汽油和柴油等成品油期貨品種將比原油期貨更早地推出，上期所希望更快形成能源產(chǎn)品的期貨品種鏈條。
　　　　
　　成品油再提價(jià)
　　5月24日，國(guó)家發(fā)改委宣布，當(dāng)日起提高成品油價(jià)格，汽、柴油和航空煤油價(jià)格每噸提高500元。
　　這是歷次提高油價(jià)中，幅度最大的一次。
　　而在國(guó)際原油市場(chǎng)，5月22日，紐約商品交易所原油期貨主力7月合約在短暫下探至69美元后迅速回升，5月24日躍至71.2美元。
　　舟覆乃見善游，馬奔乃見良御。盡管國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格居高不下，日本、韓國(guó)、新加坡等亞洲國(guó)家的國(guó)內(nèi)油價(jià)并沒有明顯變化。而油價(jià)在中國(guó)卻一路攀升，航空、出租車等行業(yè)不得不以提價(jià)來對(duì)應(yīng)成本的上升。
　　自4月7日被視為國(guó)際油市晴雨表的紐約原油期貨正式突破每桶70美元大關(guān)后，倫敦布倫特原油合約亦于4月11日起連續(xù)6個(gè)交易日創(chuàng)出合約誕生以來的新高。此后原油價(jià)格持續(xù)在70美元以上波動(dòng)，連續(xù)三次調(diào)整都未能深幅下跌，這幾乎已經(jīng)宣布，70美元已經(jīng)成為“可接受”的標(biāo)準(zhǔn)。
　　目前，國(guó)內(nèi)成品油與國(guó)際市場(chǎng)的差價(jià)仍在1000元/噸以上。
　　但石油行業(yè)人士認(rèn)為，中國(guó)成品油價(jià)格的低廉并非由于生產(chǎn)成本低，而是因?yàn)槌善酚偷亩▋r(jià)權(quán)在計(jì)劃部門手中，而并非完全根據(jù)原油成本來核算。包括中石化、中石油在內(nèi)的國(guó)內(nèi)石油企業(yè)都指出，目前的成品油銷售價(jià)格已經(jīng)低于生產(chǎn)成本，造成虧損。
　　國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部經(jīng)濟(jì)師牛犁認(rèn)為，以中石化公司為例，煉油板塊明顯地在虧損。中石化2005年年報(bào)顯示，公司全年煉油虧損達(dá)86億。
　　
　　主動(dòng)避險(xiǎn)缺位
　　高油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)面前，中國(guó)企業(yè)更像是赤身裸體———進(jìn)口和消費(fèi)原油、燃油時(shí)，缺乏必要的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避手段；國(guó)際原油價(jià)格大幅波動(dòng)時(shí)，缺少應(yīng)對(duì)機(jī)制。
　　原油進(jìn)口價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)更容易被已經(jīng)形成壟斷局勢(shì)的進(jìn)口企業(yè)忽視。
　　中石油、中石化和中化的年報(bào)顯示，在“煉油虧損”的叫苦聲中，三家公司2005年實(shí)際凈利潤(rùn)總額高達(dá)1982.41億元，占2005年全國(guó)國(guó)有企業(yè)總利潤(rùn)9047億元的21.9%。
　　牛犁稱，目前的情況是，中石油和中石化的原油開采板塊利潤(rùn)非常大，而這些企業(yè)的年報(bào)中并沒有套期保值的相關(guān)內(nèi)容。
　　另?yè)?jù)記者了解，盡管燃油是一些用油大戶(如航空、公共交通企業(yè))的主要成本之一，但很少有企業(yè)主動(dòng)避險(xiǎn)。
　　以公共交通為例，上海巴士集團(tuán)財(cái)務(wù)部人士稱，由于中央政府和上海市政府給予補(bǔ)貼，巴士集團(tuán)所承受的最高油價(jià)為每升3.5元(油價(jià)3元—4元區(qū)間部分補(bǔ)貼50％，4元以上部分全額補(bǔ)貼)。因此他們并不需要進(jìn)行油價(jià)避險(xiǎn)。
　　國(guó)內(nèi)某航空公司一位中層人士透露，即使油價(jià)在中國(guó)航空公司成本中一般占比30％左右，三大航空公司雖然都在海外期貨市場(chǎng)做套期保值，但由于中航油事件的影響，保值量都很低。
　　實(shí)際上，上海期貨交易所(下稱“上期所”)推出的燃料油期貨，并沒有提振航空公司的套期保值熱情。即使在國(guó)際原油價(jià)格不斷創(chuàng)出新高，2005年4月至今，上期所燃料油期貨的持倉(cāng)手?jǐn)?shù)大多保持在6萬手左右，沒有出現(xiàn)很大的變化。
　　上期所總經(jīng)理姜洋早在去年就曾表示，上期所正在研究原油期貨、汽油期貨和柴油期貨等產(chǎn)品。另有上期所人員透露，汽油和柴油等成品油期貨品種將比原油期貨更早的推出，上期所希望更快形成能源產(chǎn)品的期貨品種鏈條。