中國鐵道部新聞發(fā)言人王勇平10日表示，2007年鐵路春運(yùn)客票價(jià)格不上浮。為此，王勇平預(yù)言，鐵路票價(jià)不上浮后，肯定會(huì)有更多的旅客乘火車出行，鐵路春運(yùn)不能滿足旅客出行需求的供求矛盾將進(jìn)一步加劇。
 
　　據(jù)報(bào)道，在以前的春運(yùn)高峰時(shí)，曾出現(xiàn)過定員118人的車廂涌進(jìn)380余人的現(xiàn)象。“鐵路票價(jià)比公路、民航低很多，價(jià)格因素將使得更多的人涌向鐵路。車票價(jià)格不上浮了，鐵路部門2007年春運(yùn)必將面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。”鐵路運(yùn)輸專家說。

　　據(jù)悉，因?yàn)槠眱r(jià)優(yōu)勢，中國民眾才喜歡乘坐火車。以2006年春運(yùn)為例，上海到鄭州，火車硬座最便宜為64元，硬臥135元，而汽車票價(jià)為257元，機(jī)票價(jià)格全價(jià)是800元。此外，上海有數(shù)以十萬計(jì)的四川、重慶的民工，他們坐火車硬座到成都只要126元，硬臥也只有269元，而機(jī)票卻高達(dá)1280元，汽車則沒有直達(dá)成都的班車。

　　一位交通運(yùn)輸專家稱，國際上一般都是1500公里以上民航運(yùn)輸占主導(dǎo)，500公里至1500公里鐵路運(yùn)輸為主，五百公里以內(nèi)則以公路運(yùn)輸為主，但這在中國都不適用。因?yàn)楣贰⒚窈降膬r(jià)格太高了，民眾出行基本上都首選鐵路，即使是春運(yùn)期間火車票漲了一些，但仍遠(yuǎn)低于公路和民航。由于鐵路承載了旅客過多的期望，買不到火車票的人才會(huì)罵鐵路，卻忘記了正是公路和民航的高昂票價(jià)，讓他們只有選擇乘火車回家的方式。