超強！！“金雕”VS “猛禽”           世界上眾多的新型戰(zhàn)斗機中，風頭正勁的可能是美國F/A-22“猛禽”戰(zhàn)斗機、法國的“陣風”戰(zhàn)斗機、歐洲“臺風”戰(zhàn)斗機、瑞典的“鷹師”戰(zhàn)斗機和俄羅斯新型蘇-27系列戰(zhàn)斗機等，但只要有一種樣式新穎的前掠翼戰(zhàn)斗機出場，所有的戰(zhàn)機可能都無法掩蓋其奪目的異彩，這種戰(zhàn)斗機就是俄羅斯蘇-47“金雕”前掠翼戰(zhàn)斗機，其自身就是一個最好的宣傳，全世界獨一無二。 一、俄羅斯蘇-47“金雕”前掠翼戰(zhàn)斗機研制過程 前掠翼飛機在全世界航空發(fā)展史上非常獨特，至今成功實現(xiàn)飛行的主要有三種機型：納粹德國時期的“容克-287”噴氣式轟炸機，于1944年2月進行了首次飛行；美國小型前掠翼驗證機X-29A，于1984年12月24日完成首次飛行，在1985年12月13日成功完成了前掠翼飛機的世界上首次超音速飛行；俄羅斯S-37“金雕”前掠翼戰(zhàn)斗機，于1997年9月25日完成了首次試飛，后被正式稱為蘇-47戰(zhàn)斗機。 俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機的概念研究始于1981年。其設想也采用高低搭配，大致與美國的F-22和JSF相對應，分為重型的多功能戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機（MFI）和輕型戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機（LFI）。外界認為俄羅斯蘇霍伊設計局從八十年代末期正式研制下一代戰(zhàn)斗機樣機。前蘇聯(lián)在二戰(zhàn)時繳獲了納粹德國的幾架“容克-287”噴氣式轟炸機和大量技術資料。在已有的基礎上，前掠翼戰(zhàn)斗機又凝聚了蘇聯(lián)航空專家近50年的研究，通過理論和實踐，解決大量技術難題。新型戰(zhàn)斗機至今仍是俄羅斯航空方面的最高機密，因此具體情況的報道多來源于新聞媒體的分析和猜測。 俄《空軍通報》雜志在1996年3～4月號上的一張照片，引起全世界的廣泛關注：照片中，在空軍司令員彼德·杰伊涅金上將和蘇局總設計師米哈伊爾·西莫諾夫與其他與會者們面前，放著兩個飛機模型，其中一個不難看出是多用途戰(zhàn)斗機—蘇-27M（蘇-35）的模型，而另一個模型涂成黑色,帶有前掠翼、前置平尾、普通平尾、雙立尾。毋庸置疑，這是新一代戰(zhàn)斗機的模型。模型上涂的機號“32”也說明了這一點。當時，西方把這種飛機稱為C-32，一直到1997年秋，蘇霍伊設計局的出版物上將其稱為C-37（英譯為S-37）后為止。 1997年夏，這種飛機的原型機已運到了茹科夫斯基城試飛研究院的機場，并進行了數(shù)次滑行，并準備在1999年莫斯科航空博覽會上展出，但到了最后一刻，俄空軍領導層對公開展出下達了禁令。 1997年9月25日，試飛員沃金采夫駕駛這一新飛機完成了首飛。試飛員對飛機三十分鐘的飛行狀況感覺良好。首飛時，另一名試飛員弗羅洛夫駕駛著蘇-30雙座多用途戰(zhàn)斗機進行了伴飛。1997年10月23日，俄羅斯《獨立報》和《商務報》首次公開刊登了C-37飛機的照片和部分特性數(shù)據(jù)。 在2002年4月26日，經(jīng)過和米高揚設計局的MFI驗證機激烈競爭，蘇霍伊設計局被選擇為下一代俄國PAK FA戰(zhàn)斗機計劃主要的承包商。下一代戰(zhàn)斗機（PAK FA）將會是Su-47的一個發(fā)展但是沒有前掠翼?？