，水晶蠟帶來的卻是魅力！
它由多種聚合物合成，不含石星期天民分，適用所有漆面。它集上光保護為一體，使車漆表面形成長久性保護膜。還能清除車體用不著面細孔、焦油、樹汁、氧化、塵垢等，延長拋光壽命，避免車漆產生皺紋、劃痕、氧化、脫落及發(fā)黃。高質量的品質只需使用少許，即可達到意想不到的透明效果。
使用說明：使用前將車洗凈擦干。輕輕搖晃本品，倒入濕布或海綿少許，小面積旋轉涂在車漆表面。稍候，再用無紡棉拋光即可。建議90天使用一次。 
62.高溫季節(jié)下的車輛維護保養(yǎng)與安全行駛 
高溫季節(jié)，車輛因充氣系數(shù)下降、潤滑油容易變質、機器零件易燒損、制動性能變差，駕駛員因高溫易困、道路因行人增多、雨水打滑等原因易造成車輛受損，事故頻頻增多。如何做好夏季車輛的維護保養(yǎng)及高溫下的駕駛員安全行車是一項十分重要的工作。  
一、高溫下的車況特點
1.潤滑油容易變質和燒損
發(fā)動機在高溫下運轉時，潤滑油的抗氧化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合。同時，干燥空氣中的灰塵和潮濕空氣中的水分通過進氣系統(tǒng)和曲軸箱通風口進入發(fā)動機油底殼污染潤滑油，引起潤滑油變質。另外，潤滑油通過氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、軸頸及油底等過熱區(qū)域時，容易引起蒸發(fā)和燒損。
2.零件磨損加劇
發(fā)動機在高溫下運轉，金屬零件熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小，磨損加劇。同時，高溫運轉的發(fā)動機在活塞頂、燃燒室壁、氣門頭等零件上粘附多積炭和膠質物，使金屬零件等熱性變差，加速機件損壞。除此之外，由于發(fā)動機過熱，機油變稀，機油壓力降低，潤滑油膜不易形成，也加速機件磨損。
3.發(fā)動機充氣系數(shù)下降
高溫條件下，因空氣密度減小，進入氣缸里充氣量減少，使充氣系數(shù)下降，從而導致發(fā)動機功率下降，使車輛行駛無力。試驗證明，當氣溫由15℃上升到40℃時，發(fā)動機的功率下降6%8%。
4.制動性能變差
制動蹄片及輪受高溫影響，頻繁制助后，制動力很快下降。特別是汽車在山區(qū)坡陡，彎急，道路狹窄，情況復雜的條件下行駛，使用制動數(shù)次增多，制動摩擦片溫度會急劇升高，使制動性能變差。另外，高溫時由于油渣路面逐漸變形，有的地方還可能變成流動的液體，路面的附著力下降，制動效果明顯變差。
5.供油系統(tǒng)產生氣阻
供油系統(tǒng)受熱后，部分汽油以氣體狀態(tài)存于油管與汽油泵中，不僅增大汽油流動阻力，同時由于氣體的可縮性，使汽油泵出沒管中的汽油蒸汽隨著汽油泵的脈動壓力不斷被壓縮和膨脹，這樣時間一長就破壞了汽油泵吸油過程中所形成的真空度，造成發(fā)動機供油不足或中斷，即形成供油系氣阻。
6.可燃混合氣燃燒不正常
隨著大氣溫度的增高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機的溫度將更高，使竄入氣缸中的潤滑油在高溫缺氧的情況下生成膠質和積炭。積炭積存活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部和火花塞上，形成熾熱點。引起發(fā)動機熾熱點火，便產生自燃或爆燃。  
二、高溫下阻礙駕駛員安全行車的因素
1、駕駛員容易疲勞
酷熱的天氣，大量的體力投入以及強烈的日光照射等等原因使駕駛員工作條件變差。加之長時間工作，生理和心理狀況產生一系列變化，情緒急躁，容易瞌睡、疲倦，很難保持充沛的體力和良好的精神，形成嚴重的事故隱患。
2、行人增多，交通情況復雜
