正在北京出席中國國際鋼鐵大會的業(yè)界人士預(yù)測，中國鋼鐵行業(yè)將出現(xiàn)大規(guī)模并購潮，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和提升市場競爭力。
　　上海寶鋼集團有限公司總經(jīng)理徐樂江表示，隨著國際市場環(huán)境的變化及市場競爭的加劇，中國鋼鐵工業(yè)將進入一個并購高潮期。”
　　另一位中國鋼鐵巨頭唐山鋼鐵集團有限責(zé)任公司董事長王天義也稱，中國鋼鐵業(yè)的并購重組是大勢所趨。
　　中國國家發(fā)改委經(jīng)濟運行局副局長賈銀松日前透露，有關(guān)鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的文件正在會簽過程中，不久將正式公布。
　　賈銀松表示，中國鋼鐵業(yè)將著力解決產(chǎn)能過剩問題，嚴(yán)格控制新增鋼鐵生產(chǎn)能力，鼓勵企業(yè)跨地區(qū)集團化重組，形成若干家具有國際競爭力的大企業(yè)。
　　2005年，中國粗鋼消耗量占世界總消費量的32%；中國粗鋼生產(chǎn)能力達4.2億噸，實際生產(chǎn)量達3.52億噸，超過美國、日本、韓國、俄羅斯的產(chǎn)量之和；鋼產(chǎn)量去年突破3億噸，占世界總產(chǎn)量的31.6%。
　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會分析稱，中國鋼鐵業(yè)未來并購的新版圖很可能是：東北以鞍鋼和本鋼的聯(lián)合重組為主，華北以首鋼和唐鋼聯(lián)合重組為主，華東華南以寶鋼為核心，中南西南地區(qū)以武鋼為龍頭。投資者可以重點關(guān)注以上公司動向。

　　三月份中國主要汽車企業(yè)基本型乘用車（轎車）銷售32.6萬輛，同比增長42.1％，一季度累計銷售86萬輛，同比增長66％。

　　三月份轎車銷量繼續(xù)大幅增長在市場預(yù)期之中，主要原因是汽車消費需求的持續(xù)旺盛，另外自4月1日起實施新的汽車消費稅政策也促進了部分車型需求的提前釋放。
　　一季度轎車市場份額最大的仍然是上海通用，為9.4%，同比增加了1.7個百分點。市場份額增加較多的分別為一汽大眾、天津豐田和上海大眾，同比分別增加了2.4、2.1和2.0個百分點，下滑最大的是北京現(xiàn)代和廣州本田，同比下滑了3.8個百分點和2.6個百分點。本土汽車企業(yè)奇瑞汽車以7.7％的市場份額居第四位，這是目前為止中國汽車工業(yè)所取得的最好成績。長安福特三月份銷售10867輛，其中蒙迪歐銷售4323輛，?？怂?102輛，新產(chǎn)品馬自達3銷售796輛，一季度累計銷售27634輛，上年同期為8751輛，同比增長216％。天津豐田三月份銷售20575輛，同比增長199％，其中花冠銷售8077輛，同比增長43％，銳志銷售6066輛，皇冠銷售3422輛。一季度天津豐田累計銷售52965輛，同比增長144％，其中花冠21142輛，銳志16521輛，皇冠8016輛。
　　一季度轎車銷量同比高速增長一方面原因是汽車消費需求旺盛，另一方面是上年同期基數(shù)較低所致。從二季度開始轎車銷量同比增長速度將比一季度減緩，但在未來較長時期內(nèi)仍將保持快速增長；下半年商用車尤其是重型汽車有望恢復(fù)增長。
　　可關(guān)注的上市公司有一汽轎車（000800）、長安汽車（000625）、G江汽（600418）、一汽夏利（000927）等 公司。

　　17日各主流證券媒體均在顯要位置處刊登了《上市公司證券發(fā)行管理辦法(征求意見稿)》，這意味著A股市場的再融資即將實施，而再融資往往會給上市公司帶來新的投資機會，畢竟再融資將帶來諸多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或優(yōu)質(zhì)項目，是上市公司可持續(xù)性增長的利潤來源點，因此，再融資將給A股市場帶來新的投資熱點。

