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波音05年飛機訂單數(shù)達到創(chuàng)紀錄的1,002架 |
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近年來在噴氣式客機銷售上一直落后于空中客車(Airbus)的波音公司(Boeing Co.) 2005年終于揚眉吐氣，以創(chuàng)紀錄的1,002架新飛機訂單超過競爭對手。
不過，對于這兩家飛機制造公司來說，2005年的旺銷也帶來了新的挑戰(zhàn)，即如何才能在不至于造成生產(chǎn)停頓的情況下提高產(chǎn)量。
中國、印度以及中東地區(qū)不斷上升的飛機需求令兩家公司皆受益匪淺，但波音最新的787夢想飛機引起的追捧還是讓這家芝加哥航空公司在2005年的數(shù)次訂單爭奪中占得先機?？罩锌蛙噷⒂诒驹鹿计?005年銷售訂單統(tǒng)計數(shù)據(jù)。預計兩家公司的訂單數(shù)量將顯著超過1989年1,631架飛機的紀錄。
波音公司宣布2005年雙通道787飛機的訂單數(shù)量為235架；據(jù)公司稱，該機型2008年中前后投入商業(yè)運行后，運行和維護成本將低于現(xiàn)有的中型噴氣式客機。2004年波音274架的訂單總數(shù)曾令業(yè)內(nèi)人士紛紛對其競爭力提出質(zhì)疑。
“顯然，2005年對客戶和波音公司來說都好得難以令人置信，”波音民用飛機集團總裁穆拉利(Alan Mulally)在一份聲明中稱。
波音稱，2005年的訂單還包括569架單通道737飛機，154架遠程777飛機以及包括747在內(nèi)的其他機型。
波音上次紀錄是1988年創(chuàng)造的，當年的訂單總數(shù)為877架，包括1997年被波音合并的麥道公司(McDonnell Douglas Corp.)的訂單。
但訂單數(shù)量的上升除了帶來收入增加，也會給生產(chǎn)帶來壓力。
在90年代末，波音接手的訂單數(shù)量曾一度超過產(chǎn)能，導致其生產(chǎn)暫時陷入停頓。穆拉利稱，波音從中汲取了教訓，會避免在短時間內(nèi)生產(chǎn)太多的飛機。公司表示計劃2006年交付約395架飛機，仍明顯低于美國航空業(yè)低谷前的2001年527架的交貨量。
去年波音的股價漲幅近40%。12月27日，該股在紐約證交所盤中創(chuàng)下72.40美元的高點。
本周四，該股在紐約證交所跌1.2%，收于70.33美元，此前美銀證券(Banc of America)分析師弗澤吉爾(Nick Fothergill)將該股評級從買進調(diào)低至中性。他預計未來幾個月新訂單的態(tài)勢將放緩。
空中客車定于1月17日發(fā)布05年訂單數(shù)據(jù)，但截至11月末，這家歐洲飛機制造商獲得的訂單數(shù)量已經(jīng)達到687架。許多人相信空中客車05年的訂單總數(shù)會超過800架，其中波音787的競爭機型A350的訂單數(shù)量超過100架?？罩锌蛙?0%的持股方是歐洲航空防務航天公司(European Aeronautic, Defense & Space Co.)，其余20%的股份由英國宇航系統(tǒng)公司(BAE Systems PLC.)持有。
過去十年來，空中客車一直在穩(wěn)步提高產(chǎn)量，從1996年的126架飛機到去年的320架?？罩锌蛙囀紫瘓?zhí)行長洪博達(Gustav Humbert)去年底表示，預計2005年交貨的飛機數(shù)量大約為365架；截至11月份，空中客車已交付337架。洪博達表示，空中客車計劃2006年交付400多架飛機，接下來一年還要再增加。
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