磥砬袄響?zhàn)斗機真正進入服役尚待時日。 二、空中永遠的明星 眾所周知，俄羅斯蘇-27被北約稱為“側衛(wèi)”，是俄羅斯空軍現(xiàn)役主力戰(zhàn)機，這種重型空優(yōu)戰(zhàn)斗機在世界第三代先進戰(zhàn)斗機中風頭強勁，推出的眾多改進型性能優(yōu)異，經(jīng)常在航展上表演一些高難度飛行動作讓觀眾大聲驚呼，是關注的焦點。但只要有蘇-47“金雕”前掠翼戰(zhàn)斗機出場，蘇-27甘于居于伴飛的角色，同這顆永遠的明星共舞藍天。 俄羅斯蘇-47“金雕”前掠翼戰(zhàn)斗機從研制成功起，多次參加了世界上著名的各種航展。1996年9月在英國范堡羅國際航空航天博覽會上進行了首次飛行表演并引起了轟動。1999年8月17日，在第四屆莫斯科國際航空展（MAKS＇99）上，第二次露面，作了精采的飛行表演。以后又多次在莫斯科國際航空展上公開展示并進行飛行表演。樣機模型多次參加世界各地的航展，包括中國珠海航展，今年這一屆也展示了樣機模型。中國珠海航展的組織者曾多次邀請真機參加，但由于眾多的原因沒有實現(xiàn)。但即使樣機模型，也非常惹眼。 蘇-47有不少模型記念品，世界上有不少航模愛好者也自己制作出精美的模型來展示，畢竟這種獨樹一幟的戰(zhàn)斗機，有強大的吸引力。 三、各方面對蘇-47的評價 在蘇-47“金雕”飛上藍天之后的兩個月，美國國會國家防御委員會戰(zhàn)術飛機分會負責人韋爾登就在《紐約時報》上撰文指出，“S-37的研制意味著美國飛行員會遇到比預想更可怕的敵人，俄羅斯仍在發(fā)展新技術，這種技術飛躍會向俄羅斯人提供更大的潛力。新型飛機會達到美國最新水平，S-37向俄羅斯人提供了爭奪‘空中霸權’的許可證。” 隨著美國“聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機”計劃的出臺，西方媒體發(fā)表評論，認為它的出現(xiàn)將使俄羅斯人在“空中和武器市場上喪失競爭能力”。“金雕”飛機的主設計師科羅特科夫認為，這種說法“為時過早”。他說，“美國飛機還需要自我證明，而‘金雕’已經(jīng)完成100次飛行。我們已經(jīng)完成了2項飛行計劃，正著手進行第3項，進一步提高其飛行性能。制造俄羅斯第五代殲擊機的時機還沒有錯過，空軍應當確定對現(xiàn)代化飛機的要求，而我們有能力達到這些要求。” 在2002年中國珠海航空展上，蘇-27戰(zhàn)機總設計師柯內(nèi)舍夫說：“從目前來看，俄羅斯在這方面取得的成果，肯定不次于F-22。”柯內(nèi)舍夫還說，目前他們面臨的困難不是技術上的，而是資金上的。他說：“蘇霍伊的‘金雕’試驗機已經(jīng)表明了俄羅斯在新一代戰(zhàn)機研制上的能力，我們?yōu)檫@個‘孩子’而驕傲，但是要將其‘撫養(yǎng)成人’還需要時間。每個來看的人都說這個飛機太棒了，但就是沒有人真的拿出錢來投入。我對這個飛機的設計制造是充滿信心的，但它的前途怎么樣現(xiàn)在還不好說。” 俄羅斯著名試飛員沃金采夫駕駛蘇-47，對飛機的性能贊不絕口。他表示，每次試飛他都非常小心，因為蘇-47全世界只有這一架。蘇-47具有很大的潛能，但因缺乏經(jīng)費，無法制造第二架樣機，因此所有的試飛任務都落在這一架飛機身上。 無論怎樣說，人們對蘇-47抱有持久的熱情和強烈關注，在今年的珠海航空展上，公開展示的樣機模型依然光彩照人，讓觀眾再次領略到與眾不同的風采。 |
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