　　新熱點之一：
　　券商股以及券商概念股
　　目前再融資的最大受益者莫過于券商或參股券商的相關(guān)上市公司，道理很簡單，再融資帶來的是新的投行項目，給相關(guān)券商或券商概念股提供了一個新的利潤增長點，而且在不久的將來，IPO也會推出，如此種種，就意味著券商及券商概念股在2006年的業(yè)績增長幾成定局。
　　 而且，券商及券商概念股屬于證券市場“賣水者”，因此，必定會受益于A股市場未來的牛市預(yù)期，一方面是交易量的活躍帶來經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)利潤的暴增，另一方面則是投行業(yè)務(wù)、金融衍生品等諸多新業(yè)務(wù)會帶來新的利潤增長點。

　　新熱點之二：
　　首批再融資股
　　不可否認(rèn)的是，在近一年多的再融資停滯階段，一些上市公司為了業(yè)務(wù)發(fā)展，原先準(zhǔn)備靠再融資募集資金投入的項目只得轉(zhuǎn)向銀行或短期融資券，從而加大了公司的項目投資成本。但由于項目先行動工甚至即將完成，那么，再融資一旦開閘，此類上市公司就可以通過再融資歸還銀行借款等，從而降低財務(wù)費用，直接增加當(dāng)期的凈利潤。而且由于這些項目也接近完成，從而為此類個股提供一個新的利潤增長點的預(yù)期，有利于提升二級市場內(nèi)在估值水平。
　　 因此，首批再融資股將可能成為目前A股市場一個新的投資熱點，尤其是G長電、G華僑城等積壓已久的權(quán)證再融資方案，將會因為再融資即將推出而賦予股價新的催化劑，這可能也是G長電在近期一改前期重心下移的走勢而形成重心逐漸抬升的K線組合的動力，此類個股在近期有望反復(fù)活躍，值得進一步跟蹤。

　　新熱點之三：
　　整體上市概念股
　　其實，對于再融資即將實施，直接影響最大的往往是整體上市概念股，因為優(yōu)質(zhì)股的整體上市往往會迅速獲得業(yè)績的增長，G鞍鋼最為典型，在2006年初定向增發(fā)完成整體上市，當(dāng)初鋼鐵行業(yè)的悲觀論調(diào)很多，但G鞍鋼由于定向增發(fā)收購的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)將增加每股收益，預(yù)測2006年每股收益有望達到1元以上，因此被行業(yè)分析師賦予逆行業(yè)周期增長股的稱號，由此可見，一旦再融資進入實質(zhì)操作階段，那么，通過再融資獲得整體上市路徑的上市公司將成為A股市場一個追逐的熱點。

　　同時，由于未來的再融資政策可能會發(fā)生重大改變，比如說再融資分為公募、私募，而私募其實就有點類似于定向增發(fā)，引進戰(zhàn)略投資者，而這往往會帶來新的經(jīng)營理念、新的銷售渠道等，從而有利于上市公司質(zhì)量的提升。更何況，此類定向增發(fā)往往是溢價發(fā)行，就如同G華新一樣，所以，這對于相關(guān)上市公司股價來說，也是有利的。
　　而且，由于股改之后的全流通大背景，控股股東的身價幾何直接與二級市場股價相關(guān)，因此，控股股東有著直接的動力推高二級市場股價，而推高的動力之一就是收購控股股東的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，通過二級市場“市盈率”的財富放大器，最終獲得市值的提升預(yù)期。