高溫天氣室內氣溫較高，居民大多到戶外活動，各種運輸工具上公路的頻率也高。夏收期間沿路農民把公路當打麥、稻場使用，還有雨天行人打傘奔跑，不看來往車輛騎車打傘，單手扶把，曲線行駛等給安全行車帶來不利因素。  
三、高溫下的車輛維護與保養(yǎng)
1.防止爆胎
汽車在高溫條件下行駛時由于外界氣溫高，輪胎散熱較慢，并且氣壓也隨之相應地增高而易引起輪胎爆破。因此，在高溫條件下運行要注意輪胎的溫度和氣壓，經常檢查，保證規(guī)定的氣壓標準。若發(fā)現(xiàn)缺氣，應及時補足，絕對不可湊合行駛。長途運行的汽車，要適當降低車速，必要時把車停于蔭涼地點，使輪胎溫度降低后再繼續(xù)行駛，切不可用潑澆冷水的辦法來降輪胎溫度，這樣會因胎面和胎側膠層各部分收縮不均而發(fā)生裂紋。
2.防止爆燃
根據發(fā)動機的壓縮比選用辛烷值合適的汽油，特別不能選用辛烷值低于要求的汽油。當使用汽油辛烷值較低時，要注意保持發(fā)動機的正常溫度，適當推遲點火提前角和加濃混合氣，同時，要及時對燃燒室、氣門頭等部位的積炭進行徹底的清除。另外，汽車載重上坡前應選擇適中檔次，保持動力良好，以防止加油過猛或調整化油器主油針，使混合氣略稀等均可有效防止爆燃的產生。
3.防止蓄電池損壞
進入高溫季節(jié)時，要注意修正電解液的比重，其比重要比冬季小一些，同時，還要經常檢查蓄電池液面高度，及時補充蒸餾水，并保持通氣孔暢通。為防止因溫度高造成電解液消耗量過大，因而需調整發(fā)電機調節(jié)器，減小發(fā)電機充電電流。
4.防止供油系氣阻
清洗汽油濾清器、燃油箱和油路管道，使之保持清潔暢通。檢查調整汽油泵的工作壓力，使之保持正常，一且出現(xiàn)氣阻，應停車降溫，拆開化油器進油管接頭，扳動汽油泵手搖臂，使汽油充滿油管，恢復正常供油。為了防止供油系產生氣阻，通常采用冷敷降溫和加裝隔熱墊的方法。冷敷降溫，用沾過冷水的布或棉紗將汽油泵包起來，反復幾次即可降低其溫度，使供油暢通；加裝隔熱墊，是在氣缸和汽油泵之間加裝石棉板墊片，減少發(fā)動機傳給汽油泵的熱量，防止產生氣阻。此外，采用電動汽油泵，是防止產生氣阻的有效方法。
5.防止制動失效
液壓制動車輛，要檢查制動總泵和分泵，更換剎車油，徹底排凈制運管道的空氣，并檢查、調整剎車踏板的高度，氣壓制動車輛，要注意檢查制動皮碗和制動軟管的良好程序，發(fā)現(xiàn)損壞應及時更換。
6.搞好高溫條件下車輛技術保養(yǎng)
汽車進入高溫季節(jié)時，應對全車進行一次必要的技術檢查和調整，其保養(yǎng)的主要內容有：一是檢查冷卻系機件，保證齊全完好。主要是檢查冷卻系的密封情況、風扇皮帶的松緊度、散熱器蓋上的通風口和通氣口是否暢通，冷卻水是否充足、節(jié)溫器狀況是否良好等。另外，還要及時消除水垢，保證水路暢通。為減少水垢，發(fā)動機冷卻水要盡量用軟水或經過處理的硬水。二是改善潤滑條件，減輕機件磨損。首先要保證潤滑油的數(shù)量充足和質量良好，使機件能得到充分潤滑。其次要加強對空氣濾清器和機動濾清器的保養(yǎng)，保證工作正常。對多塵條件下使用的車輛，要適當縮短潤滑油的更換周期。在高溫天氣行駛的車輛要加裝機油散熱器和選用優(yōu)質機油，變速器、主減速器和轉向器中換用夏季厚質齒輪油，輪軸承換用滴點較高的潤滑油。  
四、高溫下的安全行車
1.掌握高溫行車規(guī)律
大量統(tǒng)計資料表明，道路交通事故的發(fā)生是隨著外界交通環(huán)境條件，諸如氣候、路況、行人等變化而有所不同。這種變化是隨著時間和空間的不同而具有一定的循環(huán)規(guī)律，把握好這種規(guī)律，對不同季節(jié)，不同情況下安全行車大有好處。進入高溫季節(jié)，要適時對駕駛進行安全教育和職業(yè)道德教育，掌握好高溫行車的一般規(guī)律，圓滿地完成各項運輸任務。
2.防止疲勞駕駛
