物流人才就業(yè)趨勢分析 - 子葉 - 新浪BLOG

亂武春秋 2006-09-04

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物流到底是什么

　　物流是一個很寬泛的概念，從經(jīng)濟學的角度來說，物流就是解決時間和空間上的障礙。
比如，在北京生產(chǎn)的產(chǎn)品，要全世界的人都可以使用，就需要在最短時間，最低成本給送出
去；農(nóng)忙時候收上來的小麥、大米等，要一年四季都能保障老百姓的供應，就需要物流來解
決它的倉儲、配送等問題。從管理學的角度來說，物流又是對上述的產(chǎn)品供應鏈進行管理和
控制。

　　現(xiàn)代物流(又稱第三方物流)概念是相對于傳統(tǒng)物流而言，它是在傳統(tǒng)物流的基礎上，引
入高科技手段，如通過計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理，從而使物流手段
多樣化，物流速度加快，準確率提高，減少庫存，降低成本，延伸并擴大了傳統(tǒng)的物流功能
。它是在供應鏈基礎上與企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作關系，以簽約式的服務方式，對企業(yè)全年
的業(yè)務洽談，包括庫存量、時間安排、質量保證、信息咨詢、年度結算等，契約方都會為企
業(yè)籌劃、管理，提供優(yōu)良服務。物流包含了航空、海運、電子商務、配送、貨代等很多行業(yè)
，但是它的管理思想是一樣的，只是服務的方式不同。隨著消費需求不斷向著多樣化、個性
化等方向發(fā)展，小批量、多批次的物流配送以適應市場的需求。

　　為何會突然興起

　　物流一直與我們的生活是緊密相連的。比如，一件產(chǎn)品從原材料的采購、加工、包裝、
銷售、到消費者手中、到回收等各個環(huán)節(jié)都需要物流，但是以前只是對單一點進行管理，沒
有將此作為一個系統(tǒng)來考慮。從運輸成本來說，如果銷售網(wǎng)點越多，它的運輸費用越低，但
是設立網(wǎng)點的成本就越高。隨著市場競爭的激烈，與國際化的逐步接軌，要想降低運輸成本
，就要從整體上來規(guī)劃。

　　2000年至2001年時，曾經(jīng)舉行過一個著名的生存實驗。也就是讓幾個青年志愿者，都單
獨呆在一間封閉的屋子里，屋里只有一張床和一臺可以上網(wǎng)的電腦，每個人手里有5000元錢
，看誰能生活下去。72小時后，這幾個人手里的錢都花了，他們通過互聯(lián)網(wǎng)采購了不少東西
，吃的食物基本上都有人送來了，采購的其他用品卻幾乎都沒有到位，這項實驗使得人們真
正意識到我國的物流系統(tǒng)還不發(fā)達。隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的飛速發(fā)展，物流對中國經(jīng)濟的
影響日益凸現(xiàn)。

　　行業(yè)的發(fā)展趨勢

　　今后，物流行業(yè)將會向著以下幾個方向發(fā)展：

　　信息化水平的提高以前物流之所以沒有引起重視，主要是信息化水平不高，而現(xiàn)代信息
化水平雖說還不足以控制整個系統(tǒng)，但是比過去要容易多了，這主要得益于互聯(lián)網(wǎng)和信息技
術的發(fā)展。

　　現(xiàn)代化這主要是與物流相關的配套設施還跟不上有關，作為物流技術上的支撐，今后物
流業(yè)的發(fā)展勢必要有現(xiàn)代化的設備。

　　高效率、低成本、合理化同樣是運送產(chǎn)品，采取的運送方法不同，所消耗的成本差距也
很大，運輸?shù)男室膊煌?，還要考慮是否適合國內(nèi)市場。

　　全球化隨著世界經(jīng)濟一體化，產(chǎn)品將會在世界各地流動。同時，世界上各行業(yè)企業(yè)間的
國際聯(lián)合與并購，也將帶動國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展。通過互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，及時準
確地掌握全球物流動態(tài)信息，調(diào)動自己在世界各地的物流網(wǎng)點，構筑起本公司全球一體化的
物流網(wǎng)絡，節(jié)省時間和費用，將空載率壓縮到最低限度，為貨主提供優(yōu)質服務。

　　物流綠色化也可以說是回收，物流雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時也會給
城市環(huán)境帶來負面的影響。物流綠色化主要包含兩個方面，一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，
即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的
貨車車型，近距離配送，夜間運貨(以減少交通阻塞、節(jié)省燃料、降低排放和減弱噪音)等；
另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，形成整個物流供應鏈的良性循環(huán)。

　　三種物流人才最缺

　　物流業(yè)的蓬勃發(fā)展勢必會對人才的市場產(chǎn)生影響，從人才供給的角度來說，目前主要分
為高校對人才的培養(yǎng)、社會辦學(包括民辦學校等)培養(yǎng)等，這是對人才不足的補充，主要以
文憑教育為主以及各種資格認證，這主要是針對在崗職工的規(guī)范化；從市場需求的角度，今
后人才的需求主要為以下三個方面：

　　宏觀管理層次的人才比如政府機構制定政策、規(guī)劃等，包括相應的教學、科研、人才培
訓等方面人才的需求。也就是說先培訓出教師，才能再培訓出學生。

　　企業(yè)物流管理人才這是物流人才中需求最大的一塊，因為企業(yè)的包含面很廣，尤其是制
造業(yè)對物流人才有大量的需求。他們主要的工作是與物流公司進行協(xié)調(diào)、管理和控制。去年
，北京物資學院舉辦的招聘會上，前來招聘的幾十家單位中多是來自大型IT企業(yè)、制造業(yè)(
汽車制造、家電制造等，也包括流通企業(yè)如超市等)，而物流公司卻一家也沒有。

　　物流企業(yè)的管理人才這是物流企業(yè)的實際操作者，包括倉儲、運輸、管理企業(yè)等。目前
，物流公司，擴張能力還比較弱，所以對人才的需求就不會很大。從總體上來說，目前物流
業(yè)對人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識面要廣，有較強的戰(zhàn)略判斷和把
握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。對文理知識都要掌
握，一般更偏重理科一些，因為企業(yè)里的許多知識都是由理工科來支撐的。