所有對(duì)ＦＫＳ的各種讒言，隨著時(shí)間的流逝都變得蒼白無力，惟有“ 爆震”，還有影響著fks車主、特別是待購者的心情。
那么，ＦＫＳ存在爆震嗎？
這里說說個(gè)人看法。
我認(rèn)為，fks一定存在爆震，而且，每當(dāng)換了油的標(biāo)號(hào)，每當(dāng)出現(xiàn)異常的換檔、急加速等手法，都可能發(fā)生爆震。
為什么？這就是發(fā)動(dòng)機(jī)追求高效的一種設(shè)計(jì)思路。
fks發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比很高，達(dá)10.8:1,這樣的壓縮比就決定了爆震的可能性比其他發(fā)動(dòng)機(jī)要來得大，反過來，越臨近爆震的狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率越高，fks盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在爆震的臨界點(diǎn)，并利用爆震感應(yīng)器的檢測(cè)爆震，發(fā)生爆震后確定臨界點(diǎn)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火參數(shù)，從而也避免該工況下繼續(xù)爆震。
由此來看，正常情況下，fks是肯定要爆震的，但fks的爆震是能自動(dòng)抑制的。
這種設(shè)計(jì)方式的優(yōu)點(diǎn)在于能達(dá)到較高的燃油效率，ＦＫＳ一千三百多的體重，特寬的體型，短短的車身，從風(fēng)阻來考慮都處于很不利的位置，但等速油耗卻是同類車中很低的水平，燃油效率的確很高。
缺點(diǎn)是發(fā)生不可控的爆震可能性會(huì)變大。
一般fks發(fā)生不可控爆震是要不是油品問題，要不就是積炭，實(shí)際使用中感到fks的可變進(jìn)氣歧管相對(duì)來說比較容易積炭，當(dāng)行駛5000公里以上時(shí)，因駕駛習(xí)慣不好，高檔低速，等原因很可能會(huì)引起積炭，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，從而引起不可控爆震。

積炭爆震是任何車都可能發(fā)生的，隨便去那個(gè)板塊，都有車積炭的話題，老司機(jī)都知道汽車要叫桿，那就是爆震，只是這個(gè)詞在fks中被抄作了，攻擊FKS總歸要找個(gè)突破口，可以體諒這些朋友的良苦用心，這樣不費(fèi)本錢地提高自己車的銷量，何樂而不為啊。


避免不可控爆震的一般措施是改正自己的駕駛習(xí)慣，適當(dāng)提高換檔轉(zhuǎn)速，在一定的路程后跑跑高速、清洗節(jié)氣門等等。