高溫季節(jié)，駕駛室內溫度高，駕駛員失水多，體力消耗大，反應能力下降。特別是一些駕駛員為了多賺錢，連續(xù)長時間行車；還有的駕駛員怕白天天氣熱，就利用晚上多拉快跑，有時超速超載，以彌補白天的損失，結果大腦長時間處于緊張狀態(tài)，最容易產生疲勞。因而高溫季節(jié)，駕駛員必須保證足夠的休息和睡眠時間，保持旺盛的體力和精力。當感到疲倦時，選擇蔭涼處停車休息，待體力恢復后再上路，切不可為了搶時間、趕路程而不顧疲勞、勉強駕駛。
總之，我們只要把握好高溫季節(jié)下的車況特點，認真仔細進行對車輛的維護保養(yǎng)，及時掌握好高溫季節(jié)下的安全行車規(guī)律及要求，謹慎駕駛，就能延長車輛的壽命，開好安全車。
63.自動變速箱故障大多源自清洗不及時
自動擋轎車中的自動變速箱是轎車最關鍵的部件之一，每行駛5萬公里必須徹底清洗變速箱。
自動變速箱能使汽車發(fā)動機處于最佳工況，充分利用發(fā)動機功率，有利于降低排放污染，減小起步沖擊，過載時還能起保護作用。它是由液力變矩器、齒輪機構、液壓機構、濕式離合器和渦輪傳動裝置等部分組成的。這些機構都用同一種油液潤滑和傳遞能量，這種專 
用液體稱為汽車自動傳動液(ATF)。
自動變速箱內的自動傳動液(ATF)不僅用來潤滑降溫，它的主要作用是傳遞扭矩，它的工作溫度在140℃左右。
如果自動變速箱中的自動傳動液(ATF)臟了會出現(xiàn)什么后果呢？首先，臟油中的油泥積炭會形成磨料磨損，從而加大各摩擦片及各部件的磨損，降低各部件的壽命。第二，臟油中的油泥積炭會使各閥體油管中的油流動不暢，影響動力傳遞，從而使自動變速箱提速慢或失速，嚴重了就會使某個擋位無油壓致使燒片。第三，臟油還會使各缸之間的密封膠圈過早老化，使各缸卸油油壓受影響，也會造成提速慢、失速等故障，嚴重者使各摩擦片打滑、燒片。據美國變速箱協(xié)會統(tǒng)計，在美國每年有1300萬個自動變速箱出故障，90%以上是由于清洗換油不及時造成的。
傳統(tǒng)的保養(yǎng)方式往往不能徹底更換傳動液：拆自動變速箱油底螺絲，放油、換油，但最多能換出30%的油，仍然有近70%的臟油殘留在系統(tǒng)中。許多使用自動變速箱的車在20萬公里左右就會解體大修，少則花費1萬元至2萬元，多則4萬元至5萬元，不僅浪費錢財，還耽誤時間。最近，“車之友威力獅公司”引進的美國威力獅公司生產的自動變速箱清潔保養(yǎng)設備，該設備不僅能徹底換油，而且利用設備特有的流速、壓力能徹底清洗自動變速箱內的油泥、積炭。如果堅持4萬公里清洗更換一次，可以保證汽車報廢時自動變速箱不會損壞。
64.清洗車窗車身內飾的竅門    
洗車并不單純是力氣活兒，還得講究方法。
首先應注意無論是到洗車場洗車還是自己動手，都要在汽車發(fā)動機罩徹底冷卻下來以后進行清洗。尤其在夏季，不要在強烈的陽光下清洗汽車，這樣會使汽車發(fā)動機提早老化。
其次是要注意不同的污漬要用不同的清洗方法和不同的抹布。比如清洗轎車的車身應 
用分散水流噴射，切勿用高壓水流沖洗，水壓過大會損傷車身漆面。如遇車身上有堅硬的塵泥，先用水浸潤，而后用水沖去，再用軟而清潔的海綿從上而下地擦洗，擦洗時應經常將海綿在清水中洗滌，以免油漆表面留下擦傷痕跡，最后用魔皮擦掉水跡。如遇油漬，應用海綿蘸煤油或汽油輕輕擦拭，然后在擦過的地方打上拋光膏，使其光澤如初。
擦拭車門上的玻璃時，不可使用含磨料的清潔劑。死蟲等動植物汁液應先用肥皂水浸透，然后用海綿浸清水清洗，再用軟布擦拭。
擦拭轉向盤、燈具等塑料和橡膠件，只能用普通的肥皂水清洗，不能用有機溶劑如汽油、去漬劑和稀釋劑等。
最后要注意科學保養(yǎng)汽車車身漆面。汽車漆面由于長期暴露在空氣中，受到臟空氣、瀝青和砂石的污染和破壞，油漆容易脫落，因此切不可用硬質的清潔工具如塑料刷、普通毛巾或粗布擦車，以免留下刮痕。此外，為了保護汽車漆面的光澤，應定期對車輛進行拋光處理。