　　有數(shù)據(jù)顯示，在遭遇大規(guī)模凈贖回之后，基金在機構(gòu)投資者中的比重出現(xiàn)了明顯下降；而QFII、保險公司和券商等機構(gòu)投資者股市投資規(guī)模的快速發(fā)展，加劇了今年第一季度機構(gòu)投資者格局的變化。
　　據(jù)統(tǒng)計和測算，基金投資股市規(guī)模在機構(gòu)投資者中的比例已經(jīng)從2005年年底的60%左右，下降到今年一季度末的55%左右，成為了近年來基金在機構(gòu)中比例下降最明顯的一個季度?；鹪跈C構(gòu)投資者中的絕對領(lǐng)導(dǎo)地位開始發(fā)生了一些變化。
　　與此同時，統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，QFII、保險公司和券商等機構(gòu)投資者今年一季度持有市值都出現(xiàn)了較快的增長，他們在機構(gòu)投資者中的比例都出現(xiàn)不同程度的上升。其中，QFII所占比例大約上升了2個百分點。
　　事實上，基金的一季度交易情況也顯示出基金面臨的資金壓力。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度基金凈賣出股票市值達到基金持有總市值的10%，是所有機構(gòu)投資者中唯一一類凈賣出的機構(gòu)。QFII、保險公司和券商等機構(gòu)投資者都是在大規(guī)模凈買入股票，凈買入股票市值都超過了其持有市值的10%，其中，QFII凈買入比例最大，達到了40%左右。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，即使是基金遭受了大面積凈贖回，基金仍然是中國股市中最重要的機構(gòu)投資者，如果再加上有基金公司負(fù)責(zé)投資的社?；鸬耐顿Y規(guī)模，基金公司投資股市規(guī)模在機構(gòu)投資者中的比例仍然達到三分之二左右。

　　工程機械一季度銷售數(shù)據(jù)，3月份工程機械銷量加速增長，其中，3月份單月全國液壓挖掘機銷量高達7946臺，甚至超過2004年同期的歷史最好水平6374臺，較2005年增長84%，較2月份環(huán)比增長了100%。3月份全國裝載機的銷量高達16279臺，一季度累計銷售29508臺，與去年同期相比增長了19%，3月單月的銷量環(huán)比增長了82%。一季度桂柳工、廈工、龍工的銷量分別增長了16%、-3%和51%。
　　整體判斷，一季度工程機械銷售喜人，行業(yè)復(fù)蘇確立。
　　我們建議繼續(xù)關(guān)注相關(guān)龍頭上市公司:安徽合力(600761),桂柳工(000528),徐工科技(000425)。

　　最近，國務(wù)院批準(zhǔn)京滬高速鐵路、滬杭磁浮列車兩個巨大的交通項目，標(biāo)志鐵路運輸進入高速、節(jié)能、大運載量、舒適、安全的新時代。中國有13億人口、960萬平方公里的疆土，如何發(fā)揮各種交通工具的優(yōu)勢，是經(jīng)濟發(fā)展的重要規(guī)劃問題。從能源角度來看，人均每公里的耗能比例，飛機為11，汽車為8，火車只為5，即是說，坐火車最節(jié)省能源，不過，火車沒有飛機快，投資鐵路基建的成本也高。

　　為解決火車的速度問題，中央拍板自主建造京滬高速鐵路，不用磁浮列車，主要是考慮成本問題，再是要扶助國內(nèi)的高速鐵路產(chǎn)業(yè)，不要過分依賴外國的技術(shù)。

　　京滬高速鐵路年內(nèi)動工，預(yù)定2010年啟運，時速可達350公里，從北京到上海只要5小時，如果坐飛機，連到機場等候的時間，要超過5個小時。

　　京滬高速鐵路的國產(chǎn)化將達70%，其它30%引進外國科技。資金主要由國家投資，也吸納民間資本及外資，是一種嶄新的控股公司運營模式。京滬高速及滬杭磁浮的興建，樹立了高速鐵路的榜樣，可以預(yù)計，鐵路將步入快速發(fā)展的時代

　　投資者可以重點關(guān)注徐工科技(000425):全國最大的工程機械企業(yè),公司鏟運機械占據(jù)全國50%市場份額。京滬高速鐵路的啟動,公司有望拿到100億以上的訂單,利潤非?？捎^,我們預(yù)期公司06-08年業(yè)績將大幅增長。